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本文導(dǎo)讀目錄：

1、重磅：久保田推出M8系列拖拉機(jī)，最高功率210馬力（附諜照）

2、重磅：農(nóng)機(jī)升國(guó)四提前實(shí)施？北京已開先例！

3、重磅：凱斯紐荷蘭從甲烷動(dòng)力到無(wú)人駕駛，如今再次殺入數(shù)字農(nóng)業(yè)!

4、重磅：凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)一分為二，世界農(nóng)機(jī)格局將因此改寫？

重磅：久保田推出M8系列拖拉機(jī)，最高功率210馬力（附諜照） ♂

重磅：久保田推出M8系列拖拉機(jī)，最高功率210馬力（附諜照）

M8系列拖拉機(jī)，是久保田迄今為止最新、功率最大的多功能拖拉機(jī)。

久保田M8拖拉機(jī)神秘的前臉

日前，久保田拖拉機(jī)的母公司久保田北美公司和久保田加拿大公司，聯(lián)合發(fā)布了其全新的M8系列拖拉機(jī)。

M8系列是久保田拖拉機(jī)產(chǎn)品線上的突破性產(chǎn)品，擁有最高超過200馬力的動(dòng)力，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路是基于農(nóng)民前瞻性的選擇。該系列拖拉機(jī)，是久保田迄今為止最新、功率最大的多功能拖拉機(jī)。

據(jù)悉，在今年的早些時(shí)候，久保田為了進(jìn)軍北美大型拖拉機(jī)市場(chǎng)，和加拿大布勒公司（Buhler Industries Inc.）簽署了一項(xiàng)定制化的OEM協(xié)議。

布勒公司在大型拖拉機(jī)制造領(lǐng)域具有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)優(yōu)勢(shì)，其旗下品牌有制造600馬力以上拖拉機(jī)的嫻熟經(jīng)驗(yàn)。 

后懸掛及液壓輸出

也就是這項(xiàng)協(xié)議，使久保田能夠和布勒聯(lián)合各自優(yōu)勢(shì)，研發(fā)并推出全新的M8系列拖拉機(jī)。

據(jù)久保田加拿大公司負(fù)責(zé)人介紹稱，久保田M8系列產(chǎn)品是其公司的榮耀之作，推出全新的M8系列拖拉機(jī)，能夠提供超出用戶需求的產(chǎn)品，而且這一產(chǎn)品非常適用于精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)方案。

眾所周知，久保田公司一直從事水田產(chǎn)品的研發(fā)和銷售，被業(yè)界稱為“水田之王”。不過，其在歐洲推出M7系列拖拉機(jī)的170馬力產(chǎn)品后，進(jìn)軍旱田市場(chǎng)的雄心被行業(yè)廣為關(guān)注。

在進(jìn)軍旱田市場(chǎng)的戰(zhàn)略落地方面，久保田根據(jù)區(qū)域不同，有著不同的推進(jìn)策略。

作業(yè)場(chǎng)景展示之牧草打捆

如在中國(guó)使履帶收割機(jī)旱地作業(yè)化、推出輪式谷物聯(lián)合收割機(jī)等，在歐洲和北美市場(chǎng)，分別通過合作研發(fā)和收購(gòu)等方式，進(jìn)軍大型輪式拖拉機(jī)和農(nóng)具市場(chǎng)。

其在加拿大推出M8系列產(chǎn)品，采用的策略就是協(xié)同供應(yīng)鏈策略。

實(shí)際上，M8系列拖拉機(jī)仍然不是重型拖拉機(jī)，提供的兩款型號(hào)分別為190馬力和210馬力，采用半動(dòng)力換擋和無(wú)級(jí)變速兩種選擇。

據(jù)久保田加拿大公司負(fù)責(zé)銷售的人員透露，M8系列是久保田拖拉機(jī)產(chǎn)品線上的旗艦產(chǎn)品，非常適用于畜牧作業(yè)及   各種田間裝載作業(yè)，寬敞舒適、高度的智能化將為用戶帶來(lái)高額的投資回報(bào)率。 

作業(yè)場(chǎng)景展示之輕型碎土

確實(shí)，久保田M8系列產(chǎn)品非常硬核。據(jù)記者拿到的資料，該拖拉機(jī)駕駛室設(shè)計(jì)非常寬敞，空間高達(dá)148立方英尺，換算成國(guó)際單位超過4立方米。

用M8系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)師的話來(lái)說(shuō)就是：“M8的每英寸設(shè)計(jì)，都能體現(xiàn)出卓越的操作體驗(yàn)?！?/p>

這得益于設(shè)計(jì)師的先進(jìn)理念，久保田M8系列拖拉機(jī)被稱為“視野良好的辦公室”。

駕駛室的大空間不說(shuō)，國(guó)際通用的4柱設(shè)計(jì)不說(shuō)，這里特別要提一下其充足的隔音效果，以及高級(jí)座椅提供的舒適環(huán)境，極大地減輕了駕駛員在野外長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞。

高級(jí)駕駛室號(hào)稱“良好視野的辦公室”

座椅到底如何高級(jí)呢？久保田的設(shè)計(jì)師在接受媒體采訪時(shí)做了詳細(xì)介紹：座椅有許多舒適性選項(xiàng)，包括天氣氣候調(diào)整和控制、人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的多功能控制中心以及“一覽無(wú)余”的優(yōu)秀可視范圍。

此外，M8系列產(chǎn)品采用了康明斯B6.7發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在業(yè)界有著良好的口碑，以動(dòng)力卓越著稱，燃油效率也廣受稱贊。其排放達(dá)到了北美地區(qū)的EPA T4終極排放要求。

M8系列產(chǎn)品還提供兼容所有行業(yè)領(lǐng)先的精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)解決方案，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、配合田塊“處方圖”進(jìn)行作業(yè)。

簡(jiǎn)單智能化的控制操作

久保田全新的M8系列拖拉機(jī)，將率先在加拿大接下來(lái)的三個(gè)大型展會(huì)上亮相，預(yù)計(jì)在2020年春季可在久保田北美區(qū)域的經(jīng)銷商處銷售。

很多人可能會(huì)說(shuō)，M8在主要針對(duì)于北美市場(chǎng)，是否意味著與中國(guó)用戶無(wú)緣？這還真不好說(shuō)。還記得當(dāng)年久保田在歐洲推出M7171嗎？實(shí)際上這款產(chǎn)品已經(jīng)在中國(guó)實(shí)體展示好幾年。

久保田M8拖拉機(jī)前視圖

以久保田的一貫作風(fēng)，新產(chǎn)品需要做足功課，才會(huì)真正投放市場(chǎng)。

所以，繼久保田在中國(guó)小心翼翼地推出拖拉機(jī)產(chǎn)品之后，其亮相新產(chǎn)品的節(jié)奏在不斷加快，而推動(dòng)全新產(chǎn)品落地中國(guó)的步伐，相信也會(huì)同步提升。說(shuō)不定在明年的展會(huì)上，M8就會(huì)來(lái)到中國(guó)，而M7就會(huì)形成銷售。

久保田M8拖拉機(jī)宣傳海報(bào)

只不過，配置會(huì)根據(jù)中國(guó)的實(shí)際情況而改進(jìn)，就像剛推出的MX1304一樣。

最后，說(shuō)說(shuō)久保田加拿大公司：這是一家久保田公司的全資子公司，專注于銷售久保田設(shè)計(jì)和制造的設(shè)備，包括拖拉機(jī)、農(nóng)機(jī)具、小型工程機(jī)械和草坪設(shè)備。

重磅：農(nóng)機(jī)升國(guó)四提前實(shí)施？北京已開先例！ ♂

重磅：農(nóng)機(jī)升國(guó)四提前實(shí)施？北京已開先例！

近日，北京生態(tài)環(huán)境局發(fā)布通告，北京地區(qū)將提前一年實(shí)施《非道路移動(dòng)機(jī)械國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)》。消息一出引起了不小的討論，也將農(nóng)機(jī)行業(yè)國(guó)三升國(guó)四話題重新拉回到農(nóng)機(jī)從業(yè)者的視線中。

首先，來(lái)看一下非道路國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間線。

北京地區(qū)提前一年實(shí)施非道路國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，表明了當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門對(duì)大氣污染防治的決心。

同時(shí)，我們深感有必要給農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)提個(gè)醒，其他地區(qū)的非道路國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)也有可能提前實(shí)施！切不可麻痹大意。

而且，本次升級(jí)不同以往。不是簡(jiǎn)單更換一個(gè)符合非道路國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)那么簡(jiǎn)單，難點(diǎn)體現(xiàn)在兩個(gè)方面。

升級(jí)技術(shù)難度大

非道路國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)增加了對(duì)排放顆粒物PN數(shù)量的要求，也就是需要機(jī)械加裝DPF顆粒捕捉器，這個(gè)部件體積可不小，本身安裝又比較復(fù)雜。極有可能需要重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙和整體布局，還有個(gè)很大的挑戰(zhàn)就是DPF的再生問題。

還有，國(guó)四階段更加關(guān)注整機(jī)排放和實(shí)際工作狀況下的排放檢測(cè)，所以增加了車載排放檢測(cè)PEMS這一項(xiàng)。而農(nóng)機(jī)的工作環(huán)境和工況又復(fù)雜多變，需要大量的專業(yè)標(biāo)定才能使機(jī)械在這些工況下都能滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

感興趣的朋友，可以點(diǎn)擊閱讀“知谷網(wǎng)”大千老師2018年的文章《農(nóng)機(jī)升國(guó)四，這10大問題沒搞明白，會(huì)死很慘！》

監(jiān)管升級(jí)對(duì)廠家提出了高要求

1.在用符合性抽查

除了新生產(chǎn)的機(jī)械，企業(yè)還要做好在用階段機(jī)械的排放自查，接受主管部門的排放符合性監(jiān)督抽查。

2.排放系統(tǒng)遠(yuǎn)程在線監(jiān)控及定位

非道路國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)要求，企業(yè)為機(jī)械安裝衛(wèi)星導(dǎo)航精準(zhǔn)定位系統(tǒng)或車載終端系統(tǒng)，并與相關(guān)主管部門監(jiān)控中心聯(lián)網(wǎng)，以保證機(jī)械使用過程中滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。

3.接受社會(huì)的監(jiān)督舉報(bào)

就在不久前，一個(gè)東北的經(jīng)銷商舉報(bào)濰坊的拖拉機(jī)廠仍在生產(chǎn)國(guó)二拖拉機(jī)，濰坊的相關(guān)主管部門立即對(duì)濰坊拖拉機(jī)企業(yè)進(jìn)行了聯(lián)合執(zhí)法檢查。

可見，主管部門對(duì)農(nóng)機(jī)排放舉報(bào)的重視，這也提醒了農(nóng)機(jī)企業(yè)不能再像以前一樣抱僥幸心理。

寫在最后

非道路國(guó)四的腳步越來(lái)越近，我們樂見農(nóng)機(jī)企業(yè)都能在切換那一刻前成功實(shí)現(xiàn)國(guó)四升級(jí)，為空氣質(zhì)量改善貢獻(xiàn)自己的力量。

重磅：凱斯紐荷蘭從甲烷動(dòng)力到無(wú)人駕駛，如今再次殺入數(shù)字農(nóng)業(yè)! ♂

重磅：凱斯紐荷蘭從甲烷動(dòng)力到無(wú)人駕駛，如今再次殺入數(shù)字農(nóng)業(yè)!

丨紐荷蘭甲烷動(dòng)力拖拉機(jī)和凱斯無(wú)人駕駛拖拉機(jī)現(xiàn)身華爾街

美國(guó)紐約當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年9月3日，世界矚目的紐約證券交易所里，涌進(jìn)許多不同國(guó)家的記者，讓這個(gè)本就國(guó)際化的大都市，憑添幾分熱鬧。而熱鬧背后，是凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)（CNH Industria，以下簡(jiǎn)稱CNH集團(tuán)）旗下五款致敬未來(lái)的最新產(chǎn)品。

九月的紐約不冷不熱，號(hào)稱世界金融中心的華爾街上，正在舉辦一場(chǎng)舉世關(guān)注的活動(dòng)，即CNH集團(tuán)的資本市場(chǎng)日。此前記者得到消息，CNH集團(tuán)在今天，將會(huì)有影響機(jī)械制造領(lǐng)域道路和非道路方面的大事，向世界宣布。

適宜的天氣，讓許多路人不停的駐足，或仔細(xì)觀看，或舉起手機(jī)拍照，隔著護(hù)欄仍有不少人去和神秘的大家伙合影留念。這些大家伙中，讓記者再次驚嘆的是，CNH集團(tuán)在農(nóng)業(yè)裝備方面的科技引領(lǐng)，以及對(duì)生態(tài)農(nóng)機(jī)的高度重視。

引領(lǐng)生態(tài)農(nóng)機(jī)發(fā)展

丨紐荷蘭甲烷動(dòng)力拖拉機(jī)，更多諜照請(qǐng)持續(xù)關(guān)注

在中國(guó)奔小康的道路上，我們提過這樣一句口號(hào)：“點(diǎn)燈不用油，耕地不用牛。”而CNH集團(tuán)給未來(lái)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)做了重新定義，那就是“農(nóng)機(jī)不燒油，種田不要人”的可持續(xù)農(nóng)業(yè)發(fā)展理念，筆者苦思冥想給其起了個(gè)順口的名字，叫生態(tài)農(nóng)機(jī)。

在紐交所門前傲然樹立的CNH集團(tuán)旗下兩位農(nóng)機(jī)明星，其中一款是生態(tài)農(nóng)機(jī)的代表之作，紐荷蘭出品的新款甲烷動(dòng)力概念拖拉機(jī)，這款拖拉機(jī)不但外形超級(jí)炫酷，功能和理念上更是讓人驚嘆。

紐荷蘭自身在這一領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，作為其清潔能源領(lǐng)導(dǎo)者戰(zhàn)略（Clean Energy Leader Strategy）的關(guān)鍵中堅(jiān)力量，該戰(zhàn)略包括影響可持續(xù)農(nóng)業(yè)的所有領(lǐng)域，將研發(fā)有助于生產(chǎn)和使用替代燃料的各種產(chǎn)品。

作為引領(lǐng)趨勢(shì)、并于2006年提供100% 生物柴油可兼容產(chǎn)品、讓農(nóng)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者可以“種”出自己所需的燃料的首家制造商，紐荷蘭后續(xù)推出了世界上首臺(tái)氫燃料概念拖拉機(jī)：NH2?，并且已證實(shí)了這款概念產(chǎn)品在農(nóng)業(yè)中的可行性。

2009年，紐荷蘭發(fā)布了能源獨(dú)立農(nóng)場(chǎng)（Energy Independent Farm?）系統(tǒng)的概念，以便加速替代能源的使用進(jìn)程，自此以來(lái)，一直在積極研發(fā)使其成為現(xiàn)實(shí)的解決方案。

2012 年，這一項(xiàng)目推出了首臺(tái)丙烷動(dòng)力拖拉機(jī)原型機(jī)，證實(shí)了紐荷蘭致力于尋找可減少排放并降低運(yùn)行成本替代燃料的承諾。該項(xiàng)目在 2013 年開發(fā)出首臺(tái)甲烷拖拉機(jī)原型機(jī)時(shí)達(dá)到了頂峰，并在之后發(fā)布了兩款更新的升級(jí)版本，并在如巴西等多個(gè)國(guó)家的農(nóng)場(chǎng)中進(jìn)行了田間測(cè)試。

新款甲烷動(dòng)力概念拖拉機(jī)代表了建立在之前原型機(jī)基礎(chǔ)上的重大技術(shù)進(jìn)步。它使用專為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)研發(fā)的菲亞特動(dòng)力科技發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供與同款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同的動(dòng)力，最大功率180馬力，最大扭矩740Nm。并采用先進(jìn)的燃料箱設(shè)計(jì)，可完成一整天的自主運(yùn)行。

燃料方面，除農(nóng)場(chǎng)種植的能源作物、作物殘余物和其他廢產(chǎn)物被用于生產(chǎn)生物甲烷外，生產(chǎn)出的燃料幾乎零二氧化碳排放，并且可將總體排放減少80%。

該概念拖拉機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)采用與其標(biāo)準(zhǔn)柴油版本相同的功率和扭矩，這意味著有相同的田間作業(yè)性能。采用甲烷動(dòng)力時(shí)，作業(yè)噪音分貝可降低50%，十分適合在院內(nèi)、尤其是進(jìn)行牲畜相關(guān)及市政環(huán)境下作業(yè)。

紐荷蘭的概念甲烷動(dòng)力拖拉機(jī)能夠完成同性能標(biāo)準(zhǔn)柴油動(dòng)力拖拉機(jī)可以完成的所有工作。從地頭轉(zhuǎn)運(yùn)到運(yùn)輸、高速田間作業(yè)、耕種和深翻等各種重負(fù)荷到飼喂動(dòng)物和谷物裝載工作，該款概念甲烷動(dòng)力拖拉機(jī)以其高效的生產(chǎn)效率和多功能性展示了其在性能和可持續(xù)發(fā)展方面的優(yōu)勢(shì)。

將先進(jìn)駕駛員環(huán)境、互聯(lián)耕作與即將面世的可持續(xù)和可靠動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合，進(jìn)行高效農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的紐荷蘭甲烷動(dòng)力概念拖拉機(jī)代表了農(nóng)業(yè)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展。

這款新款甲烷動(dòng)力概念拖拉機(jī)，足以讓CNH集團(tuán)在生態(tài)農(nóng)機(jī)領(lǐng)域技術(shù)探索方面，處于領(lǐng)導(dǎo)者地位。然而，對(duì)于CNH集團(tuán)來(lái)說(shuō)，其負(fù)責(zé)農(nóng)機(jī)事業(yè)的CEO德里克（Derek Neilson）豪言，這僅僅是開始。

數(shù)字化的堅(jiān)實(shí)一步

丨凱斯無(wú)人駕駛拖拉機(jī)現(xiàn)身華爾街，更多諜照請(qǐng)持續(xù)關(guān)注

在紐交所門前傲然樹立的CNH集團(tuán)旗下另一位農(nóng)機(jī)明星，是代表農(nóng)機(jī)領(lǐng)域世界無(wú)人駕駛最高科技成就的凱斯Magnum無(wú)人駕駛概念拖拉機(jī)。該拖拉機(jī)同樣外表炫酷，而且其取消駕駛室的設(shè)計(jì)，對(duì)無(wú)人駕駛農(nóng)業(yè)機(jī)械具有革命性意義。

據(jù)資料顯示，該拖拉機(jī)由CNH集團(tuán)的工業(yè)設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，以現(xiàn)有的凱斯Magnum中耕拖拉機(jī)為原型設(shè)計(jì)而來(lái)。該概念性設(shè)計(jì)外形與功能兼具，且完全摒棄傳統(tǒng)拖拉機(jī)的駕駛室，是農(nóng)機(jī)領(lǐng)域重新構(gòu)想未來(lái)時(shí)代的無(wú)人駕駛拖拉機(jī)。

該款拖拉機(jī)，在2017年凱斯品牌成立175周年之際，摘得設(shè)計(jì)界最高榮譽(yù)紅點(diǎn)獎(jiǎng)，該獎(jiǎng)項(xiàng)無(wú)疑是為凱斯值得銘記的一又四分之三世紀(jì)的慶典錦上添花。這臺(tái)無(wú)人駕駛概念拖拉機(jī)，也更好地詮釋了凱斯展望未來(lái)的發(fā)展主題。

在2016年美國(guó)的的農(nóng)業(yè)進(jìn)步展覽會(huì)上初次亮相后，該拖拉機(jī)還先后在法國(guó)、巴西、阿根廷和澳大利亞的貿(mào)易展上展出。負(fù)責(zé)凱斯的品牌官坦言：“以這臺(tái)概念拖拉機(jī)為橋梁，和客戶一起設(shè)想五年或十年后農(nóng)業(yè)會(huì)是什么樣子?！?/p>

凱斯方面稱，在和不同國(guó)家的客戶交談后，他們了解到在近期內(nèi)，用戶希望可以保留拖拉機(jī)駕駛室來(lái)增加應(yīng)用的靈活性，這當(dāng)然是凱斯當(dāng)前在拖拉機(jī)領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，但他們更希望客戶能夠放心地將更多任務(wù)交給機(jī)器來(lái)完成。

凱斯已開始將該概念產(chǎn)品的研究在他們目前的產(chǎn)品系列中進(jìn)行應(yīng)用，比如AccuTurn?系統(tǒng)，將來(lái)還會(huì)推出更多應(yīng)用此概念的系列產(chǎn)品，使農(nóng)業(yè)裝備數(shù)字化取得實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用和進(jìn)展。

AccuTurn自動(dòng)地頭轉(zhuǎn)向技術(shù)，消除了地頭轉(zhuǎn)向的不確定性。無(wú)人駕駛概念拖拉機(jī)的軟件邏輯為該技術(shù)提供了支持。憑借新一代精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)系統(tǒng) (AFS) 自動(dòng)導(dǎo)航技術(shù)，駕駛員無(wú)須手動(dòng)操作，拖拉機(jī)將會(huì)自動(dòng)且可重復(fù)地完成轉(zhuǎn)向，從而提高生產(chǎn)效率、準(zhǔn)確性并減輕駕駛員的疲勞感。

丨凱斯紐荷蘭收購(gòu)的農(nóng)業(yè)基因agDNA公司業(yè)務(wù)截圖

憑借凱斯在數(shù)字農(nóng)機(jī)上的探索，CNH集團(tuán)陸續(xù)推出更多精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)系列產(chǎn)品。而機(jī)器的互通互聯(lián)，也僅僅只是未來(lái)事業(yè)的一小部分，更為讓人欣喜的是，CNH集團(tuán)在紐交所正式宣布，通過收購(gòu)獲得農(nóng)業(yè)基因（agDNA）的資本和技術(shù)。

據(jù)悉，agDNA是農(nóng)場(chǎng)管理信息系統(tǒng)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，其已經(jīng)為世界上超過200個(gè)國(guó)家和地區(qū)的35萬(wàn)多個(gè)農(nóng)田提供管理方案。當(dāng)然，這也是CNH集團(tuán)在紐交所向世界宣布的重磅消息之一，筆者會(huì)陸續(xù)帶來(lái)詳細(xì)報(bào)道。

從機(jī)器與機(jī)器的互通互聯(lián)，到和土地、用戶以及市場(chǎng)打通數(shù)據(jù)，這是農(nóng)業(yè)裝備發(fā)展上真正具有里程碑的事件。CNH集團(tuán)CEO胡博塔斯（Hubertus Muhlhauser）稱：”這是我們?cè)谵r(nóng)業(yè)生產(chǎn)數(shù)字化戰(zhàn)略方面的又一堅(jiān)實(shí)步伐。“

專注農(nóng)機(jī)的生力軍

丨CNH集團(tuán)主要高管敲鐘儀式，為何在紐交所敲鐘請(qǐng)持續(xù)關(guān)注

記者用生力軍來(lái)形容CNH集團(tuán)在農(nóng)機(jī)領(lǐng)域的地位，似乎很不妥當(dāng)。

畢竟，農(nóng)機(jī)行業(yè)人士應(yīng)該都知道，CNH集團(tuán)最初是由紐荷蘭和凱斯合并而來(lái)。而無(wú)論紐荷蘭，還是凱斯，在農(nóng)機(jī)領(lǐng)域都久負(fù)盛名并歷史悠久。紐荷蘭的歷史可以追溯到菲亞特農(nóng)機(jī)時(shí)代，而凱斯作為世界最早的農(nóng)機(jī)企業(yè)之一，也早在2017年度過了自己的175歲生日。

但以新的管理構(gòu)架和業(yè)務(wù)形態(tài)來(lái)看，甚至以目前在世界各地農(nóng)機(jī)領(lǐng)域的活力來(lái)看，說(shuō)CNH集團(tuán)是專注農(nóng)機(jī)的生力軍，也不無(wú)道理。

資料顯示，1999年11月，紐荷蘭集團(tuán)和凱斯公司合并成立CNH公司。2013年，菲亞特工業(yè)公司和CNH公司合并，形成了現(xiàn)在的CNH集團(tuán)（CNH Industrial N.V.），生產(chǎn)以凱斯和紐荷蘭品牌的農(nóng)業(yè)設(shè)備以及斯太爾（Steyr）拖拉機(jī)，還生產(chǎn)其他多種交通、工程機(jī)械設(shè)備。CNH集團(tuán)當(dāng)前雇用近6.3萬(wàn)人，分布在180個(gè)國(guó)家和地區(qū)，有64個(gè)生產(chǎn)工廠和49個(gè)研究發(fā)展中心。

而CNH集團(tuán)在紐交所宣布的新的從2020年到2024年的五年計(jì)劃里，包括凈銷售額以每年5%的復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)；在至2024年的規(guī)劃期間，各部門年度產(chǎn)品開發(fā)投資規(guī)模實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，總計(jì)達(dá)130億美元。

從資本市場(chǎng)解讀來(lái)看，該五年計(jì)劃調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率(EBIT Margin)，到2022年達(dá)到8%，到2024年達(dá)到10%，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)比目前水平翻了一番以上；預(yù)計(jì)到2024年，工業(yè)活動(dòng)的投資回報(bào)率(ROIC)將達(dá)到20%，比2018年增加600個(gè)基點(diǎn)，經(jīng)調(diào)整攤薄每股收益將從0.86美元，和2019年中期比將增至2.00美元。

很顯然，這是一個(gè)讓人期待的新戰(zhàn)略。

而具體到農(nóng)機(jī)業(yè)務(wù)本身，該五年規(guī)劃里提到，在2018年旗下包括75%份額的農(nóng)機(jī)業(yè)務(wù)的總收入為156億美元的基礎(chǔ)上，到2022年和2024年，分別實(shí)現(xiàn)農(nóng)機(jī)業(yè)務(wù)達(dá)到140億美元和160億美元的總收入。

當(dāng)然，這背后有一系列的調(diào)整和策略改變，如針對(duì)非道路的拆分單獨(dú)上市工作，該部分為本次CNH資本市場(chǎng)日的另一重磅新聞，記者將會(huì)利用單獨(dú)篇幅進(jìn)行說(shuō)明，關(guān)心此事的讀者，可以關(guān)注農(nóng)業(yè)機(jī)械雜志社的最新消息，包括但不限于雜志、網(wǎng)站、APP以及微信、頭條號(hào)等。

此外，CNH集團(tuán)現(xiàn)任CEO以及農(nóng)機(jī)事業(yè)的CEO，均是農(nóng)機(jī)領(lǐng)域的行家里手，前者操刀過世界第三農(nóng)機(jī)巨頭的諸多具體戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)，后者則是CNH集團(tuán)多年來(lái)的中堅(jiān)力量。記者觀察，兩人及所帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，都充滿激情和活力，很好的為世界農(nóng)機(jī)發(fā)展低迷時(shí)期，做出了擔(dān)當(dāng)者的積極回應(yīng)和信心提升。

CNH集團(tuán)，給了農(nóng)機(jī)一個(gè)更美好的未來(lái)藍(lán)圖。

重磅：凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)一分為二，世界農(nóng)機(jī)格局將因此改寫？ ♂

重磅：凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)一分為二，世界農(nóng)機(jī)格局將因此改寫？

紐約作為世界金融最重要的中心之一，其一舉一動(dòng)舉世矚目。凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)（CNH集團(tuán)）作為世界著名的設(shè)備制造商，也早就是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

CNH集團(tuán)在紐交所舉行的資本市場(chǎng)日CMD上，重磅宣布諸多消息，無(wú)疑已經(jīng)引發(fā)相關(guān)領(lǐng)域的大地震。

其中，新五年規(guī)劃和拆分道路與非道路業(yè)務(wù)，成為焦點(diǎn)中的焦點(diǎn)，而涉及CNH集團(tuán)非道路的重頭戲，農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域的世界格局，或許會(huì)因此改寫。

新的五年規(guī)劃

調(diào)后息稅前利潤(rùn)翻一番

丨凱斯無(wú)人駕駛拖拉機(jī)

美國(guó)紐約當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年9月3日，在美國(guó)紐約股票交易所舉行的資本市場(chǎng)日活動(dòng)上，CNH集團(tuán)CEO胡博塔斯（Hubertus Mühlh?user）宣布了最新制定的2020-2024年“轉(zhuǎn)型共贏” 五年業(yè)務(wù)規(guī)劃，并提出詳細(xì)的戰(zhàn)略策略，以轉(zhuǎn)變公司的結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)能力，進(jìn)一步發(fā)揮其旗下五個(gè)業(yè)務(wù)部門的創(chuàng)新潛力。

據(jù)CNH集團(tuán)方面稱，該規(guī)劃基于穩(wěn)健的、具體的部門和職能戰(zhàn)略，并將通過一系列提高價(jià)值的戰(zhàn)略舉措加以實(shí)施，包括銷售增長(zhǎng)機(jī)會(huì)、績(jī)效和業(yè)務(wù)簡(jiǎn)化舉措、資產(chǎn)優(yōu)化效率、人才參與和發(fā)展計(jì)劃。

根據(jù)“轉(zhuǎn)型共贏”戰(zhàn)略，CNH集團(tuán)將通過有針對(duì)性的重組行動(dòng)和其他經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高資產(chǎn)收益。預(yù)計(jì)到2022年底，公司將全面實(shí)施“轉(zhuǎn)型共贏”的戰(zhàn)略。

據(jù)悉，CNH集團(tuán)新的五年規(guī)劃，重點(diǎn)包括凈銷售額以每年5%的復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)等諸多重磅財(cái)務(wù)預(yù)告。

此外，新五年計(jì)劃的具體財(cái)務(wù)指標(biāo)還包括，在至2024年的規(guī)劃期間，各部門年度產(chǎn)品開發(fā)投資規(guī)模實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，總計(jì)達(dá)130億美元；調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率，到2022年達(dá)到8%，到2024年達(dá)到10%，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)比目前水平翻了一番以上。

預(yù)計(jì)到2024年，CNH集團(tuán)的工業(yè)活動(dòng)投資回報(bào)率將達(dá)到20%，比2018年增加600個(gè)基點(diǎn)，經(jīng)調(diào)整攤薄每股收益將從0.86美元增至2.00美元。

集團(tuán)業(yè)務(wù)拆分

道路非道路業(yè)務(wù)分別上市

丨紐荷蘭甲烷動(dòng)力拖拉機(jī)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)消息，此次發(fā)布的五年規(guī)劃中，CNH集團(tuán)做出了一個(gè)重大調(diào)整，即將包括商用車和動(dòng)力總成部門的“道路”業(yè)務(wù)和包括農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械和專業(yè)車輛部門的“非道路”業(yè)務(wù)，進(jìn)行資產(chǎn)分離，創(chuàng)建兩個(gè)上市實(shí)體。

這樣一來(lái)，用CNH集團(tuán)董事長(zhǎng)蘇贊(Suzanne Heywood)的話說(shuō)就是，“這一大膽計(jì)劃，將使CNH集團(tuán)在各自領(lǐng)域，產(chǎn)生兩位新的全球領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>

CNH將板塊業(yè)務(wù)拆分，是在深入考慮了戰(zhàn)略、投資者和協(xié)同效應(yīng)等因素，基于“道路”和“非道路”業(yè)務(wù)有不同的監(jiān)管和客戶需求，以及受到數(shù)字化、自動(dòng)化、低/零排放推進(jìn)和服務(wù)化等行業(yè)加速發(fā)展的大趨勢(shì)影響而采取的措施。

據(jù)CNH集團(tuán)消息稱，資產(chǎn)拆分將最大限度地提高管理重點(diǎn)和靈活性，調(diào)整投資優(yōu)先次序和激勵(lì)措施，更好地滿足各自的業(yè)務(wù)需求，并優(yōu)化每家公司的成本和資本結(jié)構(gòu)，以推動(dòng)盈利增長(zhǎng)。

CNH集團(tuán)所屬的“非道路”業(yè)務(wù)單元，2018年預(yù)計(jì)工業(yè)營(yíng)收收入156億美元，主要由農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械業(yè)務(wù)構(gòu)成，業(yè)務(wù)占比分別為75%和19%。另外6%的收入由特種車輛構(gòu)成，產(chǎn)品包括消防車等。

而從CNH集團(tuán)分出來(lái)的“公路車輛”業(yè)務(wù)，2018年預(yù)計(jì)工業(yè)活動(dòng)收入131億美元。

Hubertus指出，“我們對(duì)正在迅速改變商業(yè)格局的大趨勢(shì)進(jìn)行了明確評(píng)估，我們接受這一挑戰(zhàn)，并對(duì)企業(yè)進(jìn)行重組。得益于更大的管理要求，兩家公司將加快創(chuàng)新，在戰(zhàn)略思維上更加靈活，并積極參與行業(yè)整合。這完全符合我們‘推動(dòng)可持續(xù)轉(zhuǎn)型’的戰(zhàn)略目標(biāo)。”

據(jù)悉，新的公司將以CNH集團(tuán)的法律架構(gòu)為基礎(chǔ)，分拆計(jì)劃將于2021年初完成，但須得到定于2020年下半年召開的股東特別大會(huì)的批準(zhǔn)，才算最終完成。

農(nóng)機(jī)業(yè)務(wù)新目標(biāo)

到2024年超160億美元

丨農(nóng)機(jī)業(yè)務(wù)的目標(biāo)路線，詳細(xì)解讀敬請(qǐng)期待

眾所周知，CNH集團(tuán)，最早是在1999年11月，由紐荷蘭集團(tuán)和凱斯公司合并成立的凱斯紐荷蘭公司作為基礎(chǔ)。到2013年，菲亞特和凱斯紐荷蘭公司合并，形成了現(xiàn)在的CNH集團(tuán)，生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、商用車及發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品。

據(jù)最新資料顯示，CNH集團(tuán)當(dāng)前雇用近6.3萬(wàn)人，分布在180個(gè)國(guó)家和地區(qū)，有64個(gè)生產(chǎn)工廠和49個(gè)研究發(fā)展中心。是一個(gè)不折不扣的帝國(guó)級(jí)別的制造集團(tuán)，在多個(gè)領(lǐng)域都有自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

熟悉農(nóng)機(jī)行業(yè)的人都知道，凱斯紐荷蘭具有比較全的產(chǎn)品線，在主要產(chǎn)品領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，如谷物收獲機(jī)械領(lǐng)域是不折不扣的全球領(lǐng)頭羊，拖拉機(jī)領(lǐng)域無(wú)論是市場(chǎng)還是技術(shù)先進(jìn)性，都是世界首屈一指的典范。

特別最近幾年，其在智能農(nóng)業(yè)裝備方面，提供了一流的自動(dòng)化解決方案，最大限度地提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率。如拖拉機(jī)的下一代技術(shù)平臺(tái)，生產(chǎn)力提高10%以上；收獲機(jī)械的自動(dòng)化平臺(tái)，生產(chǎn)力提高10%～20%。

在數(shù)字化農(nóng)業(yè)方面，凱斯紐荷蘭正在打造真正開放的數(shù)字農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，將自有數(shù)據(jù)和主要精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)無(wú)縫對(duì)接，在整個(gè)農(nóng)作物生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)更高水平的生產(chǎn)力提升。

在顛覆性創(chuàng)新領(lǐng)域，凱斯紐荷蘭開啟了一項(xiàng)AGXTEND的計(jì)劃，該計(jì)劃定位為農(nóng)業(yè)領(lǐng)域技術(shù)初創(chuàng)公司孵化平臺(tái)，是對(duì)顛覆性技術(shù)的一種風(fēng)險(xiǎn)投資或者孵化方法，研究方向包括100%免化學(xué)控草，不增加施肥而是優(yōu)化方案提高10%的產(chǎn)量等前沿技術(shù)。

據(jù)負(fù)責(zé)農(nóng)機(jī)業(yè)務(wù)的CEO德里克（Derek Neilson）介紹，新的五年計(jì)劃中，農(nóng)機(jī)領(lǐng)域銷售收入要從當(dāng)前的大約120億美元，提升到2022年的140億美元，增長(zhǎng)約12%；到2024年則增長(zhǎng)到160億美元，再增長(zhǎng)14%。

由于本文內(nèi)容聚焦不在于此，感興趣的讀者可持續(xù)關(guān)注，我們將在接下來(lái)的內(nèi)容專門介紹，是什么支撐CNH集團(tuán)農(nóng)業(yè)裝備業(yè)務(wù)到2024年超過160億美元。