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本文導(dǎo)讀目錄：

1、植保無人機爆發(fā)年，哪款產(chǎn)品適合你

2、植保無人機界的油動與電動之爭，誰贏了

3、植保無人機的中場戰(zhàn)事：大疆向左，極飛向右

4、植保無人機的普及程度到底如何？

植保無人機爆發(fā)年，哪款產(chǎn)品適合你 ♂

植保無人機爆發(fā)年，哪款產(chǎn)品適合你

自2015年前后開始進入嘗試應(yīng)用階段，植保無人機行業(yè)就駛?cè)肓税l(fā)展的快車道，短短三年時間，無人機幾乎已成為高功效植保機械、智能農(nóng)業(yè)裝備的代名詞。很多業(yè)內(nèi)人士斷言，2018年會是植保無人機的爆發(fā)年。

1月30號，國內(nèi)第一家植保無人機生產(chǎn)商無錫漢和航空在無錫總部舉行了十年慶典及新品發(fā)布會，事實上，這場以“漢和十年，雙星璀璨”為主題的活動，與其說是漢和航空的十年慶典，某種程度上也是植保無人機行業(yè)十年發(fā)展的見證及縮影回顧，活動現(xiàn)場頻出的亮點及參與人群的熱情，似乎也在佐證“植保無人機爆發(fā)年”這一說法。

水星一號：智行歸來，讓高效更高效

具備十余年技術(shù)積淀的漢和，2016年年底，推出了一款電動單旋翼新品“水星一號”引起了行業(yè)關(guān)注，這款載重大、操作簡單、效率效果優(yōu)勢都極其明顯的無人機，并被稱為“重新定義行業(yè)的植保無人機”。2017年，在超過十五個省份，50余種作物上的表現(xiàn)來看，水星一號沒有令大家失望，著實贏得了一大批粉絲。

此次新品發(fā)布會上，漢和總工程師，“水星一號”總設(shè)計師張碩先生帶著升級版的水星一號來到現(xiàn)場。張碩介紹，升級版的“水星一號”，在智能化程度上有了突破性進展：增加一鍵起飛降落功能，即使零基礎(chǔ)飛手，上手也會很簡單，解決了過去無人機操作難的障礙；

自主避障、一鍵返航降落讓飛行更安全，同時，雙目防地系統(tǒng)進一步升級，以前后向與下向視覺深度融合，實現(xiàn)飛行路徑坡度預(yù)測，適應(yīng)于各種復(fù)雜地形及各種高桿作物，場景更廣泛；

增加夜間作業(yè)功能，使有效作業(yè)時間延長到原來的2—3倍，進一步提高了作業(yè)效率；通過增加RTK-差分GPS系統(tǒng)，與單點GPS模塊形成冗余互補，飛控自動完成數(shù)據(jù)融合及異常問題處理，提高了定位精準(zhǔn)性和安全性及使用便捷性，同時通過衛(wèi)星測向大大提高了抗干擾性。

升級版的“水星一號”，在后臺數(shù)據(jù)采集、安全監(jiān)管及作業(yè)調(diào)度等方面功能也進一步完善。一款漢和農(nóng)業(yè)APP，可以實現(xiàn)植保隊作業(yè)全程管理，植保隊內(nèi)部成員之間可共享任務(wù)規(guī)則，在地塊采集、障礙物標(biāo)記、全程自主繞障作業(yè)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、合并計算等方面也更加靈活和精準(zhǔn)。

金星一號：植保無人機“新物種”，正式重構(gòu)農(nóng)資行業(yè)供應(yīng)鏈

市場究竟需要一款什么樣的多旋翼？

此次發(fā)布會上，漢和重磅推出一款研發(fā)測試近三年的多旋翼無人機“金星一號”，給了市場一個明確答案。

非極致，不上市

此番推出的“金星一號”，可以說是打破了一個行業(yè)記錄：真機實干沉淀三年，經(jīng)歷200余次改進，3次工業(yè)化升級，5次迭代之后才決定上市，所有坑，所有彎路自己走，堅持給客戶最好的產(chǎn)品。用漢和總經(jīng)理孫向東的話說：非極致，不上市。而在發(fā)布會當(dāng)天現(xiàn)場演示的表現(xiàn)來看，的確是一款值得市場期待，有望重新改變多旋翼市場格局的利器。據(jù)了解，金星一號具備多個極有競爭力的用戶價值點：

智能性：具備全自主作業(yè)、自主避障、仿地飛行，簡單AB點等功能，同時配備智能電池，使植保作業(yè)更簡單，為飛防提供了傻瓜式解決方案。

安全性：通過電子圍欄提供禁飛區(qū)、限飛區(qū)、臨時區(qū)等區(qū)域保護，作業(yè)數(shù)據(jù)可實時接入政府監(jiān)管部門云系統(tǒng)，實現(xiàn)安全監(jiān)管；通過報警提示、密鑰認證，后臺實時監(jiān)控飛行狀態(tài)等功能，確保將飛行安全做到極致，確保社會環(huán)境安全，人員、設(shè)備安全。

高效性：可分時測繪，通過測繪器、手機、飛機、地圖均可完成自主作業(yè)航線規(guī)劃，且一次規(guī)劃，長期使用，測繪、作業(yè)可同步展開，提高效率，通過精準(zhǔn)定點、遠距巡航、斷點記憶連續(xù)作業(yè)等功能，提高作業(yè)效率，同時具備三種作業(yè)模式，各模式均支持雷達地形跟隨，最大限度適應(yīng)不同類型地塊作業(yè)需求。

除此之外，通過頂級的配件組合及領(lǐng)先的后臺監(jiān)管體系，金星一號在可靠性、云網(wǎng)管控、作業(yè)精準(zhǔn)度、多場景適用性等方面都有望給用戶帶來更好的體驗。

然而，金星一號的最大優(yōu)勢并不在此。

產(chǎn)品即服務(wù)，最好的售后是不需要售后

在活動現(xiàn)場，功能性演示完畢后，六臺“金星一號”直接進行了簡單粗暴的破壞性撞機測試。在現(xiàn)場多家媒體及參會客戶的見證下，六架經(jīng)過高強度碰撞后的金星一號，最短維修用時只有1分17秒，維修成本低至35元。

經(jīng)了解，“金星一號”采用無關(guān)節(jié)設(shè)計，主梁用航空鋁，耐磨損，耐變形，具防撞耐摔專利技術(shù)。遇外力撞擊后，電池、藥箱、機架主動分離，每個模塊單獨承受外力沖擊，不會對電機、電調(diào)、飛控造成二次傷害，極大程度上降低維修成本，提高使用壽命。

整體采用至簡設(shè)計，遭外力破壞后，只需重新組裝解體的零部件，確保15分鐘之內(nèi)可恢復(fù)作業(yè)，無需返廠，無需備機，不耽誤作業(yè)時間。同時，“金星一號”由于實現(xiàn)了供應(yīng)鏈的優(yōu)化，大量使用標(biāo)準(zhǔn)件，極大程度上降低了維修成本。

更加親民的價格，加速普及科技紅利

這么一款極具優(yōu)勢的多旋翼產(chǎn)品，價格要定多少呢？漢和總經(jīng)理孫向東在發(fā)布會現(xiàn)場宣布，“金星一號”市場價格GPS版26999元，RTK版34999元，對這個低于同行業(yè)主流價格帶的價格，孫向東表示，開創(chuàng)新主流價格帶，目的并不是要打價格戰(zhàn)，漢和開創(chuàng)了植保無人機行業(yè)，深耕植保無人機行業(yè)十年，初心就是要用科技紅利推動中國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展。

如今植保無人機從技術(shù)層面已經(jīng)可以實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，但如果需要加快普及推廣，就需要以更加親民的價格，更可靠的性能，讓更多人買得起，用得放心，讓更多人享受到科技紅利帶來的便利。

為了降低生產(chǎn)成本，在不斷測試產(chǎn)品性能的同時，“金星一號”研發(fā)團隊也投入了大量精力去優(yōu)化供應(yīng)鏈，以最實惠的價格實現(xiàn)了整機頂級的配置，讓利于用戶。

十年征程，初心不變

從2008年漢和航空研發(fā)出國內(nèi)第一臺植保無人機，到今天已整整十年。

從最初孤獨培育市場到推廣應(yīng)用，從構(gòu)建保障體系到提供解決方案，今天大家看到的，位于無錫空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)的漢和總部，不僅配備了國內(nèi)領(lǐng)先的核心技術(shù)研發(fā)團隊，同時建成了堪稱亞洲最大的近3萬平米戶外全封閉無人機測試場地及自主研發(fā)的無人機室內(nèi)測試場地。

國內(nèi)第一條柔性精益化植保無人機生產(chǎn)線也在2017年投入使用，每條產(chǎn)線日產(chǎn)水星一號20架，日產(chǎn)金星一號100架。目前已建成一條，后面五條線在第一條基礎(chǔ)上會逐步增加機器臂、智能設(shè)備，讓機器代替人工，減少人工工差，確保品質(zhì)一致性。

漢和總經(jīng)理孫向東講到，十年征程，漢和只是剛剛從兒童期邁入了少年期，十年背后，是漢和品牌形成的點滴，是團隊的經(jīng)歷、經(jīng)驗的沉淀，是對市場和用戶的理解。

造一款好產(chǎn)品，只是大漢和故事的開始，漢和的夢想與征程并不止于此。在大漢和的版圖中，通過地面機器人與無人機的配合，實現(xiàn)作物場景全覆蓋；通過線上APP農(nóng)戶幫的連接，實現(xiàn)線上線下的即時互動；通過連接專業(yè)飛防藥劑企業(yè)、專業(yè)服務(wù)組織、制定專業(yè)植保解決方案、制定標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)程，為用戶提供全方位的信息服務(wù)。

正如孫向東所說，漢和的使命不僅僅是造無人機，更要打造共享的智慧農(nóng)業(yè)服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，為推進中國農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力，改善農(nóng)村生態(tài)環(huán)境，提升食材品質(zhì)而努力。

在新的時代背景下，中國農(nóng)業(yè)正在深度進入一個歷史性變革時期。這次變革會推動世界上最古老、面積最大、涉及面最廣的農(nóng)業(yè)以嶄新的面貌進行產(chǎn)業(yè)升級。

這場征途浩如星辰大海，漢和也期待連接更多伙伴，共同成為中國傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)走向智慧農(nóng)業(yè)的推動者。

植保無人機界的油動與電動之爭，誰贏了 ♂

植保無人機界的油動與電動之爭，誰贏了

資料圖

油動與電動植保無人機孰優(yōu)孰劣，是行業(yè)目前關(guān)注并一直爭論不休的話題，知乎上有這樣一個話題“油動與電動的植保無人機，優(yōu)劣對比是怎樣的?”，且被收錄到圓桌會議中。而今植保無人機大熱，但油動與電動之爭卻從未止息。爭論什么呢?有結(jié)果嗎?

待無人機走進莊稼之后，廣大農(nóng)民普遍覺得有無人機就萬事大吉了，卻不知道植保無人機還有很多門道，想撒丫子不管，受累的最終還是自己。光動力系統(tǒng)的選擇就關(guān)乎植保作業(yè)的多項命脈：

植保無人機如何選擇?用戶最關(guān)心的無非兩點：價錢低，效果好。而油動和電動恰恰在這兩點上各有優(yōu)劣，相較之下高低不定。

電動無人機在最關(guān)鍵的問題上占了上風(fēng)：5-10萬VS 15-30萬，差距瞬間拉開。飛機價格低就沒問題了?還有電池呢，還有電池充電員呢!

在作業(yè)效果方面，兩者相差甚小，但是油動無人機漏油就直接關(guān)乎莊稼發(fā)育了，也是雞肋一條。目前誰能占據(jù)絕對市場?難說。

所謂同性相斥，做油動的看到的是電機的電池、短續(xù)航、風(fēng)場等問題，做電動的看到的是油機的發(fā)動機、飛控操作、智能化等問題。雙方都存在用戶難以接受的瓶頸。所謂需求決定市場，未來發(fā)展如何就要看用戶的需求。

植保無人機的中場戰(zhàn)事：大疆向左，極飛向右 ♂

植保無人機的中場戰(zhàn)事：大疆向左，極飛向右

圖片來源：極飛科技官網(wǎng)

消費級無人機的戰(zhàn)爭已經(jīng)接近尾聲，無論是業(yè)界還是消費者，似乎都默認了大疆的王者地位，而農(nóng)業(yè)植保無人機的下半場戰(zhàn)事才剛剛開啟。

大疆試圖憑借“高性能+高性價比“的戰(zhàn)略繼續(xù)占領(lǐng)市場，而極飛這家來自廣州的無人機企業(yè)，似乎想在農(nóng)業(yè)植保無人機領(lǐng)域走一條不一樣的道路。

今年已經(jīng)是極飛投身農(nóng)業(yè)無人機的第六年。在這六年間，從一開始的直營服務(wù)隊，到區(qū)域合作代理點鋪設(shè)，再到數(shù)字農(nóng)業(yè)系統(tǒng)搭建，極飛從一家無人機公司慢慢變成一家農(nóng)業(yè)科技公司。

繞不開的大疆

2007年，彭斌在廣州創(chuàng)立了極飛。由于能夠生產(chǎn)出穩(wěn)定的飛行控制系統(tǒng)，極飛很快打開了航模愛好者市場，并成為當(dāng)時國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的飛控生廠商。直到大疆在2011推出首款消費級多旋翼無人機，極飛才意識到自己錯過了什么。

“在航模喜好者中，我們很知名。我們錯就錯在沒有去思考消費級市場，直到大疆出現(xiàn)，我們才發(fā)現(xiàn)自己錯過了一個機遇。而且無人機市場的馬太效應(yīng)越來越明顯，繼續(xù)走航拍路線不太現(xiàn)實?！迸肀笤?015年接受媒體采訪時曾坦言。

市場印證了彭斌當(dāng)時的想法。憑借產(chǎn)品性能和性價比，大疆迅速開啟并占領(lǐng)了消費級無人機市場，并在此后幾年間通過推出不同產(chǎn)品線，繼續(xù)擴大自己的市場優(yōu)勢，搭建起嚴密的產(chǎn)品矩陣。到2017年，大疆已經(jīng)占據(jù)全球消費級無人機市場70%的份額，一家獨大的局面基本形成。

在消費級無人機“贏者通吃”的環(huán)境下，無論是國內(nèi)的零度智控、美國的3D Robotic，還是法國的Parrot均無力抗衡，相繼尋求轉(zhuǎn)型，各自進入到不同類型的商用無人機領(lǐng)域中。

當(dāng)大部分無人機企業(yè)還在掙扎轉(zhuǎn)型時，極飛在2013年開始投身農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域，并在2015年決定“壯士斷臂”，砍掉除農(nóng)業(yè)植保無人機外的其他業(yè)務(wù)。在大疆圍剿到來之前率先一頭扎進農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，為極飛贏得了先機。

2015年，大疆推出了首款農(nóng)業(yè)植保無人機MG-1，延續(xù)了其高性能與高性價比的路線，迅速打開了市場。此時的極飛已經(jīng)在農(nóng)業(yè)植保無人機領(lǐng)域摸索了將近3年。

農(nóng)業(yè)投資周期長、回報慢的特點反倒成了極飛的“護城河”。極飛聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽告訴時代財經(jīng)，極飛前期花了多少時間摸索、鋪設(shè)，別人也要花多少時間來追趕。

盡管極飛在2016年才開始正式售賣農(nóng)業(yè)植保無人機，但此前積累的包括直營服務(wù)隊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、技術(shù)人員培訓(xùn)等經(jīng)驗成為極飛的保護墻，即便是大疆也很難在短期內(nèi)逾越。

憑借產(chǎn)品力、鋪貨渠道、價格補貼等優(yōu)勢，大疆繼續(xù)在農(nóng)業(yè)植保無人機市場中推進。在其最新的合約機計劃中，大疆甚至已經(jīng)把MG-1P植保機的價格調(diào)整到17188元。在殘酷的競爭中，市場經(jīng)歷著洗禮。

如同當(dāng)初消費級無人機的淘汰潮一般，大批組裝型企業(yè)相繼出局，農(nóng)業(yè)植保無人機的頭部玩家浮現(xiàn)。植保無人機也開始從早期的農(nóng)藥噴灑向全方位的農(nóng)業(yè)服務(wù)過渡。此時的極飛已經(jīng)擁有極飛農(nóng)業(yè)、極飛地理等多家分公司負責(zé)不同的農(nóng)業(yè)業(yè)務(wù)，總員工將近1500人。

在植保無人機的市場競爭中，大疆仍然是所有廠商繞不開的對手，但植保無人機這個增量市場容得下競爭，并且需要差異化。龔槚欽認為，雖然大疆的品牌強大、渠道也有優(yōu)勢，在競爭時會給極飛帶來很大壓力，但差異化還是存在的。

“盡管大疆的設(shè)備價格比我們低將近一半，但是我們設(shè)備的占有率不比它低，市場肯定是相信里面是有一些不同的東西?！蹦壳皹O飛的植保無人機市場保有量接近3.2萬架，在中國完成了超過9000萬畝的施藥作業(yè)。

極飛的賽道

如果說極飛一開始切入農(nóng)業(yè)領(lǐng)域做植保無人機是為了生存，那么現(xiàn)在到了主動求變的時候。

龔槚欽告訴時代財經(jīng)，現(xiàn)在回過頭去想，農(nóng)業(yè)是一個不錯的行業(yè)，有發(fā)展前景，但當(dāng)時的極飛也經(jīng)歷過迷茫。

龔槚欽在2013年加入極飛，那時正是極飛開始進入農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的時候。一趟新疆維吾爾自治區(qū)之旅讓他了解到當(dāng)時有不少農(nóng)戶買了極飛的飛控安裝到自己的飛機上去噴灑農(nóng)藥。

“我們覺得這個事情很酷，也很有社會價值，綜合分析下來，做農(nóng)業(yè)既有社會價值，還有政策、法律法規(guī)的優(yōu)勢，當(dāng)時才決定要做農(nóng)業(yè)。”龔槚欽告訴時代財經(jīng)。農(nóng)業(yè)只是極飛探索商用無人機業(yè)務(wù)的一部分，當(dāng)時的極飛還有跟順豐合作的物流無人機，以及商業(yè)航拍、救援等業(yè)務(wù)。

到2014年，極飛已經(jīng)研發(fā)出可以實際作業(yè)的植保無人機。但產(chǎn)品面世后才發(fā)現(xiàn)，要把無人機直接賣給農(nóng)民的難度很大。

高昂的售價、復(fù)雜的操作等阻礙了極飛植保無人機的推廣。于是，極飛成立了極飛農(nóng)業(yè)子公司，招募了400多名大學(xué)生，把他們培養(yǎng)成飛手去給農(nóng)民做服務(wù)。這個過程不但教育了市場，還給極飛帶來了第一手的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗。

“這個過程讓我們積累了很多運營農(nóng)業(yè)的經(jīng)驗，也積累了很多怎么跟農(nóng)戶打交道、他們真正需要什么的經(jīng)驗，這也讓極飛直接跟其他無人機公司產(chǎn)生了差異化?！饼彉枤J說。

2015年，極飛砍掉除農(nóng)業(yè)以外的其他業(yè)務(wù)，重心也逐漸從如何研發(fā)更好的植保無人機轉(zhuǎn)移到如何更好地服務(wù)農(nóng)業(yè)。極飛的農(nóng)業(yè)服務(wù)已經(jīng)覆蓋農(nóng)藥噴灑、種子撒播、施肥、土地測繪以及病蟲害監(jiān)控。通過數(shù)字地圖與自動飛技術(shù)的結(jié)合，提供更加高效的農(nóng)田治理服務(wù)。

目前，極飛在售的共有兩類無人機，一種是可以進行灑藥、播種、施肥的P系列，還有一種是進行土地測繪、作物監(jiān)控用的極俠系列。無人機只是極飛在農(nóng)業(yè)科技系統(tǒng)的底層硬件執(zhí)行產(chǎn)品，除此以外還有由光譜相機、農(nóng)田攝像頭等各類傳感器組成的信息感知產(chǎn)品，以及農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)業(yè)人工智能等。極飛想做的是利用全套的農(nóng)業(yè)科技系統(tǒng)去為傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)賦能。

極飛自公布A輪融資后，就沒有對外公布過融資情況。龔槚欽認為,數(shù)字對極飛來說并沒有太多意義。

“估值、融資這些都是互聯(lián)網(wǎng)公司的套路，我們并不急著上市，沒有必要把自己炒得太高。”龔槚欽認為，如今的極飛，更像是一家農(nóng)業(yè)科技公司，而不是無人機公司。

“相比創(chuàng)造一個設(shè)備、一架飛機，極飛更想做的是創(chuàng)造一種新的價值觀，一種認為做農(nóng)業(yè)也可以很酷的價值觀?！?/p>

植保無人機的下半場

相關(guān)統(tǒng)計顯示，中國目前已經(jīng)成為全球植保機保有量最多、應(yīng)用面積最大的國家，但國內(nèi)植保機的作業(yè)滲透率還不足5%，與美國、日本等發(fā)達國家的50%相差甚遠。植保無人機的市場依然非常龐大，但頭部玩家已經(jīng)從無人機的比拼回歸到農(nóng)業(yè)本身。

對大疆而言，在早期憑借資金優(yōu)勢和產(chǎn)品研發(fā)優(yōu)勢搶到植保無人機市場份額以后，現(xiàn)在已經(jīng)開始逐步向農(nóng)業(yè)靠攏。在繼續(xù)完善產(chǎn)品矩陣，推出T16、MG-1P、MG-1S系列等植保機的同時，大疆也推出了農(nóng)業(yè)合約機計劃等，摸索如何更好地將產(chǎn)品與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)本身進行結(jié)合。

而對極飛來說，繼續(xù)推進其植保機系統(tǒng)、測繪機系統(tǒng)、撒播系統(tǒng)和農(nóng)田物聯(lián)系統(tǒng)的結(jié)合是勢在必行的事。龔槚欽坦言，如今極飛的業(yè)務(wù)擴展確實對公司管理和運營帶來極大挑戰(zhàn)。

5G技術(shù)的落地也為植保無人機的下半場帶來新機遇。

5G無延時的特點能夠使得無人機測繪和噴灑結(jié)合更緊密。大帶寬的特點使得以后農(nóng)田的傳感器只需要一個網(wǎng)關(guān)接入，大大提升了生產(chǎn)決策、病蟲害判斷的效率。最重要的是，5G實時、高效傳輸使得植保無人機很多計算可以在云端實現(xiàn)，從而大大減少機身負重，提升農(nóng)田作業(yè)效率。

除了大疆、極飛這類頭部玩家，植保無人機市場還存在著一批補貼滋生的“劣幣”。

2018年，農(nóng)業(yè)部表示將繼續(xù)支持植保無人機補貼試點，并將試點范圍由原來的6個省市擴大到全國。

有業(yè)界人士告訴時代財經(jīng)，目前還有相當(dāng)一部分植保無人機企業(yè)是靠國家補貼存活，通過簡單購買飛控進行拼裝出能飛的無人機，“能不能打藥沒關(guān)系，只需能拿到國家補貼就行”。

“只要行業(yè)里面有補貼，就一定會有劣幣驅(qū)逐良幣的行為產(chǎn)生”，該人士表示。龔槚欽則認為，補貼、熱錢過后，真正能產(chǎn)生價值的公司自然會活下來。植保無人機的下半場，面臨的將是勞動力越來越貴，土地越來越稀少，產(chǎn)能要求越來越高等問題?！叭魏喂局灰軌蚪鉀Q這些問題，都能活下來?！?/p>

植保無人機的普及程度到底如何？ ♂

植保無人機的普及程度到底如何？

據(jù)了解，目前國內(nèi)植保無人機生產(chǎn)企業(yè)已多達300家，植保無人機整機銷售和植保服務(wù)的市場總規(guī)模未來有望達到年均200億元，具備廣闊的成長空間。市場的爆發(fā)，印證了當(dāng)前植保無人機領(lǐng)域的火熱。但是，植保無人機的普及程度到底如何呢？

據(jù)統(tǒng)計，中國目前農(nóng)業(yè)植保仍是以傳統(tǒng)機械為主，包括手動和小型機(電)動噴霧機，拖拉機懸掛式植保機等，其中手動施藥藥械、背負式機動藥械分別占國內(nèi)植保機械保有量的93.07%和5.53%，拖拉機懸掛式植保機械約占0.57%。國內(nèi)農(nóng)用飛機數(shù)量少，僅占世界農(nóng)用飛機總數(shù)的0.13%左右；農(nóng)業(yè)航空年處理耕地面積約占總耕地面積的1.70%。

植保無人機市場火爆，但普及程度卻是這般境況，這到底是為何呢？

一是植保無人機價格昂貴，價格是阻礙大多數(shù)農(nóng)戶使用植保無人機的關(guān)鍵因素之一。據(jù)了解，目前市場上無人機售價在5萬～30萬不等，這個價格足以讓普通農(nóng)戶望而卻步，且因一兩次需求就去購買如此昂貴的無人機太不劃算。

為促進提高農(nóng)業(yè)機械化水平和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率，國家實行農(nóng)機購置補貼政策，可大大減輕農(nóng)戶購買無人機的經(jīng)濟負擔(dān)，但目前只有河南和福建兩省對購置無人機有實際性的補貼政策補貼政策，其余省份尚未實行。

越來越多的企業(yè)加入到了植保行列，希望更多企業(yè)的不斷入駐可以促進植保無人機技術(shù)的不斷發(fā)展，從而降低價格，使它成為老百姓可用的農(nóng)用機械。同時也希望有關(guān)無人機的補貼政策不斷完善，使老百姓走上科學(xué)致富的道路。

二是作業(yè)效率難提升，植保無人機技術(shù)不斷發(fā)展，使其無論是在平原地區(qū)還是丘陵地帶，都可自由飛行，完成作業(yè)任務(wù)。但地形不同，效率存在差異，推廣難度也就有所不同。北方地區(qū)多以平原為主，可實現(xiàn)規(guī)?；N植，運用植保無人機進行作業(yè)效率高，容易推廣；而南方地形多以丘陵為主，運用植保無人機作業(yè)效率很難提升，不易推廣，因而普及程度差。

三是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善。目前國內(nèi)有關(guān)植保無人機生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和噴施作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)處于空白狀態(tài)。中國采用航空噴施作業(yè)的時間較晚，農(nóng)用無人機各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和噴施作業(yè)的相關(guān)技術(shù)參數(shù)缺乏系統(tǒng)深入的研究，尚未形成一套科學(xué)完善的判別標(biāo)準(zhǔn)，因而市場上出售的植保無人機質(zhì)量良莠不齊，削弱購買力，降低普及程度。

在2015年11月27日召開的通用航空發(fā)展峰會上，中國aopa執(zhí)行秘書長柯玉寶透露無人機生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)正在制定中，希望該標(biāo)準(zhǔn)早日出臺，填補無人機相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空白，規(guī)范無人機行業(yè)市場。

專業(yè)操控手也是阻礙植保無人機普及的一大因素，植保無人機操作使用存在一定技術(shù)難度，在缺少相應(yīng)的使用培訓(xùn)情況下，農(nóng)民很難自主準(zhǔn)確操作與使用。在購買植保無人機后，農(nóng)戶要么自行學(xué)習(xí)駕駛操作，要么聘請專業(yè)操控手，但國內(nèi)屈指可數(shù)的高校飛行專業(yè)和培訓(xùn)機構(gòu)，對于全國農(nóng)業(yè)航空規(guī)模來說是杯水車薪。

2016年1月4日消息，為了規(guī)范輕小型民用無人機的運行，依據(jù)CCAR-91部，民航局飛標(biāo)司12月29日正式發(fā)布《輕小無人機運行規(guī)定》（試行）?！兑?guī)定》中對植保無人機運行要求做出了規(guī)定，要求作業(yè)負責(zé)人應(yīng)當(dāng)持有民用無人機駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級，同時應(yīng)接受飛行噴藥步驟、有毒藥品知識以及無人機操作等培訓(xùn)。這一規(guī)定出臺利于日后對植保無人機作業(yè)人員進行規(guī)范，從而使得植保無人機市場健康有序發(fā)展，推動普及程度。

四是市場環(huán)境復(fù)雜，各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，降低了企業(yè)入駐此領(lǐng)域的門檻，不少企業(yè)盲目跟風(fēng)而上，渾水摸魚，成熟可靠的植保無人機少；也有不少廠商一味求大，忽視了植保作業(yè)的特殊要求。這樣雜亂無序的市場環(huán)境，使得一些有雄厚實力的企業(yè)也在用戶心中失去了信任度，購買者多數(shù)持觀望態(tài)度。

五是配套服務(wù)不齊全。與農(nóng)業(yè)植保相配套的服務(wù)包括培訓(xùn)、維修、保險、租賃等，由于植保無人機尚未在我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中凸顯出重要作用，所以與其相配套的服務(wù)性專業(yè)公司尚未形成規(guī)模，單個企業(yè)對上述服務(wù)的成本支出的承受力不夠，因此也缺少大面積推廣的力度。例如維修，植保無人機使用頻率相比一般領(lǐng)域的無人機產(chǎn)品高出很多，其故障率與返修品率也會相應(yīng)提高。如果得不到妥善處理，農(nóng)用無人機最終可能淪為擺設(shè)。

但是無人機行業(yè)還處在起步階段，不像汽車行業(yè)發(fā)展那么充分，遍地都是4S店，所用戶只能依靠自己或生產(chǎn)企業(yè)，小問題自己解決，大問題企業(yè)解決。此外，中國尚缺乏足夠適合于農(nóng)業(yè)航空產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的機場保障基地，也限制了農(nóng)業(yè)航空事業(yè)的發(fā)展。

六是購買者個人因素，植保無人機作為植保機械的新興產(chǎn)品，購買者缺乏相關(guān)知識，盲目購買。再者，購買者專用藥劑知識不足，個人盲目勾兌藥劑，產(chǎn)生農(nóng)藥殘留過高、滅蟲效果差等問題。這些都影響植保無人機在購買客戶及潛在客戶心目中的信譽度。