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本文導(dǎo)讀目錄：

1、國二升國三企業(yè)勿心存僥幸

2、國二升國三，聽聽咱們用戶怎么說！

國二升國三企業(yè)勿心存僥幸 ♂

國二升國三企業(yè)勿心存僥幸

資料圖

農(nóng)用柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)由國二升為國三的政策自去年出臺(tái)以來，一直備受農(nóng)機(jī)行業(yè)關(guān)注，從長遠(yuǎn)來看，此項(xiàng)政策不僅加快了我國農(nóng)機(jī)產(chǎn)品向綠色轉(zhuǎn)型的腳步，而且也有利于推動(dòng)國產(chǎn)農(nóng)機(jī)向高端轉(zhuǎn)型，與世界接軌。

應(yīng)環(huán)保部門要求，自今年12月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷售的農(nóng)用機(jī)械不得裝用不符合《非道路標(biāo)準(zhǔn)》第三階段要求的柴油機(jī)。當(dāng)前距離這個(gè)日子越來越近了，在僅剩的過渡期內(nèi)，農(nóng)機(jī)企業(yè)任務(wù)之繁重是可以預(yù)見的。

那么作為環(huán)保部門又將如何應(yīng)對這場即將到來的農(nóng)機(jī)“革命”呢？日前，在天津召開的中國農(nóng)業(yè)機(jī)械化展望大會(huì)上，環(huán)保部大氣環(huán)境管理司機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理處處長韋洪蓮針對國二升國三的問題作出回應(yīng)。

“我國已經(jīng)發(fā)布了《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排放限值及測量方法（中國Ⅰ,Ⅱ階段）》、《非道路移動(dòng)機(jī)械柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段）》和《非道路移動(dòng)機(jī)械用小型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅰ,Ⅱ階段）》等標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，我國已于2015年實(shí)施了非道路移動(dòng)機(jī)械國三標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在嚴(yán)格執(zhí)行上述標(biāo)準(zhǔn)之后，新產(chǎn)生非道路移動(dòng)機(jī)械單機(jī)氮氧化物和碳?xì)浠衔锱欧盼廴痉謩e減少20%和40%?！表f洪蓮表示，“下一步，環(huán)保部門將盡快修訂《非道路移動(dòng)機(jī)械用小型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三，四階段）》中第四階段的相關(guān)內(nèi)容，建立更高水平的排放標(biāo)準(zhǔn)?！?/span>

據(jù)了解，環(huán)保部門除了加強(qiáng)對排放標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管以外，還將聯(lián)合工信、公安、工商、質(zhì)檢等部門建立聯(lián)合監(jiān)管工作機(jī)制，開展對農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的監(jiān)管。全國約70多個(gè)城市出臺(tái)了機(jī)動(dòng)車污染防治專項(xiàng)法規(guī)，180多個(gè)城市組建了機(jī)動(dòng)車環(huán)保監(jiān)管機(jī)構(gòu)，“目前，環(huán)保部正在組建國家—省—市三級機(jī)動(dòng)車環(huán)保監(jiān)管平臺(tái)，希望通過大數(shù)據(jù)分析，進(jìn)一步提高監(jiān)管效率。”韋洪蓮指出，從今年12月1日起，環(huán)保部將聯(lián)合有關(guān)部門對制造、銷售的農(nóng)業(yè)機(jī)械開展執(zhí)法檢查，對不按期實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)的違法行為進(jìn)行嚴(yán)格處罰。

發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)標(biāo)了，可是油品質(zhì)量低，“車好油劣”造成的排放不達(dá)標(biāo)，這個(gè)“鍋”誰來背？據(jù)悉，在工商的車用燃油質(zhì)量檢查工作中發(fā)現(xiàn)，燃油抽檢合格率僅為80%，市場上車用柴油、普通柴油、輕質(zhì)燃料油并存，且價(jià)格差異明顯，“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象突出。

針對一直飽受業(yè)內(nèi)人士詬病的油品問題，韋洪蓮指出，2015年國務(wù)院研究確定成品質(zhì)量升級工作方案，決定2016年1月1日起東部地區(qū)11個(gè)省全境供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)車用汽、柴油，2017年1月1日起全國將供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)車用汽、柴油，徹底改變我國長期以來車好油劣的狀況。“在此方案中還明確規(guī)定了2016年1月1日起，開始在東部地區(qū)重點(diǎn)城市供應(yīng)與國四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油相同硫含量的普通柴油；2017年7月1日，全國全面供應(yīng)國四標(biāo)準(zhǔn)普通柴油，同時(shí)停止國內(nèi)銷售低于國四標(biāo)準(zhǔn)的普通柴油，2018年1月1日起，全國供應(yīng)與國五標(biāo)準(zhǔn)車用柴油相同硫含量的普通柴油，停止國內(nèi)銷售低于國五標(biāo)準(zhǔn)普通柴油?！彼f。

“另外，環(huán)保部還將修訂《普通柴油》標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)車用柴油與普通柴油并軌，嚴(yán)格配合全國打擊侵權(quán)假冒工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室對各地車用燃油市場督查，對組織不力，措施不嚴(yán)和效果較差的地方予以通報(bào)，督促相關(guān)部門加強(qiáng)對車用油品質(zhì)量的監(jiān)督檢查?！睂τ谖磥淼挠推繁O(jiān)管工作，韋洪蓮堅(jiān)定地說。

近些年，我國空氣污染嚴(yán)重，東部地區(qū)霧霾頻發(fā)，尤其是到了秋冬季節(jié)，大部分地區(qū)都籠罩在穹頂之下。在此背景下，社會(huì)各界愈發(fā)關(guān)注機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械的污染防治工作。其中，也有一些人不解，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品只占我國各類機(jī)械中的一小部分，為什么還要執(zhí)行如此嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)呢？

據(jù)測算，我國非道路移動(dòng)源排放四項(xiàng)污染物，CO、HC、NOx、PM合計(jì)約1150萬噸，而其中農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械等排放NOx、PM的總量占全部非道路移動(dòng)排放源的95%，與此同時(shí)，近年，農(nóng)業(yè)機(jī)械總動(dòng)力年均增長6%，在未來仍有較大增長空間，因此，執(zhí)行嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)迫在眉睫?！爸袊r(nóng)機(jī)的發(fā)展一定要堅(jiān)持走環(huán)保道路，這樣才能健康、綠色、可持續(xù)發(fā)展。”韋洪蓮表示。

一個(gè)“嚴(yán)”字是監(jiān)管部門確保政策能夠正常推行的基礎(chǔ)?？v觀歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，完成農(nóng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)升級同樣經(jīng)歷了一段較長的轉(zhuǎn)型期，然而，嚴(yán)格確保政策實(shí)施時(shí)間不變、嚴(yán)格確保實(shí)施內(nèi)容不變、嚴(yán)格確保操作流程不變是其完成升級轉(zhuǎn)型的必要條件，可見“嚴(yán)”確實(shí)是國二升國三順利推行的重要保障。就韋洪蓮的表態(tài)看，環(huán)保等監(jiān)管部門的確保持著對違反政策行為零容忍的態(tài)度，以及推行政策的強(qiáng)大力度和決心，各相關(guān)企業(yè)切勿心存僥幸。

國二升國三，聽聽咱們用戶怎么說！ ♂

國二升國三，聽聽咱們用戶怎么說！

2015年在農(nóng)機(jī)行業(yè)內(nèi)爭論得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的國二升級國三事件，近期，隨著環(huán)保部第5號(hào)公告再次發(fā)酵，公告宣布所有制造、進(jìn)口和銷售的農(nóng)用機(jī)械，將從2016年12月1日起，不得裝用不符合“國三”標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)。也就是說國二發(fā)動(dòng)機(jī)“壽終正寢”的時(shí)間從2016年4月1日延遲到了12月1日。

因此，在長達(dá)近8個(gè)月的時(shí)間之內(nèi)，市場上將存在裝有國二、國三兩種發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品并存的局面，其中有部分的企業(yè)已經(jīng)將裝有國二發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品銷售一空，也有部分的企業(yè)還留有少量的庫存，究竟廣大用戶對于國三產(chǎn)品的認(rèn)可程度如何，市場上會(huì)否出現(xiàn)搶買國二產(chǎn)品的現(xiàn)象呢？農(nóng)機(jī)君通過采訪3位不同地區(qū)的農(nóng)機(jī)用戶，談一談他們對于國二、國三的看法。

柳青海：國三產(chǎn)品與主機(jī)零部件是否匹配？ 

柳青海是山東濰坊諸城合作社社長，他的合作社成立于2015年，現(xiàn)如今合作社正處于快速發(fā)展的階段，規(guī)模也在持續(xù)擴(kuò)大，合作社需要購買的機(jī)器種類和數(shù)量相對較多，因此，自國二升級國三的消息發(fā)布之后，柳青海就對此持續(xù)關(guān)注。

在他看來，國二升國三初衷是非常好的，都是出于環(huán)保的目的，降低污染物排放量。但針對國三產(chǎn)品，他也有著自己的顧慮，比方說國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的國三產(chǎn)品是否成熟，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)大都生產(chǎn)提供汽車的國三甚至國四產(chǎn)品，但針對農(nóng)機(jī)領(lǐng)域來說，這還是首次，與主機(jī)零部件配套程度如何，都需要一一驗(yàn)證。

其次是關(guān)于售后、維修費(fèi)用方面的擔(dān)心，是否會(huì)比原先貴了，技術(shù)人員針對國三產(chǎn)品的維修水平是否能夠符合要求，人員的數(shù)量是否能夠滿足需求。

除此之外，還有針對油品的問題，對于稍微偏遠(yuǎn)的一點(diǎn)的農(nóng)村來說，油品的質(zhì)量是否能夠過關(guān)。

可以看出，在柳青海的心中，他對于國三產(chǎn)品還是存在一定的疑慮，一方面體現(xiàn)在性能穩(wěn)定性，另一方面是對后期配套的擔(dān)憂，因此，在未來的一段時(shí)間內(nèi)，他告訴記者，也許他仍將選擇使用購買國二的機(jī)器，當(dāng)國三產(chǎn)品及其售后服務(wù)相對完善之后，他才會(huì)考慮選擇國三產(chǎn)品。

張勇：國三產(chǎn)品價(jià)格會(huì)漲多少？

張勇是安徽安陽的一位普通經(jīng)銷商，針對農(nóng)機(jī)領(lǐng)域國二升國三的問題，他這樣反問了記者：“農(nóng)機(jī)通過何種方式減少尾氣的排放，是否加入了尿素液？”這個(gè)問題著實(shí)把筆者問住了，不過，也從另一方面反映出了他對于國二升國三問題的深入程度，筆者通過后續(xù)的了解得知，國二升國三的過程中尿素液并未加入，只有在國三升國四的階段才被使用，目的是為了更加嚴(yán)格地減少污染物排放。

在和筆者交談的過程中，能夠深深地感受到張勇是一個(gè)注重品牌影響的人，對于是否對國三產(chǎn)品有所顧慮時(shí)，他是這么回答筆者的：“像玉柴、錫柴這樣的大品牌，他們的產(chǎn)品應(yīng)該還是有保障的，技術(shù)上也比較成熟，但對于小企業(yè)和小廠家來說，這個(gè)就不一定了，并不是說技術(shù)上達(dá)不到，而是說其與主機(jī)廠的配套也許不能做到完美無缺了。”只要是質(zhì)量好，有品質(zhì)，用起來省心，貴總有貴的理由，關(guān)鍵要用戶覺得值。因此，對于大品牌的國三產(chǎn)品，就質(zhì)量而言，他是信任和放心的。

不過，雖然如此，他還是有所想法的。張勇告訴記者，自己前兩年買的雷沃-604拖拉機(jī)，當(dāng)時(shí)的價(jià)格是5-6萬左右，但現(xiàn)在，好一些的拖拉機(jī)產(chǎn)品價(jià)格相比以前漲了不只2倍，這幾年農(nóng)機(jī)的價(jià)格漲幅很大，企業(yè)和生產(chǎn)廠家會(huì)不會(huì)借著國二升國三這個(gè)理由，而隨意的漲價(jià)？比方說，原本1塊錢升級實(shí)現(xiàn)的東西，最后3塊錢賣給用戶，間接地將費(fèi)用轉(zhuǎn)移到用戶身上？在他看來，安裝國三產(chǎn)品之后漲價(jià)是情理之中的，但究竟這個(gè)漲幅會(huì)如何，還是很難拿捏的。

張玉朋：售后服務(wù)怎樣保障？

張玉朋作為河北涿州植保服務(wù)專業(yè)合作社的理事長，雖然主要從事植保機(jī)械的經(jīng)營活動(dòng)，不過他對于國二升國三這件事還是十分關(guān)注的，從2015年開始就持續(xù)了解，也不斷與周圍人的溝通交流。他告訴記者現(xiàn)階段大家對于國三發(fā)動(dòng)機(jī)大部分都是觀望態(tài)度，尤其是在目前這種國二發(fā)動(dòng)機(jī)和國三發(fā)動(dòng)機(jī)并存的情況之下。但有一點(diǎn)可以肯定的是，大家一定會(huì)選擇正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，最起碼質(zhì)量有保障。

除此之外，張玉朋對售后服務(wù)這塊有所擔(dān)憂，比方說，以前機(jī)器出了問題，有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)手們完全可以自已修理，不會(huì)耽誤農(nóng)時(shí)，尤其是在作業(yè)時(shí)期，時(shí)間是尤其寶貴的。但由于國三發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了電控系統(tǒng)，機(jī)手們不能再自己修理，那么后期維修費(fèi)用及人員技術(shù)，各個(gè)廠家是否已經(jīng)準(zhǔn)備完全，怎樣做才能做到最大限度的節(jié)約時(shí)間？

在筆者看來，以上3位用戶的想法和看法也許也代表了很大一部人的意見，總得來說，針對國二升國三產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換，大家目前的態(tài)度基本比較保守，市場呈現(xiàn)觀望的態(tài)度，一方面既認(rèn)可和支持國三產(chǎn)品，但另一方面也表達(dá)出了自己的顧慮，主要表現(xiàn)在油耗、售后維修、匹配穩(wěn)定性及費(fèi)用等方面。

筆者認(rèn)為，如果相關(guān)企業(yè)能夠在這些方面提前有所準(zhǔn)備，解決用戶的后顧之憂，未來當(dāng)國三產(chǎn)品真正登上歷史舞臺(tái)之時(shí)，我們才能夠從容不迫。