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　　農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.wgjtg.com）今天給各位分享拖拉機(jī)田間作業(yè)中的越障技巧的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)拖拉機(jī)田間地頭轉(zhuǎn)彎小竅門進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文導(dǎo)讀目錄：

1、拖拉機(jī)田間作業(yè)中的越障技巧

2、拖拉機(jī)田間地頭轉(zhuǎn)彎小竅門

3、拖拉機(jī)電氣系統(tǒng)故障巧排除

4、拖拉機(jī)電氣設(shè)備技術(shù)狀態(tài)檢查

拖拉機(jī)田間作業(yè)中的越障技巧 ♂

拖拉機(jī)田間作業(yè)中的越障技巧

1 過溝渠

一般深而寬的溝渠應(yīng)先填平或用跳板鋪墊后再通過，淺而窄的溝渠可用低速擋斜駛通過，即拖拉機(jī)左右前輪和左右后輪依次通過以減輕機(jī)車振動(dòng)沖擊，若受地形所限必須直駛通過時(shí)，則應(yīng)先讓前輪緩緩下溝，然后加油門讓前輪上溝，再讓后輪緩緩下溝，最后再加大油門讓后輪上溝。

若拖拉機(jī)牽引農(nóng)具，則應(yīng)先將農(nóng)具調(diào)到最高運(yùn)輸位置，拖拉機(jī)懸掛農(nóng)具時(shí)，應(yīng)調(diào)整限位鏈，防止農(nóng)具左右搖擺，并壓下油缸定位閥，以免油管內(nèi)產(chǎn)生高壓沖擊而爆裂；后輪越溝時(shí)，不得猛抬離合器踏板，以防拖拉機(jī)翹頭。

手扶拖拉機(jī)過溝時(shí)，應(yīng)用跳板鋪墊或填平溝渠，也可將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，搖轉(zhuǎn)曲軸通過。

2 爬田埂

一般較低的田埂可直駛或斜駛通過，通過方法與過溝渠相似。若田埂較高且陡，或拖拉機(jī)從較低的梯田向較高的梯田轉(zhuǎn)移，應(yīng)先在田埂上填土垡、石塊等，或用跳板引導(dǎo)，用低速擋緩緩?fù)ㄟ^。

注意：牽引農(nóng)具時(shí)用前進(jìn)擋通過；懸掛農(nóng)具時(shí)則一定要用倒擋越過，以免拖拉機(jī)翹頭或縱向翻車。下田埂時(shí)，或從較高的田塊向較低的田塊轉(zhuǎn)移時(shí)，也應(yīng)在埂下墊物或鋪跳板引導(dǎo)，懸掛農(nóng)具的，應(yīng)用前進(jìn)檔低速下埂。

3 越泥濘路

拖拉機(jī)在松軟潮濕的田塊中作業(yè)時(shí)，若田中有積水，應(yīng)先繞著走，先耕沒有積水的部分，并盡量減小農(nóng)具的耕幅和耕深，降低牽引阻力，以免打滑陷車。

通過泥濘道路時(shí)，應(yīng)穩(wěn)住方向，盡量選擇干硬路面和已有的車轍中行駛，并降低車速，盡量少用制動(dòng)，避免使用緊急制動(dòng)，以防機(jī)車側(cè)滑橫甩；若路中坑洼積水較深，應(yīng)先填平后再通過。

4 陷車

當(dāng)拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪打滑陷車時(shí)，應(yīng)立即停車，升起農(nóng)具，不得盲目加油門前沖后撤，否則會(huì)越陷越深。

這時(shí)應(yīng)用木板、石塊、柴草等物墊在后輪下，用低速檔駛出；如果拖拉機(jī)單邊驅(qū)動(dòng)輪打滑，也可結(jié)合差速鎖駛出。

注意：在駛出滑陷區(qū)過程中切不可停車，因?yàn)闄C(jī)組在起步時(shí)需較大的牽引力，停車后重新起步會(huì)使拖拉機(jī)再次陷車。

手扶拖拉機(jī)陷車時(shí)，可掛低速擋，減壓搖轉(zhuǎn)曲軸使拖拉機(jī)駛出陷坑；若手扶拖拉機(jī)防滑鐵輪陷入田間泥中，可用長竹杠穿過防滑輪輻條，搖轉(zhuǎn)曲軸，利用竹杠的支撐作用使驅(qū)動(dòng)輪（防滑輪）駛出泥坑。

 

拖拉機(jī)田間地頭轉(zhuǎn)彎小竅門 ♂

拖拉機(jī)田間地頭轉(zhuǎn)彎小竅門

拖拉機(jī)農(nóng)田作業(yè)時(shí)，由于機(jī)手沒有掌握田間地頭轉(zhuǎn)彎的技術(shù)要領(lǐng)，懸掛農(nóng)具（犁耙、旋耕機(jī)）時(shí)在田間地頭轉(zhuǎn)彎，經(jīng)常行駛速度過快，轉(zhuǎn)彎過急，往往容易發(fā)生拖拉機(jī)懸掛的農(nóng)具傷人、損物等事故。

為了做到安全作業(yè)，避免這些事故的發(fā)生，拖拉機(jī)農(nóng)田作業(yè)時(shí)，農(nóng)機(jī)手要熟練掌握田間地頭轉(zhuǎn)彎的技術(shù)要領(lǐng)，必須按照“一看、二慢、三轉(zhuǎn)彎”的操作技術(shù)要領(lǐng)謹(jǐn)慎駕駛，減少直至杜絕田間地頭轉(zhuǎn)彎時(shí)農(nóng)機(jī)事故的發(fā)生。

一看

進(jìn)行農(nóng)田作業(yè)接近田間地頭時(shí)，首先要看清田間地頭田埂上是否有人員和物體等情況，如有應(yīng)發(fā)出警告。同時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)彎的大小和安全轉(zhuǎn)彎做到心中有數(shù)。

二慢

作業(yè)到田間地頭時(shí)，應(yīng)立即提升農(nóng)具，同時(shí)減小油門，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和拖拉機(jī)的行駛速度。

三轉(zhuǎn)彎

在看清了拖拉機(jī)周圍和拖拉機(jī)后方懸掛農(nóng)具與其他人員、物體安全的情況下，慢慢的轉(zhuǎn)彎，再進(jìn)行下一趟的農(nóng)田作業(yè)路線。

拖拉機(jī)電氣系統(tǒng)故障巧排除 ♂

拖拉機(jī)電氣系統(tǒng)故障巧排除

拖拉機(jī)電氣系統(tǒng)的故障，無論是發(fā)生在線路上，還是發(fā)生在電器設(shè)備上，一般都是由短路或斷路原因引起，其現(xiàn)象與診斷方法如下。

1 短路故障

2.1 短路故障的現(xiàn)象和原因

當(dāng)局部短路時(shí)，負(fù)載因短路而失效，這條負(fù)載線路的電阻小，而產(chǎn)生極大的短路電流，導(dǎo)致電源過載，導(dǎo)線絕緣燒壞，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起火災(zāi)。故障現(xiàn)象有：電源“+”、“―”極的兩根導(dǎo)線直接接通；電路中不經(jīng)過負(fù)載直接接通；絕緣導(dǎo)線搭鐵等。故障原因有：導(dǎo)線絕緣破壞，并相互接觸造成短路；開關(guān)、接線盒、燈座等外接線螺絲松脫，造成與線頭相碰；接線時(shí)不慎，使兩線頭相碰；導(dǎo)線頭碰觸金屬部分等。

2.2 短路故障的診斷

a 直接觀察法

拖拉機(jī)電器設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒煙、火花、焦臭、發(fā)燙等異?，F(xiàn)象。這些現(xiàn)象可通過人體的眼、鼻、耳等感官感覺到，從而可以直接判斷電器設(shè)備的故障部位和原因。

b 觀察拖拉機(jī)上電流表

凡用電設(shè)備通過電流表，電流表指示的電流值就可作為判斷依據(jù)。若接通用電設(shè)備后，電流表迅速由“0”擺到滿刻度外，表明電路中某處短路。c c 斷路試驗(yàn)法

將懷疑有短路故障的那段電路斷開，以判斷斷開的那段電路是否短路。例如，若電路中某處有短路就會(huì)使該電路中的熔斷器熔絲熔斷，這時(shí)可先用一只車燈做試燈，試燈兩端引線跨接于斷開的熔斷器兩端的接線柱上，此時(shí)試燈應(yīng)亮；然后再將懷疑有搭鐵故障的電路斷開，若試燈不亮，表明該段電路短路；否則，再逐段對(duì)其余相關(guān)電路做斷路試驗(yàn)。

d 萬用表檢測(cè)法

測(cè)量電氣部件中線圈繞組的電阻值，判斷繞組有無短路。萬用表檢測(cè)是檢測(cè)電路或元件較為準(zhǔn)確迅速的一種方法。 　　　

2 斷路故障

2.1 斷路故障的現(xiàn)象和原因

如果以火線的一端為前，搭鐵的一端為后，則線路斷點(diǎn)以前仍有電，可以和機(jī)體搭鐵組成回路；而斯點(diǎn)之后沒有電，所以電源到負(fù)載的電路中某一點(diǎn)中斷時(shí)，電流不通，導(dǎo)致燈不亮、電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)等。故障原因有導(dǎo)線折斷；導(dǎo)線連接段松脫；接觸不良等。

2.2 斷路故障的診斷

a 觀察拖拉機(jī)上電流表

當(dāng)工作電壓一定，接通用電設(shè)備后，電流表指示“0”或所指的放電電流值小于正，常值，表明用電設(shè)備電路的某處斷路或?qū)Ь€接觸不良。

b 短接試驗(yàn)法

用螺絲刀或?qū)Ь€將某段電路或某一電器短接，察看電流表或電器的反應(yīng)，以判定斷路故障部位。通常，用一根導(dǎo)線的一端接用電設(shè)備的火線，另一端通過與各點(diǎn)相接觸之后，根據(jù)用電設(shè)備的反應(yīng)來判定故障部位。

c 搭鐵試火法

將一根導(dǎo)線的一端與用電設(shè)備火線相接，另一端與機(jī)體試火。順序試火即可找出斷路所在。同時(shí)也可在試驗(yàn)其他線路的有火或無火來決定斷路位置。

d 萬用表檢測(cè)法

用萬用表取代試火導(dǎo)線測(cè)量各點(diǎn)直流電壓，如果電壓為正值或負(fù)值，說明該測(cè)試點(diǎn)至電源間的電路暢通；若電壓為0，說明該測(cè)試點(diǎn)至搭鐵間的電路為斷路，也可達(dá)到同樣的目的。另外通過萬用表對(duì)電路或元器件的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，并與正常技術(shù)狀態(tài)的參數(shù)對(duì)比，來判斷故障部位所在。

e 試燈法

用一只拖拉機(jī)用的燈泡作為試燈，檢查電路中有無斷路故障?？捎迷嚐舻囊欢撕徒涣靼l(fā)電機(jī)的“電樞”接柱連結(jié)，另一端搭鐵。如果燈不亮，說明蓄電池搭鐵端至交流發(fā)電機(jī)“電樞”接柱間有斷路故障存在；若燈亮，說明該段電路良好。

拖拉機(jī)電氣設(shè)備技術(shù)狀態(tài)檢查 ♂

拖拉機(jī)電氣設(shè)備技術(shù)狀態(tài)檢查

資料圖

拖拉機(jī)上的電氣設(shè)備主要包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、電起動(dòng)機(jī)、照明信號(hào)等，其技術(shù)狀況的好壞，對(duì)拖拉機(jī)的使用可靠性有著直接影響。由于電器設(shè)備在拖拉機(jī)行駛過程中會(huì)受到顛簸、碰撞、振動(dòng)、溫度、濕度、灰塵的影響而產(chǎn)生故障，所以需要及時(shí)進(jìn)行檢查、診斷和維修。加速水泵及發(fā)電機(jī)軸承磨損。

檢查時(shí)，應(yīng)在發(fā)電機(jī)皮帶輪和風(fēng)扇皮帶輪中間，用30～50 N的力按下皮帶，皮帶撓度應(yīng)為10～15 mm。若過松，應(yīng)松開發(fā)電機(jī)前端蓋與撐桿的鎖緊螺栓，向外扳動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)整，松緊合適后重新旋緊鎖緊螺栓。

1 蓄電池

(1)蓄電池外觀檢查。經(jīng)常檢查蓄電池的狀態(tài)，如殼體是否有裂紋，接線端是否腐蝕，接線端或極樁是否松動(dòng)，蓄電池表面是否臟污等。蓄電池在使用中，要保持外表面清潔，如臟污會(huì)導(dǎo)致蓄電池自行放電。要使接線端接觸良好，清除氧化層。

(2)檢查蓄電池搭鐵線。要經(jīng)常檢查蓄電池搭鐵是否良好。如接觸不良，搭鐵不好，會(huì)導(dǎo)致接觸電壓降升高，輸出電壓減少，電起動(dòng)機(jī)工作無力或不轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，要經(jīng)常檢查搭鐵線與殼體或極柱接觸是否良好。

(3)電解液面高度的檢查。電解液面應(yīng)高于極板10～15 mm。電解液面應(yīng)按時(shí)檢查，夏季每5～6天檢查一次，冬季每10～15天檢查一次。電解液不足，要添加蒸餾水保持液面高出極板10～15 mm。

(4)電解液密度檢查。蓄電池電解液是蓄電池專用濃硫酸與蒸餾水按一定比例配制而成，一般密度為1.24～1.30g/mL。電解液的密度是影響蓄電池的性能和使用壽命的重要因素。因此，一般工業(yè)用硫酸和非蒸餾水不能配制電解液，否則會(huì)增加自放電和損壞極板。電解液的密度可用吸式密度計(jì)測(cè)量。檢查時(shí)，先將吸式密度計(jì)插入電解液，將電解液吸人玻璃管中，使密度計(jì)浮子浮起，電解液面所在的刻度即為電解液密度值。經(jīng)驗(yàn)表明，電解液密度每下降0.01g/mL，相當(dāng)于蓄電池放電6%的額定容量。電解液的密度在充足電的情況下，夏季為1. 241.27g/mL，冬季為1. 27～1.30g/mL。當(dāng)密度為1.11g/mL時(shí)，說明蓄電池放完電，應(yīng)及時(shí)充電。

2 發(fā)電機(jī)的檢查

(1)車上檢查發(fā)電機(jī)。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后接通點(diǎn)火開關(guān)，用直流試燈的一端接發(fā)電機(jī)“F”接線柱，另一端接發(fā)電機(jī)外殼：如燈亮，為勵(lì)磁電路良好;若燈不亮，則為調(diào)節(jié)器有故障。拆下“+”接線柱線頭后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其以稍高于怠速的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，用試燈的一端觸外殼，另一端觸“+”接線柱，燈不亮或?yàn)榘导t色，為硅整流發(fā)電機(jī)內(nèi)部有故障。也可以將“+”與“P，接線柱上的線頭都拆下，接上試燈后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并慢慢提高轉(zhuǎn)速，觀察試燈，如果試燈燈光隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增強(qiáng)，則為調(diào)節(jié)器內(nèi)觸點(diǎn)臟污、燒蝕;若試燈光度無明顯變化，即為交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部有故障，如個(gè)別二極管損壞、定子繞組某相短路等。

(2)發(fā)電機(jī)皮帶松緊度檢查。發(fā)電機(jī)皮帶過松易使發(fā)電量減少，水溫過高;皮帶過緊易使皮帶早期疲勞損壞，

3 起動(dòng)機(jī)

起動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，起動(dòng)機(jī)小齒輪與飛輪齒圈之間的間隙應(yīng)為2 5～5 mm。如果不符，可在發(fā)動(dòng)機(jī)與起動(dòng)機(jī)安裝面之間加減墊片來達(dá)到。安裝起動(dòng)機(jī)時(shí)要將電磁開關(guān)的活動(dòng)鐵芯頂至極限位置，起動(dòng)機(jī)齒輪與止推墊圈之間的間隙應(yīng)為1.5～2.5 mm。如不符合要求，應(yīng)擰人或旋出連接螺釘調(diào)整。

(1)電樞繞組的檢查。對(duì)電樞繞組斷路或搭鐵的檢查可用萬用表R×1擋或交流試燈進(jìn)行。將試燈開關(guān)線一端接換向器，另一端接電樞軸，燈亮?xí)r則說明電樞繞組搭鐵;再把接電樞軸的一端改接換向器(注意不能接同一換向器片)，試燈不亮則說明電樞繞組斷路。用千分表檢驗(yàn)電樞軸，若鐵芯表面擺差超過0. 15 mm，或中間軸頸擺差超過0. 05 mm，應(yīng)校正。檢查換向器表面，有臟污應(yīng)清理干凈;云母凸出或表面劃傷，應(yīng)車削;換向器的失圓度超過0. 05 mm時(shí)，應(yīng)在車床上車圓，車后的銅片厚度應(yīng)在2 mm以上，否則應(yīng)更換。

(2)磁場(chǎng)繞組的故障檢查。

①外觀檢查。仔細(xì)察看絕緣是否燒焦，各線頭連接處是否脫焊松動(dòng)。若外觀正常，再做內(nèi)部檢查。

②繞組斷路一般多是繞組引出線頭脫焊或假焊所致，可用萬用表電阻擋檢查;或用一支12 V(24V)試燈與磁場(chǎng)繞組串聯(lián)后接到12 V (24V)的直流電源上，通過觀察試燈的亮度來檢查，若試燈不亮，則表明該磁場(chǎng)繞組斷路。

③匝間短路檢查，將磁場(chǎng)繞組套于鐵棒上，放人電樞感應(yīng)儀中，使感應(yīng)儀通電3～5 min，如該繞組發(fā)熱，即表明有匝間短路故障。也可用蓄電池一個(gè)單格的直流電源進(jìn)行檢查。電路接通后，立即將螺釘旋具放到每個(gè)磁極上，檢查各磁極對(duì)螺釘旋具的吸力是否相同，若某一磁極吸力很小或基本不吸，表明該磁場(chǎng)繞組有匝間短路。

④用交流試燈檢查。使用一支220 V交流試燈，將其一端與起動(dòng)機(jī)接線柱相接，另一端接交流電源，交流電源的另一端接起動(dòng)機(jī)外殼。若磁場(chǎng)繞組與外殼的絕緣狀況良好，無搭鐵故障時(shí)，試燈不亮;否則，即表明磁場(chǎng)繞組搭鐵。

4 結(jié)束語

拖拉機(jī)電器設(shè)備經(jīng)常會(huì)受到機(jī)械損傷(壓傷、絕緣損壞、斷路、保險(xiǎn)絲熔斷)、自然磨損和不正確維護(hù)，出現(xiàn)技術(shù)狀態(tài)變差。機(jī)械損傷故障比較容易發(fā)現(xiàn)，而電器設(shè)備技術(shù)狀況參數(shù)逐漸變壞則較難確定，需要采用一定的技術(shù)手段按其工作性能的變化評(píng)價(jià)其可用性。