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本文導(dǎo)讀目錄：

1、農(nóng)機(jī)升國四，真的會(huì)延期？

2、農(nóng)機(jī)升國四，這10大問題沒搞明白，會(huì)死很慘!

3、農(nóng)機(jī)升國四，除了環(huán)保一無是處？

4、農(nóng)機(jī)升國四：是致命打擊，還是天賜良機(jī)？

農(nóng)機(jī)升國四，真的會(huì)延期？ ♂

農(nóng)機(jī)升國四，真的會(huì)延期？

就在不久前，工程機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)向生態(tài)環(huán)境部提出非道路國四延期切換的請示，建議工程機(jī)械國三升級國四的時(shí)間由2022年的12月1日，延遲到2023年4月1日。

盡管還只是提交一份申請，結(jié)果還未可知，但在農(nóng)機(jī)行業(yè)卻引起了軒然大波。有媒體聲討農(nóng)機(jī)協(xié)會(huì)不作為，也有人認(rèn)為農(nóng)機(jī)根本沒必要升級國四，還有人覺得農(nóng)機(jī)升國四就是老外設(shè)的陷阱，凡此種種，算是罵聲四起。

但客觀分析而言，農(nóng)機(jī)升國四，協(xié)會(huì)再次全力做工作，真的會(huì)延期嗎？

筆者以為，不可能，也不應(yīng)該。而且，農(nóng)機(jī)升級國四，未必是壞事。

不可能

且不說工程機(jī)械行業(yè)提交的建議會(huì)如何，單就農(nóng)機(jī)行業(yè)而言，生態(tài)環(huán)境部早已申明在先，充分考慮了農(nóng)機(jī)的季節(jié)性、庫存等問題，才設(shè)置的2022年12月1日切換。

再說，上次升級國三的時(shí)候，因?yàn)閹齑娴雀鞣N因素的疊加，已經(jīng)爭取到了時(shí)間，如果使用相同的理由，恐怕實(shí)在說不過去。

還有，這次升級國四，表面上看用戶沒有準(zhǔn)備好、主機(jī)企業(yè)沒準(zhǔn)備好，但實(shí)際上，通過走訪發(fā)現(xiàn)，大部分企業(yè)已經(jīng)基本就緒，他們最多會(huì)考慮一下國三庫存到底放多少的問題。

對于很多主機(jī)企業(yè)而言，他們這次升級國四是認(rèn)真的，如果要延期，恐怕和升級國三時(shí)候相反的事情會(huì)出現(xiàn)，那就是集體要求不延期。

最為重要的一點(diǎn)，各農(nóng)用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)也基本形成默契，切換國四后誰要是再提供國三發(fā)動(dòng)機(jī)，大家恐怕也會(huì)互相告發(fā)。這一點(diǎn)，能很有效地從源頭控制國三產(chǎn)品的違規(guī)生產(chǎn)。

綜上，農(nóng)機(jī)行業(yè)升級國四，不可能會(huì)延期。

不應(yīng)該

每次排放升級，似乎都有“老實(shí)人吃虧”的戲份。

特別是上次國二升級國三，有一些農(nóng)機(jī)企業(yè)早就規(guī)劃好產(chǎn)能，導(dǎo)致延期的時(shí)候，竟然沒有產(chǎn)品可賣。有幾家企業(yè)，每個(gè)月的出廠產(chǎn)品，一度都降到了個(gè)位數(shù)。

這次升級國四，嚴(yán)格規(guī)劃產(chǎn)能的企業(yè)更多。

而這些企業(yè)，大多都是行業(yè)龍頭、優(yōu)質(zhì)企業(yè)，他們的發(fā)展影響著行業(yè)的興衰。

如果此次國四升級切換工作做的不好，不但不能起到淘汰落后產(chǎn)能的目的，恐怕還會(huì)讓剛有起色的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，重新陷入“虛標(biāo)功率”“虛開發(fā)票”等惡性競爭的“泥淖”。

不該讓遵紀(jì)守法的企業(yè)吃虧，此是一。

第二點(diǎn)，從維護(hù)法律法規(guī)文件的嚴(yán)肅性來說，也不應(yīng)該再延后。

此外，不少地區(qū)鑒于當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，已經(jīng)開始提前實(shí)施四階段的切換，比如北京等地已經(jīng)提前一年實(shí)施；而有的地方，已經(jīng)明確在2022年12月1日正式實(shí)施，比如河北等地。

農(nóng)機(jī)行業(yè)延期升級國四，只會(huì)讓行業(yè)更亂，而企業(yè)大多沒什么好結(jié)果。優(yōu)質(zhì)企業(yè)實(shí)力受損，中小企業(yè)也未必有好的收益。

綜上，這次農(nóng)機(jī)升級國四，不應(yīng)該再提延期。

未必是壞事

農(nóng)機(jī)升級國四，面臨的主要問題是成本增加。

成本增加的方面包括，技術(shù)升級的發(fā)動(dòng)機(jī)成本增加，主機(jī)廠研發(fā)改進(jìn)費(fèi)用的增加，售后服務(wù)成本的增加，以及用戶使用成本的增加。

對于低成本的農(nóng)業(yè)機(jī)械來說，不少行業(yè)人士認(rèn)為，成本增加就是萬惡之源，不能接受。

事實(shí)是如此嗎？

縱觀農(nóng)機(jī)行業(yè)發(fā)展，無論國內(nèi)國外，無論過去現(xiàn)在，是什么在阻礙行業(yè)進(jìn)步？答案似乎應(yīng)該是“價(jià)格屠夫”。

有價(jià)，才有質(zhì)量；有價(jià)，才有品牌；有價(jià)，才有服務(wù)；有價(jià)，才有高質(zhì)量發(fā)展。

這個(gè)價(jià)，不是資本主義的超額利潤，而是公司運(yùn)營、行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的技術(shù)溢出成果，是促進(jìn)行業(yè)更進(jìn)一步發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。這，才是高質(zhì)量發(fā)展。

有高質(zhì)量的產(chǎn)品，有高質(zhì)量的企業(yè)，有高質(zhì)量的用戶，才有高質(zhì)量的農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。

再說，通過技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用使價(jià)格降低，要比犧牲產(chǎn)品本身的降價(jià)，要合適的多！

農(nóng)機(jī)升國四，這10大問題沒搞明白，會(huì)死很慘! ♂

農(nóng)機(jī)升國四，這10大問題沒搞明白，會(huì)死很慘!

農(nóng)機(jī)升級國四，已經(jīng)迫在眉睫，但很多企業(yè)還無動(dòng)于衷，很多問題還沒搞清楚，這讓我們對行業(yè)排放升級極度擔(dān)心。今天，筆者就整理關(guān)于農(nóng)機(jī)升國四，需要注意的10個(gè)問題，希望引起大家對升級國四的重視。并在接下來的三天里，對農(nóng)機(jī)升國四進(jìn)行更加細(xì)致的探討。

1·升級時(shí)間節(jié)點(diǎn)

根據(jù)2018年8月19日，生態(tài)環(huán)保部發(fā)的第34號(hào)文件即《非道路移動(dòng)機(jī)械污染防治技術(shù)政策》公開顯示，壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（如柴油機(jī)）為動(dòng)力的非道路移動(dòng)機(jī)械，控制目標(biāo)要求2020年達(dá)到國家第四階段排放控制水平，2025年與世界最先進(jìn)排放控制水平接軌。

對小型點(diǎn)燃式（小通機(jī)）和大型點(diǎn)燃式為動(dòng)力的非道路移動(dòng)機(jī)械，也給出了控制目標(biāo)：即小通機(jī)2020年前后達(dá)到國三水平，2025年與世界最先進(jìn)排放控制水平接軌；大型點(diǎn)燃式動(dòng)力到2025年與世界最先進(jìn)排放控制水平接軌。

實(shí)際上，意思已經(jīng)很明確，農(nóng)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)國四升級的時(shí)間表就是2020年，而且國五應(yīng)該是在2025年，且標(biāo)準(zhǔn)可能達(dá)到歐IV或更高的要求。但是，具體是2020年的什么時(shí)候？根據(jù)征求意見稿的官方說法是：“自2020年1月1日起，凡不滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求的非道路移動(dòng)機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)不得生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和投入使用”，不過還不是最終稿，仍需要討論。

從生態(tài)環(huán)保部了解到的消息，可能更趨向于2020年1月1日切換國四，即從2020年1月1日開始上線監(jiān)控系統(tǒng)，最遲上半年就可以實(shí)施在線監(jiān)控。而農(nóng)機(jī)行業(yè)很多企業(yè)，特別是配用大于37 kW發(fā)動(dòng)機(jī)的主機(jī)企業(yè)，更希望在下半年或者年底實(shí)施，這樣他們能夠有2018和2019兩年的實(shí)際作業(yè)驗(yàn)證。

2·設(shè)計(jì)開發(fā)準(zhǔn)備

根據(jù)筆者最近到農(nóng)機(jī)主機(jī)企業(yè)的走訪發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)對升級國四準(zhǔn)備嚴(yán)重不足，甚至有的企業(yè)覺得，升級國四就是換一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的事。實(shí)際上，這次升級國四，對很多機(jī)型來說，都需要重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品，以便應(yīng)對車載終端和顆粒物捕捉裝置。

原因很簡單，征求意見稿提到，“裝用37kW到560kW柴油機(jī)的非道路移動(dòng)機(jī)械應(yīng)加裝壁流式顆粒物捕集器（DPF），型式檢驗(yàn)時(shí)，恒定轉(zhuǎn)速柴油機(jī)在穩(wěn)態(tài)測試循環(huán)（NRSC）、非恒定轉(zhuǎn)速柴油機(jī)在瞬態(tài)測試循環(huán)（NRTC）下的粒子數(shù)量，其排放結(jié)果應(yīng)不大于5×10 12 #/kWh，同時(shí)DPF再生時(shí)不能有明顯可見煙”。

DPF是一個(gè)體積不小的家伙，本身安裝就比較復(fù)雜。對于拖拉機(jī)而言還稍微好點(diǎn)，畢竟后處理可以放在機(jī)罩外側(cè)，但對于收獲機(jī)械就有較大難度。而增加車載控制組件，要求獲取車輛位置和排放信息，也需要考慮設(shè)計(jì)開發(fā)的改變以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。

雖然有企業(yè)聲稱，可以不用改動(dòng)機(jī)型設(shè)計(jì)就可以升級國四，但這種配套機(jī)型恐怕不會(huì)太多。同時(shí)，對于機(jī)型要做的PEMS測試，也需要完成，這也需要一定的時(shí)間周期。

所以，升級國四不是換一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)那么簡單的事。

3·車載控制組件

車載控制組件，也有人叫車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)，英文為On-Board Diagnostics即縮寫為OBD，主要用于對車輛的監(jiān)控，保證車輛符合排放標(biāo)準(zhǔn)，而不符合排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)報(bào)警、停用等，并能夠讀取故障代碼。OBD系統(tǒng)最大的作用就是監(jiān)測尾氣排放， 同時(shí)還能記錄故障原因。

所以，對于農(nóng)業(yè)機(jī)械來說，每臺(tái)機(jī)器都需要安裝一套OBD系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)排放不達(dá)標(biāo)的情況，就需要及時(shí)處理，標(biāo)準(zhǔn)中也給出了處理的緩沖時(shí)間和補(bǔ)報(bào)機(jī)制，以應(yīng)對農(nóng)機(jī)的偏遠(yuǎn)作業(yè)要求。

這個(gè)時(shí)候，就需要對農(nóng)業(yè)機(jī)械的標(biāo)定非常嚴(yán)格。因?yàn)?，相同的機(jī)器，在不同的作業(yè)環(huán)境下，可能會(huì)對排放產(chǎn)生影響，而檢測的要求是一致的。也就是說，整機(jī)要在不同的環(huán)境中進(jìn)行標(biāo)定，才能夠聲明自己是合格品，還要控制用戶自己不能篡改數(shù)據(jù)和設(shè)備，不然被查到罰款力度可能會(huì)很大。

但又有傳言說，可能不需要OBD了，不知真假！

4·檢驗(yàn)鑒定問題

升級國四不是換一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)那么簡單，前面已經(jīng)說過一個(gè)原因，這里還有一個(gè)原因，即換用國四發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要重新鑒定的問題。

當(dāng)然，根據(jù)上一次升級國三的情況來看，一是時(shí)間緊迫，二是標(biāo)準(zhǔn)繁多，最終簡化了很多項(xiàng)目，為企業(yè)鑒定省去了不少麻煩。這一次升級國四，恐怕還會(huì)遇到上次的兩個(gè)問題，但這次的變化要比以前大的多，如果不重新出鑒定報(bào)告，似乎就說不過去了。

根據(jù)我們得到的消息，目前鑒定的方向還沒有，更別提具體方案。如果需要大量的重新鑒定，從目前進(jìn)度來看，詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)至少要到2019年下半年才會(huì)出臺(tái)，不會(huì)早于排放標(biāo)準(zhǔn)的定稿，這樣時(shí)間是否夠用？

5·農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼問題

在升級國三的時(shí)候，曾經(jīng)有人提過，是否能夠給按時(shí)升級國三一定的額外補(bǔ)貼，也就是將排放標(biāo)準(zhǔn)和農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼掛鉤。但當(dāng)時(shí)的農(nóng)業(yè)部給的政策是，給國二的補(bǔ)貼延長了結(jié)算周期，而針對國三并沒有特別的補(bǔ)貼傾斜。國四升級相對成本增加更多，特別是使用成本也會(huì)相應(yīng)增加。而農(nóng)業(yè)機(jī)械主機(jī)企業(yè)，銷售國四產(chǎn)品必定是要早于國家實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)，由于成本增加等因素，是否有可能有補(bǔ)貼的傾斜？

根據(jù)前段時(shí)間農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策的變化來看，對新產(chǎn)品和高技術(shù)含量的產(chǎn)品有所傾斜，如動(dòng)力換向和動(dòng)力換擋拖拉機(jī)，很多省給了上調(diào)補(bǔ)貼限值的做法，值得稱贊。如果按照這一思路，提早投放市場的國四產(chǎn)品，應(yīng)會(huì)給與一定照顧，以避免到切換之日在投放市場。

6·處罰責(zé)任依據(jù)

之前說過國四要安裝OBD，也有傳言說可能不會(huì)做強(qiáng)制要求。不管如何，如果有意或無意的被查到，這個(gè)處罰責(zé)任在誰？

所謂有意，就是有企業(yè)主動(dòng)問過，將國四發(fā)動(dòng)機(jī)換成其他發(fā)動(dòng)機(jī)，這種情況如何判定。當(dāng)然，這有可能是用戶自己私自改裝，也有可能是主機(jī)廠主動(dòng)改裝，如何分辨？如何處罰？

所謂無意，比如在偏遠(yuǎn)山區(qū)工作無法獲取信號(hào)，而用戶又不知道；或者OBD失效（也有有意失效的）。面對這些情況，雖然有緩沖時(shí)間和補(bǔ)充申報(bào)機(jī)制，但總會(huì)有意外（更多是有意的意外），這個(gè)時(shí)候誰來判定責(zé)任？判定是誰的責(zé)任？

7·監(jiān)督力度多大

有不少農(nóng)機(jī)行業(yè)人士告訴筆者，說目前還有很多國二產(chǎn)品在銷售，至今行業(yè)還沒有一個(gè)受到處罰。從這個(gè)角度說，是不是升級國三是失敗的？而如果升級國四，面對各種篡改、各種意外，是不是還會(huì)像國三一樣？

我們看到，這次升級國四要加裝OBD，其實(shí)也就是想通過在線回傳數(shù)據(jù)控制使之達(dá)標(biāo)。而要依靠人工核查，恐怕難度很大。一是受限于農(nóng)機(jī)工作的廣度，二是稽查人員數(shù)量恐怕也不足。而對于很多諸如經(jīng)常換牌子、換法人的企業(yè)，你查到了又能如何呢？

有人建議，把國三先升整齊了，給那些不守法的以代價(jià)，對國四升級將有很大的好處。即，要亮出監(jiān)督這把劍。

8·成本增加多少

對于升級國四來說，目前給出的有兩個(gè)路線，一個(gè)是SCR策略，一個(gè)是EGR策略。現(xiàn)在很多企業(yè)選擇了EGR，但這意味著更高的油耗和更短的DPF再生周期；而選擇SCR策略的，要考慮尿素消耗的成本，以及尿素質(zhì)量等帶來的損耗。

單純從硬件上來說，無論是SCR還是EGR策略，本身就增加不少。有人測算說，單臺(tái)增加1萬元左右，這不包含測試費(fèi)用和機(jī)型重新設(shè)計(jì)等費(fèi)用。而后期使用成本，如油品過濾、停工等造成的損失，單臺(tái)增加恐怕就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止1萬元了。

在當(dāng)前農(nóng)民收益較低的時(shí)期，農(nóng)機(jī)價(jià)格再提高，恐怕市場會(huì)更加慘淡。

9·使用可靠如何

升級國三的時(shí)候，我們已經(jīng)遇到很多問題，從早期的自然、發(fā)動(dòng)機(jī)無力，到后來的油品問題、換芯問題等，最后造成很多所謂的“假國三”在市場上橫行，大企業(yè)反而干不過小企業(yè)了。

如果升級國四，在本來一致性就不好的農(nóng)機(jī)行業(yè)，會(huì)出現(xiàn)多少故障，沒人敢判斷。而且，農(nóng)機(jī)的試驗(yàn)環(huán)境和實(shí)際工作環(huán)境差別十分巨大，無論采取哪種措施去測試，都難以跳過田間測試、小批量投放這些環(huán)節(jié)，除非有膽子大的不拍死的企業(yè)。

當(dāng)前，農(nóng)民最關(guān)注的還是農(nóng)機(jī)要“用得住”，一方面農(nóng)民要求確實(shí)不高，另一方面也說明我們的主機(jī)企業(yè)太不高明。如果因?yàn)樯墖膸砼繂栴}，最終結(jié)果是誰的批量大，誰倒霉。

10·標(biāo)準(zhǔn)變化程度

而最為可怕的是，如果2020年1月1日開始實(shí)施國四，那就意味著正好還有一年的時(shí)間。而這一年的時(shí)間，還需要確定最終的標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)的產(chǎn)品鑒定也要跟上。時(shí)間上，真的不夠吧？

或許有人會(huì)說，無論什么時(shí)候升級，對于主機(jī)企業(yè)來說，時(shí)間都是不夠。但對于農(nóng)機(jī)來說，這個(gè)不夠，絕對不是借口。

針對以上10個(gè)問題，我們都想探討清楚。所以，2019年1月16—18日，農(nóng)業(yè)機(jī)械雜志社聯(lián)合排放配套企業(yè)、主機(jī)企業(yè)和科研部門，共同舉辦農(nóng)機(jī)升級國四的一場研討會(huì)，希望邀請生態(tài)環(huán)保部門、農(nóng)機(jī)鑒定部門等人員，共同探討農(nóng)機(jī)升級國四到底該怎么搞！

點(diǎn)擊了解

農(nóng)機(jī)升國四，除了環(huán)保一無是處？ ♂

農(nóng)機(jī)升國四，除了環(huán)保一無是處？

3 / 農(nóng)機(jī)升國四，還有哪些好處？

有人說，農(nóng)機(jī)升級國四，除了有利于環(huán)保，其他一點(diǎn)好處都沒有。還有人說，農(nóng)機(jī)消耗小、使用分散、一年用不了多少，不應(yīng)該談排放升級。

實(shí)際上，如果我們將排放升級的格局放大，似乎還有別的更重要的好處。

首先，提升了技術(shù)門檻。

這意味著，加速市場淘汰。

以生產(chǎn)企業(yè)為例，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上可以依賴發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，甚至在環(huán)保信息公開的工作上，也可以請發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)甚至社會(huì)組織搞定，但產(chǎn)品售后服務(wù)恐怕就難了。

再有就是價(jià)格的提升讓頭部企業(yè)產(chǎn)品和尾部企業(yè)差距沒有那么明顯，價(jià)格優(yōu)勢在中小企業(yè)里的動(dòng)能越來越小。

如果嚴(yán)格執(zhí)行四階段排放，有專家估計(jì)，我國拖拉機(jī)企業(yè)和收割機(jī)企業(yè)，將在未來兩年內(nèi)死掉30%以上。

被淘汰的遠(yuǎn)不止主機(jī)制造企業(yè)，經(jīng)銷商和供應(yīng)商，也會(huì)面臨更大考驗(yàn)。沒能進(jìn)入優(yōu)質(zhì)企業(yè)體系的上下游，也會(huì)隨著主機(jī)企業(yè)被淘汰而淘汰。

甚至在用戶端，無法接受新事物的使用者，也將會(huì)越來越感受到時(shí)代的遠(yuǎn)去，就像現(xiàn)在不能再用耕牛和拖拉機(jī)搶活一樣。

門檻不是準(zhǔn)入就能搞定的，而技術(shù)升級大概率能搞定。

其次，減少資源浪費(fèi)。

這么說吧，有技術(shù)人員根據(jù)農(nóng)機(jī)國四產(chǎn)品的使用情況判斷，國四發(fā)動(dòng)機(jī)如果按照規(guī)程使用和保養(yǎng)，幾乎不會(huì)壞。

另外，認(rèn)真按照要求做農(nóng)機(jī)國四升級部署的企業(yè)，將會(huì)借助這次機(jī)會(huì)把售后服務(wù)的銜接工作一并安排落實(shí)了。

對機(jī)器的位置信息、部分工況等能夠及時(shí)了解，依靠大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，可以為售后服務(wù)節(jié)約很多資源。

特別是服務(wù)工時(shí)和配件使用的確認(rèn)，完全可以和環(huán)保信息系統(tǒng)共建平臺(tái)，如此不但能夠節(jié)約服務(wù)資源，還可以提高服務(wù)滿意度。

花同樣的錢，辦更多的事，效率越來越高，這才是排放升級的正面促進(jìn)作用。

最后，更為重要的是，為智能化鋪路。

可能有人會(huì)說，國零也可以智能化。

理論上沒錯(cuò)。沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)、協(xié)議和指令，整機(jī)在速度、電液控制等方面，也有升級的空間。

但要想實(shí)現(xiàn)更高級別和更深度的智能化，發(fā)動(dòng)機(jī)升級首當(dāng)其沖。

發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)和變速箱數(shù)據(jù)的互通和優(yōu)化，才能提升農(nóng)機(jī)對場景數(shù)據(jù)的應(yīng)用，未來數(shù)字地塊的建立和作業(yè)精準(zhǔn)度的提升，才有可能。

當(dāng)然，過度的排放升級肯定也是不好的。比如，本來只能達(dá)到10的你偏要搞100，那真的是自尋死路。

從現(xiàn)在的技術(shù)路線來看，農(nóng)機(jī)升級國四，并不是數(shù)量級難度的跨越。

而且，糧食價(jià)格提升、科技助力農(nóng)業(yè)聲勢和補(bǔ)助不斷加碼，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)投入有能力也有意愿加大，這不正是升級國四的天賜良機(jī)嗎？

農(nóng)機(jī)升國四：是致命打擊，還是天賜良機(jī)？ ♂

農(nóng)機(jī)升國四：是致命打擊，還是天賜良機(jī)？

有句話說的好，在悲觀者眼里，全是困難；在樂觀者心中，全是機(jī)會(huì)。這次非道路移動(dòng)機(jī)械四階段升級，在農(nóng)機(jī)行業(yè)體現(xiàn)地淋漓盡致。有的人說，農(nóng)機(jī)污染小、企業(yè)和用戶還沒準(zhǔn)備好，至少要延長5年再執(zhí)行。

有特別不接地氣的行業(yè)專家說，別說5年，最好能延長50年后再執(zhí)行。而且，恐怕50年之后，在某些人眼里仍然沒辦法準(zhǔn)備好全部工作。

相比較而言，另一面雖然沒那么離譜，可也讓人難以理解、難以看透、難以落實(shí)。

這所謂的另一面，就是排放升級的積極倡導(dǎo)者，他們希望把標(biāo)準(zhǔn)定的高高的，最好全中國就他一家能達(dá)標(biāo)，這樣以來，什么成本增加、什么技術(shù)門檻，對你們勞苦大眾而言是“檻”，那可是他發(fā)財(cái)致富的不二法“門”咯。

用中國的老話說，這叫過猶不及。

中國農(nóng)機(jī)工業(yè)要升級，中國人要端牢自己的飯碗，要大力推進(jìn)機(jī)械化、智能化，為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化插上智能的翅膀，尋找一條中國特色的排放升級道路，太激進(jìn)或者太保守，未必不是方法，但一定會(huì)有更好的方法。

1 /  國四升級，升級了什么？

當(dāng)我們討論升級國四的時(shí)候，對于農(nóng)業(yè)機(jī)械來說，大家比較關(guān)注的是技術(shù)路線。37kW以下沒什么特別要求，但37kW以上要求必須增加后處理裝置，且在130kW還有個(gè)技術(shù)分水嶺，即到底是否采用催化還原技術(shù)。

這些，貌似就是農(nóng)機(jī)升國四的全部技術(shù)要領(lǐng)。

但實(shí)際上，新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是在三階段之上增加的，四階段的標(biāo)準(zhǔn)文本超過100頁，提出的技術(shù)要點(diǎn)和執(zhí)行辦法，非常具體。

首先，肯定是升級了硬件。

國四升級，肯定不是發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到排放要求就行了。有專家根據(jù)實(shí)際研發(fā)情況指出，發(fā)動(dòng)機(jī)符合排放要求，只是完成20%的任務(wù)，和整機(jī)的匹配標(biāo)定、環(huán)保公開、數(shù)據(jù)回傳、防篡改等，還有一系列要做的工作。

單說標(biāo)定，如果做的細(xì)致，不但要在不同的氣候、海拔等環(huán)境下實(shí)地測試，還需要根據(jù)不同的工況，如拖拉機(jī)是拉旋耕機(jī)還是翻轉(zhuǎn)犁、速度快還是慢等情況，進(jìn)行標(biāo)定。

也就是說，一定要做到所有工況都能符合排放標(biāo)準(zhǔn)，這對發(fā)動(dòng)機(jī)本身的技術(shù)要求、和整機(jī)的匹配以及使用場景的專業(yè)化設(shè)計(jì)，就有莫大的關(guān)系了。

所以說，發(fā)動(dòng)機(jī)符合排放標(biāo)準(zhǔn)后，還有80%的工作是要在整機(jī)研發(fā)和測試上完成。

其次，還升級了系統(tǒng)。

熟悉農(nóng)業(yè)機(jī)械的人，應(yīng)該都知道，農(nóng)機(jī)的研發(fā)工作，包含著大量的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)無一例外都是來自于實(shí)際工作環(huán)境。很多企業(yè)提出的口號(hào)說，他們的產(chǎn)品是在田間地頭研發(fā)出來的，此言一點(diǎn)不假。

無論是拖拉機(jī)，還是收割機(jī)，或者其他動(dòng)力甚至非動(dòng)力的農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備，大大小小都是一套系統(tǒng)。這些系統(tǒng)工程，需要匹配大量研發(fā)人員不斷測試，以獲得更好的使用效果。

之所以有的企業(yè)沒有研發(fā)能力，也可以制造出用戶購買的農(nóng)機(jī)，這一定是相當(dāng)成熟的無門檻產(chǎn)品。

比如前期的小四輪拖拉機(jī)和前段時(shí)間風(fēng)行的大中型拖拉機(jī)，這些產(chǎn)品背后的系統(tǒng)工程已經(jīng)相當(dāng)完備，組裝廠無需額外研發(fā)。即便如此，想做好也沒那么容易。

農(nóng)機(jī)步入四階段后，交付型供應(yīng)鏈面臨巨大挑戰(zhàn)，整機(jī)制造商將不得不面臨前所未有的風(fēng)險(xiǎn)。

畢竟，這種系統(tǒng)性研發(fā)思想和條件，不是什么企業(yè)都具備的。

最后，更為重要的是，升級了人心。

排放升級，不僅僅是排放，更是一道技術(shù)門檻，阻擋固守與不思進(jìn)取。

排放升級，不僅僅是排放，更是技術(shù)升級，你需要保證成本不增加或者不增加太多，包括直接成本和使用成本。

這需要大量技術(shù)支撐，刨除市場因素影響，這意味著你在未來提供的平臺(tái)技術(shù)必須越來越便宜，才能越來越貼近用戶的需求。

排放升級，是產(chǎn)業(yè)升級照妖鏡，到底誰是喊口號(hào)，誰是真執(zhí)行，一目了然。無論發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)、主機(jī)廠，經(jīng)銷商，還是終端用戶，愿意接受的，才能走得更遠(yuǎn)。

耕地有限，人口增加，單產(chǎn)有天花板，人要生活更好，唯有科技進(jìn)步。排放升級，只是一個(gè)縮影。農(nóng)機(jī)行業(yè)要技術(shù)升級，唯奮斗不停歇，唯進(jìn)取不止步。

結(jié)語

由于篇幅所限，今天的討論就到這里。大家可能還沒發(fā)現(xiàn)，農(nóng)機(jī)大家談欄目由原來的每周三，調(diào)整為每周一了。

在接下來的幾個(gè)周一中，筆者將和大家繼續(xù)分享農(nóng)機(jī)升國四的相關(guān)內(nèi)容。這里，對接下來的三周做一個(gè)預(yù)告：

• 農(nóng)機(jī)升國四，最大的挑戰(zhàn)是什么？

• 升級國四，對農(nóng)機(jī)行業(yè)到底有沒有好處？

• 農(nóng)機(jī)升國四，帶來了哪些新的機(jī)遇？

歡迎大家訂閱農(nóng)機(jī)大家談欄目，也希望各位行業(yè)同人，多批評指正。