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電控直噴柴油機(jī)不打火？

柴油機(jī)打不著火原因有：屬于油路方面原因：1.環(huán)境溫度太低。在氣溫低的情況下，應(yīng)做好柴油機(jī)的預(yù)熱工作，否則不易起動。2.燃油供給系統(tǒng)中有空氣或水分過多?，F(xiàn)象為起動轉(zhuǎn)速不低但不著火，且排氣管冒白煙。檢查方法是柴油濾清器上的放氣螺釘或高壓泵上的高壓油管擰松，如有空氣冒出，即說明有空氣。排除的方法是將油路各接頭擰緊，然后將高壓泵上的放氣螺釘擰松，轉(zhuǎn)動曲軸，排除空氣。柴油中發(fā)現(xiàn)水分，也可用同樣方法排除。如果柴油中水分太多，需更換柴油。3.管路或濾清器堵塞。處理的方法是用氣筒將管路吹通，清洗濾清器，并檢查油箱加油口濾網(wǎng)是否完好。4.噴油泵柱塞磨損，此時應(yīng)更換柱塞。5.噴油泵出油閥卡住或出油閥彈簧折斷?？尚断赂邏河凸芙宇^，將出油閥和閥座取出清洗，出油閥彈簧折斷時需更換。6.噴油泵柱塞彈簧折斷，造成噴油泵沒有壓力。7.噴油泵柱塞卡住在柱塞套內(nèi)。當(dāng)油路正常，搖動曲軸時柱塞不動，說明柱塞與柱塞套卡住。應(yīng)拆開噴油泵并清洗柱塞與柱塞套。8.噴油器針閥卡住。應(yīng)將噴油器拆下并從噴油嘴中取出針閥，進(jìn)行清洗，或更換針閥偶件。9.噴油時間不正確，應(yīng)按規(guī)定重新校正噴油時間。

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非電控柴油機(jī)故障與排除？

發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)部件出現(xiàn)故障后，ECU 便會啟動發(fā)動機(jī)失效保護(hù)模式，并同時記錄下故障碼。啟用失效保護(hù)模式后，發(fā)動機(jī)不會立即停車，而是會限制發(fā)動機(jī)的功率，轉(zhuǎn)速只能為1500r/min，駕駛?cè)四軐④囬_到就近的維修站進(jìn)行維修。

1. 噴油器出現(xiàn)故障

噴油器出現(xiàn)故障，一般分為機(jī)械故障和接線故障。

機(jī)械故障（針閥卡死）：

由于柴油中污物較多或進(jìn)水腐蝕，針閥卡死在噴油器內(nèi)，不能動作。注意：ECU 可能不報錯。

接線故障：

線束由于振動、磨損等原因，連接斷開或直接搭在缸蓋上與地短接。ECU 會報錯。

判斷方法如下：

怠速不穩(wěn)，聽柴油機(jī)聲音異常。

利用斷缸法或高壓油管觸感法判斷（診斷工具做加速測試判斷）。

故障診斷儀一般都有對噴油器激發(fā)測試的功能。

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電控柴油機(jī)的標(biāo)志是什么？

電控柴油機(jī)體系中的電子油門踏板，是駕駛員發(fā)出加油指令的執(zhí)行器，它不同于傳統(tǒng)柴油機(jī)的油門踏板由一根油門拉線牽引油泵上的齒條控制噴油。

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電控柴油機(jī)與傳統(tǒng)柴油機(jī)有什么區(qū)別？

從發(fā)動機(jī)本體來說，改動不是很大，比如目前使用比較廣泛的4JB1發(fā)動機(jī)。改電噴后，發(fā)動機(jī)是沒怎么變化的，只是從歐三到歐四使用了EGR 中冷等技術(shù)。

不同在于噴射系統(tǒng)的變化，普通柴油機(jī)使用的是機(jī)械式或電控單體泵或VE泵。噴射壓力比較低幾百2個bar。但是共軌電噴柴油機(jī)一般的噴射壓力能達(dá)到1450bar.不僅能精確控制噴射時間和油量，而且能多次噴射。是普通機(jī)械泵式柴油機(jī)無法比擬的。