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本文導讀目錄：

1、拖拉機長期收藏中的注意要點

2、拖拉機防寒維護秘籍來啦

3、拖拉機降補貼、升國四，重壓之下路在何方？

4、拖拉機雨天行車五忌

拖拉機長期收藏中的注意要點 ♂

拖拉機長期收藏中的注意要點

資料圖

一、沖洗、擦拭

每季農忙結束后，須將拖拉機和農機具清洗干凈后，抹干水分，充分晾干。再進行下列作業(yè)。

特別提示：

禁止向駕駛室型拖拉機內部進行沖水，建議用濕布擦干凈，避免積水引起電路故障。

二、入庫

檢查螺栓和螺母是否松動，必要時加以緊固;

在可能會因裸露的金屬部件而導致拖拉機生銹的部位涂抹黃油;

從拖拉機機體上卸下配重;

長時間存放拖拉機時，請將動力輸出離合器操作桿保持在“離”的位置;

將所有配套機械降到地面后，向所有暴露在外的液壓油缸活塞桿涂抹黃油;

從拖拉機上拆下蓄電池，按照蓄電池保管方法保管蓄電池;

將拖拉機停放在干燥的場所，使其免受惡劣天氣的影響，并蓋上拖拉機;

給輪胎充氣到略高于平時壓力用千斤頂頂起拖拉機并在前后車橋下面放置木塊，使四個輪胎離開地面。請避免輪胎暴露在直射陽光和極熱環(huán)境下。

拖拉機防寒維護秘籍來啦 ♂

拖拉機防寒維護秘籍來啦

受強冷空氣的影響，我們迎來了2021年第一波寒潮。此次低溫天氣持續(xù)時間長，溫度低，疊加前期的低溫天氣，可能出現(xiàn)明顯凍害，需加強防范持續(xù)低溫對農業(yè)、能源供應、室外作業(yè)、人體健康和疫情防控等造成的不利影響。我們的致富利器，該如何“防寒”呢？

1、入冬前，要對拖拉機各部位進行除垢、清洗、調整和潤滑。如氣門間隙過小過大、噴油壓力不夠，都會造成發(fā)動機起動困難。同時，還要對離合器、制動器和操縱機構進行調整，確保拖拉機處于良好的工作狀態(tài)，為度過嚴冬打下良好的基礎；

2、按季節(jié)更換潤滑油。由于冬季的氣溫嚴寒，潤滑油的粘度相對增大，因此，增加了機件運動的阻力，影響了發(fā)動機的起動性和動力性。所以進入冬季以前，應結合保養(yǎng)更換冬季潤滑油以保持拖拉機正常的工作性能；

3、正確使用柴油。應根據(jù)氣溫的變化及時更換柴油。拖拉機使用的柴油一般可分為20、10、0、-10、-20、-35等幾個牌號，號數(shù)表示凝固點的溫度，如10號的柴油，其凝固點是10℃，-10號的柴油，其凝固點是-10℃，冬季選用柴油時，應根據(jù)當?shù)氐臍鉁貤l件而定，一般選用凝固點低于當?shù)貧鉁?～10℃的柴油。如：當?shù)貧鉁卦?5～-10℃時，可選-20號柴油；

4、做好保溫工作。拖拉機寒冷環(huán)境下工作時，由于發(fā)動機冷卻快、升溫慢，不易保持適當?shù)墓ぷ鳒囟?，給拖拉機的動力性、經濟性帶來很多不利因素，因此在冬季使用中應對拖拉機進行必要的保溫。例如：在散熱器前裝保溫簾；在機罩上裝保溫被；在油水分離器、輸油管上裝保溫套等；

5、起動前加強預熱。冬季起動發(fā)動機時，由于機器過涼，潤滑油粘度大，起動困難，因此，起動前應對發(fā)動機進行預熱，否則不但影響工作，而且加劇機器的磨損；

6、天氣嚴寒，拖拉機工作后要放出散熱器中的冷卻水，否則冷卻水會因嚴寒結冰膨脹將發(fā)動機機體、氣缸蓋凍壞。加注防凍液的，要注意防凍液的質量，不要因加注假冒偽劣防凍液而凍壞發(fā)動機；

7、拖拉機在冰雪道路上行駛時，輪胎附著性差，易打滑，應裝防滑鏈。行駛速度不能太快，轉彎、剎車時會因速度太快，造成操縱失靈，引發(fā)事故。

拖拉機降補貼、升國四，重壓之下路在何方？ ♂

拖拉機降補貼、升國四，重壓之下路在何方？

拖拉機是農業(yè)生產中最為重要的產品，銷售額常年占農機行業(yè)總銷售額的30%以上。前些年，由于足額的農機購置補貼，使拖拉機功率不斷提升、企業(yè)數(shù)量不斷增多，也由此衍生出一些不良現(xiàn)象。

隨著全國各地對拖拉機補貼額度的下調，以及環(huán)保領域的升級國四等影響，特別是對前期墊付資金銷售的農機企業(yè)和經銷商，無異于致命打擊。

作為“農機之王”，拖拉機未來的路，該怎么走？

我們來看看拖拉機產業(yè)現(xiàn)狀。

從近些年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，我國納入農機購置補貼的拖拉機銷量，每年都在30萬臺左右，銷售額則在500億元上下。這樣一個大產業(yè)，按理說能夠容下足夠多的企業(yè)。

但再看拖拉機行業(yè)企業(yè)數(shù)量和產能，還是能嚇人一跳的。

根據(jù)農機大數(shù)據(jù)平臺統(tǒng)計，最近3年有銷售記錄的拖拉機企業(yè)共192家。而據(jù)農機行業(yè)專家測算，我國拖拉機行業(yè)年產能在90萬到110萬臺，是市場需求的2~3倍。

也因此，在這個如過江之鯽的行業(yè)中，大家都在為了賺取更多利潤，無所不用其極。鉆補貼空子，實際上就成為一個比較常規(guī)的做法了。

比如，大馬拉小車這種常規(guī)行為，虛開發(fā)票這種常規(guī)做法，逐步在行業(yè)流行。但好景不長。你大馬拉小車，我給你個K值；你虛開發(fā)票，我專項查處。

不少拖拉機企業(yè)開始為生存爭取最后的顏面，農機管理部門則用專業(yè)不斷堵住各種漏洞。

排放升級，更是讓這個危險的行業(yè)，雪上加霜。

接下來的路怎么走？

反對降補？強烈要求延期切換國四？還是就此罷休，及時止損，以后有機會再來？

答案似乎讓人很絕望。

但另一邊，中國一拖重型動力換擋拖拉機批量下線，混合動力產品亮相；濰柴雷沃首批國產CVT拖拉機商用；中聯(lián)農機動力換擋拖拉機又添新機型。

這樣的公開報道，一條接著一條。

不見諸于報道的，還有凱斯紐荷蘭無級變速及動力換擋拖拉機越來越受歡迎，愛科麥塞CVT產品銷量逐年上升。

有人說，用戶不能接受成本的上升，你拖拉機搞什么排放升級？動力換擋CVT那么貴賣給誰？

如果換個角度，你認為現(xiàn)在還有人愿意用牛耕地嗎？很多人應該能夠想象到，當年拖拉機問世的時候，確實打不過蓄力。如果我們堅持成本太高不接受，現(xiàn)在恐怕還在刀耕火種呢！

當然，科技進步，一定會讓成本逐漸降低的。就像，耕牛最終確實需要退出歷史舞臺。

補貼降低，升級國四，重壓之下拖拉機的路在何方？

技術與創(chuàng)新，以及技術創(chuàng)新的應用。

我們需要堅守這個信念！

拖拉機雨天行車五忌 ♂

拖拉機雨天行車五忌

雨天行車，給機手駕車增加了許多困難。據(jù)統(tǒng)計，雨天行車事故是晴天的2-3倍。因此，機手在雨天行車應注意以下幾點：

一忌開快車。

下雨天道路較滑，如果車速過快，慣性力增加，遇到緊急情況踩制動時，制動距離比晴天時延長20-40％，制動效果明顯下降。因此，要切忌開快車。

二忌開視線不清車。

雨中行車時，駕駛員視線受阻，視距短，切忌開視線不清車。

三忌開故障車。

出車前要對車輛各部位進行仔細檢查，發(fā)現(xiàn)故障立即排除，消除事故隱患。

四忌開路基塌陷車。

大雨或久雨停后，路基、路肩被雨水浸泡、沖刷而變松，甚至塌陷。在行車時，應注意路面選擇，不可太靠路邊停車或行車。

五忌涉水開車。

在雨天駕車通過積水或大水漫溢的路面，不知積水的深度和路面是否變損時，應先下車查看，確定無危險后，再低速通過，切不可冒險行駛，以防中途熄火或被大水沖翻。

此外，下雨天行車更要遵守交通規(guī)則，不能疲勞駕車、酒后開車。