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本文導讀目錄：

1、我國稻麥聯合收割機市場需求預測與發(fā)展建議

2、我國第一家農機代理商出現在光緒年間

3、我國第一輛5噸級軍用越野汽車打過大仗，立過戰(zhàn)功

4、我國第二次全國農業(yè)普查將于2006年底展開

我國稻麥聯合收割機市場需求預測與發(fā)展建議 ♂

我國稻麥聯合收割機市場需求預測與發(fā)展建議

2021年我國稻麥聯合收割機（以下稱聯收機）擁有量已達162.72萬臺之巨。小麥機械化率97.29%，水稻機械化率85.59%。稻麥聯收機產業(yè)似已走到“十字路口”。該產業(yè)如何進一步發(fā)展？市場需求如何變化？未來發(fā)展趨勢如何？這些問題既是產業(yè)內人士關注的話題，也需要農機推廣應用部門厘清。本文就此展開研究，與同行交流。

一、稻麥聯收機已趨飽和

我國稻麥聯收機存量巨大，已趨飽和。

在用戶需求的推動下，目前稻麥聯收機產品正在向智能化、大型化、環(huán)保節(jié)能和高可靠性方向發(fā)展。出現了象雷沃重工、洛陽中收、山東金憶、江蘇沃得等聯收機領軍企業(yè)，在研發(fā)生產大喂入量聯收機方面，取得突破性進展，新品不斷上市。小麥主產區(qū)聯收機喂入量由2.5~3kg/s向3.5~10kg/s過渡，東北、西北小麥產區(qū)甚至出現喂入量6~10kg/s的剛性需求。雷沃重工推出6kg/s喂入量機型，在東北、華北、西北市場表現不錯。

二、聯收機產業(yè)進一步發(fā)展的影響因素

從總體上看，我國稻麥聯收機產業(yè)發(fā)展已走過“廣種多收”的擴張式發(fā)展期，進入“精耕細作”的穩(wěn)健發(fā)展階段。如果考慮跨地區(qū)作業(yè)因素，目前我國聯收機擁有量已能滿足農業(yè)生產所需。如果不從總量上做宏觀調控，勢必造成供給過多，其結果是服務市場競爭更加激烈，經營者效益下降，使需求痿彌不振，將嚴重制約該產業(yè)的健康成長。從這一角度看，影響聯收機產業(yè)進一步發(fā)展的因素主要有：

1、農機購置補貼的影響

目前我國聯收機擁有量已達162.72萬臺，機收水平也已較高。聯收機供給由短缺趨向平衡（部分地區(qū)嚴重過剩）。其實質就是隨著短缺地區(qū)的相關機械發(fā)展，使飽和地區(qū)的機械服務能力失去釋放的空間，從宏觀上會降低農機經營效益。因此，要促進農機跨地區(qū)作業(yè)發(fā)展，就要分類指導，從宏觀上來調控相關機械的增量。預計農機購置補貼政策，將加強計劃性，進行結構性調整。做到統(tǒng)籌安排，分階段實施。各個階段有不同的扶持重點，各個地區(qū)有自已的購補特色，以促進農業(yè)產業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

在享受購補政策上要有所為、有所不為；優(yōu)先發(fā)展的機械多補，限制發(fā)展的機械少補或者不補；生產急需而又短缺的機械提高補貼標準，拉動其快速發(fā)展；已經能滿足生產需要的機械只給予其更新換代補貼；結構性短缺的機械優(yōu)先給予補貼（如稻作區(qū)的半喂入聯收機）；在選擇補貼對象上，要效益優(yōu)先，要支持規(guī)模化生產，先進的生產方式要優(yōu)先享受補貼，促進其盡快發(fā)展，產生更大的輻射帶動作用。因此，預計今后國家肯定會在相關發(fā)展政策上有所調整，對聯收機發(fā)展產生深遠的影響力。

2、服務效益的影響

隨著農機合作社發(fā)展，農機服務的組織化程度提高，使機械使用率提高，替代了一部分市場需求。因此，即使是以更新換代需求為主,（在大型化、智能化、合作化推動下），總量也不會長期保持目前的高位。

3、產業(yè)升級換代步伐緩慢

新型農業(yè)經營主體發(fā)展壯大，受農業(yè)經營規(guī)模逐步擴大的影響，用戶對聯收機提出了大型化、節(jié)能環(huán)保和信息化的新要來。國外聯收機喂入量已發(fā)展到8~10kg/s，而我國大型機、高端機在這方面存在著較大差距。企業(yè)面對新情況，應對不力，產業(yè)升級換代步子慢，成為聯收機產業(yè)發(fā)展的瓶頸所在。

三、未來聯收機市場發(fā)展趨勢分析

一是就我國農業(yè)而言，小麥、水稻各約4.5億畝，其規(guī)模居世界最大。目前小麥機收率達98%，水稻機收率85%，今后增量有限，會以更新換代需求為主。細分市場，就小麥機收而言，廣大的丘陵、山區(qū)機械化水平低，成為進一步提高的攻堅難點；水稻機收有其特殊性。其籽粒脆性大，強烈的擊打會造成破碎率高，使產品商品價值下降。與此相適應的半喂入機將一統(tǒng)市場，仍然有較大的發(fā)展空間。

二是我國聯收機擁有量規(guī)模巨大，其更新換代需求也將有一定的市場。據我們的經驗作市場預測，更新換代需求每年約為4萬~6萬臺；如果考慮到跨地區(qū)作業(yè)因素，聯收機實際使用強度成倍增加，這個需求還將增加約1.5萬~2萬臺。因此，今后我國稻麥機年需求或將穩(wěn)定在5.5萬~8萬臺。

三是我國農業(yè)種植的地域性差異和品種差異，對聯收機需求也存在著差異，在差異化需求情況下并不是所有機型都機會均等。我國目前的聯收機群如果以性能差異化來分，有兩大類：既以收小麥為主的麥稻兼用機（以輪式自走式為主的全喂入機），以收水稻為主的稻麥兼用機（以履帶式為主的半喂入機）。兩種類型的需求差異也是巨大的。以陜西省漢中市為例，全市水稻種植面積160萬畝，是全國著名的水稻高產、優(yōu)質區(qū)，同時也是陜西省最大的水稻產區(qū)，稻谷產量占全省的60%。漢中市11縣（區(qū)）都有水稻種植，其中平川縣（區(qū)）的漢臺、南鄭、城固、勉縣、洋縣、西鄉(xiāng)占全市水稻種植的80%。以聯收機單季作業(yè)250畝計，需要6400臺。而本地聯收機不足1000臺，缺口高達5400臺！按漢中市、縣農機管理部門機收指導價，水稻機收120~130元/畝計算，存在著1.92億~2.08億元的巨大市場，充滿了發(fā)展機遇。

據我們調查，我國聯收機從脫粒結構看，主要有兩種類型，即全喂入和半喂入式。前幾年由于供給不足，人們在選擇機械時“饑不擇食”，只要效率高就行。現在經幾年實踐人們把兩種機型做了比較，發(fā)現其應用效果大相徑庭。全喂入機與半喂入機相比，前者要經過割臺攪龍、割下物輸送攪龍、脫下物提升攪龍、出糧攪龍四次擠壓，稻谷由于其皮質和米粒都脆性大，多次擠壓后表面看似完整，但實際上有大約30%—40%已被擠碎。這樣的原料加工出的大米碎米率高，商品品質下降，因而其實際價格下降較多。而后者是夾持鏈喂入，直接接糧，其成品率顯著提高。另外全喂入機對秸稈的處理方式是清一色的打碎，消耗動力大，無法滿足農民對稻草回收利用的特殊要求；而半喂入機收獲后稻草即可切碎還田，也可整齊鋪放待曬干后回收利用。

正是有以上比較，近些年來，水稻機聯收在機型選擇上出現了明顯的需求和價格變化。全喂入聯收機機收價格為70—90元/畝，且越來越多的農民不用這類機型；相反，半喂入聯收機機收價格為120—130元/畝，比全喂入機高出40—50元/畝，農民卻大量使用。一邊是門庭若市，一邊是少有人問津，形成了鮮明的反差。

再從我國水稻種植的地域性差異看，有北方稻區(qū)（一年一熟制）、黃河以南長江以北區(qū)（麥油稻輪作區(qū)）、南方多季稻區(qū)，對收獲機的要求也不盡相同。北方稻區(qū)要求曬干后脫粒，對季節(jié)要求不強，一般在臘熟后期才收；稻麥輪作區(qū)因要掄農時（安排下茬），進入黃熟期要及早收割；南方稻區(qū)因長期水作，泥腳較深，突出要求聯收機防陷能力強，以寬履帶行走機型為要，同時要及時掄收。因此聯收機發(fā)展存在著巨大的差異化需求，其市場需求不可小視。

四、把握聯收機發(fā)展趨勢，謀求精耕細作效益

1、細分市場，從滿足需求中求發(fā)展

不論從我國農業(yè)種植業(yè)差異還是從地域差異看，麥稻兼用機、稻麥兼用機仍然存在一定的市場需求空間（其中稻麥兼用機仍有增長空間）。抓住這種差異化需求，進行“精耕細作”，開發(fā)特色聯機收，不但有利于進一步提高我國機收水平，而且對該產業(yè)的健康發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。另一方面，我國在多用途聯收機開發(fā)生產上未能高度重視。由于我國地域廣闊，各地種植業(yè)千差萬別。聯收機在專用性上發(fā)展良好，而在多用性上是“短板”。如能在通用性上“給力”，做到更換不同部件，完成不同作業(yè)，實現一機多用，則其投資收益率大大提高，會拉動需求增加，創(chuàng)造發(fā)展機遇，使該產業(yè)跨越式發(fā)展。

2、抓住機遇，加快產業(yè)升級換代步伐

以用戶需求為引導，瞄準國際先進技術，研發(fā)生產大型化、智能化、環(huán)保節(jié)能產品。加大大喂入量聯收機研發(fā)力度。采用智能化、信息化、靜液壓驅動技術，提高操作的舒適性、方便性和使用的可靠性；適應中國用戶需求，加裝計畝器，北斗衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)；采用節(jié)能環(huán)保柴油機和底盤，降低油耗和故障損失率，提高營運效益。采用雙切流滾筒等裝置，減少脫粒和分離損失率，提高作業(yè)性能。進行一系列產品升級換代，會增加發(fā)展機會。

3、把握市場需求，調整產品結構

面對成熟、理性的聯收機市場，麥稻機應穩(wěn)定2~4kg/s喂入量機型，保住6kg/s喂入量用戶，熟化7~10kg/s喂入量大型機，一方面滿足國內市場更新換代需求，另一方面為國際市場布局。目前由于勞務成本高，減少輔助用工量，有利于降低運營成本，提高效益。因此對半喂入機來說，發(fā)展趨勢一是增加儲糧廂（減少輔助用工量）；二是提高發(fā)動機功率，配套柴油機功率由35kW向45~65kW延伸，相應的割幅由2m提高到2.5~3.5m。這種提高對于我國高產稻區(qū)具有重要作用（一般稻區(qū)畝產量在450kg，而高產稻區(qū)已大面積達到650~800kg，其處理量也因此增加較多）。因此這種“加大型”很受用戶睛睞，可能成為今后我國稻麥機的主流。但繼續(xù)“加大”將受到水稻產區(qū)特殊的地理條件限制（自重增加，防陷能力下降，通過能力存在挑戰(zhàn)），可能存在陷阱，需要引起生產商的關注。如能成功攻克相應難題，將促進發(fā)展。

4、創(chuàng)新營銷，開拓市場

聯收機市場整體上競爭可能“白熱化”。因此構建與企業(yè)發(fā)展相適應的營銷網絡是制勝之道。

一是要抓住農機合作社、農機服務公司、機械化家庭農場等新興的優(yōu)質客戶群，重視其示范和幅射帶動作用。

二是要重視與農機推廣應用部門的合作，通過示范會、現場會、演示會等渠道，進行客戶培訓，提高其操作技能，讓農民親見親試，提高營銷宣傳的針對性和指向性，將會有意想不到的績效。

三是依托傳統(tǒng)的營銷網絡，建好專營店、專賣店、代銷店，發(fā)展代銷、經銷網絡；推廣地區(qū)性專營（授權經營）模式，發(fā)展連鎖經營網絡。要特別注重良好的售后服務對企業(yè)形象的提升作用。

四是要重視博覽、展示等機會。

五是要選好宣傳媒體，做到印象信息與深層信息相結合，抓住用戶的眼球，使?jié)撛谛枨筠D化為現實購買力。久保田等聯收機生產商重視經營成功典范的宣傳，利用農機、農業(yè)報刊宣傳其典型案例，取得了事半功倍之效，成為其成功營銷的“秘密武器”，可資借鑒。

5、努力開拓國際市場

我們注意到，近幾年來，我國一些有實力的聯收機企業(yè)有計劃地在中東、非洲、歐、美等布局，開始實施“走出去”戰(zhàn)略，有些已初見成效，創(chuàng)出了較好經營業(yè)績。對外直接投資建廠也在醞釀中，部分高端產品打入成熟市場，開局良好。應將此作為長期戰(zhàn)略目標，作好規(guī)劃，穩(wěn)步推進，調研當地需求，調整產品結構，創(chuàng)造新業(yè)績，謀求新發(fā)展，實現新突破。

我國第一家農機代理商出現在光緒年間 ♂

我國第一家農機代理商出現在光緒年間

拖拉機進入中國

在早期萬國拖拉機歷史上，值得一提的是，1909年，萬國公司就派出農機專家到我國東北開展市場調查，并于1913年在哈爾濱發(fā)展了一家農機代理商。

20世紀初，是我國資本主義經濟萌芽時期。在東北和蘇北沿海等墾荒地區(qū)，出現了一批資本主義性質的農場。據1912年在江蘇、安徽、浙江、山東、河南、山西、吉林和察哈爾8省區(qū)的統(tǒng)計，當時存在59家農墾公司，有的還采取了機械化生產。到1919年在上述8省區(qū)的這類公司已增加到100家，和1912年相比，資產總額擴大到原來的4.35倍。

1908年（清光緒三十四年），黑龍江巡撫程德全奏請清政府批準，花了22250兩白銀購進兩臺拖拉機，由瑞豐公司經營，在訥河的訥漠爾河南段自行收價代墾。這是黑龍江地區(qū)最早輸入的農用拖拉機。

1911年，辛亥革命的成功推動了中國接受國外先進技術的勢頭。1912年，浙江省政府從美國購回2臺鐵輪水田用拖拉機，后交給浙江大學農學院實習農場。

1914年，剛剛誕生的民國任命的黑龍江省呼瑪縣長孫繩武面對該縣大量未耕地，決定創(chuàng)辦用拖拉機耕作的大型農場。此時由浙江著名財閥，支持辛亥革命的寧波人李云書等3人集資大洋數十萬元，開辦了以開墾為主、兼事畜牧的3大公司。呼瑪縣無償撥地4 400 hm2（6.6萬畝），呼瑪3大公司1915年從美國萬國公司海參崴分公司購置萬國公司的麥考密克大型拖拉機（當時稱為“火犁”）5臺、18.4 kW（25 hp）拖拉機2臺、打谷機3臺、割禾機8臺、播種機8臺和大型犁3臺，進行機械化作業(yè)。

不久，黑龍江綏濱某農業(yè)公司購入拖拉機2臺。張忠義兄弟投資15萬元創(chuàng)辦的泰來“泰東公司” 又購入1臺拖拉機和其他一些大型農具。

這些農墾公司采用近代農業(yè)機具進行生產，開墾了大片荒地。這些大概就是我國引進并使用拖拉機的最早記錄。

早期汽油拖拉機參數與結構

汽油拖拉機的結構在“福特森”拖拉機出現前后有較大的不同。早期的汽油拖拉機結構指福特森出現之前的一段時期，大體可以“哈特帕爾”和“滑鐵盧男孩”為代表。

（1）整機布置。早期汽油拖拉機的總布置繼承了蒸汽拖拉機的傳統(tǒng)，仍用全架式機架，同時絕大多數前輪轉向，后輪驅動。但是由于汽油機比蒸汽機小的多，故和蒸汽機前置不，汽油機多布置在拖拉機后半部，常和傳動機構平行布置，以縮短傳動鏈。為平衡重心，水箱、散熱器和燃油箱前置。其中有的機型類似蒸汽拖拉機的色彩更重些。

（2）發(fā)動機和整機質量。汽油機拖拉機出現后，到1904年前后由于汽車的大量應用，汽油供應緊張，煤油受到農民的歡迎，汽油機上適當改裝使用煤油增多。1920年美國內布拉斯加試驗中，試驗的69種型號拖拉機，有12個使用汽油機，其余是煤油機；10個兩缸，1個單缸，2個6缸，其余是4缸，單、雙缸機缸徑均較大。發(fā)動機功率從十幾馬力到58.8 kW（80 hp），73.5 kW（100 hp）機型研制過，但未生產。由于使用汽油機，拖拉機整機質量大幅降低，單位功率質量約136 kg/kW（100 kg/hp）。

（3）傳動系統(tǒng)。由于汽油機和蒸汽機不同，運轉時不能逆轉旋向，所以汽油拖拉機必須增加倒退擋；仍用開式傳動，但已注意泥土的防護。這時的傳動軸線常像我國的小四輪那樣，橫向布置。擋位數也由1個前進擋升級為2～3擋。換擋使用滑動齒輪，如汽車那樣。令后人欽佩的是，當時有的機型如“哈特帕爾”的進倒換擋使用了摩擦離合器和行星機構。據資料估計，整機效率已高于60%。

（4）行走系統(tǒng)。和蒸汽拖拉機變化不大，前后輪均為鐵輪，前輪小，后輪大。也有個別機型，如莫林（Moline）倒著開，前輪大并且是驅動輪。部分拖拉機采用前單輪、后雙輪的三輪結構。

（5）工作裝置。牽引農具的裝置仍多為鏈條，廣泛帶有膠帶輪動力輸出。當時一批拖拉機的簡要參數見下表。直到采用無架式車身的“福特森”拖拉機出現后，拖拉機結構又一次發(fā)生了革命性變化，拖拉機設計發(fā)展到一個新的階段。

我國第一輛5噸級軍用越野汽車打過大仗，立過戰(zhàn)功 ♂

我國第一輛5噸級軍用越野汽車打過大仗，立過戰(zhàn)功

在東方紅農耕博物館的展廳里，眾多紅色拖拉機的中間一輛軍綠色的軍車總能吸引很多游客的目光，他們駐足觀看，認真聆聽關于它的故事，它就是代號為“東方紅665”的軍用越野汽車，它的出現結束了中國重型加農榴彈炮（以下簡稱加榴炮）需要依靠“洋車拉”的歷史。今天，就讓我們一起探尋它的故事。

東方紅農耕博物館內陳列的“東方紅665”

一拖接重任

讓中國的火炮用上自產的牽引車

1966年之前，中國沒有制造5噸級越野載重汽車的能力，當時軍方使用大口徑重型加榴炮提供牽引的車輛主要由法國的貝利埃、GBC以及前蘇聯烏拉爾375D等進口汽車構成。

但當時國家“底子還很薄”，需要大量的軍車，如果依靠純進口代價實在太大，軍方遂向當時的國家計委和第一機械工業(yè)部提出了研制國產5噸級軍用載重汽車的研發(fā)要求，讓“中國的火炮得能用上自產的車去拉”。

據了解，國家最早的想法是建造履帶式牽引車，因為一拖具有生產履帶式拖拉機及各類柴油機的經驗，所以國家希望一拖接這份工作，但那個時候大家都覺得拖拉機產品都“傻大黑粗”的，汽車是個很“精致”的東西，又是軍品，所以這個想法一開始曾飽受爭議。但時任國家農業(yè)機械部部長的陳正人給予了一拖充分的信任。

一拖在了解軍方提出的要求后，時任一拖廠長的馬捷和總工程師羅士瑜進京匯報一拖當時的生產能力，并與當時項目主管部委的領導進行協商，提出希望能將這一產品的行走部分由“履帶式”改為“輪式”，以便產品在生產后能有更為廣泛的應用。

這一請示最終得到了國家的認同，根據《一拖廠志》記載，1966年初，一拖根據國家計委（66）計機字0010號文和八機部（即第八機械工業(yè)部，原農業(yè)機械部）（66）八機工字0031號文指示，決定設計生產輪式5噸級越野載重汽車，并于1966年3月撤銷原“604”辦公室，成立665分廠，總投資950萬元，年產1000輛汽車。就這樣，一拖為國家設計生產首批5噸級越野汽車的任務正式開展。

攻堅克難，一定要把軍車造出來

生產軍車實踐起來并非易事，從車輛涉水深度、爬坡能力到發(fā)動機是水冷還是風冷……問題接二連三，加上軍方的苛刻要求，大家一度認為這樣的要求幾乎是“不可能完成”的任務。面對這種情況，羅士瑜對各部門下達“硬指標”：想盡一切辦法，滿足軍方提出的所有要求。

在設計工作正式開始前，一拖的工程師和軍方一起“天南海北地跑”，東北、新疆維吾爾自治區(qū)、四川、舟山群島……國境線內“東西南北中”的點幾乎被他們跑了一遍，目的就是要看看各個地方“最難跑的路”究竟是什么樣。

為了研發(fā)“665”軍車，一拖設計處原有的發(fā)動機、底盤等科室一分為二，單列“汽車發(fā)動機組”“汽車底盤組”等部門，后來直接成立“汽車組”，當時的口號就是“組織一切力量設計軍車”。由于一些零部件在加工時需要空間想象能力，但當時又沒有計算機3D構圖等現代化的工具作為輔助，工程師們就從食堂找來蘿卜，用刀片刻出各種模型給鑄件工人師傅表達設計意圖，有時夢里得來一個設計靈感，激動醒后，趕緊爬起來畫到草稿紙上。

工程師們在設計“東方紅665”

由于是軍品，一拖對“665”軍車的制造工藝苛求到了極致。據當年665分廠的油漆工曹福良回憶，“665”軍車享受到了當年最先進的“紅外線烤漆”工藝，且軍車要求漆面做“無光”或“半光”處理，一些特殊部位還用到了當時很難找的“導電漆”，他們找遍了全國的油漆廠最終完成了對“665”的噴漆工作。

裝配“東方紅665”越野汽車

“沒有專門的設備，但我們有萬能的工人?！辈芨Ａ颊f，雖然當年條件艱苦，但一拖人想盡辦法讓“665”享受到了“足夠高”的待遇。

“車輛載重公路行車10噸，越野5噸，離地間隙390毫米，載重5噸的情況下可爬行30度坡；過硬底最大涉水深度1.2米，連續(xù)行車最大里程600公里……”根據《一拖廠志》記載，1966年8月16日，中國第一輛軍用越野載重汽車樣車正式下線，并于1970年批量生產。

第一臺“東方紅665”汽車開出車間

自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，“東方紅665”戰(zhàn)功赫赫

提起“東方紅665”型軍車，就不得不提它上戰(zhàn)場的故事。

“這車當年在前線‘拽’著呢?！睋孜划斈犟{駛“665”軍車參與過對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)的駕駛員回憶，他們所在49團當年配屬“清一色”的152毫米口徑加榴炮，牽引車全部都是“東方紅665”型軍車，他們所在的2營共配屬39臺，其中3臺為備用車。

“東方紅665”越野汽車

據該駕駛員回憶，“665”軍車在作戰(zhàn)時所干的活“標配”為：牽引一門重約5噸的152毫米口徑加榴炮，同時車廂還要裝載30發(fā)、每發(fā)重78公斤的備用炮彈及9-10名炮兵。在這樣的裝載狀態(tài)下，該車“過溝爬坡沒啥問題”。同時，“665”軍車配備的是風冷發(fā)動機在使用時無需加水，這讓當時的駕駛員省了不少心。

一名駕駛員清晰地記得戰(zhàn)斗中的一件往事，當年他駕駛“665”軍車正在全速前進，車子的前輪突然陷入了一個深達一人多高的“貓耳洞”中，當時他的心“咯噔”一下。但很快他想起之前接受培訓時聽過，“665”軍車有轉換“動力輪”的功能，他迅速撥動連桿將車輛調整為“6驅模式”，而后一踩油門，車子爬了上去。

奔跑中的“東方紅665”

如今，記載1979年西南邊陲戰(zhàn)事的許多文章都會提到“炮兵”在那場戰(zhàn)爭中發(fā)揮出的重要作用。這幾位駕駛員所在的2營在戰(zhàn)斗中由于出色發(fā)揮，戰(zhàn)后榮立集體二等功。他們說，正是“665”在作戰(zhàn)時所展現出的優(yōu)異性能，讓這支部隊如虎添翼，立下的軍功有‘665’軍車不小的功勞。

西南邊陲一戰(zhàn)讓“665”軍車一戰(zhàn)成名，對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)后的第二年，一拖也接到了“665”軍車整個生產過程中最大的一次訂單。

雖然“一戰(zhàn)成名”，但因為歷史原因也讓“665”軍車欠下了不少“技術債”，在接受國家定型審查工作之前，一拖給“665”軍車做了諸多試驗，攻克了不少技術難題。直到1984年4月28日，原國家機械工業(yè)部聯合多個部門召開“665”越野載重汽車設計定型技術審查會。1985年2月5日，經國務院等部門組成的產品定型委員會批復，同意“東方紅665”型越野汽車設計定型。

以“東方紅665”為藍本衍生的六種變型產品

在之后的發(fā)展過程中，一拖以“665”軍車為藍本又衍生制造出了如魚雷吊裝車、林業(yè)用車、翻斗車、汽車吊車等各種用途的車輛。據統(tǒng)計，截止到1996年，“665”軍車及其各類衍生民用品車輛共生產4336臺。

我國第二次全國農業(yè)普查將于2006年底展開 ♂

我國第二次全國農業(yè)普查將于2006年底展開

　　我國又一項重大的國情國力調查――第二次全國農業(yè)普查將于2006年底在全國范圍內展開。 <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

　　農業(yè)是國民經濟的基礎，解決好“三農”問題是全部工作的重中之重。據介紹，我國進行第二次全國農業(yè)普查主要是為了查清農業(yè)、農村和農民的發(fā)展變化情況，掌握我國農業(yè)生產、農田水利和農村基礎設施建設、農村勞動力轉移等方面的基本信息，為研究確定國民經濟發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，制定各項經濟社會政策提供依據。搞好第二次農業(yè)普查，有利于進一步摸清農業(yè)資源狀況，制定科學的糧食生產政策，確保國家糧食安全；有利于推動農業(yè)結構調整，加快農業(yè)科技創(chuàng)新和技術推廣，提高農業(yè)綜合生產能力，實現農業(yè)可持續(xù)發(fā)展；有利于落實科學發(fā)展觀，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，加速實現全面小康社會的宏偉目標。

　　我國第一次農業(yè)普查是在1997年進行的。根據國家新的普查項目和周期安排，農業(yè)普查每10年進行一次，為逢6的年份實施，2006年底將開展第二次全國農業(yè)普查。此次普查主要包括6個方面內容：一是從事第一產業(yè)活動單位和農戶的生產經營情況；二是鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村委會及社區(qū)環(huán)境情況；三是農業(yè)土地利用情況；四是農業(yè)和農村固定資產投資情況；五是農村勞動力就業(yè)及流動情況；六是農民生活質量情況。這些內容是根據我國國情，并參照2010年世界農業(yè)普查方案制定的。這次普查的標準時點為<?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />2006年12月31日，時期資料為2006年度。凡在我國境內符合普查對象的有關單位和農戶，必須嚴格按照《中華人民共和國統(tǒng)計法》的有關規(guī)定和普查的具體要求，如實填報普查數據，確保基礎數據的真實可靠。

　　為了加強對普查工作的組織和領導，國務院已經成立第二次農業(yè)普查領導小組，負責普查的組織和實施工作。普查領導小組辦公室設在國家統(tǒng)計局，具體負責普查的日常組織和協調。農業(yè)普查經費由中央財政和地方財政共同負擔，并列入相應年度財政預算，按時撥付、確保到位。

　?。ㄐ畔碓矗?chsdate w:st="on" isrocdate="False" islunardate="False" day="01" month="06" year="2005">2005年06月01日 國家統(tǒng)計局網站）