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本文導讀目錄：

1、熟食加工 帶活小鎮(zhèn)

2、熬過酷暑，豐收在望

3、燃料聯(lián)盟呼吁歐盟反思燃料問題：電氣化是否是唯一解決方案

4、燃油動力機械保養(yǎng)的“四不漏”原則

熟食加工 帶活小鎮(zhèn) ♂

熟食加工 帶活小鎮(zhèn)

　　分揀、清洗、油炸、加料……近日，在安徽省東至縣東流鎮(zhèn)的“蝦稻樂”龍蝦加工車間里，養(yǎng)殖大戶剛送來的龍蝦經(jīng)過一道道工序，變成一盒盒簡單加熱后便可端上餐桌的龍蝦熟食。 ?

　　“這里水質好，龍蝦產(chǎn)量高，為讓小龍蝦從季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展成全年穩(wěn)定供應的預制菜單品，我開始探索小龍蝦加工?！逼髽I(yè)負責人汪春告訴記者。 ?

　　汪春選用的原材料源自東流鎮(zhèn)紅葉村“蝦稻共養(yǎng)”的小龍蝦，收購時會按高出交易市場0.5元的價格購入。經(jīng)過一系列加工工序和質量檢測，最后包裝成小龍蝦預制菜。目前，龍蝦加工廠已與華陽河農(nóng)場、普濟圩農(nóng)場等達成戰(zhàn)略合作，每年為其代加工龍蝦10萬公斤，產(chǎn)值600萬元。 ?

　　“依托新媒體平臺的電商、社區(qū)團購等渠道，我們形成了‘線上+線下’銷售方式。2023年，我們的產(chǎn)值有望達到1000萬元?！蓖舸赫f。 ?

　　樹品牌、強技術，合理配置整合優(yōu)勢資源，推動“企業(yè)+專業(yè)合作社+基地+農(nóng)戶”發(fā)展，加快農(nóng)副產(chǎn)品深加工及綜合利用進度，這是當前東流鎮(zhèn)鄉(xiāng)村振興發(fā)展的新方向。 ?

　　“熟食加工是推進‘菜籃子’工程提質增效的新業(yè)態(tài)，也是促進創(chuàng)業(yè)就業(yè)、消費升級的新渠道。我們將有計劃地把稻蝦結合起來，形成真正的‘蝦’‘稻’樂?！睎|流鎮(zhèn)鄉(xiāng)村振興辦主任桂先進告訴記者。 ?

　　發(fā)展熟食加工產(chǎn)業(yè)，是東流鎮(zhèn)重視綠色現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展，加大農(nóng)業(yè)供給側結構性改革力度的一個縮影。接下來，該鎮(zhèn)將打造蚯蚓養(yǎng)殖項目、預制菜冷鏈倉儲大米加工項目等，和文旅產(chǎn)業(yè)結合起來，形成集聚效應，推動該鎮(zhèn)食品加工產(chǎn)業(yè)邁上新臺階。?

熬過酷暑，豐收在望 ♂

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燃料聯(lián)盟呼吁歐盟反思燃料問題：電氣化是否是唯一解決方案 ♂

燃料聯(lián)盟呼吁歐盟反思燃料問題：電氣化是否是唯一解決方案

歐盟再次受到eFuel電子燃料聯(lián)盟的批評，該聯(lián)盟指出，歐盟顯然希望消除道路上的內燃機，這減緩了從化石燃料進行轉變的速度。

該組織總部設在德國柏林，代表180多家公司和其他利益相關方進行游說，支持使用合成燃料作為礦物油基產(chǎn)品的替代品。

推遲石油獨立

它在最近的一項聲明中指出，對電動汽車的片面關注，限制了交通部門快速、氣候友好型轉型的機會，并造成了新的依賴。

轉向合成燃料，這種燃料可以很容易地從生物質、家庭垃圾甚至舊輪胎中生產(chǎn)出來，將加速邁向碳中和的未來。

愛爾蘭對電動汽車的需求可能正在增加，但遠遠低于支持者的期望

然而，根據(jù)eFuel聯(lián)盟的說法，歐盟仍然對這一概念不屑一顧，在設定車輛的二氧化碳排放目標時，忽略了除電動汽車以外的任何可能性。

盲目的做法

eFuel聯(lián)盟董事總經(jīng)理拉爾夫·迪默（Ralf Diemer）對最新決定表示失望。

他說，現(xiàn)在我們需要一個監(jiān)管力量，使所有技術的開放性具有約束力，以實現(xiàn)快速去石化的目的。

相比之下，三部曲的結果是片面的，忽視了其他的同樣對氣候友好的選擇。

雖然沒有明確說明，但迪默強調了對歐盟做法的一個主要擔憂，即它只從電池與石油的角度考慮問題，而不是采取更全面的方法，將能源管理作為一個整體來考慮。

芬蘭的Neste公司已經(jīng)為該國提供了20%的有機柴油

擴大問題的范圍可以考慮其他解決方案，氫是一種選擇；合成燃料，如eFuel聯(lián)盟提出的，是另一種選擇。

凱斯紐荷蘭正在推廣第三種選擇，那就是甲烷形式的碳基燃料，包括液體和壓縮形式，介于這兩種能源管理方法之間。

可再生能源的進一步成本

氫能和電力的一個特殊問題是，前者需要建立一個全新的配電基礎設施，后者需要對現(xiàn)有電網(wǎng)進行昂貴的升級和擴建，而這兩者本身都不環(huán)保。

一位分析師指出，盡管德國大力推進電氣化交通，但從2020年到2021年，其電網(wǎng)結構的容量僅增長了0.4%。這可能還不能夠滿足需要。

渦輪機收集的能量可以作為合成燃料

愛爾蘭電力公司計劃對愛爾蘭電網(wǎng)投資32億歐元，但這將增加多少發(fā)電能力目前還不清楚。

如果到2030年，數(shù)據(jù)農(nóng)場將吸收愛爾蘭70%的電力供應的預測被證實是準確的，那么電池驅動的汽車也可能會與數(shù)據(jù)中心爭奪電力。

替代燃料

電子燃料聯(lián)盟的一個論點是，合成燃料也可以從可再生能源中生產(chǎn)，因為分配系統(tǒng)已經(jīng)到位并且運行良好，所以不需要增加電網(wǎng)結構。

以柴油油箱為形式的能源儲存也將保持原樣，汽車也可以繼續(xù)像現(xiàn)在這樣運行，但要在碳中和的基礎上。

這似乎是一個雙贏的局面，但歐盟對這個想法并沒有表現(xiàn)出熱情。

燃料應該相互競爭

在最新的討論中，德國提出一項提議，即允許在2035年后銷售由碳中和燃料驅動的內燃機，但該提議僅被作為建議采納，對歐盟委員會沒有約束力。

聯(lián)盟還指出了競爭的重要性，如果電動汽車是解決問題的答案，那么為什么需要禁止使用碳中和燃料的燃燒動力汽車呢？因為消費者肯定會傾向于首選電動汽車？

這是圍繞轉向電動汽車的另一個尚未得到妥善解決的問題。在各種聲音和主張中，似乎很少有人深思熟慮。

燃油動力機械保養(yǎng)的“四不漏”原則 ♂

燃油動力機械保養(yǎng)的“四不漏”原則

“四不漏”是指不漏油、不漏水、不漏電和不漏氣。

1 不漏油指的是燃油油路不漏、潤滑油路不漏、液壓油路不漏和齒輪油不漏。所有油路均不得發(fā)生漏油現(xiàn)象，因為只要油路漏油，空氣就會從油路漏油的微細孔紋進入，在油路中產(chǎn)生氣阻，影響發(fā)動機的正常工作。

油路漏油不但浪費油料，而且臟污發(fā)動機，還會堵塞通氣孔影響空氣的流通，加劇發(fā)動機運轉失?；蛞鹨簤合到y(tǒng)工作不良。

2 不漏水是指冷卻水或防凍液的循環(huán)路線的各個連接處密封可靠，沒有滴漏現(xiàn)象。

如果水泵進水口處有滴漏現(xiàn)象，就會引起水泵進入空氣導致冷卻水或冷卻液供應不良，致使發(fā)動機過熱。

3 不漏電是指電路導線完整，接頭處密封良好，沒有短路或斷路隱患。

如果導線與機件有直接接觸，一定要經(jīng)常檢查并進行隔離，預防由于震動引起摩擦導致絕緣層破損短路發(fā)生火災。時常有個別拖拉機處于停放狀態(tài)卻突發(fā)自然燒毀現(xiàn)象，實際上就是其電路發(fā)生漏電引起的。

4 不漏氣是指空濾器、真空管和排氣管的連接處不漏氣。

如果空濾器的連接處漏氣，那么未經(jīng)過濾的空氣直接短路進入氣缸，空氣中的雜質會加速缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門及氣門座等零件的磨損，增加換件修理的頻次。

如果真空管的連接處漏氣，真空調節(jié)就不能保證，發(fā)動機相應的調節(jié)動作就會遲后，導致發(fā)動機工作不穩(wěn)定。如果排氣管連接處漏氣，一是排氣管周邊過熱、積炭增多；二是加速密封墊和膠質、塑料質導管老化變質失效；三是容易引起導線絕緣層老化變質導致漏電，引發(fā)火災。