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　　中國拖拉機(jī)敗給印度貨？成為制造強(qiáng)國，為什么拖拉機(jī)被嫌棄？

中國制造已經(jīng)遍布世界各地，打出了屬于自己的名氣，中國也打造出了屬于自己的制造業(yè)帝國。

可是中國制造并不是在所有國家都受歡迎的，有部分中國制造，在國際市場上，受到了冷眼，就比如中國拖拉機(jī)，并且中國拖拉機(jī)在非洲市場上，還不如印度拖拉機(jī)，中國拖拉機(jī)真的不如印度嗎？又是哪里出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致中國拖拉機(jī)不受歡迎呢？

非洲多個國家逐漸開始主張農(nóng)業(yè)機(jī)械化，因此很多國家都想要搶占非洲的農(nóng)機(jī)市場，我們中國也想要吃到這么一塊兒蛋糕，原以為，中國制造可以以價格形成優(yōu)勢，就中國80馬力拖拉機(jī)會有較大的競爭力，但是沒想到，中國拖拉機(jī)敗給了印度的馬恒達(dá)拖拉機(jī)，并且不管是產(chǎn)品質(zhì)量還是價格上，都比我們的拖拉機(jī)都更有優(yōu)勢。

這一下，國人充滿了疑問，印度的拖拉機(jī)真的這么好嗎？事實到底如何呢？

拖拉機(jī)是用于牽引和驅(qū)動作業(yè)機(jī)械完成各項移動式作業(yè)的自走式動力機(jī)，也能做固定作業(yè)動力，減少了人力的負(fù)擔(dān)。

印度的拖拉機(jī)其實比中國發(fā)展的更早，印度的馬恒達(dá)在1947年成立，業(yè)務(wù)涉及了農(nóng)用車、機(jī)床以及零部件生產(chǎn)制造和汽車，并且全球拖拉機(jī)十大品牌中就有馬恒達(dá)拖拉機(jī)，可見印度的馬恒達(dá)名聲早已在外。

而中國的拖拉機(jī)工業(yè)是以東方紅拖拉機(jī)的誕生為標(biāo)志的，在1958年，中國第一臺東方紅大功率履帶拖拉機(jī)誕生，中國正式邁入了拖拉機(jī)工業(yè)，中國一拖集團(tuán)也在1959年成立，成為中國特大型機(jī)械制造企業(yè)，擁有“東方紅”商標(biāo)。

又在后面的時光里了，繼續(xù)研究出了10幾個不同的型號，在那段時光里，中國有超過60%的農(nóng)機(jī)耕地作業(yè)，都是東方紅拖拉機(jī)，可以說，東方紅是我國農(nóng)業(yè)機(jī)械化的開端。

中國農(nóng)機(jī)十大品牌

而就在2001年，福田歐豹700拖拉機(jī)的橫空出世，更是點燃了整個拖拉機(jī)行業(yè)的熱情，可以說這也是國產(chǎn)中大馬力拖拉機(jī)發(fā)展的最快時期，在之后的三年，國家實行了農(nóng)機(jī)補貼，讓國產(chǎn)拖拉機(jī)行業(yè)，正式開啟了快車道，進(jìn)入了黃金十年。

就在接下來的10年，中國拖拉機(jī)的總產(chǎn)值保持在兩位數(shù)的比例速度開始增長，到了2016年，中國拖拉機(jī)行業(yè)已經(jīng)以4516.39億元的總產(chǎn)值成為了世界各國中的第一。

可見中國這些年在機(jī)械制造企業(yè)發(fā)展的不僅快還穩(wěn)，也就是說，在商場上的競爭力應(yīng)該蠻強(qiáng)的，照理來說，在非洲市場不應(yīng)該會輸給印度，這其中又有著什么問題呢？

雖然中國拖拉機(jī)行業(yè)，就總產(chǎn)值來說并不低，但是在國際市場上并不吃香，所以我們不僅是非洲市場上不如印度，就是其他市場上也沒有優(yōu)勢。

中國農(nóng)機(jī)十大品牌印度拖拉機(jī)的發(fā)展比中國早，而其人工比中國也更低，那么其產(chǎn)品的價格優(yōu)勢就被提高了，并且對于農(nóng)業(yè)機(jī)械的產(chǎn)業(yè)完整性、穩(wěn)定性以及可靠性更高，比如銷售、售后、配件、維修等，這是因為印度的市場需求，甚至用拖拉機(jī)來代替其他車輛，所以壯大的非?？?，也成就了世界拖拉機(jī)十大知名品牌馬恒達(dá)。

而中國的拖拉機(jī)是只用于農(nóng)業(yè)的，相比較來說，需求就差了很多，而最主要的是，中國的拖拉機(jī)產(chǎn)品主要是集中在中低端。

中國的工業(yè)化程度已經(jīng)越來越高，航母都能制造出來了，對于拖拉機(jī)的建造已經(jīng)不是難事了，所以中國的拖拉機(jī)品牌越來越多，很多大大小小的工廠都投身其中，進(jìn)行制中國農(nóng)機(jī)十大品牌造，但是隨之而來的就是雜。

門檻變低，很多小廠家就不注重技術(shù)，不注重質(zhì)量，低成本的制造就越來越多，而市場的占有率又被這些小廠家給瓜分了，就導(dǎo)致了市場松散，因此中國的拖拉機(jī)不僅能夠拿的出手的很高，品牌知名度在國際市場上也不高，這一樣樣地整合在了一起，就導(dǎo)致了競爭力不如人家。

并且也因為品牌多，也導(dǎo)致了很難實現(xiàn)將中國拖拉機(jī)整體轉(zhuǎn)型以及升級，產(chǎn)品質(zhì)量跟不上，名氣上不去，自然我們產(chǎn)品的可靠性和農(nóng)機(jī)作業(yè)效率等方面和他國存在不小的差距，當(dāng)然并不是說我們所有拖拉機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量差，而是大多數(shù)，所以只是占據(jù)了中低端。

要是和發(fā)達(dá)國家相比，差距就更大了，就比如說聯(lián)合收割機(jī)，發(fā)達(dá)國家聯(lián)合收割機(jī)的平均無故障間隔時間超過了100個小時，但是中國的聯(lián)合收割機(jī)和發(fā)達(dá)國家低了一倍，只有50個小時。

就這樣來說，在使用中國的聯(lián)合收割機(jī)收割農(nóng)作的時候，會遇到很多小毛病，持續(xù)運行50個小時，可能就要面對一次修理，而發(fā)達(dá)國家的聯(lián)合收割機(jī)還在運行，其中我們就要耽誤很多時間。

像小麥、水稻一割起來可能要10幾天，這樣的作業(yè)效率，對比就明顯了。

我們中國的拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)比較完善，如果我們的聯(lián)合收割機(jī)出現(xiàn)了問題，那么我們也有很多地方能夠修理，農(nóng)民自己就能解決，但是非洲很多國家處于農(nóng)業(yè)機(jī)械化的初步發(fā)展，就售后、修理問題還需要發(fā)展，所以為了省事，自然就選擇質(zhì)量好一些的，性價比更好的產(chǎn)品。

現(xiàn)在中國拖拉機(jī)正在原地踏步，大家覺得有必要對拖拉機(jī)市場進(jìn)行整頓，升級嗎？

#全能創(chuàng)作家#