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r176型柴油機(jī)啟動(dòng)困難？

1、電路故障。主要是啟動(dòng)機(jī)前后銅套或軸承磨損，轉(zhuǎn)子和定子磨擦，啟動(dòng)力量不足。此情況反應(yīng)為啟動(dòng)時(shí)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跟不上，要經(jīng)過(guò)多個(gè)壓縮才行，甚至十幾秒才能著車(chē)。再就是電瓶電量小于10.8V（單個(gè)電瓶），明顯缺電。還有搭鐵線發(fā)熱，電瓶樁頭氧化等，都反應(yīng)在啟動(dòng)轉(zhuǎn)速達(dá)不到要求。

2、燃油供給系有空氣。一般反應(yīng)燃油系統(tǒng)壓力不足，啟動(dòng)機(jī)工作后，燃油壓力正常即可著車(chē)。此情況應(yīng)該是系統(tǒng)有漏氣的地方。還有可能是油箱出油管堵塞。這種故障很麻煩的，也很難排除。

3、氣缸壓力不足。主要是氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，缸套活塞及環(huán)磨損。缸壓偏低（小于12個(gè)壓），此時(shí)啟動(dòng)機(jī)要多個(gè)壓縮才能著車(chē)。還有氣缸墊有輕微的漏氣也導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)遲鈍。

4、供油時(shí)間。此情況應(yīng)該是舊車(chē)。正時(shí)齒輪，隨齒以及曲軸齒磨損，導(dǎo)致供油時(shí)間變遲難以啟動(dòng)。

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本田電噴熱車(chē)啟動(dòng)困難？

1，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的故障排除

2，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難是指起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按正常速度轉(zhuǎn)動(dòng)，有明顯著車(chē)征兆，但不能起動(dòng)，或需要連續(xù)多次起動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)。對(duì)于起動(dòng)困難的故障，應(yīng)分清是在冷車(chē)時(shí)出現(xiàn)還是熱車(chē)時(shí)出現(xiàn)，或者不論冷車(chē)熱車(chē)均出現(xiàn)。這一故障的原因一般是在噴油系統(tǒng)。

3，故障現(xiàn)象

起動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度正常，但需要較長(zhǎng)時(shí)間才能起動(dòng)，或有明顯著車(chē)征兆而不能起動(dòng)。

4， 故障原因

進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣；燃油壓力太低；空氣濾清器有堵塞；水溫傳感器故障；空氣流量計(jì)故障；怠速控制閥或附加空氣閥故障；冷起動(dòng)噴油器不工作；噴油器漏油；點(diǎn)火正時(shí)不正確；起動(dòng)開(kāi)關(guān)至電腦的接線斷路；氣缸壓縮壓力太低。

5， 故障診斷與排除

（ 1 ）進(jìn)行故障自診斷。如有故障代碼，則按故障代碼查找相應(yīng)的故障原因。

（ 2 ） 檢查怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度。若真空度小于 667 kPa ，說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)中有空氣泄漏，應(yīng)檢查進(jìn)氣管各個(gè)接頭、襯墊、真空軟管等處，以及廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)。

（ 3 ）檢查空氣濾清器。如有濾芯堵塞，應(yīng)清洗或更換。

（ 4 ）如果節(jié)氣門(mén)在 1 ／ 4 左右開(kāi)度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，而節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)起動(dòng)困難，應(yīng)檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。在冷車(chē)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，拔下怠速控制閥線束插頭，或者在冷車(chē)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將附加空氣閥過(guò)氣軟管用鉗子夾住，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有下降，說(shuō)明怠速控制閥工作不正常，應(yīng)檢查怠速控制閥及其控制電路。

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濟(jì)柴190電噴啟動(dòng)困難？

原因：1、磨擦表面潤(rùn)滑不及時(shí)。2、氣缸壁潤(rùn)滑油膜遭到破壞。

3、受酸性物質(zhì)腐蝕。

1、磨擦表面潤(rùn)滑不及時(shí)。冷啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油泵不可能立即將潤(rùn)滑油壓送到各磨擦表面。使初始階段潤(rùn)滑條件變壞；

2、氣缸壁潤(rùn)滑油膜遭到破壞。由于溫度低，汽油霧化困難，一部分未霧化的燃料以液態(tài)進(jìn)入氣缸，沖刷氣缸壁上殘存的油膜，使所缸壁與活塞環(huán)之間的潤(rùn)滑條件惡化，磨損量急劇增加。這種情況直到發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度以前都不同程度地存在。因此，冷啟動(dòng)后就“猛轟”油門(mén)的做法是十分有害的，應(yīng)堅(jiān)決糾正；

3、受酸性物質(zhì)腐蝕。發(fā)動(dòng)機(jī)在未達(dá)到正常工作溫度之前，汽油燃燒生成的硫化物與冷凝在氣缸上的水蒸氣合成酸性物質(zhì)，使氣缸壁與活塞環(huán)受到腐蝕而加速磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度越低，磨損就越嚴(yán)重。