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本文導(dǎo)讀目錄：

1、氣象部門建議：搶積溫拿全苗

2、氣門異響的幾種原因以及處理辦法

3、氣門間隙的檢查和調(diào)整

氣象部門建議：搶積溫拿全苗 ♂

氣象部門建議：搶積溫拿全苗
　　吉林日報(bào)訊（于順河 記者潘銳）目前正處于春播關(guān)鍵期，記者從省氣象部門獲悉，進(jìn)入4月份以來，由于冷空氣活動(dòng)頻繁，降水過程較多，氣溫持續(xù)較低，使大田播種期較2000年以來同期推遲7－10天，今年全省農(nóng)村春播進(jìn)度明顯慢于常年同期。

　　氣象部門建議，全省各地特別是東部地區(qū)，要充分利用目前的高溫少雨段，搶時(shí)播種，爭取有效積溫，確保作物豐收安全。西部干旱地區(qū)要采取坐水種、種子包衣、壓墑等抗旱措施，積極搶種。氣象部門還將組織有關(guān)部門積極抓住有利天氣過程，適時(shí)在西部開展人工增雨，力保旱區(qū)春播拿全苗。

氣門異響的幾種原因以及處理辦法 ♂

氣門異響的幾種原因以及處理辦法

一、氣門漏氣響

氣門漏氣響在氣門室外，在高負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速時(shí)較為明顯，響聲隨負(fù)荷增加而增強(qiáng)，主要原因是在鉸削氣門座時(shí)，由于操作不當(dāng)或氣門導(dǎo)管內(nèi)孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣響。

處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調(diào)整氣門間隙。

二、氣門敲擊響

在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生氣門桿尾端與其驅(qū)動(dòng)件之間發(fā)生連續(xù)不斷的敲擊聲，隨轉(zhuǎn)速增大而增強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度改變或斷火時(shí)聲響無變化。

主要原因：

1、調(diào)整好的氣門間隙有變動(dòng)（鎖止不牢、氣門桿與驅(qū)動(dòng)件之間磨損），氣門未調(diào)整好。

2、氣門調(diào)整螺釘磨損，鎖緊螺母松動(dòng)，氣門間隙過大或不一致。

3、氣門彈簧座磨損起槽，氣門桿與導(dǎo)管磨損過甚。

處理方法：重新調(diào)整好氣門間隙，若調(diào)整螺釘上的鎖緊螺母松動(dòng)應(yīng)予以鎖牢，更換磨損嚴(yán)重的部件。

三、氣門彈簧折斷，應(yīng)更換。

四、氣門座響，座圈脫落

門座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不當(dāng)造成松曠，選材不當(dāng)遇熱后變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求。

處理方法：按照裝配工藝要求重新鑲配氣門座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平。

氣門間隙的檢查和調(diào)整 ♂

氣門間隙的檢查和調(diào)整

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，由于氣門和氣門座上的密封環(huán)帶磨損，會(huì)使氣門間隙變小；同時(shí)由于氣門桿尾端、搖臂頭、搖臂調(diào)整螺釘、推桿端頭、挺桿和凸輪表面等處的磨損，會(huì)導(dǎo)致氣門間隙變大。此外，搖臂軸座固定螺母松動(dòng)、更換氣缸墊、擰緊缸蓋螺母及配氣機(jī)構(gòu)拆裝后也都會(huì)引起氣門間隙的變化。因此，必須定期檢查和調(diào)整氣門間隙。    

檢查和調(diào)整氣門間隙必須在氣門處于完全關(guān)閉的狀態(tài)下進(jìn)行。一般是先找到某一缸的壓縮上止點(diǎn)，這是氣門處于完全關(guān)閉的最可靠位置。此時(shí)即可檢查和調(diào)整該缸的氣門間隙。在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上都制有第一缸上止點(diǎn)刻線或定位銷孔記號(hào)，為檢查和調(diào)整氣門間隙提供了方便。以下例舉幾種機(jī)型氣門間隙的檢查和調(diào)整步驟：    

1 拆下氣缸蓋罩，先檢查、擰緊搖臂軸座固定螺母。    

2 把減壓機(jī)構(gòu)的手柄置于減壓位置（4125A型、4115T型、2125型、495型、295型柴油機(jī)）。    

3 搖轉(zhuǎn)曲軸，找到第一缸壓縮行程上止點(diǎn)，采用下述方法準(zhǔn)確調(diào)整：
①4125A型和4115T型柴油機(jī)，觀察第一缸的排氣門和進(jìn)氣門由開到閉后，擰下飛輪殼上的定位螺釘，將其掉頭插入原孔中，接著搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)螺釘落入飛輪上的上止點(diǎn)定位孔中時(shí)為止。
②390型柴油機(jī)，使曲軸皮帶輪上的“0”點(diǎn)對準(zhǔn)齒輪室蓋上的箭頭指針。
③ 2125型和490型等其他類型柴油機(jī)，使飛輪上的上止點(diǎn)刻線與飛輪殼檢查窗口的中心線對準(zhǔn)。    

4 把減壓機(jī)構(gòu)手柄放置于不減壓的位置，檢查第一缸進(jìn)、排氣門的間隙。檢查時(shí)，按規(guī)定的進(jìn)、排氣門間隙值預(yù)先選好厚薄規(guī)厚度，將其塞入搖臂頭和氣門桿尾端之間，然后抽動(dòng)厚薄規(guī)，稍微感到有阻力即為間隙合適，否則需要進(jìn)行調(diào)整至感覺合適。    

5 調(diào)整時(shí)，先擰松調(diào)整螺釘?shù)恼{(diào)整螺母，用螺絲刀擰進(jìn)或擰出調(diào)整螺釘，直至調(diào)整到上述要求后，擰緊鎖緊螺母。擰緊時(shí)需用螺絲刀抵住調(diào)整螺釘不轉(zhuǎn)動(dòng)，以避免經(jīng)調(diào)整后的氣門間隙發(fā)生變化。    

6 對于單缸的發(fā)動(dòng)機(jī)一次就可檢查、調(diào)整完畢（如195型），多缸發(fā)動(dòng)機(jī)則須按作功順序依次檢查和調(diào)整其余各缸的氣門間隙。兩個(gè)缸的發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序?yàn)?-2-0-0；在第一缸調(diào)整完后，將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°即為第二缸壓縮行程上止點(diǎn)，按同樣的方法檢查和調(diào)整第二缸的氣門間隙。三個(gè)缸的發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序?yàn)?-2-3：在第一缸調(diào)整完后，將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)240°即為第二缸壓縮行程上止點(diǎn)，調(diào)整完第二缸后，再將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)240°即為第三缸壓縮行程上止點(diǎn)，可以檢查、調(diào)整第三缸的氣門間隙。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（4125A型）的作功順序?yàn)?-3-4-2；在第一缸調(diào)整完后，將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°即為第三缸壓縮行程上止點(diǎn)，調(diào)整完第三缸后，再將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°即為第四缸壓縮行程上止點(diǎn)，調(diào)整完后，再將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng) 180°即為第二缸壓縮行程上止點(diǎn)，可以進(jìn)行氣門間隙的檢查和調(diào)整。將發(fā)動(dòng)機(jī)的全部氣門間隙檢查調(diào)整之后，應(yīng)按同樣的方法和步驟再復(fù)查一遍。