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本文導(dǎo)讀目錄：

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愛(ài)爾蘭承包商呼吁奶農(nóng)們現(xiàn)實(shí)一點(diǎn) ♂

愛(ài)爾蘭承包商呼吁奶農(nóng)們現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)

在特別忙碌的 2021 年，熟練的農(nóng)場(chǎng)駕駛員承受了過(guò)度的壓力。承包商呼吁一些農(nóng)民現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)，多一點(diǎn)理解。

愛(ài)爾蘭農(nóng)業(yè)和林業(yè)承包商協(xié)會(huì) (FCI) 首席執(zhí)行官邁克·莫羅尼 (Mike Moroney) 就此事概述了目前的情況。

莫羅尼解釋說(shuō)，在少數(shù)客戶瘋狂搶購(gòu)的情況下，運(yùn)營(yíng)商開始尋找其他工作地點(diǎn)：

“今年尤其糟糕。這就是我們得到的信息，即迫切需要完成以前沒(méi)有的工作。

“從某種意義上說(shuō)，這并不總是現(xiàn)實(shí)的，尤其是在臨時(shí)通知打包時(shí)。”

FCI 首席執(zhí)行官指出，許多農(nóng)民似乎“被草驅(qū)動(dòng)”，這正在造成新的恐慌。

圖片來(lái)源：Shane Casey

他解釋說(shuō)，這在農(nóng)民之間創(chuàng)造了一種競(jìng)爭(zhēng)，反過(guò)來(lái)又造成了恐慌，他們?nèi)技庇诳禳c(diǎn)完成打包，這對(duì)解決問(wèn)題沒(méi)有幫助。

莫羅尼補(bǔ)充說(shuō)，一些司機(jī)對(duì)與此相關(guān)的壓力感到十分疲憊。

雖然仍然有很多人會(huì)駕駛拖拉機(jī)和拖車，但真正短缺的是熟練的裝載機(jī)、收割機(jī)和割草機(jī)操作人員，以及具有有效操作打包機(jī)經(jīng)驗(yàn)的操作人員。

就這些駕駛員而言，由于有固定的工作時(shí)間和周末休息，工程機(jī)械的駕駛也許是他們厭倦了農(nóng)業(yè)機(jī)械工人之后的一個(gè)有吸引力的選擇。

由于廣為人知的該行業(yè)許可的不確定性，還有一些林業(yè)承包商的工人離開了。

FCI 呼吁采取措施來(lái)緩解這種情況，莫羅尼呼吁“對(duì)他們所做的事情給予一點(diǎn)理解和尊重”。

“他們不可能同時(shí)出現(xiàn)在兩個(gè)工作地點(diǎn)，”他補(bǔ)充說(shuō)，并指出，很多恐慌是由乳制品行業(yè)的牧草產(chǎn)量引起的。

他強(qiáng)調(diào)，承包商非常理解奶農(nóng)所面臨的壓力，但相互尊重會(huì)大有幫助。

在周五和周六早上 3:00 之間，牧草相關(guān)的工作量那么多嗎？但似乎對(duì)于他們的要求是必須立即完成。其中很多工作還與打捆有關(guān)，在這種情況下，捆包得到了更好的利用，但這其中也有成本因素。

“如果你在周六晚上派一個(gè)人去農(nóng)場(chǎng)，而這里只有兩到三包草捆，那么農(nóng)民希望你能以 12.50 歐元每捆的價(jià)格來(lái)做這件事，即割草、撿拾和打捆。下午就只能得到 25 歐元。

“這種設(shè)備很貴，必須對(duì)這種類型的工作有更有利的價(jià)值，投資也是如此?！彼麖?qiáng)調(diào)。

“如果人們不愿意投入，卻期望承包商以巨大的投入來(lái)做這項(xiàng)工作，那是不現(xiàn)實(shí)的。而且在雇用人員方面也是不可持續(xù)的。代價(jià)就是完成這項(xiàng)工作的人會(huì)越來(lái)越少。

“沒(méi)有人比承包商更清楚奶農(nóng)承受的壓力有多大，因?yàn)樗麄內(nèi)虆⑴c到其中，與業(yè)務(wù)密切相關(guān)，所以他們都了解。”莫羅尼強(qiáng)調(diào)。

“但每個(gè)人都必須對(duì)我們所處的情況采取更現(xiàn)實(shí)的看法，因?yàn)檫@些工作也必須是可持續(xù)的?！?/p>

愛(ài)爾蘭拖拉機(jī)注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示，新機(jī)銷量從2021年的高點(diǎn)開始下降 ♂

愛(ài)爾蘭拖拉機(jī)注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示，新機(jī)銷量從2021年的高點(diǎn)開始下降

根據(jù)愛(ài)爾蘭農(nóng)用拖拉機(jī)機(jī)械貿(mào)易協(xié)會(huì)(FTMTA)的最新數(shù)據(jù)，6月份拖拉機(jī)新機(jī)銷量與去年同期相比下降了40%。

這個(gè)數(shù)據(jù)似乎是一個(gè)大幅的下降，出售新機(jī)54臺(tái)，與2019年和2020年的數(shù)據(jù)相似，這兩年的數(shù)據(jù)分別為65臺(tái)和63臺(tái)。

FTMTA的樂(lè)觀情緒

該組織對(duì)今年秋天的行業(yè)情況仍持樂(lè)觀態(tài)度，并指出愛(ài)爾蘭市場(chǎng)對(duì)新機(jī)需求仍然強(qiáng)勁。

報(bào)告指出農(nóng)民并非缺乏購(gòu)買新拖拉機(jī)的興趣，而是將責(zé)任歸咎于供應(yīng)鏈問(wèn)題，并指出這些數(shù)據(jù)表明全球供應(yīng)鏈中斷對(duì)在愛(ài)爾蘭注冊(cè)的拖拉機(jī)數(shù)量的持續(xù)影響。

總體而言，2022年截至目前為止，拖拉機(jī)總銷量為1368臺(tái)，而2021年為1539臺(tái)。雖然數(shù)據(jù)減少了11%，但與2019年的1378臺(tái)幾乎持平。

裝載機(jī)銷量良好

盡管有人聲稱供應(yīng)鏈問(wèn)題導(dǎo)致拖拉機(jī)注冊(cè)量下降，但同一時(shí)期材料處理商的銷售卻出現(xiàn)了增長(zhǎng)。

人們可能認(rèn)為伸縮式裝載機(jī)和輪式裝載機(jī)與拖拉機(jī)一樣會(huì)受到同樣的影響，但情況似乎并非如此。

今年以來(lái)，伸縮裝載機(jī)的銷量增長(zhǎng)了58%，而輪式裝載機(jī)的銷量增長(zhǎng)了13%，僅6月份輪式裝載機(jī)的銷量就增長(zhǎng)了62%。

專業(yè)的機(jī)器

挖掘機(jī)裝載機(jī)也呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，較去年同期增長(zhǎng)5.7%，6月份銷量增加3臺(tái)。

2022年裝載機(jī)的銷售大幅增長(zhǎng)

這些數(shù)字中很可能存在一種替代因素，因?yàn)檩^大的農(nóng)場(chǎng)更傾向于使用處理機(jī)械，而不是通用拖拉機(jī)。

但是，裝載機(jī)的銷售似乎不像拖拉機(jī)那樣受到零部件短缺的限制。

企業(yè)的緩解策略

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，行業(yè)供應(yīng)情況不太理想，但隨著客戶接受長(zhǎng)時(shí)間的延誤，企業(yè)實(shí)施緩解策略，情況已在很大程度上穩(wěn)定下來(lái)。

這類策略包括在市場(chǎng)上尋找必要的零部件。據(jù)說(shuō)，一家公司從一家電動(dòng)牙刷制造商那里購(gòu)買了大量的電子芯片，并從供應(yīng)商處預(yù)購(gòu)了這些芯片?；蛟S額外的成本被轉(zhuǎn)嫁了。