凱斯無人駕駛概念拖拉機(jī)榮獲“最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”(凱斯更新了拖拉機(jī)駕駛室，為您帶來舒適體驗(yàn))
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本文導(dǎo)讀目錄：
1、凱斯無人駕駛概念拖拉機(jī)榮獲“最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”
2、凱斯更新了拖拉機(jī)駕駛室，為您帶來舒適體驗(yàn)
3、凱斯更新其拖拉機(jī)和裝載機(jī)產(chǎn)品
凱斯無人駕駛概念拖拉機(jī)榮獲“最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)” ♂
凱斯無人駕駛概念拖拉機(jī)榮獲“最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”(威斯康星洲瑞仙市，2017 年 12 月 20 日)芝加哥雅典娜神廟建筑設(shè)計(jì)博物館和大都會(huì)藝術(shù)出版有限公司宣布，凱斯無人駕駛概念拖拉機(jī)榮膺本年度著名的“最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。該博物館的年度“最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”旨在表彰全球最具創(chuàng)新性和最前沿的工業(yè)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和平面設(shè)計(jì)。
在 2016 年的農(nóng)業(yè)進(jìn)步展覽會(huì)上，凱斯率先推出全球第一臺(tái)大馬力、無駕駛室的無人駕駛概念拖拉機(jī)，在拖拉機(jī)設(shè)計(jì)之路上邁出革命性的一步。該拖拉機(jī)由凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)的工業(yè)設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，以現(xiàn)有的凱斯Magnum中耕拖拉機(jī)為原型。該概念性設(shè)計(jì)外形與功能兼具，且完全摒棄傳統(tǒng)拖拉機(jī)的駕駛室，重新構(gòu)想未來時(shí)代的無人駕駛拖拉機(jī)。
凱斯品牌總裁安德里亞斯.克勞澤先生說到：“2017年是凱斯品牌成立175 周年，該獎(jiǎng)項(xiàng)無疑是為這個(gè)慶典錦上添花。這臺(tái)無人駕駛概念拖拉機(jī)也更好地詮釋了我們?nèi)绾污`行周年慶的主題--勿忘初心，展望未來?！?br/>
在 2016 年的農(nóng)業(yè)進(jìn)步展覽會(huì)上初次亮相后，該拖拉機(jī)還在法國(guó)、巴西、阿根廷和澳大利亞的貿(mào)易展上展出。克勞澤先生表示：“在過去一年里，我們以這臺(tái)概念拖拉機(jī)為橋梁，和客戶一起設(shè)想五年或十年后農(nóng)業(yè)會(huì)是什么樣子?！?/p>
克勞澤先生說到：“在和不同國(guó)家的客戶交談后，我們了解到在近期內(nèi)，用戶希望可以保留拖拉機(jī)駕駛室來增加應(yīng)用的靈活性，這也是我們的發(fā)展方向，我們希望客戶能夠放心地將更多任務(wù)交給機(jī)器來完成?！?/p>
“我們已開始將該概念產(chǎn)品的研究在我們目前的產(chǎn)品系列中進(jìn)行應(yīng)用，比如AccuTurn?系統(tǒng)，將來還會(huì)推出更多應(yīng)用此概念的系列。”AccuTurn自動(dòng)地頭轉(zhuǎn)向技術(shù)，消除了地頭轉(zhuǎn)向的不確定性。無人駕駛概念拖拉機(jī)的軟件邏輯為該技術(shù)提供了支持。憑借新一代精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)系統(tǒng) (AFS) 自動(dòng)導(dǎo)航技術(shù)，駕駛員無須手動(dòng)操作，拖拉機(jī)將會(huì)自動(dòng)且可重復(fù)地完成轉(zhuǎn)向，從而提高生產(chǎn)效率、準(zhǔn)確性并減輕駕駛員的疲勞感。
克勞澤先生表示：“我們將會(huì)在 2018 年推出更多精準(zhǔn)農(nóng)業(yè) （AFS） 產(chǎn)品系列。我們非常高興能夠?qū)@個(gè)進(jìn)化概念啟動(dòng)試點(diǎn)計(jì)劃，將客戶反饋整合到該概念和其他測(cè)試中。我們正和一名重要客戶合作，以徹底測(cè)試該技術(shù)在密集耕作中的應(yīng)用情況?！?/p>
2016年 8月凱斯無人駕駛概念拖拉機(jī)首次亮相，該技術(shù)目前正在有駕駛室的拖拉機(jī)上試驗(yàn)性運(yùn)行
凱斯更新了拖拉機(jī)駕駛室，為您帶來舒適體驗(yàn) ♂
凱斯更新了拖拉機(jī)駕駛室，為您帶來舒適體驗(yàn)
凱斯為其三款更高功率的 Optum CVXDrive 機(jī)型帶來了一些重大更新，其馬力范圍從 273 hp 到 313 hp 。
對(duì)駕駛室和電子設(shè)備進(jìn)行了重大更改，為操作人員提供了更多空間，并且標(biāo)配了 IH AFS Connect 遠(yuǎn)程信息處理包。
該公司似乎沒有改變發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱，而是專注于為駕駛員提供更友好的環(huán)境，并通過更大的 Magnum 系列帶來許多功能改進(jìn)控制。
視覺為王
駕駛室已經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，以提高各個(gè)方向的視野。較低的后擋泥板和全長(zhǎng)玻璃門是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的兩個(gè)特殊領(lǐng)域。
擋風(fēng)玻璃也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，以允許更多光線進(jìn)入，而重新設(shè)計(jì)的雨刷架據(jù)說可以清除比以前規(guī)模大 27% 的區(qū)域。
可以選擇安裝額外的燈具，以增加夜間操作的觀看效果；駕駛室上總共安裝了 14 個(gè) LED 單元。
凱斯關(guān)注駕駛?cè)藛T舒適度
操作人員配備新的增壓氣候控制包。有更多的空氣分配出口，它們構(gòu)成了自動(dòng)區(qū)域控制系統(tǒng)的一部分。
座椅還配備了完整的冷卻和加熱功能，并具有上部旋轉(zhuǎn)靠背以減輕在座椅上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的壓力。
據(jù)說新的驅(qū)動(dòng)踏板使轉(zhuǎn)彎更容易
驅(qū)動(dòng)踏板也沒有被忽視；據(jù)說最新版本可以為慢速微動(dòng)、野外作業(yè)和轉(zhuǎn)彎提供更精確的控制。
駕駛室內(nèi)部更加依賴來自汽車行業(yè)的材料。
這些更新都為駕駛室?guī)砹松萑A的感覺，并有助于將噪音水平降低至 66 分貝 (dB)。
具有重要實(shí)用價(jià)值的是額外的存儲(chǔ)空間，包括乘客座椅下方的冷藏箱。還提供了更多的 USB 接口，以保持手機(jī)和其他設(shè)備全天運(yùn)行。
在以前設(shè)施基礎(chǔ)上的更新
較大的 Magnum 機(jī)型于 2019 年升級(jí)為 AFS Connect 規(guī)格。包括具有多功能桿的多控制器扶手、功能更強(qiáng)大的更大面積的觸摸屏。
新拖拉機(jī)現(xiàn)在標(biāo)配了 Case IH AFS Connect 遠(yuǎn)程信息處理包。
這將允許在拖拉機(jī)和在線管理軟件之間進(jìn)行即時(shí)雙向數(shù)據(jù)傳輸，以及機(jī)器對(duì)機(jī)器的通信。
凱斯更新其拖拉機(jī)和裝載機(jī)產(chǎn)品 ♂
凱斯更新其拖拉機(jī)和裝載機(jī)產(chǎn)品
Farmall C 系列拖拉機(jī)一直針對(duì)規(guī)模較小的農(nóng)場(chǎng)，或那些工作需要低于平均功率輸出的農(nóng)場(chǎng)。
然而，這并不意味著它的機(jī)型開發(fā)被忽視，凱斯剛剛宣布對(duì)該系列中的四款機(jī)型進(jìn)行新發(fā)動(dòng)機(jī)形式的重大升級(jí)。
發(fā)動(dòng)機(jī)閥門加倍
新發(fā)動(dòng)機(jī)是舊款的放大版本?，F(xiàn)在的機(jī)型擁有 3.6L 的發(fā)動(dòng)機(jī)容量，而不是之前的 3.4L。然而，最大的變化在于現(xiàn)在每個(gè)氣缸擁有四個(gè)閥門。
Farmall C 仍然面向較小型的農(nóng)場(chǎng)
該公司聲稱，通過改用 16 氣門，功率水平提高了 5 馬力，并且在 1,300 轉(zhuǎn)/分的較低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下扭矩增加了 10%，從而提高了性能。
它還幫助公司的工程師達(dá)到 Stage V 排放標(biāo)準(zhǔn)，這在很大程度上取決于新的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和新的尾氣處理方案。
保持 Farmall 的緊湊特點(diǎn)
Case IH 在為其產(chǎn)品安裝排放控制系統(tǒng)方面變得越來越精明。
它不是僅僅安裝可能需要的設(shè)備來將數(shù)字降低到規(guī)定水平以下，而是將三種方法結(jié)合在一起，稱為“FPT Hi-eSCR2 解決方案”。
這套技巧將柴油氧化催化劑、免維護(hù)微粒過濾器和選擇性催化劑還原裝置集成在一個(gè)緊湊的布局中。
凱斯聲稱，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)罩可以保持在較低的位置，不會(huì)妨礙操作員座椅的視野，而機(jī)動(dòng)性和離地間隙不會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的增加而受到影響。
除此之外，該發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)率低于 10% ，這有助于優(yōu)化燃燒并最大限度地減少選擇性催化還原系統(tǒng)的尺寸。
新的可選項(xiàng)
Farmall C 拖拉機(jī)還將提供重新配置的可選項(xiàng)。
其中包括帶有動(dòng)力梭和動(dòng)力離合器的 Active Drive 2 變速箱，可提供多達(dá) 24 個(gè)前進(jìn)檔和 24 個(gè)倒檔。還有可選的巡航控制和爬坡速度。
其他功能包括前后軸電動(dòng)液壓差速鎖、電子牽引力控制和 64 升/分鐘的液壓泵。也可以指定三速 PTO 和前連桿。
Maxxum 和 Puma 拖拉機(jī)
Maxxum 和 Puma 系列也發(fā)生了變化。
Maxxum 和 Puma 型號(hào)現(xiàn)在標(biāo)配空氣管路
大多數(shù)開發(fā)都涉及對(duì)內(nèi)飾和可選項(xiàng)的更新，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行了一些調(diào)整。
這只是具有六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的高端 Maxxum 150，它配備了額外的 5 馬力，使其在沒有增壓的情況下達(dá)到 150 馬力。
現(xiàn)在，這將它與四缸 Maxxum 145 區(qū)分開來，顧名思義，Maxxum 145 仍為 145hp。
駕駛室改進(jìn)的 Case Maxxum
四缸 Maxxum 145 保持其 145hp 的額定功率，而 150 獲得額外的 5hp 。
除此之外，這些變化是全面適用的，Maxxum、Maxxum Multicontroller 和 Maxxum CVXDrive 這三個(gè)可選項(xiàng)保持原樣。
其他改進(jìn)主要集中在駕駛室。包括 Magnum 風(fēng)格的臺(tái)階，便于操作員進(jìn)入，以及一個(gè)支架、一個(gè)平板電腦支架和 USB 端口。
新的雨刷器增加了 60% 的覆蓋范圍，同時(shí)據(jù)稱改進(jìn)了人體工程學(xué)，從而增強(qiáng)了視野。
改進(jìn)的傳輸
Maxxum CVXDrive 型號(hào)的變速箱操作備受關(guān)注。改進(jìn)了驅(qū)動(dòng)踏板的靈敏度，以及使用操縱桿時(shí)的油門響應(yīng)。
在外部，頂部連桿裝載和液壓連接發(fā)生了變化，以便更輕松地使用，同時(shí)還安裝了新的 LED 標(biāo)記燈。
Puma 和 Maxxum 機(jī)型中的 CVX 變速箱經(jīng)過改進(jìn)，可提供更好的控制
由于新的空氣管路連接，也可以在車間之外的地方為輪胎充氣和在駕駛室周圍。
較小型的 Puma 獲得升級(jí)
六缸 Puma 系列的四個(gè)較小型號(hào)涵蓋了 140hp 到 175hp 的功率范圍。進(jìn)行了與 Maxxum 系列相同的改進(jìn)，對(duì)駕駛室進(jìn)行了相同的升級(jí)。
現(xiàn)在有三個(gè)新的選項(xiàng)。第一個(gè)是針對(duì)滿足大多數(shù)農(nóng)民所有基本要求的入門級(jí) Puma140-165 型號(hào)。
進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，PumaMulticontroller 和 Puma CVXDrive 拖拉機(jī)可以選擇兩個(gè)可選項(xiàng)，高級(jí)版和專業(yè)版。
高級(jí)套件預(yù)先選擇了客戶日常操作所需的最常見功能，而專業(yè)套件則專注于 AFS 技術(shù)、準(zhǔn)備就緒并配備 AFSPro 700 顯示器。
裝載機(jī)系列的全面改進(jìn)
近年來，拖拉機(jī)制造商開始更加認(rèn)真地提供前裝載機(jī)。
它們不再是售后市場(chǎng)的后備想法，而是現(xiàn)在被視為低于 250hp 拖拉機(jī)的基本特征。
Farmall、Maxxum 和 Puma 系列現(xiàn)在可以使用 27 種不同的裝載機(jī)
凱斯也不例外，在其裝載機(jī)產(chǎn)品的這次重大改進(jìn)中，該公司全力確保拖拉機(jī)可以輕松扮演物料搬運(yùn)的角色，從而縮小拖拉機(jī)與專用機(jī)器之間的差距。
拖拉機(jī)和裝載機(jī)合二為一
作為這種新方法的一部分，Puma 240 之前的所有拖拉機(jī)都可以從工廠訂購(gòu)“裝載機(jī) ready ”來匹配裝載機(jī)。
選擇此項(xiàng)后，拖拉機(jī)將配備一個(gè)通用支架和 MACH 系統(tǒng)液壓/電氣服務(wù)快速耦合器。裝載機(jī)的控制和第三和第四液壓服務(wù)功能是通過拖拉機(jī)液壓閥和操縱桿進(jìn)行的。
此外，還安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)罩保護(hù)裝置和集成橫桿。裝載機(jī)本身由經(jīng)銷商安裝，然后發(fā)貨給農(nóng)民。
規(guī)格選擇
正如拖拉機(jī)具有不同的規(guī)格和性能水平一樣，凱斯前裝載機(jī)也是如此。
共有三個(gè)版本，分別為 A、U 和 T 系列。
新的裝載機(jī)有三個(gè)不同的版本
三款 A 系列，這是一款入門級(jí)、重量更輕的前裝載機(jī)，適用于一般搬運(yùn)工作。
有三種采用機(jī)械自調(diào)平的型號(hào)，它們與 Farmall 55C 和 Maxxum 140 拖拉機(jī)相匹配。
T 系列有十個(gè)裝載機(jī)。最大提升高度可達(dá) 4.70m。起重能力從最小型號(hào)的 1,390 公斤到最大型號(hào)的 2,720 公斤不等。
裝載機(jī)共同特征
這些機(jī)器都采用了一種設(shè)計(jì)，通過將液壓軟管布置在裝載機(jī)框架和橫桿內(nèi)來保護(hù)液壓軟管。
液壓自調(diào)平是標(biāo)準(zhǔn)配置，并包含連接到主軸箱傾卸液壓缸的整體補(bǔ)償缸。據(jù)稱可以改進(jìn)循環(huán)時(shí)間。
還有一個(gè)自動(dòng)卸料系統(tǒng)，同步抓斗和卸斗功能。
專門設(shè)計(jì)的裝載機(jī)，帶有完整的操縱桿和專用的處理程序
在 A 和 T 系列之間是 U 系列。與 T 系列一樣，該系列 14 種型號(hào)的液壓管路都布置在裝載機(jī)框架內(nèi)，以保護(hù)它們免受損壞。
這些型號(hào)的最大提升高度從 3.50m 開始到 4.50m，而 U 系列的最大提升能力從 1,210kg 開始，最高為 2,230kg。
所有三個(gè)系列均配備減震系統(tǒng)，可最大程度地減少傳遞到拖拉機(jī)和操作人員的負(fù)載沖擊。據(jù)稱，F(xiàn)itlock 2+ 聯(lián)軸器簡(jiǎn)化了將裝載機(jī)安裝到拖拉機(jī)的過程，該聯(lián)軸器可實(shí)現(xiàn)該過程的自動(dòng)化。
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