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本文導(dǎo)讀目錄：

1、農(nóng)機田間秀絕技 未來農(nóng)業(yè)盡可期

2、農(nóng)機電動化的未來，準備好了嗎

3、農(nóng)機電動化進程被高昂價格阻礙？

4、農(nóng)機電商明年或迎投資高峰

農(nóng)機田間秀絕技 未來農(nóng)業(yè)盡可期 ♂

農(nóng)機田間秀絕技 未來農(nóng)業(yè)盡可期

?　　“隆—隆—隆”一輛輛農(nóng)機排成一字蓄勢待發(fā)；“嗡—嗡—嗡”一駕駕無人機在空中齊頭并進。這，不是在閱兵，而是2020年智能農(nóng)機裝備田間日的活動現(xiàn)場。

此次活動由農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)機試驗鑒定總站、農(nóng)機推廣總站6月11日在河北趙縣舉辦。匯集了國內(nèi)農(nóng)機化前沿科研推廣成果，共有13個集成模式、23家農(nóng)機企業(yè)、70多臺套機具和眾多智能裝備進行了現(xiàn)場作業(yè)演示。讓來自全國13個省份的農(nóng)機部門代表等300余人，無不贊嘆智慧農(nóng)業(yè)的魅力。

田間不見農(nóng)人影 但見農(nóng)機獨自忙

農(nóng)場主坐在指控中心里喝著茶，輕點屏幕發(fā)出指令，田間的農(nóng)機就按照規(guī)劃路線自動整地、播種、施肥、打藥、收割……當天演示的這一充滿科幻感的現(xiàn)代化無人農(nóng)場作業(yè)場景，也許很快會在各地變?yōu)楝F(xiàn)實。

首先登場的是一對“老鐵”，它們是雷沃主從導(dǎo)航無人駕駛收獲系統(tǒng)，主要由主機無人駕駛收獲機和從機無人駕駛運糧車兩部分組成。行進過程中，只見兩臺機器齊頭并進，一個不停收割，一個同步接收卸糧，彼此配合得天衣無縫。兩臺車分別配備了雷沃自動導(dǎo)航系統(tǒng)，結(jié)合兩車的整車控制實現(xiàn)主從協(xié)同作業(yè)。“當收獲機發(fā)送卸糧命令，運糧車就會根據(jù)收獲機的作業(yè)路線和卸糧筒長度，智能規(guī)劃自身行走路線。并通過轉(zhuǎn)向和油門控制，準確保持與收獲機的相對位置，確保在收獲過程中，可同時將糧食準確卸至運糧車中?！崩孜洲r(nóng)業(yè)裝備技術(shù)研究院液壓電控中心主任王進向記者介紹，從而達到收卸同步，節(jié)約卸糧時間，提高收獲效率。

隨后，一臺搭載著雷沃免耕播種機的無人駕駛拖拉機靈活地駛出機庫，沿道路行駛。到拐彎處自動減速轉(zhuǎn)彎，準確進入田間作業(yè)。完成播種后自動駛回機庫，停到出發(fā)時的位置。這是由中國工程院院士羅錫文領(lǐng)銜的華南農(nóng)業(yè)大學(xué)團隊，與雷沃聯(lián)合研制的智慧農(nóng)場無人駕駛出入庫系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用基于北斗的多傳感器信息融合定位技術(shù)，通過全路徑規(guī)劃，引導(dǎo)拖拉機按照預(yù)先設(shè)定好的路徑行駛，保證拖拉機定位精度小于2厘米。并由分布式農(nóng)機自主作業(yè)控制系統(tǒng)，讓發(fā)動機啟、停，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向控制、動力換擋、油門調(diào)節(jié)和機具升降等一系列操作，從而順利實現(xiàn)無人駕駛出、入庫和作業(yè)。

這些農(nóng)機能在無人駕駛的情況下自由奔走田間，背后離不開物聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、云平臺等技術(shù)的支撐?！拔覀兊臒o人農(nóng)機安裝了終端‘大腦’——作業(yè)監(jiān)控智能設(shè)備，將農(nóng)機位置、狀態(tài)、運行軌跡以及農(nóng)作物的水分、產(chǎn)量等信息數(shù)據(jù)實時展現(xiàn)在雷沃智能農(nóng)事數(shù)字平臺上。”雷沃副總經(jīng)理李金良告訴記者，平臺則根據(jù)設(shè)備回傳的數(shù)據(jù)，實時監(jiān)控作業(yè)狀態(tài)。用戶不僅可以實現(xiàn)車輛調(diào)度、車隊管理、作業(yè)與油耗統(tǒng)計，還可以根據(jù)產(chǎn)量分布圖做出科學(xué)生產(chǎn)決策，統(tǒng)計作業(yè)面積，從而提高作業(yè)質(zhì)量與效率。

在現(xiàn)場提問環(huán)節(jié)，大家把羅錫文院士團團圍住?！暗降资裁词菬o人農(nóng)場？”“我用五句話來概括?！闭劦嚼媳拘?，羅錫文熟稔于心，“耕種管收生產(chǎn)環(huán)節(jié)全覆蓋；機庫田間轉(zhuǎn)移作業(yè)全自動；自動避障異況停車保安全；作物生產(chǎn)過程實時全監(jiān)控；智能決策精準作業(yè)全無人。”

“無人農(nóng)場何時普遍推廣呢？”“預(yù)計5年內(nèi)進入推廣階段，10年后加快推廣速度。”羅錫文透露，無人農(nóng)場將率先在黑龍江、新疆維吾爾自治區(qū)、華北平原等地區(qū)實現(xiàn)。因為受限于地塊小和水田作業(yè)難度大，南方相對會慢一些。

沃野千疇滾金浪 智能農(nóng)機領(lǐng)航向

“無人農(nóng)場是實現(xiàn)智慧農(nóng)業(yè)的一種途徑。而智慧農(nóng)業(yè)，需要依托生物技術(shù)、信息技術(shù)和智能農(nóng)機?！绷_錫文還告訴大家，智能農(nóng)機要具備四大功能：“智能感知，就是田里有障礙物它能夠知道；智能導(dǎo)航，就是知道今天要到什么地方作業(yè)，作業(yè)后還能回來。除此之外，還要實現(xiàn)精準作業(yè)和遠程控制?！?/p>

記者在現(xiàn)場看到，許多智能農(nóng)機具備了這些功能的2.0版本。在“空中精靈”植保無人機展示區(qū)，大疆T20配置了行業(yè)首創(chuàng)的全向避障雷達，采用點云成像，可360度感知農(nóng)田障礙物并自動繞障，還可實現(xiàn)定高作業(yè)。此外，這款雷達運作不受環(huán)境光線及塵土影響，配合實時圖像監(jiān)控系統(tǒng)及夜間探照燈，讓飛手夜間作業(yè)也能做到心中有數(shù)。“這款機型的遙控器還增加了RTK高精度定位模塊，飛手在用它進行農(nóng)田規(guī)劃時，可輕松實現(xiàn)厘米級精度?！贝蠼r(nóng)業(yè)公關(guān)總監(jiān)樊文澤說。

基于物聯(lián)網(wǎng)精準施藥跟傳統(tǒng)施藥方式到底有何區(qū)別？中國工程院院士、國家農(nóng)業(yè)信息化工程技術(shù)研究中心主任趙春江現(xiàn)場答疑：“精準施藥就是我知道它施了多少量，是在什么位置施藥的。我還可以控制出藥量，從而提高農(nóng)藥利用率。對于具體的施藥者來說，則可以簡化施藥技術(shù)流程，更加省心?！闭麄€施藥過程朝著綠色、高效、精準的方向發(fā)展，對農(nóng)產(chǎn)品安全和環(huán)境保護也有很大的好處。當天現(xiàn)場就展示了根據(jù)精準施藥作業(yè)技術(shù)原理研發(fā)的高地隙精準變量施藥機。其精準噴霧系統(tǒng)可根據(jù)作業(yè)行走速度自動控制噴藥量的大小，通過精準控制，防止重噴漏噴，最大限度地提高農(nóng)藥利用率。

近年來，隨著富民產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，蔬菜、薯類等經(jīng)濟作物的生產(chǎn)機械化技術(shù)與裝備研發(fā)推廣力度不斷加大。此次田間日活動就現(xiàn)場演示了經(jīng)作機械化耕整地、葉菜類蔬菜種植、大蒜播種和收獲等新型智能農(nóng)機具。

山東洪珠公司的馬鈴薯播種機引來眾人圍觀。只見機器駛過，開溝、施肥、播種、起壟、噴藥、鋪膜就全部完成了，而且車子穩(wěn)穩(wěn)當當，馬力十足。不僅如此，大家還見識了蔬菜移栽機的快捷便利，更被它的高效省力所折服。不到二十分鐘，一臺蔬菜移栽機就栽完了一畝地，而且株行距排列整齊，栽植深度一致，直立度好。大家直呼這比起人工移栽，可是方便多了。

整整一天的現(xiàn)場觀摩讓大家意猶未盡，更增加了對智能農(nóng)機的認可?！耙郧拔覀兪整溩佣际怯苗牭陡?，從一大早起來干到黃昏，累得不行，還要一個半月才能全部割完。后來是小拖拉機，現(xiàn)在都是智能農(nóng)機了，省工省力，機手也大都是年輕人?！壁w縣光輝農(nóng)業(yè)機械服務(wù)專業(yè)合作社理事長姚光輝說，現(xiàn)在我們合作社承包了兩千多畝地，耕種收全程機械化。合作社里的農(nóng)機，從南到北能排200多米！下一步會考慮無人駕駛農(nóng)機。

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)機鑒定總站、農(nóng)機推廣總站黨委書記劉旭表示，希望通過此次田間日活動，加快智能農(nóng)機的推廣，引領(lǐng)未來農(nóng)業(yè)發(fā)展。深入推進農(nóng)機化轉(zhuǎn)型升級，提升農(nóng)業(yè)質(zhì)量、效率和競爭力，推動農(nóng)機新技術(shù)新產(chǎn)品的應(yīng)用。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)業(yè)機械化管理司副司長王甲云也指出，智能農(nóng)機引領(lǐng)農(nóng)業(yè)機械化的發(fā)展方向。其進一步發(fā)展會使得水、肥、藥和人力資源實現(xiàn)最大化利用。農(nóng)業(yè)也會變成現(xiàn)代化的行業(yè)，從而吸引更多的年輕人加入，讓人們對未來農(nóng)業(yè)的發(fā)展充滿希望。

農(nóng)機電動化的未來，準備好了嗎 ♂

農(nóng)機電動化的未來，準備好了嗎

受全球環(huán)境問題和農(nóng)民對提高經(jīng)濟生產(chǎn)率的要求的刺激，設(shè)備制造商正越來越多地將研發(fā)目光轉(zhuǎn)向電動農(nóng)機。

在過去5年里，農(nóng)業(yè)媒體報道稱，設(shè)備制造商對電動汽車 (EV) 技術(shù)的興趣急劇上升，以解決日益嚴格的環(huán)保標準和消費者對“可持續(xù)”農(nóng)業(yè)生產(chǎn)實踐的相關(guān)需求。

2021年，英國市場研究公司IDTechEx的分析師公開預(yù)測，農(nóng)業(yè)、工程和采礦領(lǐng)域的電動汽車市場可能會增長到每年1000億美元。

農(nóng)場電氣化設(shè)備的研究者也表示，轉(zhuǎn)向電池供電、零排放的電動汽車技術(shù)可以顯著降低燃料和維護成本。

此外，開發(fā)人員表示，全電動、數(shù)字化和自動化的拖拉機可以通過減少勞動力需求，同時提供實時作物狀況數(shù)據(jù)，進一步降低種植者的生產(chǎn)成本。

以下是作者歸納出的電動化趨勢的3個驅(qū)動因素。

1.監(jiān)管壓力

美國環(huán)境保護局(U.S. Environmental Protection Agency) 專注于發(fā)動機有害排放物，實施法規(guī)以減少道路和非道路發(fā)動機中的各種有害氣體排放。1990年《清潔空氣法》修正案對提升空氣質(zhì)量起到了很大作用，歐洲和美國加州的監(jiān)管機構(gòu)仍在繼續(xù)追求零排放。

這項立法引發(fā)了北美和歐洲對柴油含硫量的全面改革，并在2015年完成了Tier 4尾氣排放控制法規(guī)。

2016年，歐盟議會投票決定實施更嚴格的第五階段清潔空氣標準，強制制造商為 19 kW 至 560 kW 的非道路發(fā)動機配備柴油微粒過濾器。

Rigitrac 在 Agritechnica 2019 上推出了SKE 50（50kW/59馬力）電動拖拉機。據(jù)報道，該機采用80kWh鋰離子電池，一次充電后可運行5小時。這家瑞士制造商表示，2023 年公司將量產(chǎn)和銷售另一種型號 SKE 40。

2021年11 月 3 日，加州空氣資源委員會(CARB)遠程舉辦了首屆關(guān)于制定 Tier 5 排放標準的公共研討會，該研討會旨在進一步將非道路發(fā)動機的 NOx 和 PM 排放量減少 50-90%，具體取決于關(guān)于發(fā)動機功率類別。時間范圍確定在 2028-2030 年。

Gridtractor是北極星能源服務(wù)公司(Polaris Energy Services)的部分控股子公司，于 2021 年 11 月在加利福尼亞推出，為農(nóng)民提供電氣化服務(wù)。該公司在一份聲明中指出，加利福尼亞州為 Gridtractor 提供了在農(nóng)場利用廣泛的電力基礎(chǔ)設(shè)施、電氣化激勵措施和和車輛電網(wǎng)整合試點的機會。

位于加利福尼亞州的電動拖拉機制造商和經(jīng)銷商Solectrac主要生產(chǎn)使用清潔可再生能源的拖拉機。這款 e70N 是70 馬力的窄型電動拖拉機，適用于葡萄園和果園。該公司采用混合方式進行銷售，直接向客戶銷售以及向經(jīng)銷商供貨。

雖然美國環(huán)境保護局在加利福尼亞州對 175 馬力以下的非道路柴油動力農(nóng)場和工程機械的排放標準擁有管轄權(quán)，但設(shè)備制造商意識到更嚴格的規(guī)則可能很快會實施。

不斷變化的法規(guī)可能會促使制造商和農(nóng)民思考新的解決方案。

咨詢集團安永的合伙人兼農(nóng)業(yè)綜合企業(yè)業(yè)務(wù)負責人 Rob Dongoski 表示，推動更可持續(xù)農(nóng)業(yè)的動力會越來越受歡迎，未來應(yīng)該可以看到更多這方面的合作。

 

Cellestial mobility是印度第一家電動拖拉機制造商，提供27、35和55馬力等效的電動拖拉機。55馬力的機型如上圖所示。

一些農(nóng)產(chǎn)品的重要買家也承諾采用更可持續(xù)的作物生產(chǎn)方法。例如，General Mills宣布將與農(nóng)民、供應(yīng)商和農(nóng)場合作，到2030年在100萬英畝的農(nóng)田上推進再生農(nóng)業(yè)。如果可持續(xù)產(chǎn)品的道路包括電動汽車技術(shù)，世界食品和飲料行業(yè)可能會出現(xiàn)明確的電動拖拉機的需求。

2.電效率

美國能源部和歐洲電機與電力電子制造商共同體指出，優(yōu)質(zhì)電機在將輸入功率轉(zhuǎn)換為輸出功率方面的效率超過 90%。與此同時，目前由計算機控制、符合排放標準的柴油發(fā)動機將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動力輸出的效率在35-45%之間。

位于愛荷華州的AMOS Power是 One3 Design 和 Redshield Electronics 合作的成果，是一款主要用于葡萄園和果園的自動電動拖拉機。AMOS Power于2022年5月開始在愛荷華州種植大豆，對行作物進行田間試驗。

自動駕駛拖拉機公司(Autonomous Tractor Corp.)聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官克雷格·舒爾茨表示，與類似尺寸的內(nèi)燃機動力系統(tǒng)相比，消除復(fù)雜傳動系統(tǒng)和相對低效的液壓系統(tǒng)造成的動力損失，電力驅(qū)動系統(tǒng)可以節(jié)省 10-40% 的燃料。

根據(jù)Gridtractor的數(shù)據(jù)，通過使用電力，農(nóng)場可以節(jié)省55-75%的燃料成本，此外，通過向灌溉泵和電網(wǎng)提供儲存的電力，還可以節(jié)省額外的費用。

SABI-AGRI 的四輪驅(qū)動電動葡萄園拖拉機使用50馬力的發(fā)動機完成基礎(chǔ)工作和植被維護。自2019年以來，電動拖拉機一直在法國葡萄園中運行。

Gridtractor首席執(zhí)行官David Meyers在一份聲明中表示，除了在節(jié)省農(nóng)田成本的基礎(chǔ)上，農(nóng)民可以為智能充電和車到電網(wǎng)應(yīng)用節(jié)省15%的成本，并通過降低維護和維修成本，共節(jié)省約90%的成本。

肯塔基大學(xué)的農(nóng)業(yè)工程師喬·德沃夏克的研究涉及電池技術(shù)和電力推進，他表示，電動發(fā)動機的效率是多方面的。

凱斯紐荷蘭于2019年推出斯太爾(STEYR)柴電混合動力拖拉機。全球拖拉機產(chǎn)品管理副總裁Christian Huber表示，這款拖拉機是一項“不會投入生產(chǎn)的概念性研究”，但它的一些理念可能會出現(xiàn)在斯太爾未來的產(chǎn)品中。

電動發(fā)動機提供了大量的瞬間扭矩，通過適當?shù)碾姍C控制，不需要重型、復(fù)雜的傳動裝置即可在不同的負載和速度下運行。

3.勞動力短缺

推動電動化農(nóng)機發(fā)展的第三個因素是各種規(guī)模的農(nóng)場勞動力持續(xù)短缺。

總部位于加州的帝王拖拉機(Monarch tractor)的首席執(zhí)行官Praveen Penmetsa表示，該公司全電動拖拉機產(chǎn)品直接針對農(nóng)場勞動力的挑戰(zhàn)，主打無人駕駛拖拉機。帝王拖拉機通過將電氣化、自動化、機器學(xué)習(xí)和數(shù)據(jù)分析相結(jié)合來解決農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上的問題。

6月3日，約翰迪爾計劃將新產(chǎn)品項目引入愛荷華州滑鐵盧，因此決定將駕駛室制造裝配業(yè)務(wù)整合到墨西哥的拉莫斯零部件工廠進行。約翰迪爾表示，轉(zhuǎn)移駕駛室生產(chǎn)的決定既可以確保公司的勞動力需求，同時也確保滑鐵盧可以有空間開辟新產(chǎn)品生產(chǎn)。

多方需求的交匯正在推動起步不久的電動拖拉機行業(yè)。目前，雖然電動發(fā)動機提供了優(yōu)于傳統(tǒng)動力總成設(shè)計的優(yōu)勢，但廣泛采用電動農(nóng)機技術(shù)仍存在諸多嚴峻挑戰(zhàn)。據(jù)2月對北美農(nóng)民進行的相關(guān)調(diào)查顯示，大量生產(chǎn)者對電動農(nóng)機技術(shù)的使用感到猶豫，主要原因包括：

設(shè)備成本；

缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施；

運行時間存在問題；

充電時間冗長。

Monarch Tractor和Solectrac等電動拖拉機制造商需要不斷證明他們的電動技術(shù)能夠達到并超越傳統(tǒng)柴油動力設(shè)備的能力，以說服持懷疑態(tài)度的客戶。

農(nóng)機電動化進程被高昂價格阻礙？ ♂

農(nóng)機電動化進程被高昂價格阻礙？

近日，加州空氣資源委員會（CARB）正在加快該州所有汽車行業(yè)電氣化進程，援引加州州長加文·紐森從2020年9月起發(fā)布的行政命令，加快了到2045年在可行的情況下實現(xiàn)“零排放”的時間表。

該命令指出：到2035年，新乘用車和卡車的州內(nèi)銷售實現(xiàn)100%零排放。進一步的目標是，到2045年，中型和重型車輛100%實現(xiàn)零排放；同時，在可行的情況下，到2035年，非道路車輛和設(shè)備過渡到100%實現(xiàn)零排放。

作為迅速響應(yīng)，CARB和加利福尼亞州立法者通過了規(guī)定，從2024年開始禁止銷售新型燃氣動力小型非道路設(shè)備（SORE）。但設(shè)備經(jīng)銷商表示，盡管CARB努力推動電動化進程，但電動設(shè)備可行性有待商榷，也不具備成本效益。

對美國范圍內(nèi)的使用者而言，電動化或許不是最優(yōu)選項

根據(jù)美國農(nóng)業(yè)部最近一次普查顯示，加州農(nóng)業(yè)銷售額居全美之首，為452億美元，約占全美的12%，比排名第二的州多160億美元。

5月6日，加州維薩利亞舉行的一次會議上，350多名圣華金河谷的農(nóng)民、企業(yè)家和當?shù)孛襁x官員向立法者和加州農(nóng)業(yè)部長，詳細介紹了加州水危機是如何對美國最大的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟體構(gòu)成威脅的。

其中，環(huán)境政策和對農(nóng)作物供水的不作為導(dǎo)致該地區(qū)100萬英畝肥沃農(nóng)田流失。這其中的一部分土地被風能和太陽能農(nóng)場取代，以推進該州向電氣化進程。

加州景觀承包商協(xié)會對AB 1346法案的發(fā)起人提出了異議，稱新的商用級電動割草機的價格在1.55萬~3.7萬美元以上。在大多數(shù)情況下，這一費用是同類燃氣動力設(shè)備前期成本的兩倍多，這還不包括購買和安裝充電設(shè)施的成本。

手持產(chǎn)品也有類似的成本問題，一款電動割草機（不包括為其供電一整天所需的額外電池和充電器的前期成本）所需的費用超過1000美元。一旦將電力的成本考慮在內(nèi)，大多數(shù)商業(yè)級設(shè)備都無法在壽命周期內(nèi)回本。

專業(yè)人士認為，該法案承諾幫助商業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)換為電力當量的3000萬美元，只會為該州約5萬家企業(yè)每家提供600美元。

優(yōu)勢與成本不成比例

CARB承認，自1967年以來，清潔空氣法規(guī)已經(jīng)將碳排放量減少了90%。設(shè)備專家表示，針對剩余的10%來說，過高的推廣成本使其失去了競爭優(yōu)勢。

CARB正在推動為拖拉機等非道路設(shè)備制定Tier 5級發(fā)動機標準。設(shè)備制造商表示，拖拉機價格同比漲幅最大的時候，正是實施Tier 4要求的時候。2021年，該州農(nóng)業(yè)設(shè)備使用年限不到30年，約占溫室氣體排放的22%。該州資助的農(nóng)業(yè)減排替代措施項目旨在激勵3~4級設(shè)備的升級，將這些型號的拖拉機數(shù)量增加到50%，而Tier 4F占總數(shù)的39%。

激勵措施成功地使4F級設(shè)備的引入速度遠快于2011年庫存的預(yù)期，預(yù)計2024年4F級設(shè)備將占庫存的15%。

叉車行業(yè)的變化

以叉車行業(yè)為例，叉車是加州經(jīng)銷商的一個重要產(chǎn)品，通過它讓人們得以一窺電氣化的復(fù)雜性。CARB正在起草法規(guī)，從2026年開始禁止銷售起重能力高達1.2萬磅的新型大火花點火叉車（LSI）。

根據(jù)2017年由加州州立大學(xué)富勒頓分校發(fā)起的一項研究表明，受擬議規(guī)則影響的IV級和V級叉車占該州叉車的58%，即22.7萬臺。

該規(guī)定還將大大限制該類型叉車的租賃，并要求使用年限在13年及以上的LSI叉車從2026年開始逐步淘汰，不考慮使用壽命，預(yù)計到2038年將完全電動化。

設(shè)備經(jīng)銷商和農(nóng)業(yè)企業(yè)表示，這些規(guī)則的影響將是驚人的。不過，CARB在其2022年4月的LSI排放清單中承認，由于向電力的過渡是有機的，因此沒有必要強制要求。

富勒頓的報告估計，現(xiàn)在有7.9萬輛電動叉車。自2001年啟動發(fā)動機認證以來，NOx排放量大幅下降，從最高的16%下降到0.6%，但CARB仍在繼續(xù)推動燃油發(fā)動機禁令。

在考慮前期成本時，即使不考慮充電基礎(chǔ)設(shè)施，一輛重達5000磅的電動叉車初始成本也要比同等重量的內(nèi)燃機叉車貴1.5萬美元，乘以LSI數(shù)量227,590，因此增加的初始成本約34億美元。

假設(shè)一個班次（每個班次至少一個電池）電動裝置每天只能使用8小時，而內(nèi)燃機設(shè)備每天24小時可用。如果用戶運行2~3個班次，則需要將第二輛或第三輛電動叉車的全部成本添加到第一輛電動叉車更換的差異成本中。這樣可能會使運營費用增加兩倍，這還不包括所需的附加基礎(chǔ)設(shè)施成本。

基礎(chǔ)設(shè)施成本巨大

真正的支出主要集中在基礎(chǔ)設(shè)施升級上，但這方面的數(shù)據(jù)有限。經(jīng)銷商表示，這些規(guī)則將摧毀叉車租賃業(yè)務(wù)。如果使用租賃的電動叉車就需要設(shè)施所有者擁有220/230 V或480 V的硬接線電路，以及制造商專用的兼容充電器。

同時，叉車充電器不是“即插即用”，電動叉車充電站也不像汽車充電站那樣通用。每個制造商都有自己的充電器，因此，租賃會變得更加難以管理。

2022年年中，情況或許會變得清晰

隨著許多傳統(tǒng)設(shè)備制造商在電動設(shè)備上進行研發(fā)投資，美國設(shè)備制造商協(xié)會在過去18個月中一直在與其成員就替代能源主題進行認真磋商，但尚未向政策制定者、監(jiān)管機構(gòu)和其他利益相關(guān)者發(fā)布官方立場聲明。

沒有一種萬能的解決方案可以應(yīng)對所有的挑戰(zhàn)，每種技術(shù)都有細微差別，我們看到柴油、電池和其他動力源在行業(yè)中均占有一席之地。

而在電動設(shè)備的整個使用壽命中，需要更換多次電池，而新電池的成本和危險廢物的處理成本同樣驚人。但目前還沒有鋰電池管理項目。

對當前情況的思考

零排放或許具有誤導(dǎo)性，因為沒有任何設(shè)備或車輛是零排放的，燃料在整個制造過程、供應(yīng)鏈和終端使用過程中都存在。

此外，燃油發(fā)動機具有適用性廣、便攜、價格相對低廉等特點。其他的動力模式在運營模式改變、農(nóng)業(yè)季節(jié)性、淡季充電水平等方面都讓替代能源之路更加值得深入思考。

農(nóng)機電商明年或迎投資高峰 ♂

農(nóng)機電商明年或迎投資高峰

資料圖

前有政策紅利，后有巨大市場，農(nóng)機電商發(fā)展勢頭一時無兩。

國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟新動力的意見》，農(nóng)業(yè)部、國家發(fā)改委、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)了《推進農(nóng)業(yè)電子商務(wù)發(fā)展行動計劃》，政策紅利個個兒指向農(nóng)業(yè)電子商務(wù)快速健康發(fā)展。

近兩年，中國農(nóng)機電商逐漸興起，國內(nèi)的電商巨頭都把觸角延伸到了農(nóng)機領(lǐng)域，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，農(nóng)機電商這塊蛋糕不只被業(yè)內(nèi)看好，甚至也得到了行業(yè)外資本力量的垂涎。前市場待開發(fā)，后市場原生態(tài)，在形容行業(yè)外資本對農(nóng)機電商市場的態(tài)度時，有業(yè)內(nèi)人士向記者用了這樣一個詞匯，“虎視眈眈”。

農(nóng)機產(chǎn)品的銷售與服務(wù)電商化已是大勢所趨。除了業(yè)內(nèi)電商在持續(xù)深耕外，京東、淘寶兩大電商巨頭幾乎同時潛入這片藍海。不難預(yù)測，隨著相關(guān)政策紅利的發(fā)布和業(yè)內(nèi)農(nóng)機電商業(yè)務(wù)的拓展，將會有更多的產(chǎn)業(yè)資本和電子商務(wù)企業(yè)進軍這一領(lǐng)域。

在電商發(fā)展過程中，無一例外地，資本在其中發(fā)揮著不小的推動力量。農(nóng)機行業(yè)電商，農(nóng)機360網(wǎng)及旗下的信農(nóng)貸；淘寶旗下的螞蟻金服為農(nóng)民或農(nóng)業(yè)經(jīng)營者提供貸款用于購買農(nóng)機設(shè)備，解決其融資困難。此外，農(nóng)機狗更是得到了業(yè)內(nèi)第一筆風險投資。有業(yè)內(nèi)人士在此基礎(chǔ)上分析，參考汽車和工程機械行業(yè)，明年農(nóng)機電商迎來幾個億的投資不成問題。

面對資本強勢入侵，已經(jīng)成立的農(nóng)機電商更要增強危機感，把握機遇，實打?qū)嵉淖尭鞣N便民、惠民、便商、惠商的概念和想法逐漸落地，真正搶占行業(yè)制高點，避免讓大規(guī)模進入的資本沖淡了農(nóng)機電商的初心。而從政府角度講，我們希望看到一股力量來持續(xù)推動，畢竟這是惠民、便民的好事情。

商業(yè)的規(guī)律很簡單，你創(chuàng)造價值獲取收益。收益是波浪曲線，但價值一定是波浪曲線的基準線，是恒定的，只要做出有價值的事情，收廢品也能做成富豪，這是電商巨頭劉強東的理念。正在路上砥礪前行的農(nóng)機電商，正在改變中國農(nóng)機行業(yè)銷售、服務(wù)格局，甚至撼動整個行業(yè)生態(tài)的農(nóng)機電商，我們期待在困頓中，他們能找到一條清晰的前路。