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馬自達(dá)燃油軌道壓力過(guò)低怎么回事？

油軌壓力偏低原因：1、油路堵塞或者油里面水分太多導(dǎo)致油軌壓力低；2、所有氣缸的噴嘴都連接著一根公共的油管，導(dǎo)軌里始終有恒定的壓力，燃油導(dǎo)軌在整個(gè)噴射過(guò)程中基本保持不變，且獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷而自由選擇，如果損壞就會(huì)導(dǎo)致油軌壓力低；3、如果噴油器堵塞損壞也會(huì)引起油軌壓力低。高壓油軌，用來(lái)存貯燃油，同時(shí)抑制由于高壓泵供油和噴油器噴油產(chǎn)生的壓力波動(dòng)，確保系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，高壓油軌為各缸共同所有，其為共軌系統(tǒng)的標(biāo)志。

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汽車進(jìn)氣壓力過(guò)低怎么回事？

進(jìn)氣壓力低的原因可能是制冷系統(tǒng)供液管、膨脹閥或過(guò)濾器有物體、制冷系統(tǒng)制冷劑充注量不足、蒸發(fā)器管路過(guò)長(zhǎng)等原因。

有物體堵塞：

制冷系統(tǒng)供液管、膨脹閥或過(guò)濾器有物體堵塞,或開(kāi)啟度過(guò)小,浮球閥失靈,系統(tǒng)氨液循環(huán)量少,中間冷卻器供液高度差不足或管徑太小,都會(huì)造成壓縮機(jī)吸氣壓力權(quán)過(guò)低。

制冷系統(tǒng)制冷劑充注量不足：

制冷系統(tǒng)制冷劑充注量或供液量不足、節(jié)流閥調(diào)節(jié)不當(dāng)都會(huì)造成壓塑機(jī)吸氣壓力低。

蒸發(fā)器管路過(guò)長(zhǎng)：

如果蒸發(fā)器管路過(guò)長(zhǎng)或者投入較多臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)吸入總管設(shè)計(jì)不當(dāng),也會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)吸氣壓力低。

氟利昂系統(tǒng)含油量過(guò)多：

易溶解油的氟利昂系統(tǒng)含油量過(guò)多使吸氣壓力降低。

蒸發(fā)器結(jié)霜較厚或內(nèi)壁積油：

庫(kù)房蒸發(fā)器結(jié)霜較厚或內(nèi)壁積油

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貨車前回路壓力過(guò)低怎么回事？

貨車前回路壓力過(guò)低的原因和解決方法：

原因包括輪胎氣門(mén)嘴漏氣、輪轂變形導(dǎo)致輪胎密封性能下降、車輛長(zhǎng)期裝載超重貨物、輪胎受力不均等。另外，由于輪胎的工藝差異，熱脹冷縮也會(huì)導(dǎo)致胎壓不足。由于胎壓不足的危害，輪胎與路面的摩擦系數(shù)會(huì)增加，油耗也會(huì)增加。導(dǎo)致方向盤(pán)較重，容易跑偏等不利于行車安全的因素。輪胎各部分運(yùn)動(dòng)增加，過(guò)度滾動(dòng)導(dǎo)致輪胎異常發(fā)熱。簾線和橡膠的功能降低，導(dǎo)致分層或簾線斷裂、與輪輞過(guò)度摩擦、胎圈損壞和異常磨損。

輪胎與地面的摩擦力倍增，輪胎溫度急劇上升，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。如果車輛高速行駛，可能會(huì)導(dǎo)致爆胎。如果胎壓過(guò)低，輪胎胎體的變形會(huì)增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂紋，同時(shí)還會(huì)發(fā)生翹曲運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)熱過(guò)度，促進(jìn)橡膠老化，增加輪胎的接觸面積，加速胎肩的磨損

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