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本文導(dǎo)讀目錄：

1、柴油機(jī)啟動(dòng)困難產(chǎn)生的原因與診斷方法

2、柴油機(jī)機(jī)體損壞如何修復(fù)

3、柴油機(jī)機(jī)油進(jìn)水了，怎么辦？

柴油機(jī)啟動(dòng)困難產(chǎn)生的原因與診斷方法 ♂

柴油機(jī)啟動(dòng)困難產(chǎn)生的原因與診斷方法

資料圖

柴油機(jī)啟動(dòng)困難是柴油機(jī)上較常見的綜合性故障，故障原因復(fù)雜，常發(fā)生于使用了一段時(shí)間的柴油機(jī)。因?yàn)椴裼蜋C(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，因自然磨損和人為因素的影響，技術(shù)狀態(tài)就會(huì)變壞，易發(fā)生啟動(dòng)困難。

啟動(dòng)困難是指按照啟動(dòng)程序操作，連續(xù)3次以上都不能啟動(dòng)，甚至采取輔助手段，如向水箱內(nèi)加熱水等方法仍不能啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，即可認(rèn)為該柴油機(jī)發(fā)生啟動(dòng)困難故障。

1 柴油機(jī)順利啟動(dòng)需要的條件

柴油機(jī)能順利啟動(dòng)必須具備以下3個(gè)條件，且缺一不可。

一是吸入的空氣要形成強(qiáng)烈的旋流，在壓縮終點(diǎn)要有比柴油自燃點(diǎn)高出200～400℃的壓縮終了溫度，即500～700℃。如果氣缸或氣門產(chǎn)生漏氣，使燃燒室內(nèi)壓力不足，壓縮終了的溫度、壓力達(dá)不到要求，會(huì)導(dǎo)致柴油無(wú)法正常燃燒爆發(fā)，造成柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

二是適時(shí)以高壓向燃燒室噴射細(xì)微的霧化柴油。燃油系的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件精密，一旦中間某個(gè)部位出現(xiàn)故障，就會(huì)導(dǎo)致供油異常，從而引起柴油機(jī)啟動(dòng)困難或無(wú)法啟動(dòng)。

三是曲軸旋轉(zhuǎn)速度要高于110 r/min。如果啟動(dòng)裝置的起動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、工作不正常，使曲軸轉(zhuǎn)速低于110 r/min時(shí)，將直接影響柴油機(jī)的正常啟動(dòng)。

啟動(dòng)轉(zhuǎn)速過(guò)低：一是空氣渦流弱，燃料與空氣的混合情況變差，缸內(nèi)溫度下降，燃料不易蒸發(fā)，不滿足著火條件;二是噴油壓力低，噴油質(zhì)量變差，噴油量明顯減少，達(dá)不到啟動(dòng)時(shí)需要的供油量;三是使壓縮氣體容易通過(guò)其氣缸密封不嚴(yán)處而泄漏，引起壓縮終點(diǎn)溫度和壓力降低，從而使柴油機(jī)啟動(dòng)困難。

另外，環(huán)境溫度低和潤(rùn)滑系統(tǒng)出故障使配合運(yùn)動(dòng)副潤(rùn)滑不良，致使曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)阻力增大，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)困難，也會(huì)造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難。

從上述分析可知，引起柴油機(jī)啟動(dòng)困難主要故障部位有壓縮系和供油系;次要故障部位有潤(rùn)滑系和啟動(dòng)裝置;還有環(huán)境條件因素的影響。遇到柴油機(jī)啟動(dòng)困難故障時(shí)，我們只要從這幾個(gè)方面仔細(xì)查找診斷，逐一排除，一定能恢復(fù)柴油機(jī)良好啟動(dòng)性能。

2 柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因

(1)壓縮系統(tǒng)的故障。主要是氣缸壓縮終了的壓力達(dá)不到規(guī)定值，氣缸內(nèi)的混合氣無(wú)法正常著火燃燒。這主要是進(jìn)、排氣門磨損、積碳、氣門間隙調(diào)整不正確等造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，或者是活塞環(huán)及活塞與缸套之間的磨損間隙過(guò)大，使燃燒室密封不好而漏氣。

(2)燃油供給系統(tǒng)故障?？砂吹蛪河吐泛透邏河吐穬刹糠謥?lái)分析。低壓油路故障包括：油箱內(nèi)油量不足或油箱開關(guān)未打開，油路中有空氣或水;油箱蓋通氣孔堵塞;油路或柴油濾清器堵塞不供油;輸油泵的濾網(wǎng)堵塞;輸油泵油閥粘滯或不密封;油箱內(nèi)上油管破裂或松動(dòng);輸油泵連接油管鎖緊螺母進(jìn)氣;輸油泵工作不良。

高壓油路故障包括：噴油泵柱塞與套筒磨損超限;出油閥緊座松動(dòng)、粘滯、漏油或其彈簧折斷;油門拉桿或柱塞滯留在不供油位置上;噴油器針閥積碳或燒結(jié)卡死;噴油少、壓力低及霧化不良;噴孔堵塞;調(diào)壓彈簧調(diào)整過(guò)緊或已折斷;高壓油管破裂、接頭松動(dòng)或管內(nèi)有空氣。

(3)啟動(dòng)系和電氣系統(tǒng)的故障。主要是電路接觸不良，表現(xiàn)為接頭松弛;蓄電池電量不足，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)功率下降;啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)碳刷與整流子接觸不良或碳刷架彈簧彈力過(guò)弱;啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)碳刷嚴(yán)重磨損;啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)齒輪不能嵌人飛輪齒圈相互嚙合。

(4)潤(rùn)滑系統(tǒng)故障。油路中存有空氣;機(jī)油集濾器堵塞;機(jī)油濾清器堵塞;機(jī)油泵機(jī)油壓力低或供油量不足;壓油管路、油道阻塞或泄漏。

(5)其他?？諝鉃V清器嚴(yán)重堵塞，使氣缸不能吸入空氣;缸蓋排氣道或排氣管堵塞，使排氣阻力太大;渦流室鑲塊上啟動(dòng)小孔堵塞。

3 故障診斷方法(以單缸機(jī)5195為例)

(1)關(guān)油門、打減壓，搖動(dòng)手柄快速旋轉(zhuǎn)飛輪。若飛輪旋轉(zhuǎn)緩慢、費(fèi)力，并有阻滯感，表明機(jī)油雜質(zhì)過(guò)多、過(guò)稠，或連桿瓦、主軸瓦配合間隙過(guò)小。若飛輪旋轉(zhuǎn)自如、輕松、且有慣性，表明各配合間隙正常，若有“嗒、嗒”的馬蹄聲或活塞敲缸撞擊聲，多屬搖臂軸座上的擰緊螺母松動(dòng)，氣門間隙不對(duì)。

(2)關(guān)油門不打減壓，搖動(dòng)手柄慢慢旋轉(zhuǎn)飛輪。當(dāng)感到沉重時(shí)，將手柄取出，換一方向，然后雙手向下減壓。若飛輪轉(zhuǎn)不動(dòng)，表明氣門屏氣良好，氣缸墊、噴油器銅墊處無(wú)漏氣;若飛輪旋轉(zhuǎn)自如、不費(fèi)勁、氣缸蓋處發(fā)出“嗤、嗤”聲，表明氣門漏氣。

由進(jìn)氣管傾人少量機(jī)油潤(rùn)滑氣門，同時(shí)放盡油底殼機(jī)油，打開機(jī)體后蓋板，用搖手柄旋轉(zhuǎn)飛輪，缸套、活塞裙部如漏氣，便有霧狀氣流向外涌。

(3)開大油門、打減壓。若啟動(dòng)時(shí)，聽到“璞、璞”的清脆噴油聲，排氣管不斷冒濃煙，表明油路暢通、供油正常;若噴油聲微弱，排氣管冒青煙，多屬噴油器霧化不良及油泵柱塞磨損、泵油無(wú)力;若排氣管冒白煙，多屬供油時(shí)間不對(duì)或不供油。其原因是：冬季柴油標(biāo)號(hào)用錯(cuò)、油凝結(jié)、油泵出油閥孔堵塞，空氣濾清器堵塞，渦流室鑲塊上啟動(dòng)小孔堵塞。

(4)熱車點(diǎn)火。若柴油機(jī)熱車啟動(dòng)，還需多次點(diǎn)火，表明油泵供油提前角誤差大，噴油霧化不良，油泵柱塞套嚴(yán)重磨損，壓縮比不足(氣門、活塞環(huán)、氣缸墊漏氣，氣門座下陷量超過(guò)規(guī)定值，活塞偏磨，缸套失圓)。說(shuō)明柴油機(jī)機(jī)技術(shù)狀況較差，耗油率大，功率小，要及時(shí)修理。

柴油機(jī)機(jī)體損壞如何修復(fù) ♂

柴油機(jī)機(jī)體損壞如何修復(fù)

柴油機(jī)機(jī)體是由灰鑄鐵材料鑄成的箱體，工作中承受各種內(nèi)外載荷，一般情況下機(jī)體損壞有以下幾種形式：　　

1凍裂

這是冬季柴油機(jī)最容易發(fā)生的損壞。機(jī)體出現(xiàn)的裂紋只有在不受力的部位才可以用冷焊法修復(fù)。

首先在裂紋兩端打止裂孔，然后沿裂紋栽若干顆鐵釘，再垂直于裂紋方向補(bǔ)板若干塊，用低碳鋼焊條沿裂紋和補(bǔ)板焊牢。注意邊焊邊用小錘輕敲焊縫，全部焊完后再用火焰矯正。

2上下平衡軸端205軸承孔磨損

這種情況必須馬上修理。軸承孔磨損較輕時(shí)，可用加大205軸承外圓法修復(fù)，在軸承外圈用氧焊將鋼絲對(duì)稱點(diǎn)在個(gè)小點(diǎn)，用銼修正一下，然后壓入軸承孔即可使用。

另一種方法是用2毫米厚的鐵板做一個(gè)內(nèi)孔為50毫米的大平墊，在平墊和機(jī)體上做三個(gè)絲孔，用平頭螺釘固定上去。當(dāng)軸承孔磨損嚴(yán)重時(shí)，可以鏜大原孔鑲套，并在鑲?cè)氲囊r套和機(jī)體結(jié)合部做三個(gè)小絲孔，用螺釘固定。3缸頭螺栓孔滑絲或破損

這種情況是由于擰緊缸頭螺母時(shí)用力過(guò)大或搗缸造成。如果是個(gè)別絲孔滑絲，可重新改絲，并加工一個(gè)與該絲孔配套的缸頭螺栓即可。如果絲孔破損或多個(gè)絲孔滑絲則不能修復(fù)。

4沙眼

先用鋼絲錐擴(kuò)孔，然后用鋁絲塞住，或用點(diǎn)焊法堵住即可。

柴油機(jī)機(jī)油進(jìn)水了，怎么辦？ ♂

柴油機(jī)機(jī)油進(jìn)水了，怎么辦？

柴油機(jī)油如果保管不當(dāng)或在使用過(guò)程中混入水分，就會(huì)影響潤(rùn)滑效果，應(yīng)當(dāng)將水分除去。如何檢查機(jī)油中的水分呢？

可以將機(jī)油裝在試管中加熱至110至120攝氏度，如油中出現(xiàn)“噼啪”的響聲，表明機(jī)油中有水。如果機(jī)油中有水，可以用間接加熱法將機(jī)油加熱至110至120攝氏度，當(dāng)機(jī)油中的氣泡消失時(shí)，冷卻至常溫，水分便被除掉了。

如果機(jī)油已輕度乳化，可以用下列方法處理：將相同牌號(hào)的乳化機(jī)油收集起來(lái)，加入重量為油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脫乳化劑，進(jìn)行攪拌并加溫至50至80攝氏度，靜置沉淀4小時(shí)或更長(zhǎng)一些時(shí)間，待油、水分層后，除去下層的水，使可使用。

如果稠化機(jī)油乳化，可以采用風(fēng)干的方法處理：將乳化的稠化機(jī)油放入內(nèi)設(shè)干凈的蛇形加溫管的容器中，用飽和蒸汽通過(guò)蛇形管進(jìn)行加溫，使油溫升至110至120攝氏度，同時(shí)向容器中通入干凈的壓縮空氣進(jìn)行攪拌，使水分蒸發(fā)。直至油的乳白色消失，恢復(fù)原來(lái)透明的顏色，然后冷卻至常溫，便可使用。