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本文導(dǎo)讀目錄：

1、農(nóng)機配件有哪些

2、農(nóng)機配件營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍？

3、農(nóng)機采用電池供電有助于實現(xiàn)凈零排放目標嗎？

4、農(nóng)機里程碑：聯(lián)合收割機的歷史

農(nóng)機配件有哪些 ♂

農(nóng)機配件有哪些

隨著農(nóng)業(yè)機械化程度的提高，農(nóng)機配件的種類很多、很豐富，展現(xiàn)出巨大的潛力和勃勃生機。
在種植業(yè)：1。耕地的：有旋耕機、微耕機、耕地機。
2。播種機。
3。灌溉的：水泵、水龍、配套電機，噴灌設(shè)配、滴灌設(shè)配。
4。農(nóng)藥噴灑：從簡單到復(fù)雜，從人背式噴霧器、到泵閥式、到電機自動化式。
5。收割機、脫粒機、烘干機。
6。粉碎機、研磨機。
在養(yǎng)殖業(yè)：養(yǎng)雞場的、養(yǎng)豬場的。從飲水、飲食、到通風，應(yīng)有盡有。

標簽： 倉庫組裝農(nóng)業(yè)機械大全

農(nóng)機配件營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍？ ♂

農(nóng)機配件營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍？

農(nóng)業(yè)機械公司營業(yè)執(zhí)照參考一：

注冊資本：2000萬

主要經(jīng)營范圍：開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、租賃：農(nóng)業(yè)機械、林業(yè)機械、工程機械、生物質(zhì)新能源設(shè)備、環(huán)保設(shè)備及零部件與技術(shù)咨詢服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓。農(nóng)業(yè)機具、林業(yè)機械、工程機械、生物質(zhì)新能源設(shè)備、環(huán)保設(shè)備零部件維修(不含電力設(shè)施)。計算機軟件開發(fā)，信息系統(tǒng)集成服務(wù)，展覽展示服務(wù)，貨物進出口，技術(shù)進出口業(yè)務(wù)。

　　農(nóng)業(yè)機械公司營業(yè)執(zhí)照參考二：

注冊資本：1000萬

主要經(jīng)營范圍：研發(fā)、生產(chǎn)、銷售：插秧機、其他農(nóng)業(yè)機械、烘干設(shè)備、小型通用發(fā)動機;研發(fā)多功能飛行器;研發(fā)、銷售：模具、工裝夾具、機電產(chǎn)品，并提供相關(guān)售后服務(wù);道路普通貨物運輸(危險品除外);自營和代理各類商品及技術(shù)的進出口業(yè)務(wù)。(依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動)

　　農(nóng)業(yè)機械公司營業(yè)執(zhí)照參考三：

注冊資本：5000萬

主要經(jīng)營范圍：農(nóng)機、機電產(chǎn)品、摩托車、汽車(含小轎車);鋼材、有色金屬、輪胎、汽車配件、木材及農(nóng)村用生產(chǎn)建設(shè)、生活、維修、配套產(chǎn)品;農(nóng)副產(chǎn)品、化工(化學危險品及易制毒品除外)、橡膠及其制品、家用電器批發(fā)兼零售;汽車維修;閑置場地、設(shè)備、器材、汽車的租賃;汽車車廂制造、安裝、銷售;計算機及軟件生產(chǎn)、研發(fā)、服務(wù)與銷售;進出口業(yè)務(wù);房地產(chǎn)開發(fā)及商品房銷售;鐵礦石銷售;紡織原料、紡織品批發(fā)兼零售;普通貨運;倉儲服務(wù)、保管;貨物裝卸;爐料、焦炭批發(fā)兼零售;煤炭批發(fā)經(jīng)營;房屋租賃。(依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動)

我們可以看到，不同的農(nóng)業(yè)機械公司營業(yè)執(zhí)照上的經(jīng)營范圍差別很大，比如做研發(fā)的和做銷售的公司肯定是不一樣的，可以參考，卻不能照抄，關(guān)鍵還是根據(jù)自己的業(yè)務(wù)定位，選出現(xiàn)在經(jīng)營的和未來會經(jīng)營的，并把主要的業(yè)務(wù)放在首位。

標簽： 農(nóng)業(yè)機械博覽

農(nóng)機采用電池供電有助于實現(xiàn)凈零排放目標嗎？ ♂

農(nóng)機采用電池供電有助于實現(xiàn)凈零排放目標嗎？

凈零目標仍然處于電動汽車革命的前沿，促使人們越來越迫切地轉(zhuǎn)向更清潔的技術(shù)。

在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，為農(nóng)業(yè)機械提供動力的替代方式尚未達到化石燃料的水平。

為了改變這種情況，英國政府已承諾向電氣化技術(shù)投資 8000 萬英鎊，這些技術(shù)確定為電力電子、電機和驅(qū)動器 (PEMD)。

商業(yè)、能源和工業(yè)戰(zhàn)略部管理的“推動電力革命挑戰(zhàn)”正在資助一些直接致力于農(nóng)業(yè)電氣化的項目。

推動電力革命挑戰(zhàn)的目的是什么，它如何適用于農(nóng)業(yè)部門？

該挑戰(zhàn)源于工業(yè)戰(zhàn)略挑戰(zhàn)基金 (ISCF)，圍繞化石燃料推進脫碳的理念展開。

該項目涵蓋了多個行業(yè)，其中最明顯的是推動電動汽車 (EV) 和電動汽車充電、鐵路、海洋、越野和農(nóng)業(yè)運輸和基礎(chǔ)設(shè)施。共有大約 40-50 個項目，其中有 6 個或更多與農(nóng)業(yè)直接相關(guān)。

我們可以看到不同部門的需求之間存在很多共性，在海洋和鐵路領(lǐng)域?qū)W到的東西也同樣可以應(yīng)用到農(nóng)業(yè)領(lǐng)域。

推進脫碳的動力實際上是出于對凈零經(jīng)濟的渴望以及給人們帶來的益處。

最大挑戰(zhàn)是什么

拖拉機。這是一個被反復(fù)提及的領(lǐng)域，受訪者認為在電氣化方面可能是處于落后的位置。有關(guān)專家表示主要原因是電池的成本過高和續(xù)航里程不足。

顯然，拖拉機的工作周期很長，通常在收獲季節(jié)需要連續(xù)工作 12-15 小時，給它們充電將是一個難題。

如何看待重型機械電氣化所面臨的困難

在重型機械方面，農(nóng)業(yè)電氣化可能更適合集群和自主機器人技術(shù)。

這本質(zhì)上是讓小型機器人執(zhí)行單獨任務(wù)的原理。例如，噴灑農(nóng)作物或運行行間除草機的機器人。

然而，這并不適合常見的農(nóng)業(yè)實踐，可能就不得不重新考慮現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)系統(tǒng)以適應(yīng)這種類型的機械。

使用輕型機器人的優(yōu)勢在于它需要的電力相對較少，而這些電力很可能可以由現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施提供。

這種技術(shù)已經(jīng)成功地應(yīng)用于溫室中，以執(zhí)行番茄收獲等任務(wù)，以及采摘其他水果和蘑菇。

大規(guī)模使用自主機器人有什么問題

自主機器人和無人機有其局限性。

除了電力，他們幾乎總是依賴于 4G 或 5G 數(shù)據(jù)連接。

在農(nóng)村地區(qū)，這通常不容易實現(xiàn)，許多領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)覆蓋很少或根本沒有。所以目前在英國農(nóng)村的部分地區(qū)，這不是一個完全可靠的解決方案。

自主機器人如何在農(nóng)業(yè)系統(tǒng)中具有商業(yè)可行性？

為了幫助提高對電氣化的接受度，我們需要一個穩(wěn)健的商業(yè)模式，讓機器人開發(fā)商、制造商和維修商能夠擁有適合農(nóng)業(yè)經(jīng)營者的公平解決方案。

研究人員一直在研究部署這些機器的不同金融模型。

一種模型基于具有特定工作的機器人，例如用于觀察記錄的機器人，它把時間都花在實地評估、識別和清除雜草上。

凈零排放

字面意思，凈零排放是指盡可能將排放降低到接近零的水平，比如各國通過轉(zhuǎn)型綠色經(jīng)濟和發(fā)展清潔可再生能源做到這一點。

聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會 2018 年 10 月發(fā)布報告，呼吁各國采取行動，努力把升溫控制在 1.5 攝氏度之內(nèi)。需要在社會各方面進行前所未有的變革，包括需要在 2050 年左右達到“凈零”。

目前，全球已有130多個國家和地區(qū)提出了“零碳”或“碳中和”目標。為積極應(yīng)對氣候變化， 許多國家已經(jīng)提出了實現(xiàn)凈零排放的時間表，在中國，更廣為人知的說法是“碳中和”。 2021 年 12 月 8 日至 10 日舉行的中央經(jīng)濟工作會議指出，要正確認識和把握碳達峰碳中和。

實現(xiàn)綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為國際社會普遍共識。在博鰲亞洲論壇 2022 年年會上，眾多與會嘉賓認為，各方應(yīng)攜手共促低碳轉(zhuǎn)型，共建綠色世界。

農(nóng)機里程碑：聯(lián)合收割機的歷史 ♂

農(nóng)機里程碑：聯(lián)合收割機的歷史

18世紀40年代，蘇格蘭人邁克爾·孟席斯發(fā)明了最原始的脫粒機，這種脫粒機由水力驅(qū)動的一系列連枷結(jié)構(gòu)組成，其能力相當于30個勞動力。脫粒機是英國制造商的成功案例，但聯(lián)合收割機市場卻更難破解。

從19世紀40年代開始，英國脫粒機的成功持續(xù)了 100 年。在需求高峰期，英國制造的脫粒機成為許多國家的熱門選擇。

19世紀20年代，人們開始尋找新的收割方法，以取代人工收割。

在美國和澳大利亞的大型農(nóng)場里，收獲季節(jié)人力短缺的問題尤為突出。而在加利福尼亞州的大部分地區(qū)，今天的聯(lián)合收割機最早的祖先是在19世紀80年代制造的。

19世紀80年代，現(xiàn)代聯(lián)合收割機的前身誕生于加利福利亞。1885年，Daniel Best的公司生產(chǎn)出了第一臺聯(lián)合收割機。1886年，Holt兄弟也制造出了他們的第一臺收割機。

最初，兩家企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模都不大，且大部分產(chǎn)品僅在加利福尼亞銷售。這種情況一直持續(xù)到20世紀初，兩家企業(yè)都開始開發(fā)履帶式拖拉機。在1926年，Best和 Holt合并組成卡特彼勒拖拉機公司。

兩家公司的首批收割機在設(shè)計上有不少相似之處，如采用馬或騾子提供牽引動力，一些最大的機器上有多達40頭牲口。

聯(lián)合收割機基本上就是帶輪的脫粒機，以畜力拉動地面輪驅(qū)動機構(gòu)為脫粒系統(tǒng)提供動力。同時配有一個裝袋平臺，并在側(cè)面裝有割臺。

大量的畜力投入限制了當時聯(lián)合收割機的發(fā)展。1890年，Holt和Best以及其他聯(lián)合生產(chǎn)公司開始引入蒸汽發(fā)動機。

盡管使用蒸汽機有引起火災(zāi)的風險，但受歡迎程度還是不斷提高。直到1910年，燃油發(fā)動機為聯(lián)合收割機提供了更大的牽引力。

其實，1889年美國拖拉機就開始使用燃油發(fā)動機。但在1910年以前，輸出功率低和可靠性差影響了燃油發(fā)動機在聯(lián)合收割機上的應(yīng)用。

戰(zhàn)時發(fā)展

一戰(zhàn)期間（1914—1918年），為了彌補因戰(zhàn)爭而導(dǎo)致的勞動力不足，美國、加拿大和英國大力發(fā)展拖拉機和其他設(shè)備以提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力。尤其是英國，海上補給線受阻，英國需要增加本國糧食產(chǎn)量，以彌補進口的減少。

20世紀20年代早期，拖拉機開始在英國農(nóng)場普及，但聯(lián)合收割機在戰(zhàn)爭期間未能吸引農(nóng)民或經(jīng)銷商的注意力。

農(nóng)業(yè)機械普查數(shù)據(jù)顯示：1930年，英國農(nóng)場只有4臺機器，到1931年增加到10臺，到1937年達到約50臺。

當時，英國農(nóng)業(yè)的利潤率普遍較低，這顯然阻礙了農(nóng)民對高成本機械的投資熱情。

缺少聯(lián)合收割機也意味著收割時的勞動力成本增加。

但從另一方面看，聯(lián)合收割機二手交易市場卻很活躍。不同于其他機具，在作物收獲后就可以將收獲機賣出。

英國先鋒

盡管英國市場幾乎沒有需求，但從1928年開始，老牌脫粒機企業(yè)Clayton and Shuttleworth開始聯(lián)合收割機制造，并于1930年生產(chǎn)出該公司的第一臺新型牽引式收割機。

但由于財務(wù)問題，該公司同年被另一家脫粒機制造領(lǐng)先企業(yè)馬歇爾公司收購。不過新東家認為聯(lián)合收割機沒有前途，所以于1932年結(jié)束了該項目。當時，僅制造了5臺這款收割機。

目前，唯一一臺被蘇格蘭國家博物館收藏。

雖然英國20世紀20、30年代唯一的聯(lián)合制造企業(yè)失敗了，但德國的克拉斯家族證明了歐洲收割機生產(chǎn)的成功。

1930年，CLAAS推出了與Lanz Bulldog 拖拉機配套的第一臺聯(lián)合收割機。

二戰(zhàn)后機械發(fā)展迅猛，出現(xiàn)了少量此類收割機，但需求量都不大。

1936年，他們推出了第一臺針對歐洲市場開發(fā)的牽引式聯(lián)合收割機，成為公司戰(zhàn)后復(fù)蘇的基礎(chǔ)。

1953年，第一臺自走式收割機問世；1971年，Dominator系列推出，并一直延續(xù)至今。

Massey-Harris 收割機

聯(lián)合收割機歷史上最大的發(fā)展之一是 Massey-Harris（后來成為 Massey Ferguson）引進了第一臺自走式收割機。

1939年，Massey-Harris開始生產(chǎn)MH-21聯(lián)合收割機。但迫于二戰(zhàn)的開始，收割機產(chǎn)量并未按公司的計劃進行。

當時，由于美國戰(zhàn)時糧食生產(chǎn)計劃，對聯(lián)合收割機的需求不斷增加。

1944年，Massey-Harris提供了額外的500臺聯(lián)合收割機，并承諾用戶當年就可以完成2000英畝的作業(yè)量。當年，部分收割機實現(xiàn)了從美國南部一直收獲到加拿大。并最終完成了100萬英畝的作業(yè)目標。這也為Massey-Harris、MH-21 和自走式聯(lián)合收割機起到了巨大的宣傳作用。

英國繁榮，美國擴張

二戰(zhàn)結(jié)束后，英國聯(lián)合收割機的受歡迎程度出現(xiàn)了短暫的飆升。

另一家前脫粒機制造商 Ransomes 的聯(lián)合收割機主要在一些落后地區(qū)取得成功，Bamfords 品牌則出口到意大利和瑞典。

20世紀60年代，高產(chǎn)的Lely Victory 聯(lián)合收割機在英國組裝，其折疊式割臺引起了人們的興趣，但銷售量不大。

David Brown 以及包括 Allis-Chalmers 和 Minneapolis Moline 在內(nèi)的幾家知名北美制造商曾聯(lián)合成立過合資企業(yè)。雖然時間非常短暫，但在此期間將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到了英國。

International Harvester 和 Massey-Harris 也在英國工廠生產(chǎn)牽引式和自走式聯(lián)合收割機。英國突然成為聯(lián)合收割機的最佳生產(chǎn)地點，但很快這種熱情就消失了，僅就Massey-Harris在蘇格蘭仍保持大規(guī)模生產(chǎn)。

戰(zhàn)后，以約翰迪爾自走式No.55為首的美國聯(lián)合收割機，在銷售和技術(shù)方面都取得了巨大的增長。

No.55在二戰(zhàn)期間開始設(shè)計，并于1946年投產(chǎn)。配備12英尺割臺、60馬力發(fā)動機、四速變速箱，并有多種特殊用途類型可選擇。

No.55的投產(chǎn)確立了約翰迪爾最大聯(lián)合收割機制造商的地位，其標準機型生產(chǎn)持續(xù)了13 年。甚至一些機器到1969年仍然可用。

性能改進

戰(zhàn)后眾多新技術(shù)被應(yīng)用到聯(lián)合收割機上。

履帶的應(yīng)用降低了機具對土壤的壓實，也讓行駛更為平穩(wěn)。

20世紀70年代后期，International Harvester開發(fā)了旋轉(zhuǎn)分離裝置，以取代傳統(tǒng)的脫粒滾筒，進一步提高了分離能力。軸流技術(shù)讓International獲得巨大成功，之后其他制造商也推出了自己的版本。

19世紀40年代，剝離式割臺收割機的早期雛形在澳大利亞形成，當時通過僅以割臺去除谷物或谷穗來簡化收割的想法首次出現(xiàn)。

到了20世紀90年代初，英國的Shelbourne Reynolds首先推出了現(xiàn)代聯(lián)合收割機割臺。

利用安裝在轉(zhuǎn)子上的脫粒裝置進行脫粒，剩余的植物莖稈再進行切割或打包。

這種設(shè)計的好處是大大減少了通過聯(lián)合收割機的農(nóng)作物體積，提高了工作效率。

產(chǎn)量提高

工作速度提升的另一個標志是割臺寬度的增加，從1990年的最大20英尺開始，到現(xiàn)在的42英尺。

英國大部分剝離割臺產(chǎn)品出口到進行籽粒收獲作業(yè)的地區(qū)，如大量種植小麥、大麥、水稻、亞麻籽和草籽的區(qū)域。

一些領(lǐng)先制造商提供的則是輸送功能的割臺，可將收割材料移動到中心。這類割臺的適用性更為廣泛。

駕駛室舒適度

對于聯(lián)合收割機所有者和駕駛員來說，駕駛的舒適度是另一個重要的性能指標。尤其是在20世紀70、80年代汽車普及之后。

駕駛室內(nèi)的降噪、防塵，以及配備空調(diào)系統(tǒng)，成為制造商關(guān)注的內(nèi)容。

由于主要控制裝置在駕駛室中，駕駛員可以在不離開座椅的情況下完成啟動程序并進行幾乎所有的操作調(diào)整。

最近的技術(shù)發(fā)展是允許聯(lián)合收割機管理系統(tǒng)監(jiān)控作業(yè)性能，并根據(jù)作業(yè)條件和駕駛員偏好進行自動調(diào)整設(shè)置。而轉(zhuǎn)向控制則可以選擇傳統(tǒng)的方向盤，或使用傳感器和自動駕駛功能進行作業(yè)。

目前，多功能操縱桿的使用不僅可以減少駕駛?cè)藛T完成田間轉(zhuǎn)彎所需的體力勞動，還可以讓駕駛員獲得更好的視野。

在過去 20 年左右的時間里，另一個重要的發(fā)展領(lǐng)域是信息技術(shù),收集、存儲和使用數(shù)據(jù),對一些最新的聯(lián)合收割機來說，包括產(chǎn)量監(jiān)測與全球定位系統(tǒng)(GPS)提供的信息可以幫助識別問題，并在作業(yè)現(xiàn)場協(xié)助未來的管理。

這種自動化減少了駕駛員的工作量。對操作者來說，收獲是一項漫長而勞累的工作，但130多年聯(lián)合收割機的發(fā)展成就使這項工作變得更加愉快，并且大大提高了收獲的產(chǎn)量和效率。