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本文導(dǎo)讀目錄：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)大修中活塞組的裝配要點(diǎn)

2、發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭康明斯完成對(duì)美馳公司的收購(gòu)

3、發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸原因分析

發(fā)動(dòng)機(jī)大修中活塞組的裝配要點(diǎn) ♂

發(fā)動(dòng)機(jī)大修中活塞組的裝配要點(diǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī)大修是修理廠常見的維修項(xiàng)目，就是通過更換活塞、活塞環(huán)、氣門油封以及軸瓦等發(fā)動(dòng)機(jī)部件，排除發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和動(dòng)力不足等故障，恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作性能。

發(fā)動(dòng)機(jī)大修的操作中，各部件的裝配質(zhì)量直接影響到維修后的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，而活塞組的裝配又是其中的重中之重，如果裝配不當(dāng)，很可能會(huì)造成部件損壞等嚴(yán)重后果。下面就對(duì)活塞組的裝配要點(diǎn)進(jìn)行說明。

活塞和連桿的裝配

裝配操作：將活塞銷、活塞銷座孔、連桿小頭襯套內(nèi)涂抹機(jī)油，連桿小頭放入活塞內(nèi)并將銷孔對(duì)準(zhǔn)活塞銷，將活塞銷從連桿小頭孔中穿過并安裝到位，在活塞銷座孔兩端裝入限位卡簧。

裝配要點(diǎn)：連桿和活塞上都會(huì)有方向標(biāo)記，一般是凸起或箭頭，這些標(biāo)記通常應(yīng)朝向正時(shí)系統(tǒng)方向，也就是連桿和活塞頂部標(biāo)記應(yīng)保持在同一側(cè)，裝配時(shí)注意不要裝錯(cuò)。

作為全球最大的活塞制造商，馬勒為汽車原裝和售后市場(chǎng)提供活塞和活塞環(huán)等發(fā)動(dòng)機(jī)部件，這些產(chǎn)品經(jīng)受住了F1賽車等極端應(yīng)用條件的考驗(yàn)，可以承受極高的壓力，并且重量更輕，油耗更低。

活塞環(huán)的安裝

裝配操作：活塞環(huán)一般有3道，由上到下是2道氣環(huán)和1道油環(huán)。每道環(huán)上都有方向標(biāo)記，例如字母“TOP”，有方向標(biāo)記的一面朝向活塞的頂部方向。

裝配要點(diǎn)：活塞環(huán)的錯(cuò)口位置是決定活塞環(huán)密封效果的關(guān)鍵因素。第一道氣環(huán)的開口應(yīng)朝向受側(cè)壓力較小的氣缸壁一側(cè)，可以減緩磨損。如果是整體式油環(huán)，則三道活塞環(huán)的開口應(yīng)相互錯(cuò)開120o;如果油環(huán)由2片刮油片組合而成，則兩道氣環(huán)錯(cuò)開180 o，組合式油環(huán)的2個(gè)刮油片錯(cuò)開180 o，而且第二道氣環(huán)和組合油環(huán)的上刮油片錯(cuò)開90 o。

由于活塞環(huán)承擔(dān)著密封燃燒室、調(diào)整氣缸壁潤(rùn)滑油量以及導(dǎo)熱的作用，因此對(duì)活塞環(huán)的強(qiáng)度和材料都有極高的要求。優(yōu)質(zhì)活塞環(huán)憑借其高品質(zhì)材料和高精度制造工藝，成為眾多發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的首選對(duì)像。

活塞組裝入缸體

裝配操作：以4缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，活塞連桿組裝入氣缸的順序是1缸、4缸、2缸、3缸。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使1缸和4缸的連桿軸頸位于最低點(diǎn)位置，將專用工具套在活塞環(huán)外圓，使活塞環(huán)壓縮到與活塞外圓平齊，將連桿大頭端伸入氣缸中。

注意在裝入的過程中，要用手托住連桿大頭端，以免連桿螺栓劃傷氣缸壁和曲軸。用非金屬棒頂住活塞頂部，將其頂入氣缸中。當(dāng)連桿大頭端與曲軸的連桿軸頸貼合后，安裝連桿軸承蓋，以規(guī)定力矩?cái)Q緊連桿螺栓。在所有活塞連桿組安裝完畢后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，看是否有轉(zhuǎn)動(dòng)困難或忽松忽緊的現(xiàn)象，如果有需要查明原因。

裝配要點(diǎn)：將活塞連桿裝入氣缸時(shí)，需要按照活塞和連桿上的標(biāo)記選擇正確的朝向。頂入活塞的過程中，連桿大頭端應(yīng)始終對(duì)著曲軸上的連桿軸頸，以免發(fā)生錯(cuò)位，或連桿螺栓損傷軸頸。

發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭康明斯完成對(duì)美馳公司的收購(gòu) ♂

發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭康明斯完成對(duì)美馳公司的收購(gòu)

康明斯公司宣布完成對(duì)美馳公司（Meritor, Inc.）的收購(gòu)，美馳公司是一家為商用車和工業(yè)市場(chǎng)提供動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)和安全系統(tǒng)、后市場(chǎng)和電力動(dòng)力系統(tǒng)解決方案的全球供應(yīng)商。

美馳在車橋和剎車技術(shù)方面的人員、產(chǎn)品和能力的整合，將使康明斯成為內(nèi)燃機(jī)和電力應(yīng)用領(lǐng)域集成動(dòng)力系統(tǒng)解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商。隨著對(duì)脫碳解決方案需求的加速增長(zhǎng)，ePowertrains將成為混合動(dòng)力和電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵集成點(diǎn)，創(chuàng)造包裝和性能差異化，并有機(jī)會(huì)為客戶提供先進(jìn)的清潔出行產(chǎn)品。

康明斯計(jì)劃通過加速美馳在電氣化方面的投資，并在其新能源業(yè)務(wù)中整合發(fā)展，為全球客戶提供市場(chǎng)領(lǐng)先的脫碳解決方案。

對(duì)美馳的收購(gòu)還為康明斯的零部件業(yè)務(wù)增加了產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在公司的電力解決方案和應(yīng)用范圍內(nèi)提供了極具吸引力的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)?？得魉瓜Ｍ闷淙驑I(yè)務(wù)，通過為世界各地的商用卡車、拖車、非道路、國(guó)防、專業(yè)和售后市場(chǎng)客戶提供服務(wù)，加快這些核心車橋和制動(dòng)器業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。

康明斯總裁兼首席執(zhí)行官詹妮弗·拉姆齊表示，熱烈歡迎美馳員工加入康明斯?？得魉购兔礼Y攜手，在開發(fā)經(jīng)濟(jì)可行的脫碳動(dòng)力系統(tǒng)解決方案方面走得更遠(yuǎn)、更快，從而更好地造福人類和我們的地球。

康明斯執(zhí)行主席蘭博文表示，康明斯遍布全球的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及客戶服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，將推動(dòng)美馳核心業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。這次收購(gòu)將為兩家公司帶來明顯的協(xié)同效應(yīng)，為其在行業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型期間的未來投資奠定基礎(chǔ)。

公司堅(jiān)持不懈地專注于“零排放目標(biāo)”，致力于實(shí)現(xiàn)凈零排放戰(zhàn)略，并將引領(lǐng)向脫碳能源的轉(zhuǎn)型。此次收購(gòu)是其實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的重要一步。

對(duì)美馳的收購(gòu)將有望提升康明斯每股收益，預(yù)計(jì)在收購(gòu)?fù)瓿珊蟮牡谌?，每年產(chǎn)生約1.3億美元的稅前運(yùn)營(yíng)協(xié)同效應(yīng)，預(yù)計(jì)包括節(jié)省銷售及行政管理支出、供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)和設(shè)施優(yōu)化等。

康明斯利用其資產(chǎn)負(fù)債表上的現(xiàn)金、商業(yè)票據(jù)和債務(wù)相結(jié)合的方式完成收購(gòu)，為此次收購(gòu)提供了資金，交易總價(jià)值約為37億美元，該公司仍將致力于保持其良好的信用評(píng)級(jí)。

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸原因分析 ♂

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸原因分析

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是指活塞在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于各種原因造成缸壁的嚴(yán)重?fù)p傷。損傷原因大多是由于運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑油膜受到局部破壞而造成的，還有發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，新發(fā)動(dòng)機(jī)(或大修后)沒有磨合好，裝配有誤等。

造成拉缸的主要原因有以下幾種：

活塞運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)異常

1)活塞變形，活塞孔偏移、連桿彎曲或扭曲、曲柄銷與主軸頸不平衡，活塞與氣缸配合間隙異常，潤(rùn)滑不足等會(huì)引起拉缸、脹缸等故障。

2) 活塞環(huán)開口間隙過小，環(huán)與缸壁摩擦力過大，缸內(nèi)積碳嚴(yán)重以及裝配時(shí)污損或油料不清潔而造成拉傷。

3) 活塞環(huán)折斷，導(dǎo)致缸壁劃傷。

4)活塞冷卻噴嘴故障，活塞冷卻不足，受熱變形。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)異常

1)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液缺少、風(fēng)量不足、冷卻液變質(zhì)，引起高溫，發(fā)動(dòng)機(jī)的金屬零件在長(zhǎng)時(shí)間的高溫作用下，強(qiáng)度、彈性和耐磨性會(huì)下降;同時(shí)，高溫使零件膨脹變形，嚴(yán)重地影響配合零件的正常間隙，甚至卡死。

2)冷卻液循環(huán)不良(節(jié)溫器工作失靈)，冷卻液過冷，導(dǎo)致零件磨損加劇，燃燒過程惡化，運(yùn)轉(zhuǎn)性能下降。冷卻液過熱，導(dǎo)致潤(rùn)滑失效。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)異常

機(jī)油油量不足、機(jī)油過臟、機(jī)油型號(hào)不符、機(jī)油溫度過高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)潤(rùn)滑系工作不良，零件表面得不到潤(rùn)滑和冷卻，相關(guān)零件件處于高溫狀態(tài)而燒毀、變形，形成拉缸現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)異常

1)供油時(shí)間過早，敲缸嚴(yán)重。

2)供油時(shí)間過遲，機(jī)器冒煙嚴(yán)重，功率下降，引起高溫。

3)供油量過大，燃燒不充分，容易形成積碳。

4)噴油器噴射壓力過小，霧化不良，導(dǎo)致無法充分燃燒，形成積碳及高溫。

其他方面的原因

1)空氣濾清器未及時(shí)清掃更換，過濾效果變差，空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。

2)磨合不良，新機(jī)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，在氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤(rùn)滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，則容易引起拉缸等事故。

3)經(jīng)常低溫啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油粘度大，流動(dòng)性差，在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜。