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本文導(dǎo)讀目錄：

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2、聊聊東北地區(qū)的200馬力級別拖拉機

聊聊2023全國農(nóng)機展上的拖拉機：愛科8S系列首現(xiàn)國內(nèi)展會、國創(chuàng)中心再發(fā)新品！ ♂

聊聊2023全國農(nóng)機展上的拖拉機：愛科8S系列首現(xiàn)國內(nèi)展會、國創(chuàng)中心再發(fā)新品！

2023全國農(nóng)業(yè)機械展覽會在河南省駐馬店市國際會展中心落下帷幕已10余天，超400家參展企業(yè)為展會帶來了各式各樣的產(chǎn)品，其中最受關(guān)注的單品還屬拖拉機。

本期，記者和大家一起來聊聊本次展會上亮相的值得關(guān)注的拖拉機。

1.麥賽福格森MF 2504-A

愛科于2022年將麥賽福格森8S系列拖拉機國內(nèi)市場，該系列目前共有3個型號，此次展出的MF 2504-A是最新旗艦款。

據(jù)悉，愛科原本是想將該系列拖拉機在國內(nèi)的首次亮相放在2022全國農(nóng)業(yè)機械展覽會的。但由于疫情原因，2022年國內(nèi)春、秋兩次大型展會都相繼取消。所以本次也是該系列拖拉機首次在國內(nèi)展會上亮相。

憑借強大的產(chǎn)品力，MF2504-A此次獲評“2022年度最具創(chuàng)新拖拉機”。但記者注意到的是它的另一個獨特設(shè)計。

據(jù)愛科介紹，MFA2504-A的駕駛室與發(fā)動機之間留有24厘米的間隙，以達(dá)到降低駕駛室噪音、熱量和振動的目的。其駕駛室噪音水平只有68分貝，被稱為市場上最安靜的駕駛室之一。

縱觀目前國內(nèi)的拖拉機市場來看，很少會有拖拉機單獨介紹駕駛室噪音分貝數(shù)，足以證明愛科在這方面的技術(shù)自信。

2.濰柴雷沃P3404-8V（G4）

濰柴雷沃此次攜中原區(qū)域糧食增產(chǎn)高端農(nóng)機整體解決方案亮相展會，展出的拖拉機包括歐豹系列和阿波斯系列。

縱觀阿波斯之前的產(chǎn)品陣列，P3404-8V應(yīng)該是首次在展會這樣的公眾場合亮相。這也是繼P2404-7V之后，濰柴雷沃推出的又一款CVT大馬力拖拉機。

本次展會中，記者有幸進(jìn)入P3404-8V的駕駛室體驗了一把。延續(xù)此前的懸浮駕駛室系統(tǒng)，360°全景視野設(shè)計，智能操控手柄結(jié)合顯示器，一手即可完成換向、速度控制、機具升降等功能，配合預(yù)制按鍵，讓單手操作更為舒適。

3.約翰迪爾6M-2104

本次展會約翰迪爾共帶來了6000系列的3款拖拉機，包括6E-1204、6E-1504和6M-2104。

約翰迪爾此前表示，為了適應(yīng)國內(nèi)的非道路國四排放要求，其對6M系列拖拉機做了全新升級。新款6M-2104不僅發(fā)動機更為強勁，還擁有更多檔位，更快的最高時速，更快的轉(zhuǎn)場運輸速度。

此外，該拖拉機還特別配備了iTEC一鍵地頭轉(zhuǎn)彎管理系統(tǒng)，用戶可實現(xiàn)田間地頭一鍵操作。

據(jù)悉，2023年2月21日約翰迪爾天津工廠下線的第7萬臺拖拉機就是6M-2104，這臺拖拉機當(dāng)時交付給了新疆維吾爾自治區(qū)巴州的用戶。

4.東方紅CH1002

中國一拖是此次展會中，為數(shù)不多的展位超過1000㎡的企業(yè)之一。

本次帶來的這款東方紅CH1002履帶拖拉機，是中國一拖全新開發(fā)的差速轉(zhuǎn)向型履帶拖拉機。

采用了東方紅4A系列國四高壓共軌發(fā)動機，方向盤式液壓控制差速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配備8+8同步器換擋變速箱?？蓮氖滤飬^(qū)域的旋耕、打漿作業(yè)及輕負(fù)荷的犁耕作業(yè)，也可用于田間短途運輸。

近幾日，中國一拖宣布國內(nèi)首臺220馬力履帶拖拉機——東方紅CH2202成功下線，接下來將會進(jìn)行全面的整機特性試驗及田間可靠性試驗。

可以看出，在履帶拖拉機這個細(xì)分領(lǐng)域，中國一拖正在發(fā)力。

5.國創(chuàng)中心ET504-W

繼超級拖拉機I號、5GA+氫燃料電動拖拉機、輪邊電機電動拖拉機（ET1004-W）后，“創(chuàng)字當(dāng)頭”的國創(chuàng)中心在此次展會上推出了最新研發(fā)成果——50馬力輪邊/輪轂電機電動拖拉機（ET504-W）。

作為一家農(nóng)機領(lǐng)域的創(chuàng)新平臺，智能化、無人化一直是國創(chuàng)中心的研發(fā)重心之一。本次推出的ET504-W同樣是一款無駕駛室的無人駕駛拖拉機，同時具備無線遠(yuǎn)程遙控功能和無人駕駛功能，由國創(chuàng)中心與江蘇大學(xué)聯(lián)合研制。

ET504的驅(qū)動系統(tǒng)、PTO動力輸出系統(tǒng)、制動/轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及整車控制系統(tǒng)等全部實現(xiàn)電控化。用戶根據(jù)作業(yè)場景需求，可選裝輪邊電機或輪轂電機。

當(dāng)前，國際農(nóng)機巨頭都爭相加入了新能源拖拉機的賽道，但何時何種新能源拖拉機能夠取代傳統(tǒng)拖拉機，還是有待考證。

除了以上5款拖拉機，大家還有其他推薦的，歡迎評論區(qū)留言補充。

聊聊東北地區(qū)的200馬力級別拖拉機 ♂

聊聊東北地區(qū)的200馬力級別拖拉機

資料圖

東北地塊面積大，是中國最適合200馬力級別拖拉機（本文指200-250馬力的拖拉機）的地區(qū)之一，也是2018年200馬力級別拖拉機銷量較大的地區(qū)。根據(jù)東北地區(qū)一些用戶的使用情況，筆者在此談一些個人看法，供參考。

一、品牌

東北地區(qū)，越往東北方向走，用戶對國外的拖拉機品牌的認(rèn)可度越高。有些地區(qū)，像農(nóng)墾系統(tǒng)，農(nóng)民使用的200馬力級別拖拉機，幾乎都是國外的品牌。目前國內(nèi)有近百個廠家在生產(chǎn)200馬力級別拖拉機，價格非常低，但在東北，很少有使用過國外品牌的農(nóng)民，在更新拖拉機時，選擇購買國內(nèi)品牌。原因在哪里？除了可靠性上存在一定差距外，更大的差距是在技術(shù)方面。技術(shù)方面的具體差距在哪里？就在變速箱上。

國內(nèi)品牌批量銷售的拖拉機，都是機械式變速箱，而國外品牌則沒有采用機械式變速箱的，都采用的是動力換檔變速箱——半動力換檔，甚至全動力換檔。變速箱的技術(shù)檔次是東北地區(qū)真正使用200馬力級別拖拉機的用戶，傾向于國外品牌的根本原因。

二、變速箱

開過動力換檔拖拉機的都知道，機械式變速箱與動力換檔變速箱的差距，非常大。而在動力換檔拖拉機中，半動力換檔與全動力換檔也存在著明顯的差距。

2018年，黑龍江大部分地區(qū)秋翻地時偏澇，給翻地作業(yè)帶來困難。有用戶反映，某品牌的2104拖拉機，與另一品牌的2204拖拉機進(jìn)行比較，無論在土壤比阻較小或較大的地區(qū)，采用同樣寬度的輪胎、同樣的大犁（岸下犁），2104要比2204快1-2公里/小時，感覺不可思議。

出現(xiàn)這種情況的原因之一，筆者認(rèn)為，是在變速箱方面，因為2104采用的是全動力換檔變速箱，而2204采用的是半動力換檔變速箱，在一些特定的速度區(qū)間，半動力換檔變速箱會發(fā)生“高檔拉不動、低檔功率發(fā)揮不出來”的問題，從而出現(xiàn)220馬力的拖拉機干不過210馬力拖拉機的現(xiàn)象。

當(dāng)然，全動力換檔變速箱也不是最先進(jìn)的，無級變速拖拉機又要比全動力換檔拖拉機高出一個技術(shù)檔次，其與發(fā)動機的“匹配性”更好，作業(yè)效率也更高。

三、“大小橋”

國內(nèi)很多廠家，為了讓拖拉機能夠享受到200馬力級別拖拉機的補貼額，將150馬力左右拖拉機的發(fā)動機，升級到200馬力或200馬力以上。這樣的拖拉機被稱為“小橋”拖拉機，實際上是短軸距拖拉機，在制造成本上要比長軸距拖拉機低一些。一些國產(chǎn)“小橋”拖拉機不能發(fā)揮200馬力級別拖拉機的作用，不敢像國外品牌那樣進(jìn)行重負(fù)荷牽引作業(yè)，原因是整個傳動系強度不夠，與200馬力級別發(fā)動機不匹配。

短軸距拖拉機不是中國廠家的“發(fā)明”，很多國際著名的廠家都能提供短軸距和長軸距拖拉機。例如某著名廠家目前生產(chǎn)的一款2104拖拉機，軸距只有2685毫米，是典型的短軸距拖拉機；而同一廠家多年前提供的一款205馬力拖拉機，比2104功率小5馬力，但軸距卻達(dá)到了2860豪米。

短軸距與長軸距拖拉機，各有自己的優(yōu)勢。短軸距不是問題，關(guān)鍵要保證整個傳動系統(tǒng)包括變速箱、前橋、后橋等，與發(fā)動機的功率匹配。

（來源：大馬力農(nóng)機）