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　　農(nóng)機大全網(wǎng)（www.wgjtg.com）今天給各位分享柴油動力設備的 5 個維護技巧的知識，其中也會對柴油發(fā)動機為啥比汽油機更有勁進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文導讀目錄：

1、柴油動力設備的 5 個維護技巧

2、柴油發(fā)動機為啥比汽油機更有勁

3、柴油發(fā)動機冒黑煙原因

4、柴油發(fā)動機大修后的注意事項，別修后白修了

柴油動力設備的 5 個維護技巧 ♂

柴油動力設備的 5 個維護技巧

·了解你的引擎。對于康明斯發(fā)動機，請在線使用 Quickserve：quickserve.cummins.com 可通過輸入序列號訪問發(fā)動機的所有服務信息。

·使用正品零件：可在官方渠道購買康明斯正品零件，以保證機器的性能和生產(chǎn)力。

·遵循制造商推薦的維護保養(yǎng)計劃：維護不當?shù)臋C器在完成相同的工作量時會比維護良好的機器使用更多的燃料。從長遠來看，預防性維護可節(jié)省燃料成本和大修，最大限度地提高發(fā)動機的生產(chǎn)率和使用壽命。

·使用正確的燃油、機油和柴油機尾氣處理液 DEF：遵循制造商的建議，確保使用正確的油液并保持在要求的水平，以確保機器的性能在規(guī)格范圍內(nèi)。對輪胎氣壓和空氣濾清器清潔度的額外檢查對于優(yōu)化操作和燃油效率也很重要。

·使用正確的發(fā)動機過濾器?？得魉菇ㄗh在您的發(fā)動機上使用帶有 NanoNet? 介質(zhì)的 Fleetguard? 過濾器。它們針對 4 微米及更大的顆粒提供高達 13 倍的保護。農(nóng)業(yè)設備的一個主要問題是振動和沖擊載荷的量，這些振動和沖擊載荷會震動發(fā)動機的核心。 NanoNet? 首先在捕獲粒子方面做得更好，并且不允許它們在極端搖晃和振動下產(chǎn)生移動。

柴油發(fā)動機為啥比汽油機更有勁 ♂

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柴油發(fā)動機冒黑煙原因 ♂

柴油發(fā)動機冒黑煙原因

柴油發(fā)動機冒黑煙原因

氣缸內(nèi)新鮮空氣不足

1、空氣濾清器濾芯積塵過多。

2、消聲器銹蝕、積炭或油污。

3、進、排氣門間隙過大，使氣門開度減小。

4、配器機構(gòu)零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確。

氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因

1、缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣。

2、氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴。

3、缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣。

4、氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。

柴油霧化不良

1、噴油器壓力調(diào)整過低。

2、噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡。

3、噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚。

4、噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。

供油時間及供油量不正確

1、供油時間過遲。

2、起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時間過早時。

3、噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用。

4、噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。

柴油發(fā)動機大修后的注意事項，別修后白修了 ♂

柴油發(fā)動機大修后的注意事項，別修后白修了

資料圖

事項一：氣缸壓力

為了保證有足夠的汽缸壓力，活塞與缸套的配合間隙，活塞環(huán)的端、邊間隙必須符合要求，氣門與氣門座的密封性、噴油器前端的密封性要好，汽缸墊要好，且厚度符合要求;

事項二：燃燒室容積

柴油機經(jīng)修理后，往往會使燃燒室容積發(fā)生變化，改變原有的壓縮比，直接影響柴油機的正常工作，燃燒室容積改變的因素有：活塞位置裝反，汽缸墊厚不當，曲柄連桿機械磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯位，氣門下陷量過大等，在修理時，應對這些情況加以注意;

事項三：正時

包括供油正時和配氣正時，若供油不正時、若配氣不足時，會造成車輛不好啟動，若勉強啟動氣門關閉不嚴，或氣門頭撞擊活塞，同時，伴有發(fā)動機抖動、排氣顏色不正;

當然，如果你了解更多柴油發(fā)動機的構(gòu)成，在日常保養(yǎng)和使用時就有更多幫助了。今天，我們就順便再來說下柴油發(fā)動機機構(gòu)組件吧!

柴油機的主要機構(gòu)組件一般包括：機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電器系統(tǒng)。

1機體

機體是柴油機的骨架，由它來支撐和安裝其它部件，包括：缸體、缸套、缸蓋、缸墊、油底殼、飛輪殼、正時齒輪殼、前后腳。

2曲柄連桿機構(gòu)

曲柄連桿機構(gòu)是柴油機的主要運動件，它可以把燃料燃燒產(chǎn)生的能量，通過活塞，活塞銷，連桿，曲軸、飛輪轉(zhuǎn)變成機械能傳出去。包括曲軸、連桿、活塞、活塞銷、活塞銷卡簧、活塞銷襯套、活塞環(huán)、主軸瓦、連桿瓦、止推軸承、曲軸前后油封、飛輪、減震器等。

3配氣機構(gòu)

配氣機構(gòu)是定時把進、排氣門開啟和關閉。包括正時齒輪、凸輪軸、挺座、頂桿、搖臂、氣門、氣門彈簧、氣門座圈、氣門導管、氣門鎖塊、進排氣管、空氣濾清器、消音器、增壓器等。

4燃油供給系

燃油供給系是按柴油機的需要，定時、定量的把柴油供給燃燒室燃燒。包括柴油箱、輸油管、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。

5潤滑系

潤滑系是把潤滑油供給各運動摩擦副，包括機油泵、機油濾清器、調(diào)壓閥、管路、儀表、機油冷卻器等。

6冷卻系

冷卻系是把柴油機工作時產(chǎn)生的熱量散發(fā)給大氣。包括水箱、水泵、風扇、水管、節(jié)溫器、水濾器、風扇皮帶、水溫表等。

7電器

電器是啟動、照明、監(jiān)測、操作的輔助設備。包括發(fā)電機、啟動馬達、電瓶、繼電器、開關、線路等。