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本文導(dǎo)讀目錄：

2、歐洲最大果蔬技術(shù)展覽會Macfrut 2017 在京召開發(fā)布

3、歐洲柴油車和汽油車的淘汰或?qū)o限期推遲

4、歐洲第一、世界第四大農(nóng)業(yè)機(jī)械制造商——德國CLAAS集團(tuán)

歐洲無人機(jī)立法 ♂

歐洲無人機(jī)立法

據(jù)美媒消息稱，隨著無人機(jī)行業(yè)擁有了越來越多的市場和收入，對于這種娛樂項目感興趣的人也越來越多，導(dǎo)致消費(fèi)級無人機(jī)的使用數(shù)量正在全球范圍內(nèi)飛速飆升。

然而，正如大多數(shù)尖端技術(shù)所發(fā)生的一樣，由于安全和隱私問題，無人機(jī)行業(yè)正面臨著來自立法者的嚴(yán)格審查，現(xiàn)在處于一個十字路口：理事機(jī)構(gòu)是否會施加限制性措施，還是允許行業(yè)蓬勃發(fā)展，駕駛所有可能的專業(yè)應(yīng)用和商業(yè)增長?

為了幫助框架討論，我們相信葡萄牙設(shè)定的例子值得分析。令人驚訝的是，葡萄牙一直處于無人機(jī)立法的前沿，預(yù)計2016年后期根據(jù)提出有關(guān)無人駕駛飛行器(無人機(jī))的法律來制定歐盟立法。

大多數(shù)歐洲國家也紛紛效仿，如下圖所示：

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

對于局外人來說，葡萄牙渴望參與無人機(jī)行業(yè)可能會令人驚訝，但對于該國最近經(jīng)濟(jì)恢復(fù)而言，這些聯(lián)系應(yīng)該是顯而易見的。

過去幾年，葡萄牙旅游業(yè)在翻倍的增長。這一增長主要歸因于實惠的價格，較低的恐怖事件和值得托付的安全感。此外，葡萄牙已將自己定位為一個新興的科技中心，因其溫和的氣候和價格適中的生活而吸引了來自世界各地的人才。

因此，該國保護(hù)機(jī)場和公共場所免受空域事故的能力對于保護(hù)旅游業(yè)的黃金蛋是至關(guān)重要的。此外，通過保持無人機(jī)法律相對寬松，政府也有助于其作為一個創(chuàng)新和科技友好國家的理想形象。

從2016年開始，無人機(jī)法律相對放松，但卻很有效。例如：

1.如果你想從一群人身上錄制，你需要一個相當(dāng)嚴(yán)格把控的許可證。

2.唯一的限制是相對于高度(120米)，無人機(jī)的重量(25公斤)以及在限制區(qū)域(靠近機(jī)場，軍事基地等)飛行。

3.除上述情況外，您可以隨意飛行。

總而言之，這些法律很好地涵蓋了潛在的安全風(fēng)險，同時為業(yè)余愛好者留出空間享受他們的飛行，而不會在官僚體系中沉溺，不過在其他歐洲國家情況并非如此。

例如，德國需要特別授權(quán)才能在夜間飛行，或者飛行重量超過5公斤的無人機(jī)。此外，如果無人機(jī)的重量在2.5公斤和5公斤之間，則需要有資格證明，這意味著如果您是試圖駕駛DJI的攝影師，重量接近3公斤，您需要參加課程并獲得證明的資格，無論你想在該地區(qū)飛得多高。意大利對于體重超過2公斤的無人機(jī)需要相同的資格。你也不能飛第一人稱視角無人機(jī)，因為這通常意味著無人機(jī)會超越你的視線，這在德國是不允許的。

這種立法方式在確保空域內(nèi)可能有些效果，但這也大大限制了消費(fèi)級無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展，2016年收入增長36%，達(dá)到45億美元，并且享受到業(yè)余愛好。這使初學(xué)者能夠用輕量級無人機(jī)體驗愛好;但是對舉辦比賽等賽事則具有威懾作用。

但它也阻礙了無人機(jī)攝影，風(fēng)力渦輪機(jī)維護(hù)，無人機(jī)測繪等行業(yè)的發(fā)展，其中需要更重的無人機(jī)：這反過來需要許可證和認(rèn)證，這使其變得既昂貴又麻煩。

總之而言，葡萄牙的無人機(jī)法律應(yīng)該被看作是歐洲其他國家的一個例子。除了執(zhí)行得相對較快之外，它們在安全和享受之間取得了良好的平衡。我們希望，隨著歐盟向消費(fèi)級無人機(jī)行業(yè)統(tǒng)一一套規(guī)則，葡萄牙成功的方法的證據(jù)會被作為典型考慮進(jìn)去。

歐洲最大果蔬技術(shù)展覽會Macfrut 2017 在京召開發(fā)布 ♂

歐洲最大果蔬技術(shù)展覽會Macfrut 2017 在京召開發(fā)布

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Macfrut 2017發(fā)布會現(xiàn)場

由《農(nóng)業(yè)機(jī)械》雜志社承辦，歐洲最大的全產(chǎn)業(yè)鏈果蔬展“MACFURT 2017”中國新聞發(fā)布會于1月13日在北京意大利中心舉行，現(xiàn)場進(jìn)出囗水果貿(mào)易商、果蔬種植大戶、及果蔬機(jī)械使用推廣負(fù)責(zé)部門、國內(nèi)外行業(yè)媒體約100人參加了此次活動。

Macfrut主席Renzo Piraccini宣布：“Macfrut 2017將在2017年5月10—12日在意大利里米尼舉辦。Macfrut十分重視在中國市場的推廣，這是Macfrut首次走進(jìn)中國，中國將作為本屆展會的主賓國參加展會，將會有中國買手代表團(tuán)參展?！?/p>

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MacFruit 展會主席 Renzo Piraccini先生介紹展會情況

Macfrut 是國際級果蔬展會，至今已舉辦34屆。意大利是果蔬生產(chǎn)大國，而 Macfrut 則為意大利精粹產(chǎn)品與服務(wù)提供了國際市場推廣平臺。展會匯聚代表整個果蔬產(chǎn)業(yè)的1000多名參展商，其中國際參展商比重高達(dá)23%，展區(qū)占地44000平方米，被劃分為8個展廳。上屆展會共吸引38000名參觀者，其中33%來自國外（較上上屆增長50%）。本屆展會，Macfrut將中國作為主賓國，主辦方將對一些中國業(yè)內(nèi)人士提供優(yōu)惠條件。

Macfrut不僅僅是果蔬展覽，而是整個產(chǎn)業(yè)鏈垂直性展覽，包括種子、植物新品種與苗圃、生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)、貿(mào)易零售、設(shè)備與技術(shù)、材料與包裝、優(yōu)質(zhì)蔬果產(chǎn)品、物流、服務(wù)、商務(wù)等果蔬生產(chǎn)全過程。此外，展會還將提供商務(wù)交流的B2B交流平臺，來自各國的買手與展商將匯聚于此，交流供需，尋求合作機(jī)會。

Renzo Piraccini介紹，展會第一天即當(dāng)?shù)貢r間5月10日，Macfrut 將首度舉辦盛大的國際晚宴，見證意大利風(fēng)尚舉世無雙的魅力。晚宴將于意大利文藝復(fù)興標(biāo)地，集“意大利制造”三大要素——歷史、創(chuàng)意、文化于一身的里米尼馬拉泰絲緹亞諾城堡隆重舉行，誠邀來自世界各地的貴賓共襄盛舉。

此外，Macfrut 還將舉辦另一場前所未有的活動，為國際展會畫下句點?；顒佑?017年展會合作伙伴——巴斯利卡塔大區(qū)倡議，旨在帶領(lǐng)中國頂級買手在展會結(jié)束后乘坐私人飛機(jī)，由里米尼皮斯蒂奇機(jī)場出發(fā)，前往各大生產(chǎn)基地進(jìn)行參觀。借此機(jī)會，買手們不僅可以與果蔬領(lǐng)域最具活力的企業(yè)進(jìn)行親密接觸，還可參觀2019年歐洲文化之都——馬泰拉。該活動將實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與文化的完美結(jié)合，再度印證了眾人艷羨的“意大利制造”本質(zhì)優(yōu)勢。

發(fā)布會現(xiàn)場

據(jù)了解，意大利是歐洲最大的獼猴桃生產(chǎn)國，產(chǎn)量高達(dá)50萬噸，中國是意大利獼猴桃的主要市場。近五年來，意大利獼猴桃對中國的出口量足足增長了7倍，在中國銷售的歐洲獼猴桃有69%為“意大利制造”。據(jù)Cso與Eurosat統(tǒng)計， 2013—2015年，逾13000噸意大利獼猴桃進(jìn)入中國，出口量呈增長趨勢。

僅2015年，單是新西蘭與智利兩國就向中國出口了逾47000噸獼猴桃，這足以說明中國市場蘊(yùn)藏的巨大潛力。

基于中國不斷增長的國內(nèi)生產(chǎn)總值，及其對意大利產(chǎn)品無可比擬的消費(fèi)力，中國市場在其他果蔬進(jìn)口方面亦蘊(yùn)藏極大潛力，而有望被逐漸解除的植物檢疫壁壘將不再是果蔬出口的阻礙。2016年起，隨著政策松動，中國已為意大利香橙打開國門，蘋果與梨也即將進(jìn)入中國市場。

水果商提問.jpg

水果進(jìn)口商提問

第34屆 Macfrut 展會將匯集中國主流進(jìn)口商，他們對處于世界領(lǐng)先水平的意大利科技亦展現(xiàn)出濃厚興趣，代表中國，這一亞洲大國在本屆展會中擔(dān)任的戰(zhàn)略角色。

歐洲柴油車和汽油車的淘汰或?qū)o限期推遲 ♂

歐洲柴油車和汽油車的淘汰或?qū)o限期推遲

因為歐盟內(nèi)部的幾個國家反對這一提議，從2035年起禁止銷售汽油和柴油發(fā)動機(jī)汽車的努力似乎在最后一刻陷入停滯。

今年3月初，歐盟理事會將2月14日歐盟議會投票通過的禁止排放二氧化碳的立法通過。

歐盟部長拒絕投票

因此，禁止銷售燃油車的規(guī)定已經(jīng)確定，但隨后3月13日在斯特拉斯堡舉行的會議上，有13個國家反對這項措施。

因此，目前瑞典輪值主席國的歐洲理事會無法批準(zhǔn)這一立法，并適時指出，將在稍后某個不確定的日期重新討論這一問題。

就目前而言，禁止銷售這類汽車的禁令是行不通的，而由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的乘用車可能會在2035年后合法銷售。

反對完全禁售燃油車

然而，目前不能完全確信對燃油車的威脅已經(jīng)完全消失。

德國是反對該立法的國家之一，它希望重新修訂該立法，以強(qiáng)調(diào)碳中和，而不是完全消除二氧化碳排放。

意大利是另一個反對這項立法的國家，它尋求的是減少90%的排放量，而不是完全禁止，盡管不清楚是指每輛車減少90%，還是該國乘用車的碳排放量總體減少90%。

奧地利總理卡爾·內(nèi)哈默是另一個堅定的反對者，他質(zhì)疑道，為什么要放棄成熟的內(nèi)燃機(jī)動力，專注于單一的推進(jìn)系統(tǒng)？

法國的反擊

另一方面，法國毫不掩飾自己的立場，認(rèn)為氣候危機(jī)和城市持續(xù)的污染是推動燃油車禁令的主要因素。

法國經(jīng)濟(jì)部長布魯諾·勒梅爾在廣播中宣布，他打算爭取恢復(fù)該禁令，并指出，這項立法已經(jīng)準(zhǔn)備了兩年，任何進(jìn)一步的拖延都將是一個環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)上的錯誤。

游說修改立法的一個主要壓力團(tuán)體是eFuel聯(lián)盟，該聯(lián)盟已經(jīng)清醒地意識到當(dāng)前情況的發(fā)展，并就社會如何從化石燃料汽車轉(zhuǎn)向碳中性的電子燃料提出了建議。

環(huán)保合成柴油

電子燃料是現(xiàn)有燃料，尤其是柴油的即時替代品，不需要對車輛或輸送能源的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行任何修改。

它們已經(jīng)能夠從食物垃圾中生產(chǎn)出來，還可能由通過水解捕獲的二氧化碳和氫合成，這一過程可能由可再生能源提供動力。

反對徹底禁止燃油車的背后，似乎正是這些替代方案的出現(xiàn)；反對該舉措的國家傾向于向碳中和過渡，這正是eFuel聯(lián)盟所支持的。

轉(zhuǎn)型電子燃料遇到阻力

該聯(lián)盟很可能支持繼續(xù)使用液態(tài)碳基燃料，它建議新車應(yīng)該只使用電子燃料，然而沒有機(jī)械上的原因說明它們不能同時使用兩種燃料，這也讓問題變得更加復(fù)雜。

這就提出了兩種截然不同的車隊在路上行駛的前景，一種使用可再生燃料，另一種使用傳統(tǒng)化石燃料，現(xiàn)在還沒有實際理由說明柴油動力汽車不應(yīng)該同時使用這兩種燃料。

減少對化石燃料依賴的問題增加了一層復(fù)雜性，并且對使轉(zhuǎn)型具有吸引力幾乎沒有幫助。

柴油的受歡迎程度

禁售燃油車所計劃的逆轉(zhuǎn)將如何影響汽車市場仍有待觀察。

在愛爾蘭國內(nèi)，過去幾年柴油車的銷量一直在穩(wěn)步下降，到目前為止，純電動汽車在今年的注冊量中占了15%，但這一趨勢現(xiàn)在可能會動搖。

在德國，對電動汽車補(bǔ)貼的減少導(dǎo)致2023年前兩個月的銷量下降了82%，這清楚地表明，如果任其發(fā)展，市場將避開目前形式的電動汽車。

現(xiàn)在燃油車被淘汰的威脅已經(jīng)解除，或者至少是推遲了。

諸神之戰(zhàn)

在歐盟推遲的消息傳出后的第二天，大眾奧迪公司宣布了一項未來五年1800億歐元的投資計劃，其中包括150億歐元的電池設(shè)施投資，該計劃的一個要素是，如果市場沒有像預(yù)期的那樣增長，投資策略可能會改變。

豐田的視野或許更開闊，在其主要競爭對手退出燃油車市場的同時，它向美國政府證明，世界還沒有為電氣化做好準(zhǔn)備。

究竟哪一種觀點會勝出，還有待于未來的判斷。那些推動廢除燃油車的人并沒有取得預(yù)想的成功，至少目前沒有。

柴油買家可以松一口氣了

與此同時，愛爾蘭的汽車買家可以繼續(xù)購買柴油車型，而且隨著合成燃料的使用越來越多，燃油車或許在一段時間內(nèi)不會立即被完全淘汰。

這種情況對農(nóng)村地區(qū)來說很重要，因為低成本、可靠的道路交通對他們的生存至關(guān)重要。

電池電力的前景或許并沒有吸引住在遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)的人。電動汽車行駛距離長、加油速度慢，很多人并不喜歡電動汽車，而升級電網(wǎng)以應(yīng)對額外需求又加劇了這種情況。

歐洲第一、世界第四大農(nóng)業(yè)機(jī)械制造商——德國CLAAS集團(tuán) ♂

歐洲第一、世界第四大農(nóng)業(yè)機(jī)械制造商——德國CLAAS集團(tuán)

CLAAS公司創(chuàng)建于1913年，是歐洲第一、世界第四大農(nóng)業(yè)機(jī)械制造商，2013年，CLAAS剛度過了他的100歲生日。 CLAAS 公司坐落在德國哈斯文克市，擁有先進(jìn)的廠房和制造設(shè)備，一流的制造工藝和獨立的零配件供應(yīng)系統(tǒng)，強(qiáng)大的科研開發(fā)體系使其在世界農(nóng)機(jī)制造行業(yè)中獨樹一幟。

2004年12月成立中國代表處，將先進(jìn)的德國農(nóng)業(yè)技術(shù)引進(jìn)中國。隨著中國業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，2012年9月在華成立全資子公司- 科樂收農(nóng)業(yè)機(jī)械貿(mào)易（北京）有限責(zé)任公司，2013年7月成功收購山東金億機(jī)械有限公司大部分的股權(quán)，并于2014年2月，更名為山東科樂收金億農(nóng)業(yè)機(jī)械有限責(zé)任公司。

CLASS的產(chǎn)品設(shè)計非常優(yōu)秀，產(chǎn)品通常以黑白為基色，綠色為產(chǎn)品主色調(diào)，紅色為產(chǎn)品的輔色調(diào)（通常是輪轂和標(biāo)志位置），具有非常明顯的產(chǎn)品品牌特征。

CLASS產(chǎn)品主要包括聯(lián)合收割機(jī)、自走式青貯收獲機(jī)、甘蔗收獲機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)械、拖拉機(jī)、割草機(jī)、摟草機(jī)、翻曬機(jī)、打捆機(jī)和農(nóng)用牽引車輛等。

一伸縮臂叉車：

SCORPION 系列伸縮臂叉車P可以輕而易舉地駛?cè)氇M窄的通道、通過低矮的谷倉大門。特別是在狹小的空間內(nèi)，它更能發(fā)揮自己的優(yōu)勢。結(jié)構(gòu)緊湊操控性強(qiáng)，無往而不利。