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本文導(dǎo)讀目錄：

1、內(nèi)燃機(jī)混合動力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建立

2、內(nèi)燃機(jī)行業(yè)2015年運(yùn)營情況慘淡 收入利潤均下滑

3、內(nèi)燃機(jī)行業(yè)壓力增大 綠色發(fā)展仍是重點(diǎn)

4、內(nèi)燃機(jī)行業(yè)整體下滑明顯 “十三五”期間或迎新發(fā)展

內(nèi)燃機(jī)混合動力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建立 ♂

內(nèi)燃機(jī)混合動力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建立

近日，全國內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會混合動力系統(tǒng)工作組成立大會在上海召開。會議由工作組組長代表、濰柴新能源系統(tǒng)工程部主持，全國內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書長計維斌等出席會議。

會議討論通過了《全國內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會混合動力系統(tǒng)工作組工作細(xì)則》，初步建立了混合動力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系框架。

全國內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會原下設(shè)工作組15個，濰柴分別于2009年、2012年召集成立了節(jié)能工作組和內(nèi)燃機(jī)可靠性工作組，此次為濰柴主導(dǎo)成立的第三個工作組，組長為濰柴動力副總裁佟德輝，副組長為上汽集團(tuán)商用車研究中心教授級高工顧德富，成員共11人，秘書處設(shè)在濰柴發(fā)動機(jī)技術(shù)研究院。

據(jù)悉，今年起，濰柴開始召集成立混合動力系統(tǒng)工作組，并負(fù)責(zé)混合動力系統(tǒng)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定工作。工作組的成立為行業(yè)技術(shù)交流提供了平臺，能夠有效協(xié)同國內(nèi)發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電源、控制器和整車等先進(jìn)企業(yè)、學(xué)校和科研單位，將混合動力總成關(guān)鍵技術(shù)和重大課題的研究成果轉(zhuǎn)化為國家/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對于指導(dǎo)混合動力行業(yè)穩(wěn)步健康發(fā)展，提高混合動力行業(yè)整體技術(shù)水平具有重要意義。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)2015年運(yùn)營情況慘淡 收入利潤均下滑 ♂

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)2015年運(yùn)營情況慘淡 收入利潤均下滑

據(jù)國家統(tǒng)計局2015年12月全國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)644家規(guī)模以上企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報顯示，2015年1—12月除資產(chǎn)總計、流動資產(chǎn)、應(yīng)收賬款、存貨及產(chǎn)成品、負(fù)債總計增長外，其余主要財務(wù)指標(biāo)均有不同程度下降。具體情況如下：

主營業(yè)務(wù)收入小幅下降。2015年1—12月全國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入2291.74億元，同比下降3.31%，下降額為78.53億元。

從全國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)不同控股企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入看，2015年1—12月，集體控股企業(yè)、私人控股主營業(yè)務(wù)收入高于2014年同期，同比分別增長1.16%、7.04%；國有控股企業(yè)、港澳臺商控股、外商控股、其他控股企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入低于2014年同期，同比分別下降17.98%、22.41%、8.54%、4.04%。

利潤總額大幅下降。2015年1—12月全國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)利潤總額174.85億元，同比下降9.54%，減少額為18.44億元。

從全國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)不同控股企業(yè)實現(xiàn)利潤看，2015年1—12月，私人控股企業(yè)、其他控股企業(yè)利潤總額高于2014年同期，同比分別增長5.46%、35.91%；國有控股企業(yè)、集體控股企業(yè)、港澳臺商控股企業(yè)、外商控股企業(yè)利潤總額低于2014年同期，同比分別下降33.49%、7.79%、13.88%、3.21%。

應(yīng)收賬款占用資金小幅增長。截止2015年12月末，全國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)應(yīng)收賬款為322.00億元，同比增長9.50%、同比增加資金占用27.94億元。庫存占用資金小幅增長。2015年12月末，全國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)存貨資金為296.93億元，同比增長3.12%。應(yīng)收賬款和庫存依然增長，可見內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場去庫存壓力依然嚴(yán)峻，產(chǎn)能過剩的問題仍然亟待解決。

進(jìn)出口方面根據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計2015年12月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)出口總金額12.95億美元，同比下降7.63%；全年累計出口金額140.84億美元，同比下降3.70%。12月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)進(jìn)口總金額9.29億美元，同比下降9.49%；全年累計進(jìn)口金額98.99億美元，同比下降18.19%。進(jìn)出口雙雙下降顯示出了國內(nèi)外市場需求并不旺盛，加劇了業(yè)內(nèi)企業(yè)庫存壓力，擴(kuò)大需求激發(fā)市場活力是行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)壓力增大 綠色發(fā)展仍是重點(diǎn) ♂

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)壓力增大 綠色發(fā)展仍是重點(diǎn)

據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計今年4月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)出口總金額11.03億美元，同比下降13.23%；累計出口金額42.08億美元，同比下降10.90%。內(nèi)燃機(jī)行業(yè)進(jìn)口總金額7.42億美元，同比下降18.07%；累計進(jìn)口金額28.02億美元，同比下降15.16%，進(jìn)出口雙雙萎縮。

截止到目前，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)持續(xù)震蕩下行，今年又恰逢“十三五”開局之年，面對行業(yè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)“十三五”規(guī)劃的出臺可以說給行業(yè)發(fā)展帶來了一股春風(fēng)，提振了行業(yè)信心。在規(guī)劃中明確表示，“十三五”是內(nèi)燃機(jī)邁向強(qiáng)國的第一步；同時，“十三五”全行業(yè)將堅持創(chuàng)新驅(qū)動，建立“領(lǐng)跑者”激勵機(jī)制，提高全行業(yè)的綜合競爭實力。

行業(yè)壓力增大

今年4月完成內(nèi)燃機(jī)銷量451.40萬臺，同比下降14.04%，累計完成1773.41萬臺，同比累計下降8.26%；功率方面，4月完成19476.23萬千瓦，同比下降1.35%，累計完成功率76782.83萬千瓦，同比累計增長5.17%；4月銷量較3月有9%左右的降幅，其中乘用車用、農(nóng)機(jī)用、摩托車用下降較大，累計銷量同比降幅擴(kuò)大了2%。柴油機(jī)銷量持續(xù)低位徘徊，累計降幅逐漸擴(kuò)大。汽油機(jī)總體平穩(wěn)，乘用車用、商用車用市場表現(xiàn)良好，行業(yè)整體壓力增大。

分燃料類型來看，4月，柴油機(jī)銷售48.33萬臺，同比下降30.75%，累計銷售175.29萬臺，同比累計下降30.15%；汽油機(jī)銷售403.06萬臺，同比下降11.47%，累計銷售1598.06萬臺，同比累計下降4.98%。

受國二升國三影響，多缸柴油機(jī)累計銷量較之同期有較大降幅，其中工程用、農(nóng)用降幅較大。4月多缸柴油機(jī)企業(yè)共銷售127.81萬臺，同比累計下降12.32%。多缸柴油機(jī)配套的其他領(lǐng)域中，農(nóng)用、工程用受影響最大，銷量同比降幅分別在21%、39%左右；乘用車、商用車、發(fā)電、船用領(lǐng)域同比降幅在1%~9%左右。

內(nèi)燃機(jī)整機(jī)4月出口數(shù)量1289226臺，同比下降26.92%，金額31460.15萬美元，同比下降18.65%。累計出口數(shù)量5127076臺，同比下降1.83%，金額125085.49萬美元，同比下降1.43%。

分類型來看車用汽油機(jī)累計出口943313臺，占整機(jī)出口的18.40%，金額39109.24萬美元，占整機(jī)出口的31.27%。壓燃式活塞內(nèi)燃機(jī)累計出口數(shù)量572405臺，占整機(jī)出口的11.16%，累計金額26697.75萬美元，占整機(jī)出口的21.34%。船用發(fā)動機(jī)累計出口75153臺，占整機(jī)出口的1.47%；累計金額11342.79萬美元，占整機(jī)出口的9.07%。車用柴油機(jī)累計出口38391臺，占整機(jī)出口的0.75%，累計金額17443.43萬美元，占整機(jī)出口的13.95%。

內(nèi)燃機(jī)零部件4月出口金額56024.25萬美元，同比增長0.29%；累計出口金額211038.34萬美元，同比下降8.61%。發(fā)電機(jī)組4月出口數(shù)量538744臺，同比下降35.60%；金額22849.22萬美元，同比下降29.97%。累計出口數(shù)量1996943臺，同比下降30.23%，金額84696.74萬美元，同比下降29.05%。

內(nèi)燃機(jī)整機(jī)4月進(jìn)口數(shù)量116904臺，同比下降24.19%，金額35353.29萬美元，同比下降11.94%。累計進(jìn)口數(shù)量469414臺，同比下降28.59%，金額125866.64萬美元，同比下降15.12%。零部件4月進(jìn)口35522.71萬美元，同比下降11.62%。累計進(jìn)口金額128072.19萬美元，同比下降11.62%。發(fā)電機(jī)組4月進(jìn)口553臺，同比下降58.07%；金額3308.76萬美元，同比下降67.60%。累計進(jìn)口數(shù)量4955臺，同比增長14.65%，累計金額26215.81萬美元，同比下降29.14%。

引領(lǐng)健康發(fā)展

據(jù)了解，內(nèi)燃機(jī)消耗了全球三分之二的石油資源，是大氣污染和溫室氣體二氧化碳的主要來源。面對內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品排放的大量二氧化碳溫室氣體和細(xì)微顆粒物等各種物質(zhì)對大氣環(huán)境的嚴(yán)重影響，發(fā)達(dá)國家內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)節(jié)能減排技術(shù)的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)從控制內(nèi)燃機(jī)有害物質(zhì)排放轉(zhuǎn)向控制二氧化碳排放。

從歐盟制定的汽車排放法規(guī)可以看到，2020年起新生產(chǎn)的乘用車二氧化碳排放量標(biāo)準(zhǔn)從目前的130克/公里降低為95克/公里，溫室氣體排放控制正在取代有害物質(zhì)排放法規(guī)成為推動內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展的主要驅(qū)動力。

為此，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)“十三五”規(guī)劃(征求意見稿)提到，“內(nèi)燃機(jī)是目前和今后實現(xiàn)節(jié)能減排最具潛力、效果最為直觀明顯的產(chǎn)品，在相當(dāng)長一個時期作為主流動力機(jī)械的地位不可動搖。實現(xiàn)我國2030年二氧化碳排放達(dá)到峰值且將努力早日達(dá)峰的總目標(biāo)，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排任務(wù)艱巨，責(zé)任重大?！?/span>

同時，“十三五”全行業(yè)堅持創(chuàng)新驅(qū)動，建立“領(lǐng)跑者”激勵機(jī)制，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，建立一批優(yōu)勢企業(yè)，提高全行業(yè)的綜合競爭實力。推動產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)的提升，促進(jìn)企業(yè)開拓國際市場，力爭到2030年把我國建成內(nèi)燃機(jī)制造強(qiáng)國。掌握核心制造技術(shù)和關(guān)鍵工藝技術(shù)，建設(shè)3至5個共性基礎(chǔ)技術(shù)平臺，推動內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排先進(jìn)技術(shù)研發(fā)和科技成果轉(zhuǎn)化。全面實施智能化改造，完成綠色制造體系建設(shè)，引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展。

從生產(chǎn)制造的最高端觀察，當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)測試技術(shù)與裝備嚴(yán)重缺失和落后，同樣是制約我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的一大掣肘。長期以來，我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)制造、試驗檢測等測試技術(shù)和測試設(shè)備依賴國外的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，關(guān)鍵測試設(shè)備和儀器絕大多數(shù)需要進(jìn)口解決，嚴(yán)重阻礙了自主創(chuàng)新能力的提高和新產(chǎn)品的發(fā)展。

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副秘書長李東茹表示，“應(yīng)將未來的發(fā)展重點(diǎn)放在綠色設(shè)計技術(shù)、清潔生產(chǎn)技術(shù)、資源循環(huán)利用技術(shù)以及節(jié)能減排降噪技術(shù)上。綠色制造是技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動力。以最少的資源投入實現(xiàn)最高的附加值產(chǎn)出的‘資源效率’概念的提出，較好地實現(xiàn)了‘綠色’與‘利潤’的融合，也符合企業(yè)需求?！?/span>

中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏對于綠色制造曾如是說，“為了順應(yīng)環(huán)境友好型社會的倡導(dǎo)，整個內(nèi)燃機(jī)行業(yè)應(yīng)全面推行綠色制造，注重可替代燃料的研發(fā)，全面貫徹執(zhí)行國家機(jī)動車和內(nèi)燃機(jī)排放法規(guī)。加速實現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)先進(jìn)制造，綜合考慮環(huán)境影響和資源使用效率，全面提升清潔高效的加工工藝水平，推廣智能化生產(chǎn)，實現(xiàn)綠色生產(chǎn)。推廣適于替代燃料內(nèi)燃機(jī)專用潤滑油和非常規(guī)排放后處理技術(shù)，開展新型替代燃料燃燒技術(shù)研究。深化替代燃料發(fā)動機(jī)與現(xiàn)有發(fā)動機(jī)制造體系兼容?！?/span>

“十三五”期間除了在環(huán)保綠色制造的技術(shù)提升上，在設(shè)計生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新，國內(nèi)品牌企業(yè)走出去，行業(yè)監(jiān)管的完善上都將更上一層樓。“十三五”規(guī)劃下，整個內(nèi)燃機(jī)行業(yè)要加強(qiáng)自主研發(fā)能力，掌握核心技術(shù)為重點(diǎn)。積極響應(yīng)環(huán)境友好型建設(shè)為目標(biāo)，倡導(dǎo)綠色生產(chǎn)和再制造等可持續(xù)發(fā)展方式。

與此同時，各個內(nèi)燃機(jī)企業(yè)應(yīng)積極響應(yīng)國家政策號召，在政策的助力下，不斷提升自身實力，致力于建設(shè)全球領(lǐng)先的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)，為全球內(nèi)燃機(jī)企業(yè)提供產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)整體下滑明顯 “十三五”期間或迎新發(fā)展 ♂

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)整體下滑明顯 “十三五”期間或迎新發(fā)展

根據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會《中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)銷售月報》重點(diǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2015年11月完成內(nèi)燃機(jī)銷量(包含110家內(nèi)燃機(jī)整機(jī)企業(yè)及摩托車發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù))486.29萬臺，同比下降2.54%；2015年1~11月銷量累計完成5179.69萬臺，同比累計下降5.42%；2015年11月完成20801.8萬千瓦，同比增長14.54%，2015年1~11月累計完成192320.65萬千瓦，同比累計增長0.45%。

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乘用車市場銷量快速上升，累計銷量遠(yuǎn)好于行業(yè)平均水平，同比累計增長6.25%；受國二升國三影響，柴油機(jī)市場仍在低位徘徊，同比累計降幅擴(kuò)大到17.58%。

2015年11月內(nèi)燃機(jī)下滑態(tài)勢同2015年10月基本持平，除乘用車發(fā)動機(jī)之外，其他種類發(fā)動機(jī)均繼續(xù)下挫，行業(yè)下行壓力依舊。2016年作為“十三五”計劃的開局之年，或?qū)⒔o行業(yè)發(fā)展帶來新的動力，引領(lǐng)行業(yè)全面升級。

行業(yè)整體下滑

分燃料類型來看，柴油機(jī)2015年11月銷量36.69萬臺，累計銷量591.72萬臺，同比下降35.39%，同比累計下降17.58%；汽油機(jī)2015年11月銷量449.50萬臺，累計銷量4587.38萬臺，同比增長1.70%，同比累計下降3.56%。

分內(nèi)燃機(jī)配套市場情況來看，除乘用車用內(nèi)燃機(jī)同比累計均增長外，其他市場均出現(xiàn)同比下降態(tài)勢。乘用車用內(nèi)燃機(jī)2015年1~11月累計銷量1667.66萬臺，同比增長6.25%；船用內(nèi)燃機(jī)2015年11月累計銷量4.08萬臺，同比下降4.76%；摩托車用內(nèi)燃機(jī)2015年11月累計銷量2139.27萬臺，同比下降6.56%；農(nóng)用機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)2015年11月累計銷量491.09萬臺，同比下降8.71%；園林機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)2015年11月累計銷量360.78萬臺，同比下降11.15%；商用車用內(nèi)燃機(jī)2015年11月累計銷量275.23萬臺，同比下降18.59%；工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)2015年11月累計銷量39.52萬臺，同比下降24.57%；降幅最大的為發(fā)電機(jī)組用內(nèi)燃機(jī)，2015年11月累計銷量162.98萬臺，同比下降28.28%。

受柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)由國二升國三的影響，部分企業(yè)在國三公告未申請下來的情況下，除出口產(chǎn)品外，其他國二產(chǎn)品2015年10月起停產(chǎn)停售。對配套農(nóng)機(jī)領(lǐng)域占比較高的單缸柴油機(jī)行業(yè)而言，銷量繼續(xù)延續(xù)2015年10月態(tài)勢。

2015年11月，單缸柴油機(jī)累計銷量261.83萬臺，同比下降18.11%。排名靠前的五家企業(yè)為：常柴、常發(fā)、江動、常林農(nóng)裝、三環(huán)，其單柴類產(chǎn)品銷量占行業(yè)銷量比例71.58%。整體來看，行業(yè)企業(yè)正大力消化國二庫存，積極升級國三產(chǎn)品，以應(yīng)對新形勢下的市場波動。

受國二升級國三影響，工程機(jī)械用及農(nóng)機(jī)用內(nèi)燃機(jī)銷量大幅度下降，以及商用車銷量的持續(xù)縮量，對配套此三行業(yè)較多的多缸柴油機(jī)企業(yè)而言，總體銷量下降幅度仍繼續(xù)放大。

多缸柴油機(jī)企業(yè)2015年11月累計銷量329.89萬臺，同比下降17.17%。玉柴、全柴、濰柴、錫柴等銷量前十名的銷量占總銷量的65.92%。目前，僅云內(nèi)、福田康明斯、常柴、一拖洛陽、福田發(fā)動機(jī)廠、一拖姜堰、雷沃等幾家累計銷量同比正增長。

而配套商用車的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)中前十名的企業(yè)2015年11月累計銷量同比下降24.60%，僅云內(nèi)、福田康明斯、福田發(fā)動機(jī)廠、江西五十鈴等逆勢增長。在各多缸企業(yè)紛紛爭奪的客車市場中，玉柴始終保持領(lǐng)先地位。多缸柴油機(jī)配套的眾多領(lǐng)域中，發(fā)電領(lǐng)域變現(xiàn)良好，東康、卡特行業(yè)銷量靠前，工程機(jī)械領(lǐng)域降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，累計降幅達(dá)到25.88%。

2015年11月進(jìn)出口持續(xù)下滑。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年11月份，我國進(jìn)出口總值2.16萬億元，下降4.5%。其中，出口1.25萬億元，下降3.7%；進(jìn)口9100億元，下降5.6%；貿(mào)易順差3431億元，擴(kuò)大2%。整體而言，盡管2015年11月進(jìn)出口數(shù)據(jù)同比均為負(fù)值，但是均好于2015年10月份。在全球經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇動能不足、國內(nèi)外需求持續(xù)低迷等因素影響下，我國外貿(mào)面臨前所未有的困難，全年進(jìn)出口貿(mào)易負(fù)增長形勢難以扭轉(zhuǎn)，預(yù)計全年降幅7.2%。

以出口為主的小汽油機(jī)企業(yè)受到了一定的影響，銷量大幅下降。小汽油機(jī)企業(yè)11月累計銷量814.08萬臺，同比下降9.75%，前五名企業(yè)為華盛、隆鑫、潤通、中堅科技、林海。同比累計正增長的企業(yè)為隆鑫、潤通、牧田(昆山)，同比增幅4.95%、21.42%、5.14%，好于行業(yè)平均水平。

多缸汽油機(jī)主要配套在乘用車領(lǐng)域，2015年11月份銷量延續(xù)2015年10月上升態(tài)勢，環(huán)比同比均快速增長，比2014年同期大幅提高，累計銷量增幅遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。多缸汽油機(jī)企業(yè)11月累計銷量1742.56萬臺，同比增長5.69%。

新能源內(nèi)燃機(jī)總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢，政府方面對新能源車的利好政策不斷、新能源相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面展開，以及民眾對新能源接受程度加深，新能源內(nèi)燃機(jī)會越來越好。

2015年前11個月，除乘用車同比增長外，其余行業(yè)均有不同程度下降，銷售總量穩(wěn)中略有下降。

“十三五”行業(yè)有發(fā)展

《中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》(征求意見稿)中提到，“內(nèi)燃機(jī)是目前和今后實現(xiàn)節(jié)能減排最具潛力、效果最為直觀明顯的產(chǎn)品，在相當(dāng)長一個時期作為主流動力機(jī)械的地位不可動搖。實現(xiàn)我國2030年二氧化碳排放達(dá)到峰值且將努力早日達(dá)峰的總目標(biāo)，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排任務(wù)艱巨，責(zé)任重大?！蔽磥砦迥晔莾?nèi)燃機(jī)行業(yè)將迎來全面升級的時期。

從生產(chǎn)制造的最高端觀察，當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)測試技術(shù)與裝備嚴(yán)重缺失和落后，同樣是制約我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的一大掣肘。長期以來，我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)制造、試驗檢測等測試技術(shù)和測試設(shè)備依賴國外的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，關(guān)鍵測試設(shè)備和儀器絕大多數(shù)需要進(jìn)口解決，嚴(yán)重阻礙了自主創(chuàng)新能力的提高和新產(chǎn)品的發(fā)展。

據(jù)悉，面對內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品排放的大量二氧化碳溫室氣體和細(xì)微顆粒物等各種物質(zhì)對大氣環(huán)境的嚴(yán)重影響，發(fā)達(dá)國家內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)節(jié)能減排技術(shù)的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)從控制內(nèi)燃機(jī)有害物質(zhì)排放轉(zhuǎn)向控制二氧化碳排放。從歐盟制定的汽車排放法規(guī)可以很明顯看到，2020年起新生產(chǎn)的乘用車二氧化碳排放量標(biāo)準(zhǔn)從目前的130克/公里降低為95克/公里，溫室氣體排放控制正在取代有害物質(zhì)排放法規(guī)成為推動內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展的主要驅(qū)動力。

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副秘書長李東茹表示，“應(yīng)將未來的發(fā)展重點(diǎn)放在綠色設(shè)計技術(shù)、清潔生產(chǎn)技術(shù)、資源循環(huán)利用技術(shù)以及節(jié)能減排降噪技術(shù)上。綠色制造是技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動力。以最少的資源投入實現(xiàn)最高的附加值產(chǎn)出的‘資源效率’概念的提出，較好地實現(xiàn)了‘綠色’與‘利潤’的融合，也符合企業(yè)需求”。

中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏對于綠色制造曾如是說，“為了順應(yīng)環(huán)境友好型社會的倡導(dǎo)，整個內(nèi)燃機(jī)行業(yè)應(yīng)全面推行綠色制造，注重可替代燃料的研發(fā)，全面貫徹執(zhí)行國家機(jī)動車和內(nèi)燃機(jī)排放法規(guī)。加速實現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)先進(jìn)制造，綜合考慮環(huán)境影響和資源使用效率，全面提升清潔高效的加工工藝水平，推廣智能化生產(chǎn)，實現(xiàn)綠色生產(chǎn)。推廣適于替代燃料內(nèi)燃機(jī)專用潤滑油和非常規(guī)排放后處理技術(shù)，開展新型替代燃料燃燒技術(shù)研究。深化替代燃料發(fā)動機(jī)與現(xiàn)有發(fā)動機(jī)制造體系兼容?！薄笆濉逼陂g除了在環(huán)保綠色制造的技術(shù)提升上，在設(shè)計生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新，國內(nèi)品牌企業(yè)走出去，行業(yè)監(jiān)管的完善上都將更上一層樓?！笆濉币?guī)劃下，整個內(nèi)燃機(jī)行業(yè)要加強(qiáng)自主研發(fā)能力，掌握核心技術(shù)為重點(diǎn)。積極響應(yīng)環(huán)境友好型建設(shè)為目標(biāo)，倡導(dǎo)綠色生產(chǎn)和再制造等可持續(xù)發(fā)展方式。與此同時，各個內(nèi)燃機(jī)企業(yè)應(yīng)積極響應(yīng)國家政策號召，在政策的助力下，不斷提升自身實力，致力于建設(shè)全球領(lǐng)先的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)，為全球內(nèi)燃機(jī)企業(yè)提供產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。