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本文導(dǎo)讀目錄：

1、中國(guó)一拖，盡最大努力滿足客戶

2、中國(guó)一拖：“三夏”財(cái)富守備隊(duì)，兵強(qiáng)馬壯，糧草充足

3、中國(guó)一拖：“雙搶”搶出“鐵桿朋友”新增訂單

中國(guó)一拖，盡最大努力滿足客戶 ♂

中國(guó)一拖，盡最大努力滿足客戶

有一段時(shí)間，

很多人把中國(guó)一拖叫“拖拉機(jī)城”

中國(guó)一拖  

其一

表示一拖很大，

其二

城中關(guān)于東方紅拖拉機(jī)的故事很豐富……

現(xiàn)在，

因所處的時(shí)光和空間縱深關(guān)系變了，

這樣的叫法少了，

但“城”依然在。

我們的東方紅用戶和潛在用戶，

以及那些關(guān)心中國(guó)一拖，

想了解中國(guó)一拖的人，

依然在關(guān)注著我們，

對(duì)我們有“消費(fèi)”的需求。

他們

想了解有關(guān)中國(guó)一拖發(fā)展成就、

產(chǎn)品信息、文化特色等等，

有些需求是個(gè)性化的，

有些需求是共性的。

這就像一個(gè)人走進(jìn)餐館點(diǎn)餐。

有時(shí)候，

我們不能確切知道客戶想了解什么，

有什么個(gè)性化的信息需求。

故，我們開(kāi)設(shè)這個(gè)欄目，

讓用戶點(diǎn)“餐”，我們上“菜”。

你點(diǎn)“餐”，我上“菜”

在我們能力許可范圍內(nèi)

盡最大努力滿足客戶

對(duì)中國(guó)一拖的相關(guān)信息需求

中國(guó)一拖：“三夏”財(cái)富守備隊(duì)，兵強(qiáng)馬壯，糧草充足 ♂

中國(guó)一拖：“三夏”財(cái)富守備隊(duì)，兵強(qiáng)馬壯，糧草充足

“春爭(zhēng)日、夏爭(zhēng)時(shí)?！苯眨珖?guó)多地夏糧成熟，夏糧主要作物小麥由南向北梯次進(jìn)入集中收獲期，各主產(chǎn)省相繼開(kāi)鐮收割。

“金色服務(wù)”拉開(kāi)帷幕

為全面保障“三夏”生產(chǎn)，中國(guó)一拖以中收公司和柴油機(jī)公司為主體的“金色服務(wù)”拉開(kāi)帷幕，服務(wù)隊(duì)員們分批分區(qū)域奔赴麥?zhǔn)宅F(xiàn)場(chǎng)，踐行“體貼、快捷、專業(yè)、增值”的服務(wù)理念，切切實(shí)實(shí)為“三夏”生產(chǎn)保駕護(hù)航。

俗話說(shuō)“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，要全面保障“三夏“服務(wù)的及時(shí)快速響應(yīng)，配件保供是非常重要的一環(huán)。

中收公司通過(guò)對(duì)往年數(shù)據(jù)的核算，多維度分析，增加了備件的儲(chǔ)備量，于2月下旬就制定出備件計(jì)劃，3月底完成服務(wù)備件的組織到位，4月底完成服務(wù)站、中心庫(kù)服務(wù)備件的投放。而今年的投放方式更加多元化，如主機(jī)帶配件、物流發(fā)運(yùn)、專車(chē)發(fā)運(yùn)、快遞速達(dá)、班車(chē)速遞等。

同時(shí)，專門(mén)成立了“三夏”配件保障組和配件調(diào)度組，做到有計(jì)劃、有組織、有監(jiān)控、有備案。針對(duì)緊急備件制定保供措施，持續(xù)推進(jìn)區(qū)域內(nèi)緊急配件社會(huì)采購(gòu)，各級(jí)指揮、服務(wù)人員進(jìn)行分級(jí)授權(quán)，在服務(wù)備件調(diào)撥周期不能滿足服務(wù)需求的情況下，實(shí)施區(qū)域內(nèi)備件社會(huì)采購(gòu)。

結(jié)合小麥機(jī)跨區(qū)收割的跨區(qū)路徑，中收公司在夏收主戰(zhàn)場(chǎng)設(shè)立了17個(gè)中心庫(kù)，108家服務(wù)站，并針對(duì)收獲機(jī)跨區(qū)收割的重點(diǎn)區(qū)域增設(shè)服務(wù)配件流動(dòng)車(chē)，以保障跨區(qū)車(chē)輛服務(wù)備件的及時(shí)補(bǔ)充。

柴油機(jī)公司為滿足夏收市場(chǎng)配件需求，于4月底開(kāi)始籌備準(zhǔn)備工作，制定配件12小時(shí)應(yīng)急保障到位機(jī)制，設(shè)立配件24小時(shí)應(yīng)急保障值班電話，啟動(dòng)24小時(shí)配件保供預(yù)警通道，通過(guò)全國(guó)25家配件中心庫(kù)、24家配件旗艦店以及670余家配件專營(yíng)店，向全國(guó)夏收涉及的十余個(gè)省份、百余個(gè)縣市，儲(chǔ)備配件千余個(gè)品種、近320萬(wàn)元，投放東方紅柴機(jī)油12000余桶，用于快速服務(wù)的保障配件，構(gòu)建了今年“三夏“活動(dòng)的硬核配件保障網(wǎng)絡(luò)。

與此同時(shí)，柴油機(jī)公司配件保障部門(mén)聯(lián)動(dòng)各服務(wù)大區(qū)，深入田間，向用戶普及正品配件的購(gòu)買(mǎi)渠道，整機(jī)及零件的正確保養(yǎng)與日常維護(hù)，認(rèn)真貫徹公司24小時(shí)應(yīng)急值班機(jī)制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)服務(wù)應(yīng)急配件的資源調(diào)配，堅(jiān)守在一線，保障在一線。

柴油機(jī)公司服務(wù)配件保障隊(duì)員以“服務(wù)無(wú)小事”為口頭禪，保持著高效的執(zhí)行力與行動(dòng)力，本著對(duì)公司負(fù)責(zé)、對(duì)用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，克服個(gè)人及家庭的困難，24小時(shí)保障著服務(wù)需求、配件需求、用戶需求。

“三夏”大戰(zhàn)可以說(shuō)是一場(chǎng)關(guān)乎品質(zhì)與服務(wù)的大考，中國(guó)一拖全心全意，始終堅(jiān)守并踐行著“金色服務(wù)”理念，并把理念融入服務(wù)機(jī)制和服務(wù)流程之中，融入到每一個(gè)員工的工作之中，使這個(gè)品牌工程逐漸深入，也使“體貼、快捷、專業(yè)、增值”的精神理念逐漸“落地生根”。

中國(guó)一拖：“雙搶”搶出“鐵桿朋友”新增訂單 ♂

中國(guó)一拖：“雙搶”搶出“鐵桿朋友”新增訂單

4月7日，中國(guó)一拖批量出口塞爾維亞的最后一批22臺(tái)SG系列YTO拖拉機(jī)從上海港口碼頭啟航，搶在最后的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，駛向歐洲中東部的塞爾維亞共和國(guó)。

年初，塞爾維亞政府出臺(tái)了對(duì)部分馬力段拖拉機(jī)實(shí)行臨時(shí)性購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼政策，該政策要求享受補(bǔ)貼產(chǎn)品必須在本年5月底前交付用戶，塞爾維亞市場(chǎng)對(duì)YTO的中拖產(chǎn)品需求量激增。

一拖國(guó)貿(mào)迅速與塞爾維亞代理商取得聯(lián)系，經(jīng)過(guò)協(xié)商首批MF系列拖拉機(jī)在中國(guó)一拖以“拼命三郎”精神，在新冠疫情突發(fā)的情況下，高效及時(shí)交付到當(dāng)?shù)卮砩淌种小?/p>

中國(guó)一拖的誠(chéng)信和高效，打動(dòng)了塞爾維亞客商。他們?cè)谠?jì)劃訂單的基礎(chǔ)上，新增了近兩倍的批量訂單。 

訂單接了，然而，時(shí)間節(jié)點(diǎn)卡在那里。一個(gè)月生產(chǎn)，一個(gè)月運(yùn)輸，一個(gè)月組裝銷(xiāo)售。中間一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，所有爭(zhēng)取政策優(yōu)勢(shì)的努力都將打水漂。

突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，讓中國(guó)一拖對(duì)這批訂單的生產(chǎn)節(jié)奏要重組，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)跟不上要協(xié)調(diào)，運(yùn)輸物流困難要克服。

一拖國(guó)貿(mào)與塞爾維亞客戶視頻連線

一拖國(guó)貿(mào)一邊與塞爾維亞客商不斷地進(jìn)行通話連線協(xié)商供貨事宜調(diào)整供貨品種和數(shù)量，一邊請(qǐng)求集團(tuán)公司整體協(xié)調(diào)相關(guān)各方。

搶生產(chǎn)進(jìn)度，搶時(shí)間節(jié)點(diǎn)。訂單當(dāng)先，“搶”字當(dāng)頭。

中國(guó)一拖中小拖公司在抗疫中積極復(fù)工、復(fù)產(chǎn)，克服人員不足，供應(yīng)鏈不暢，運(yùn)輸遲緩等因素，3月份陸續(xù)交付MF、SG系列YTO拖拉機(jī)，一拖物流及時(shí)跟進(jìn)組織包裝、裝箱、運(yùn)輸。3月底，最后一批22臺(tái)SG系列拖拉機(jī)如期發(fā)往上海港。

對(duì)于中國(guó)一拖的拼搶和服務(wù)精神，塞爾維亞經(jīng)銷(xiāo)商介紹, 中國(guó)“YTO”(中國(guó)一拖)在塞爾維亞北部農(nóng)業(yè)大省伏伊伏迪那的農(nóng)戶中幾乎無(wú)人不曉與一拖良好誠(chéng)信的服務(wù)脫不開(kāi)關(guān)系，特別是在全球新冠疫情的形勢(shì)下，海外經(jīng)銷(xiāo)商面臨疫情風(fēng)險(xiǎn)，取消訂單是普遍現(xiàn)象。

對(duì)此，中國(guó)一拖與塞爾維亞經(jīng)銷(xiāo)商在“抗疫”、“春耕春播”兩個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)緊密站在一起，做好支持和支撐等服務(wù)，配合和激勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商制定“后疫情銷(xiāo)售規(guī)劃”，共克時(shí)艱。

從2004年，一拖國(guó)貿(mào)就開(kāi)始與塞爾維亞建立貿(mào)易往來(lái)， 2010年，在當(dāng)?shù)刂饕N(xiāo)售40-50馬力的中輪拖。2017年，銷(xiāo)售產(chǎn)品增加25-35馬力的小輪拖。

一拖國(guó)貿(mào)負(fù)責(zé)人表示，隨著塞爾維亞10年來(lái)中拖產(chǎn)品市場(chǎng)影響力的提升，今年下半年將進(jìn)一步實(shí)施大拖營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃。在確保中小馬力段產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的前提下，將深耕80馬力以上產(chǎn)品市場(chǎng)，提高大馬力拖拉機(jī)在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)占有率，同時(shí)，將塞爾維亞作為中東歐市場(chǎng)的“橋頭堡”，進(jìn)一步輻射周邊國(guó)家和地區(qū)。

YTO在塞爾維亞

一拖人的誠(chéng)信服務(wù)和市場(chǎng)意識(shí)，成就了YTO品牌在塞爾維亞市場(chǎng)中國(guó)農(nóng)機(jī)品牌排名第一的今天，塞爾維亞經(jīng)銷(xiāo)商表示。