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本文導(dǎo)讀目錄：

1、日本農(nóng)民年收入達(dá)49萬元 仍“沒人愿意種田”

2、日本農(nóng)貿(mào)市場是個啥樣子？

3、日本務(wù)農(nóng)人口5年減少20%

4、日本和德國，誰的變速器技術(shù)更發(fā)達(dá)？

日本農(nóng)民年收入達(dá)49萬元 仍“沒人愿意種田” ♂

日本農(nóng)民年收入達(dá)49萬元 仍“沒人愿意種田”

日本從事農(nóng)業(yè)的人口大幅減少

日本農(nóng)業(yè)就業(yè)人口最終還是跌破了200萬人，從事農(nóng)業(yè)的勞動人口老齡化也到達(dá)極限，退職的熱潮已經(jīng)開始。與年輕一代的交替進(jìn)行得也并不順利，這樣繼續(xù)下去的話，放棄耕作的人將繼續(xù)增加，農(nóng)業(yè)面臨著“毀滅”，雖然這是想象到最壞的情況，但這個數(shù)字卻真實(shí)的反映了日本農(nóng)業(yè)目前的困境。

盡管從事農(nóng)業(yè)的人口不斷在減少，但是在城鄉(xiāng)差別微乎其微的日本，農(nóng)民的情況卻與中國有著很大的不同，他們早已被稱是“生活在農(nóng)村的市民”。

日本農(nóng)民收入驚人

易讀財(cái)經(jīng)查閱到，從日本雜志《PRESIDENT》在2013年公布的“日本各職業(yè)年均收入”排名中可以看到的是，日本農(nóng)民年均收入竟高達(dá)756萬日元（約合49萬人民幣），甚至還超過了公務(wù)員等諸多職業(yè)。

從收入這一點(diǎn)來看，物質(zhì)生活完全可以匹敵城市，說日本農(nóng)民是“生活在農(nóng)村的市民”并不過分。然而，這并不僅僅體現(xiàn)在收入上。

雖然日本農(nóng)業(yè)人口不斷萎縮，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值在經(jīng)濟(jì)中的比重不斷下降，但是日本政府仍然大力支持農(nóng)業(yè)。在日本，農(nóng)民享受著優(yōu)惠的稅收以及農(nóng)業(yè)政策，整體負(fù)擔(dān)比較輕。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，日本的城鄉(xiāng)差距微乎其微。在日本農(nóng)村，人們可以享受著與城市一樣的基礎(chǔ)設(shè)施和社會福利。

農(nóng)村和城市之間基本沒有什么差別。在農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施一樣完備，孩子一樣可以接受到良好的教育，享受到一樣的學(xué)校設(shè)施。

日本農(nóng)業(yè)勞動力嚴(yán)重缺少

盡管如此，日本農(nóng)業(yè)及農(nóng)村仍然面臨著巨大的“危機(jī)”，和中國一樣，日本年輕人也向往大城市的生活，選擇離開農(nóng)村在城市生活，大批勞動力的離開以及日本少子化嚴(yán)重，使得日本出現(xiàn)了許多“娃娃谷”一樣的“鬼城”。

中國農(nóng)業(yè)與日本差距減小

與日本農(nóng)村相比，中國顯然存在著巨大的差距，但隨著中國經(jīng)濟(jì)的崛起，這些差距也在不斷縮小。

雖然中國農(nóng)民收入不能跟日本相提并論，但中國農(nóng)民收入也在逐步提升，同時(shí)，我們也可以看到的是，農(nóng)民在中國也正獲得越來越多的“政策紅利”。

根據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站剛剛公布的消息來看，上半年中國農(nóng)村居民人均可支配收入6050元，實(shí)際增長6.7%，保持與經(jīng)濟(jì)增長同步。城鄉(xiāng)居民收入相對差距進(jìn)一步縮小，人均可支配收入倍差為2.80，比上年同期縮小0.03。

目前，中國對農(nóng)業(yè)也越發(fā)重視，不斷出臺強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)富農(nóng)政策，對農(nóng)民補(bǔ)貼也在不斷加大，當(dāng)今農(nóng)村戶口“含金量”不斷上漲。

盡管中國農(nóng)村生活水平在不斷提高，但仍存在諸多問題。

與日本一樣，中國農(nóng)民離開祖祖輩輩生存的村莊涌入城市，特別是年輕一代，老一代人被留在了農(nóng)村，因此產(chǎn)生了諸多社會問題。

還有在很多農(nóng)村，農(nóng)民的收入極地，貧窮仍然是一種生活方式。很多地方缺乏基礎(chǔ)生活設(shè)施，城市和農(nóng)村有著巨大的鴻溝，教育、醫(yī)療等福利得不到保證等等。。

盡管面臨如此多的問題，但是我們現(xiàn)在更加重視了，隨著越來越多的扶持政策的出臺，未來中國農(nóng)業(yè)蘊(yùn)含著巨大潛力，農(nóng)民生活的水平改善也是必然。

日本農(nóng)貿(mào)市場是個啥樣子？ ♂

日本農(nóng)貿(mào)市場是個啥樣子？

前些天去日本岐阜縣的高山市一游，早上起來被小鳥喚醒，干脆起來去泡溫泉。

溫泉池沒人，讓我一個人躺在露天溫泉里小睡了一覺。泡完溫泉出來，遇到旅館的老太太，她告訴我：“城里有一個早市，不妨去看看，挺熱鬧的?！?/span>

雖然久居日本，還真很少有看到日本地方小城的農(nóng)貿(mào)市場的機(jī)會，趕緊換了衣服，順著古街一路小跑，跨過一座紅橋，還真在一個寺院的門口小廣場里，看到了早市。

店鋪只有20幾家，市場不算大，但是我感興趣的是，大家在賣什么？兜了一圈，拍了一些照片，給大家瞧瞧日本的農(nóng)貿(mào)早市，都在賣什么。

自家做的醬菜，是早市的一大主流商品。

尖角辣椒是成束地賣，好像是四川人擺攤。

老太太賣大米，兼售日本式豆瓣醬——味噌，那幾片葉子是用于烤味噌吃的。

蔬菜自然是自己種的，所以價(jià)格比超市要便宜一半。

山芋是日本人家庭愛吃的東西，往往是磨成末，或者切成小條吃。

這種發(fā)酵后的黑蒜，價(jià)格可貴，四個就要1000日元（約60元人民幣）。

這是高山當(dāng)?shù)靥赜械亩癸災(zāi)旮馄?/p>

這些松果是派什么用的？還真的不知道。

剛開始還真不知道這些樹枝是干什么的，后來才知道，是給貓啃的，據(jù)說有藥用價(jià)值。

蘋果也是當(dāng)?shù)禺a(chǎn)的，賣蘋果的老太太還用這款削皮機(jī)給顧客削蘋果。

農(nóng)貿(mào)早市還吸引了一些來自歐洲的外國人，對于她們來說，這一切也許更為好奇。

日本務(wù)農(nóng)人口5年減少20% ♂

日本務(wù)農(nóng)人口5年減少20%

2005—2015年日本務(wù)農(nóng)人口數(shù)量和年齡變化趨勢

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，日本務(wù)農(nóng)人口仍在繼續(xù)減少。日本農(nóng)林水產(chǎn)省的調(diào)查顯示，2015年的務(wù)農(nóng)人員為209萬人，比5年前減少20%。其中，很多老人因年事已高而放棄務(wù)農(nóng)。務(wù)農(nóng)人員的平均年齡較5年前上升0.5歲，達(dá)到66.3歲。增加新務(wù)農(nóng)年輕人將不可或缺，日本有必要采取增加農(nóng)業(yè)法人等對策。

日本農(nóng)林水產(chǎn)省日前公布了2015年《農(nóng)林業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查（速報(bào)值）》。該調(diào)查每5年實(shí)施一次。

據(jù)悉，日本1985年的務(wù)農(nóng)人員為542萬人，目前即將跌破200萬人，務(wù)農(nóng)人員30年減少60%。從年齡來看，65歲以上老人占務(wù)農(nóng)總?cè)丝诘?4%，39歲以下年輕人占比不足7%。和5年前相比，70～74歲、75～79歲老人明顯減少。雖然只能增加務(wù)農(nóng)年輕人，但15～29歲的務(wù)農(nóng)人數(shù)為6.3萬人，較5年前減少了2.6萬人。

日本和德國，誰的變速器技術(shù)更發(fā)達(dá)？ ♂

日本和德國，誰的變速器技術(shù)更發(fā)達(dá)？

日本和德國誰的變速器技術(shù)更發(fā)達(dá)，沒有辦法一概而論，因?yàn)樽兯傧浔緛砭褪且粋€時(shí)代一個王者，不同時(shí)代的王者不同；早期通用的自動變速箱也不錯，畢竟自動變速器本身就是美國人發(fā)明的，可發(fā)展到了6AT的時(shí)代，通用就不行了；取而代之的是愛信的6AT，在6速自動變速箱中，愛信可以稱王，但愛信的6AT又沒辦法去比較采埃孚的8AT，可以說目前采埃孚的8速變速箱還是最強(qiáng)的存在，即便是自家新一代的9AT也無法比擬（個人感覺），但愛信的8AT在與發(fā)動機(jī)匹配方面做的不夠，還是沒有寶馬上的采埃孚那么舒服！

實(shí)際體驗(yàn)上的差異采埃孚的感覺要更好，升、降擋時(shí)如絲一般的順暢，這一點(diǎn)不需鄙人多說，開過寶馬的朋友都清楚；不過變速箱不能單看本身，本身的確需要優(yōu)秀，但與發(fā)動機(jī)的匹配更要完美，才能讓變速箱的實(shí)際表現(xiàn)更好，采埃孚的機(jī)器大多數(shù)服務(wù)于寶馬、奧迪等一系列高端車型，所以無論在打造、拼配方面都無所不用其極，因?yàn)楫a(chǎn)品能賣上價(jià)，所以大多數(shù)使用采埃孚變速箱的豪華車在匹配發(fā)動機(jī)方面都做的很好，這也是采埃孚變速箱性能更優(yōu)的原因；與發(fā)動機(jī)的匹配非常重要，比如采埃孚九速在冠道上的表現(xiàn)就一般，比在寶馬上要差；而用在個別的幾個自主品牌上的表現(xiàn)就更差了！

而愛信的機(jī)器則不然，最常見的、也是名氣最大的是六速，也是一款裝機(jī)量非常巨大的明星產(chǎn)品，綜合性能不錯，但終究是在六速變速箱中稱王，對比更高擋位的自動變速箱優(yōu)勢就比較小了；況且愛信服務(wù)的對象大多是那些普通品牌，注定了對它的投入不會有采埃孚變速箱那么大，這里面關(guān)系到一個品牌溢價(jià)問題，德系產(chǎn)品往往考慮的問題少，完全按照自己的想法、理念去做，因?yàn)榈聡I(yè)制品從來就不愁賣，而且還能賣上高價(jià)格；這種自帶光環(huán)日系工業(yè)制品就不具備了，所以愛信在拼性能方面必然不如采埃孚！愛信目前做到了十速自動、而采埃孚目前做到九速，按照采埃孚的預(yù)想根本不會跟風(fēng)去造十速At，因?yàn)橐呀?jīng)沒必要了，采埃孚的九速At已經(jīng)將齒比降到了0.48，而目前多數(shù)的10AT的最高擋位的齒比都降不到這個程度，如下圖所示本田、福特的十速；所以采埃孚不搞十速自動變速箱也算合理；如今很多車企都搞出了十速變速箱，所以現(xiàn)如今堆擋位已經(jīng)不是什么太難的問題了！從個體上看，采埃孚變速箱的性能在愛信的機(jī)器之上，技術(shù)不必談，都是數(shù)一、數(shù)二的巨頭企業(yè)，鄙人沒資格妄談；而從整體的規(guī)模上去判斷，還是日系整體上要強(qiáng)一些，也就是說日系企業(yè)踏上AT變速箱這道門檻的企業(yè)更多，但德系除了采埃孚、奔馳也就沒誰了。。。日本可以造AT變速箱的企業(yè)很多，比如愛信、捷特可、本田以及其它部分精工企業(yè)也有能力打造AT變速箱，至于CVT就更不用說了，兩田一產(chǎn)都能造，所以說日系能造自動變速箱的企業(yè)太多了；而德國也可以說是歐洲，沒有自動擋的應(yīng)用環(huán)境，90%以上的車子都是手動擋，所以只是部分高端車才會采用AT變速箱，所以從體量、規(guī)模上看德系自動變速箱不如日系，但尖端領(lǐng)域的處置還是采埃孚更為強(qiáng)悍一些！

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