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本文導(dǎo)讀目錄：

1、輪式拖拉機(jī)質(zhì)量調(diào)查內(nèi)容及其權(quán)重的確定

2、輪式拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋常見故障分析

3、輪式拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋裝配調(diào)整相關(guān)問題探討

4、輪式機(jī)能否實(shí)現(xiàn)水旱通用？

輪式拖拉機(jī)質(zhì)量調(diào)查內(nèi)容及其權(quán)重的確定 ♂

輪式拖拉機(jī)質(zhì)量調(diào)查內(nèi)容及其權(quán)重的確定

為掌握在用大中型輪式拖拉機(jī)的整體質(zhì)量安全水平，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展，引導(dǎo)購機(jī)農(nóng)民理性消費(fèi)，保障農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼政策有效實(shí)施，根據(jù)農(nóng)業(yè)部農(nóng)業(yè)機(jī)械化管理司《關(guān)于下達(dá)2015年農(nóng)業(yè)機(jī)械質(zhì)量調(diào)查計(jì)劃的通知》精神，依據(jù)《農(nóng)業(yè)機(jī)械質(zhì)量調(diào)查辦法》和《農(nóng)業(yè)輪式和履帶拖拉機(jī)》，農(nóng)業(yè)部農(nóng)業(yè)機(jī)械試驗(yàn)鑒定總站（下稱“總站”）組織研究確定輪式拖拉機(jī)質(zhì)量調(diào)查內(nèi)容及其權(quán)重等內(nèi)容，初步制定《2015年大中型輪式拖拉機(jī)質(zhì)量調(diào)查實(shí)施方案》（下稱“方案”）。

一、輪式拖拉機(jī)質(zhì)量調(diào)查內(nèi)容

《農(nóng)業(yè)機(jī)械質(zhì)量調(diào)查辦法》規(guī)定農(nóng)業(yè)機(jī)械質(zhì)量調(diào)查是指省級以上人民政府農(nóng)業(yè)機(jī)械化行政主管部門組織對在用特定種類農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品的適用性、安全性、可靠性和售后服務(wù)狀況進(jìn)行調(diào)查監(jiān)督的活動(dòng)，并在第二章第十二條對上述四項(xiàng)質(zhì)量調(diào)查內(nèi)容進(jìn)行了明確。

總站結(jié)合全國農(nóng)用拖拉機(jī)質(zhì)量投訴情況和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)實(shí)際，參考農(nóng)業(yè)機(jī)械試驗(yàn)鑒定大綱《農(nóng)業(yè)輪式和履帶拖拉機(jī)》（DG/T 001-2011），并組織參加本年度大中型輪式拖拉機(jī)質(zhì)量調(diào)查的各省站相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)專家開會進(jìn)行專題討論，確定大中型輪式拖拉機(jī)質(zhì)量調(diào)查內(nèi)容如下。

安全性：指拖拉機(jī)影響人體健康、人身和財(cái)產(chǎn)安全、環(huán)境保護(hù)的程度，調(diào)查項(xiàng)目主要包括人身安全事故、外露旋轉(zhuǎn)件及排氣管路安全防護(hù)、排氣煙度、制動(dòng)、照明信號裝置、駕駛員全身振動(dòng)、駕駛室或安全架（50馬力以上）、安全帶、安全操作標(biāo)識和安全警示標(biāo)識和后視鏡等。

可靠性：指拖拉機(jī)故障情況，調(diào)查項(xiàng)目主要包括首次故障時(shí)間、三包期內(nèi)是否出現(xiàn)嚴(yán)重故障、故障次數(shù)和故障類別等。

適用性：指拖拉機(jī)在不同地域、不同作物及品種或者不同耕作制度的作業(yè)效果，調(diào)查項(xiàng)目主要包括速度范圍、牽引力、動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)速、液壓提升力和輸出是否滿足作業(yè)要求，輪距是否滿足當(dāng)?shù)剞r(nóng)藝要求、說明書推薦的配套機(jī)具是否適用和現(xiàn)配套機(jī)具種類數(shù)量等。

售后服務(wù)狀況：指拖拉機(jī)企業(yè)質(zhì)量承諾和售后服務(wù)承諾兌現(xiàn)情況，調(diào)查項(xiàng)目主要包括配件供應(yīng)和服務(wù)及時(shí)性、服務(wù)人員解決問題能力、售后服務(wù)人員態(tài)度、服務(wù)承諾的兌現(xiàn)情況和超過三包期原廠配件供應(yīng)情況等。

二、調(diào)查內(nèi)容權(quán)重確定

“用戶評價(jià)綜合得分”是方案設(shè)定的考核大中型輪式拖拉機(jī)相關(guān)機(jī)型質(zhì)量水平的重要指標(biāo)，是綜合用戶對各項(xiàng)拖拉機(jī)質(zhì)量調(diào)查內(nèi)容單項(xiàng)得分后，得出的用戶對被調(diào)查機(jī)型的綜合得分，具體是指通過確定各調(diào)查內(nèi)容的權(quán)重，并對安全性、可靠性、適用性、售后服務(wù)狀況總體評價(jià)分別賦予分值，由多指標(biāo)綜合評價(jià)理論計(jì)算得出。

根據(jù)上述定義，輪式拖拉機(jī)質(zhì)量調(diào)查內(nèi)容的權(quán)重設(shè)定科學(xué)準(zhǔn)確與否對整個(gè)質(zhì)量調(diào)查結(jié)果有重大影響，即使方案制定過程非常嚴(yán)謹(jǐn)精確，若權(quán)重確定不合理，將會導(dǎo)致質(zhì)量評價(jià)體系失真，影響輪式拖拉機(jī)質(zhì)量評判的科學(xué)性與公正性。因此，作為計(jì)算大中型輪式拖拉機(jī)拖拉機(jī)“用戶評價(jià)綜合得分”第一步，科學(xué)準(zhǔn)確確定調(diào)查內(nèi)容的權(quán)重具有極其重要的意義。

1.權(quán)重確定方法選擇

多年來行業(yè)確定權(quán)重常用的方法是德爾菲法，又叫專家打分法，即依據(jù)專家經(jīng)驗(yàn)與知識來確定權(quán)重。該方法具有一定的科學(xué)性，在很多領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用，2010年由總站牽頭承擔(dān)的“100馬力以上大型拖拉機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量調(diào)查”即是通過該方法確定了綜合評價(jià)指標(biāo)體系中的一級和二級指標(biāo)權(quán)重。

該方法在應(yīng)用中也存在一些不足，具體到此次確定輪式拖拉機(jī)質(zhì)量調(diào)查內(nèi)容權(quán)重，考慮到僅采用此方法可能因?qū)＜覍?項(xiàng)調(diào)查內(nèi)容的熟悉程度不同，打分時(shí)存在一些人為因素，再加上安全性、可靠性、適用性、售后服務(wù)狀況難以定量給分，僅采用大致約定的方法打分，又缺乏相應(yīng)的檢驗(yàn)條件和方法，更容易帶個(gè)人主觀色彩，進(jìn)而影響整個(gè)質(zhì)量調(diào)查評價(jià)的科學(xué)性與公正性。

另外一種較為有效且應(yīng)用較為廣泛的確定權(quán)重的方法是層次分析法(AHP)。該方法能把復(fù)雜系統(tǒng)的決策思維進(jìn)行層次化，使決策過程中定性和定量的因素有機(jī)地結(jié)合起來，通過判斷矩陣的建立、排序計(jì)算和一致性檢驗(yàn)得到的最后結(jié)果具有一定的說服力。

在輪式拖拉機(jī)質(zhì)量調(diào)查內(nèi)容權(quán)重確定過程中，層次分析法可將專家對安全性、可靠性、適用性、售后服務(wù)狀況4項(xiàng)調(diào)查內(nèi)容的主觀判斷用數(shù)量的形式表達(dá)出來，使之條理化、科學(xué)化，可避免由于人為因素而導(dǎo)致權(quán)重預(yù)測與實(shí)際情況相矛盾的現(xiàn)象發(fā)生，提高了評價(jià)的科學(xué)性和準(zhǔn)確度。

為進(jìn)一步提高輪式拖拉機(jī)質(zhì)量調(diào)查內(nèi)容權(quán)重的科學(xué)性與準(zhǔn)確度，保證大中型輪式拖拉機(jī)質(zhì)量評價(jià)的科學(xué)性和公正性，總站方案制定小組初步確定了以德爾菲法為基礎(chǔ)，輔以層次分析法對所得權(quán)重結(jié)果進(jìn)行修正和微調(diào)的權(quán)重確定方法。

2.權(quán)重確定

2015年3月下旬，總站及參加本年度大中型輪式拖拉機(jī)質(zhì)量調(diào)查的河北、吉林、黑龍江、江蘇、山東、河南、湖南和新疆維吾爾自治區(qū)等省（區(qū)）農(nóng)業(yè)機(jī)械試驗(yàn)鑒定站共25位拖拉機(jī)檢測方面相關(guān)專家，在對輪式拖拉機(jī)安全性、可靠性、適用性和售后服務(wù)狀況4方面的質(zhì)量調(diào)查內(nèi)容進(jìn)行充分研討并達(dá)成共識的基礎(chǔ)上，填寫“輪式拖拉機(jī)質(zhì)量調(diào)查內(nèi)容重要性測評表”，對4項(xiàng)調(diào)查內(nèi)容分別測評打分。

對回收的25份重要性測評表進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。首先將25位專家“認(rèn)為的合理權(quán)重值”依次縱向排序，共排成25個(gè)數(shù)列，然后按行求和得到4個(gè)權(quán)重和值，最后對該和值進(jìn)行歸一化處理得到安全性、可靠性、適用性、售后服務(wù)狀況權(quán)重分別為C1=0.3184，C2=0.2996，C3=0.2028，C4=0.1792。在方案確定小組回收的25份重要性測評表表格中，經(jīng)測算其中18份通過層次分析法一致性檢驗(yàn)，對這18份數(shù)據(jù)按幾何平均法計(jì)算權(quán)重并按層次分析法步驟進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算，得到安全性、可靠性、適用性、售后服務(wù)狀況權(quán)重分別為C1=0.3964，C2=0.3154，C3=0.1775，C4=0.1108；按規(guī)范列平均法計(jì)算權(quán)重并按層次分析法步驟進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算，得到安全性、可靠性、適用性、售后服務(wù)狀況權(quán)重分別為C1=0.3936，C2=0.3152，C3=0.1796，C4=0.1117，在層次分析法中運(yùn)用兩種不同方法計(jì)算權(quán)重得到的輪式拖拉機(jī)質(zhì)量調(diào)查內(nèi)容權(quán)重?zé)o較大差別。

25位專家針對上述計(jì)算結(jié)果共同研討，綜合考慮到與會專家對上述兩種方法的熟悉程度，認(rèn)為通過德爾菲法得到的結(jié)果最能反映當(dāng)前輪式拖拉機(jī)各項(xiàng)質(zhì)量調(diào)查內(nèi)容的重要性程度，而該結(jié)果與層次分析法所得安全性、可靠性、適用性、售后服務(wù)狀況權(quán)重大小次序一致，避免了由于人為因素而導(dǎo)致權(quán)重預(yù)測與實(shí)際情況相矛盾的現(xiàn)象發(fā)生，且兩者在絕對值上也無太大差距，決定用層次分析法對所得權(quán)重結(jié)果對德爾菲法得到的結(jié)果進(jìn)行修正和微調(diào)，權(quán)重結(jié)果保留兩位有效小數(shù)。經(jīng)研討，確定安全性、可靠性、適用性、售后服務(wù)狀況權(quán)重分別為C1=0.32，C2=0.30，C3=0.20，C4=0.18。

三、結(jié)果分析

依據(jù)相關(guān)辦法和規(guī)定，通過多輪研討，確定輪式拖拉機(jī)質(zhì)量調(diào)查包括安全性、可靠性、適用性、售后服務(wù)狀況4項(xiàng)內(nèi)容，且其權(quán)重分別為0.32、0.30、0.20和0.18。

輪式拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋常見故障分析 ♂

輪式拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋常見故障分析

資料圖

隨著使用時(shí)間的增加，驅(qū)動(dòng)橋會出現(xiàn)發(fā)響、漏油、發(fā)熱等故障，如果任由這些小毛病的存在和發(fā)展，將加大各部件的損壞，減少驅(qū)動(dòng)橋使用壽命。

1 聲響

故障表現(xiàn)為，車輛在起步、轉(zhuǎn)彎或突然改變車速行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋有異響。

1.1故障原因

(1)潤滑不良。

(2)圓錐滾子軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)。

(3)圓錐或圓柱主、從動(dòng)齒輪，行星齒輪和半軸齒輪等嚙合間隙過大或過小，齒面磨損嚴(yán)重，輪齒折斷、變形或嚙合印痕不符合要求。

(4)半軸齒輪與半軸之間的花鍵配合松曠，差速器殼與十字軸配合松曠或行星齒輪孔與十字軸配合松曠。

(5)主減速器主動(dòng)齒輪緊固螺母或從動(dòng)齒輪連接螺釘松動(dòng)，及驅(qū)動(dòng)橋殼體、主減速器殼體變形。

1.2檢查與排除

(1)拖拉機(jī)在行駛中，如車速越高，響聲越大，而滑行時(shí)響聲減小或消失，一般是因軸承磨損松曠或主、從動(dòng)錐齒輪間隙偏大所致;如急劇改變車速或上坡時(shí)發(fā)響，則為齒輪嚙合間隙過大，應(yīng)予以調(diào)整。如是軸承松曠引起，則應(yīng)對軸承進(jìn)行調(diào)整，必要時(shí)應(yīng)更換軸承。

(2)不解體檢查主、從動(dòng)圓錐齒輪間隙的方法：拆下傳動(dòng)軸，支起后橋，將百分表固定在主減速器殼上，百分表測頭抵在凸緣邊上。在主動(dòng)圓錐齒輪前軸承蓋與凸緣接近處劃一道對準(zhǔn)的標(biāo)線，左右轉(zhuǎn)動(dòng)凸緣，用百分表測量主、從動(dòng)圓錐齒輪的齒隙。然后每轉(zhuǎn)動(dòng)1～2圈主動(dòng)圓錐齒輪與原標(biāo)線對齊時(shí)，測量一次間隙，若每次檢測到的數(shù)值相差較大，則說明齒側(cè)間隙不均，應(yīng)對從動(dòng)圓錐齒輪的偏擺量進(jìn)行一次檢查。

(3)車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出響聲，而直線行駛時(shí)聲音消失或減輕。一般為行星齒輪和半軸齒輪嚙合間隙過大或半軸齒輪與半軸花鍵磨損嚴(yán)重所致，應(yīng)檢查調(diào)整，嚴(yán)重時(shí)可更換相關(guān)零件。

(4)車輛上下坡有異響。上坡產(chǎn)生異響是后橋某一部位齒輪嚙合間隙過小所致，下坡產(chǎn)生異響則相反，是某一部位齒輪嚙合間隙過大引起。若上下坡均有異響，則檢查主、從動(dòng)齒輪的嚙合印跡是否不當(dāng)，或主動(dòng)圓錐齒輪支承軸承是否松曠或損壞。

2 驅(qū)動(dòng)橋漏油

2.1故障原因

(1)橋殼內(nèi)加油過多超過正常高度或潤滑油變質(zhì);殼體各連接部位螺栓松動(dòng)。

(2)橋殼上通氣孔堵塞，行駛時(shí)因油溫升高，內(nèi)壓增大，油被壓出;加油或放油塞沒有按規(guī)定力矩?cái)Q緊。

(3)主動(dòng)齒輪前油封刃口和半軸油封刃口及軸頸磨損、損壞;半軸油封在半軸套管座孔內(nèi)安裝不正，及橡膠老化等原因造成油封刃口與軸頸之間密封不良;主動(dòng)齒輪前油封安裝不正。

(4)輪毅軸承松動(dòng)、差速器兩端軸承松曠使半軸上下抖動(dòng)，或半軸彎曲變形使油封刃口磨損損壞失去封油作用;主動(dòng)齒輪連接凸緣松動(dòng);主動(dòng)齒輪軸預(yù)緊力不足。

上述原因都將使驅(qū)動(dòng)橋漏油。其危害會使主減速器和差速器潤滑不良甚至無油潤滑，加劇機(jī)件磨損，導(dǎo)致機(jī)件早期損壞;半軸油封損壞漏出的油液還會流入制動(dòng)器室，引起制動(dòng)不良，危及行車安全。

2.2檢查與排除

(1)檢查驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的齒輪油是否過多或變質(zhì)，如是應(yīng)適當(dāng)放出齒輪油至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)或更換;檢查加油塞或放油塞是否未上緊，如是應(yīng)按規(guī)定擰緊力矩將螺塞擰緊;如油面降低，除添加外，還應(yīng)查明原因，予以修復(fù)。定期清洗通氣器，保證通氣性能良好。加強(qiáng)輪毅軸承和差速器軸承的檢查調(diào)整，以及半軸直線度和軸頸圓度的檢查、修復(fù)工作，保證半軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不抖動(dòng)和擺動(dòng)，以免損壞油封。

(2)當(dāng)發(fā)現(xiàn)主動(dòng)齒輪軸端漏油時(shí)，若主動(dòng)齒輪連接凸緣松動(dòng)，則應(yīng)上緊;若前油封磨損或損壞時(shí)，則應(yīng)予以及時(shí)更換。

(3)經(jīng)常注意半軸油封的密封情況，一旦發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)油面降低或邊減速器內(nèi)油位升高，及制動(dòng)器內(nèi)有油污痕跡時(shí)，均應(yīng)檢查油封的完好情況，必要時(shí)更換。更換時(shí)，除選用合格的油封外，還應(yīng)正確安裝，使之不裝反，不歪斜，不損傷刃口，須注意油封彈簧彈力既不過小，也不過大。

3 驅(qū)動(dòng)橋發(fā)熱

驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的一些運(yùn)動(dòng)部件會發(fā)生的滑動(dòng)摩擦，正常情況下是不會發(fā)熱的。如果在車輛行駛過程中用手觸摸減速器殼有燙手的感覺，這就說明驅(qū)動(dòng)橋有了故障處于發(fā)熱狀態(tài)，需要及時(shí)排除故障。

3.1故障原因

(1)軸承裝配過緊，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)摩擦加劇，發(fā)熱增加，溫度升高。

(2)齒輪嚙合間隙和行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙調(diào)整過小。

(3)止推墊片與主減速器從動(dòng)齒輪背隙過小。

(4)潤滑油量不足、變質(zhì)或牌號不符合要求。

3.2檢查與排除

(1)拖拉機(jī)行駛一定里程后，用手觸摸驅(qū)動(dòng)橋各個(gè)部位，查看是局部過熱還是整體過熱。

(2)如是整體過熱，首先應(yīng)檢查后橋殼齒輪油平面，如太低，應(yīng)按規(guī)定加注齒輪油。如正常，則用手捻試齒輪油，檢查其黏度是否過高、潤滑性能是否太差或其規(guī)格是否符合要求，并視情更換齒輪油。

(3)松開駐車制動(dòng)，變速器置空擋，輕輕地周向晃動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤，檢查主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

(4)如上述均正常，可以再檢查一下差速器行星齒輪與半軸齒輪的間隙，如果間隙過小，將間隙調(diào)整到合適距離即可。

輪式拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋裝配調(diào)整相關(guān)問題探討 ♂

輪式拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋裝配調(diào)整相關(guān)問題探討

資料圖

驅(qū)動(dòng)橋的修理質(zhì)量對拖拉機(jī)使用性能影響很大，而驅(qū)動(dòng)橋修理質(zhì)量的好壞，裝配調(diào)整是很重要的一環(huán)。如果驅(qū)動(dòng)橋裝配調(diào)整不當(dāng)，會發(fā)生不正常的響聲加速機(jī)件的磨損，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)驂凝X輪，燒壞軸承。驅(qū)動(dòng)橋裝配調(diào)整主要是軸承預(yù)緊度和齒輪嚙合印痕的檢查調(diào)整應(yīng)同時(shí)進(jìn)行，需注意以下問題。

1 注意零件的原始裝配位置

在總成分解之前，對關(guān)鍵部位(如側(cè)隙大小、印痕情況、軸向間隙等)應(yīng)先檢查一下，記錄下來，做到心中有數(shù)。解體時(shí)，在零件上做上記號，尤其注意將各處調(diào)整墊片分別放置，以便按原位置裝配。如果全部打亂進(jìn)行混裝，調(diào)整時(shí)會引起很多麻煩，影響質(zhì)量，浪費(fèi)工時(shí)。

2 加強(qiáng)零件裝配前和裝配中的檢驗(yàn)

主傳動(dòng)器殼上的主、從動(dòng)齒輪軸心線的位移度、垂直度、軸的支承剛度以及各軸承外座圈的安裝、磨損情況等，都會對齒輪的嚙合有影響。從動(dòng)錐齒輪與中間軸(雙級主傳動(dòng)器)或差速器殼(單級主傳動(dòng)器)突緣上的接合端面和安裝座孔的垂直度，也要有足夠的精度。否則輪齒雖加工精確，但由于上述誤差過大，仍得不到正確嚙合。因此，應(yīng)加強(qiáng)零件裝配前的檢驗(yàn)，以免給調(diào)整嚙合時(shí)帶來困難。

3 調(diào)整舊齒輪時(shí)注意正確的方法

調(diào)整舊齒輪時(shí)，應(yīng)按原嚙合位置進(jìn)行調(diào)整，否則齒形不吻合，工作時(shí)發(fā)響。如原嚙合位置與技術(shù)要求相差過大，則應(yīng)修磨齒面或換新齒輪，以免出現(xiàn)齒輪折斷等危險(xiǎn)。

4 主傳動(dòng)圓錐滾柱軸承的預(yù)緊度

所謂軸承的預(yù)緊度，即是在消除了滾錐軸承內(nèi)外座圈與滾動(dòng)體之間的間隙后，再加以適當(dāng)?shù)膲壕o力，使?jié)L錐軸承預(yù)先產(chǎn)生微量彈性變形。圓錐齒輪工作時(shí)，由于傳遞扭矩，齒輪軸和齒輪齒面上受到較大的圓周力、徑向力和軸向力，在這些外力作用下，主動(dòng)圓錐齒輪有偏轉(zhuǎn)和軸向移動(dòng)，有退出從動(dòng)齒輪嚙合的趨勢。

螺旋錐齒輪對于嚙合位置的變化是很敏感的，所以為確保在外力作用下，主動(dòng)圓錐齒輪具有正確的嚙合位置，就要盡量減少主動(dòng)圓錐齒輪軸的偏轉(zhuǎn)角度和軸向位移量，也就是盡量提高主動(dòng)圓錐齒輪軸的結(jié)構(gòu)剛度，使軸承具有正確的預(yù)緊度，則是裝配調(diào)整時(shí)提高主動(dòng)錐齒輪軸結(jié)構(gòu)剛度的一種措施。

預(yù)緊后，可消除軸承多余的軸向間隙，平衡一部分前后軸承的軸向負(fù)荷，減小主動(dòng)錐齒輪的位移量，這對主、從動(dòng)錐齒輪工作時(shí)保持正確的嚙合和前后軸承獲得比較均勻的磨損是必要的?，F(xiàn)以懸臂式主動(dòng)錐齒輪軸承為例作如下說明：

主動(dòng)圓錐齒輪是通過兩個(gè)圓錐滾柱軸承安裝在殼體上的，由于圓錐滾柱軸承并非絕對鋼體，在軸向力的作用下會產(chǎn)生一定的彈性變形，使齒輪產(chǎn)生位移，在軸承未預(yù)緊的情況下，當(dāng)主動(dòng)錐齒輪上作用有軸向力時(shí)，后軸承將承受全部軸向力，產(chǎn)生相應(yīng)較大彈性變形，使主動(dòng)錐齒輪軸連同前軸承向前位移，則前軸承出現(xiàn)間隙不能承受軸向載荷。

此時(shí)軸會產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，使主、從動(dòng)錐齒輪軸心線的互相垂直度被破壞，從而破壞了齒輪的正確嚙合，同時(shí)，因前軸承內(nèi)圈也隨軸歪斜，滾動(dòng)體與外圈的配合亦被破壞，變成某一端頭接觸磨損加劇。

此外，圓周力、徑向力等力都會使歪斜現(xiàn)象增加。如果軸承安裝后具有一定的預(yù)緊力，則前后軸承都要承受一定的軸向力，而不會出現(xiàn)間隙。此時(shí)，后軸承承受了一半的軸向力，軸向位移量減少了一半，從而保持了輪齒原來的正確嚙合和軸承滾動(dòng)體在內(nèi)外座圈內(nèi)的正確滾動(dòng)。

但預(yù)緊力也不宜過大，以免軸承因載荷過大、工作溫度過高而壽命急劇降低。因此，應(yīng)按制造廠的規(guī)定(有的規(guī)定間隙值，有的規(guī)定預(yù)緊力矩值)予以調(diào)整。

5 主、從動(dòng)錐齒輪接觸印痕的位置

從理論上要求，對于兩軸線垂直相交的螺旋錐齒輪，為了使螺旋錐齒輪的輪齒能沿其全長接觸，必須使兩齒輪節(jié)錐的母線在節(jié)錐頂點(diǎn)會合，并使兩齒嚙合的曲面具有完全一致的曲率半徑。但是拖拉機(jī)在工作過程中，特別是在較大載荷的作用下，由于軸、軸承和殼體的變形，以及裝配調(diào)整中誤差的影響，兩齒輪勢必略有偏移。

這將引起載荷偏向于輪齒的一端，造成應(yīng)力集中，磨損劇烈，甚至造成輪齒斷裂。為了消除這種影響，在齒輪制造時(shí)，規(guī)定兩齒輪的輪齒不允許沿全長接觸，只沿長度方向接觸1/3～1/2,以及接觸區(qū)偏向于小端。這是靠制造時(shí)使齒輪的凸面曲率半徑稍小于凹面的曲率半徑來達(dá)到的。這種接觸方式使齒輪副對位置偏差的敏感性有所降低。

目前國產(chǎn)機(jī)械車輛主傳動(dòng)器所用的齒輪，大多數(shù)為格里森制螺旋錐齒輪，齒形曲線為圓弧，按齒高分類屬漸縮齒。也有奧林康齒制的延伸外擺線錐齒輪。由于齒制不同，對于接觸區(qū)的要求也不同，所以，在裝配調(diào)整中，要特別引起注意。

6 齒側(cè)間隙

齒輪工作時(shí)，應(yīng)具有一定的齒側(cè)間隙，此間隙是保證齒輪滑潤的重要條件。間隙過小，不能在齒面之間形成一定厚度的油膜，輪齒工作面的潤滑不夠，將產(chǎn)生噪聲和發(fā)熱，并加速齒面磨損和擦傷，甚至導(dǎo)致卡死和輪齒折斷。當(dāng)側(cè)隙過大時(shí)，齒面會產(chǎn)生沖擊負(fù)荷，破壞油膜，并出現(xiàn)沖擊響聲(在車速或負(fù)荷急劇改變時(shí)出現(xiàn))，這同樣會加速齒面磨損，嚴(yán)重時(shí)也可能折斷輪齒。技術(shù)規(guī)范規(guī)定輪式機(jī)械車輛主、從動(dòng)錐齒輪的側(cè)隙一般為0.20～0. 60 mm。

輪式機(jī)能否實(shí)現(xiàn)水旱通用？ ♂

輪式機(jī)能否實(shí)現(xiàn)水旱通用？

小飛幾乎每年都會參加麥?zhǔn)?，從四川地區(qū)到湖北地區(qū)再到中原、東北地區(qū)。從近幾年的情況來看，越來越多的水稻機(jī)（專指履帶機(jī)）出現(xiàn)在麥?zhǔn)諔?zhàn)場上了，不少“輕卡麥客”將履帶機(jī)裝載到輕卡貨斗上，能上高速能下鄉(xiāng)間小路，而且能適應(yīng)濕軟地況，其綜合效益堪比輪式小麥機(jī)。

相反，在履帶機(jī)有隱隱與輪式機(jī)平分麥?zhǔn)諔?zhàn)場的同時(shí)，卻并不見輪式機(jī)應(yīng)用于濕軟地況。這無疑是與輪式機(jī)與履帶機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)相關(guān)的。

近年來，越來越多的履帶機(jī)投入到麥?zhǔn)諔?zhàn)場

輪式機(jī)的優(yōu)劣

要探討這個(gè)問題，首先需要分析輪式機(jī)的優(yōu)劣。

在干硬路面上，輪式機(jī)的優(yōu)勢就很明顯了，輪式機(jī)行駛速度快，作物長勢較好的話，收割速度基本可以保持10-15 km/h，這基本是履帶機(jī)作業(yè)速度的兩倍了。

然而在濕軟地況中，輪式機(jī)不用說工作了，就連行走也難以實(shí)現(xiàn)。但是履帶機(jī)依舊可以正常行走及收割作業(yè)。

為了應(yīng)對濕軟地況，很多企業(yè)開發(fā)了輪式機(jī)的四驅(qū)機(jī)型。

據(jù)小飛的觀察，這樣的四驅(qū)機(jī)型有一定的優(yōu)勢，但是并不會說加了四驅(qū)就一定會讓車輛適應(yīng)各種工況，比如說：

第一，加了四驅(qū)，車輛在崎嶇地形上的通行能力增強(qiáng)，尤其是在爬坡時(shí)，四驅(qū)的作用就很明顯了。

第二，加了四驅(qū)，輪式機(jī)應(yīng)對濕軟地況的效果仍然不如履帶機(jī)。

若是帶四驅(qū)的輪式機(jī)為傳統(tǒng)機(jī)械換檔+皮帶無級變速輪的設(shè)計(jì)，車輛在濕軟地塊工作時(shí)，前驅(qū)動(dòng)輪帶起的濕泥必定會堵在皮帶無級變速輪處，從而造成行走皮帶打滑；若帶四驅(qū)的輪式機(jī)為液壓無級變速的設(shè)計(jì)，則在濕軟地塊，行走馬達(dá)必然也會直接淌在泥里，被車輛拖著前進(jìn)后退，先不說固定行走馬達(dá)的螺栓能不能承受這么大剪切力，就光液壓油管也可能會被濕泥擠的的變形甚至?xí)粩D到運(yùn)動(dòng)部件處。

第三，無論是采用哪種行走系統(tǒng)的輪式機(jī)在濕軟地況工作，當(dāng)機(jī)手收割完第一刀，調(diào)轉(zhuǎn)車身準(zhǔn)備收第二刀的時(shí)候，往往就會發(fā)現(xiàn)，第二刀已經(jīng)沒法干了，這是為什么呢？因?yàn)檐囕v在收割第一刀時(shí)，輪子運(yùn)轉(zhuǎn)帶起的成塊的體積較大濕泥，就會掉落在附近的谷物上，所以說機(jī)手的第二刀根本沒法干。

第四，實(shí)際收割時(shí)，車輛在收割過程中需要及時(shí)調(diào)整收割機(jī)行走方向，輪式機(jī)若是在水田中作業(yè)，那它的轉(zhuǎn)向調(diào)整必然不如履帶機(jī)靈活，而且，由于輪式機(jī)的車輪接地面積小，對地面的附著力較大，車輪壓的深，再加上需要調(diào)頭轉(zhuǎn)向時(shí)，車輪就會碾的更深，若出現(xiàn)這樣的情況，當(dāng)?shù)赜脩艨隙ㄊ遣粷M意的，因?yàn)槟愕能囕v在地里碾的深淺不一，對于用戶后期的漿地播種是很不利的，所以有心的用戶根本不允許輪式機(jī)在自家的水田里亂走的。

說了這么多，是不是說輪式機(jī)就肯定干不過履帶機(jī)了呢，其實(shí)也不是這樣的，為了發(fā)揮輪式機(jī)喂入量大，作業(yè)效率高的優(yōu)勢，也為了突破輪式機(jī)現(xiàn)有的困境，現(xiàn)在很多國外廠商為原先的輪式機(jī)車輛改裝了半履帶甚至是全履帶。

輪式機(jī)的履帶技術(shù)

半履帶聯(lián)合收割機(jī)

首先說一下履帶式驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢：

第一，在濕軟的地況，履帶機(jī)通過性和適應(yīng)性肯定優(yōu)于輪式機(jī)，其作用甚至可以說是無可替代。

第二，履帶機(jī)可以提高作業(yè)效率，這表現(xiàn)在它可以減少轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、對行等非作業(yè)時(shí)間的消耗，且作業(yè)軌跡順直。

第三，履帶機(jī)對地面附著壓力遠(yuǎn)小于輪式機(jī)，這對降低農(nóng)業(yè)機(jī)械對耕地的碾壓非常有益，從而降低土壤板結(jié)程度，保護(hù)地表耕植土層，有利于土地耕作的可持續(xù)發(fā)展。

第四，履帶機(jī)的牽引效率、牽引力高于輪式機(jī)，相同重量履拖的牽引力是輪拖的1.4-1.8倍，牽引效率方面，輪式拖拉機(jī)最大牽引效率是55%-65%，履帶拖拉機(jī)可達(dá)70%-80%。

上圖是迪爾全履帶拖拉機(jī)，從圖中就可以看到，每個(gè)履帶組都呈一個(gè)三角形，最上面的大輪撐起最上面的角，這個(gè)輪也是驅(qū)動(dòng)輪，另外兩個(gè)輪撐起其余的兩個(gè)角，還包括底部分兩個(gè)小的承重輪。

這個(gè)履帶可不是簡單的履帶，他的造價(jià)可謂不菲，履帶內(nèi)端面有凸起的齒形楔子，與之匹配的驅(qū)動(dòng)輪也是有一個(gè)個(gè)的凹槽或是方格，驅(qū)動(dòng)輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中經(jīng)履帶內(nèi)端面與驅(qū)動(dòng)輪凹槽的嚙合來傳遞動(dòng)力和扭矩，其余兩個(gè)角的承重輪既起承重支撐的作用，又起到了張緊整套驅(qū)動(dòng)履帶系統(tǒng)的作用。

上圖是克拉斯收割機(jī)半履帶行走系統(tǒng)，從上圖可以清晰地看出，2個(gè)工作油缸，水平油缸和豎直油缸，小飛猜測這兩個(gè)油缸的作用一是為履帶行走提供一個(gè)張緊力，二是可以將履帶前端抬起一定角度，提高車輛通行能力。

上圖就是克拉斯對于輪式機(jī)、履帶機(jī)對地面碾壓力的對比分析。該圖告訴我們，輪式機(jī)輪胎對地面的碾壓力是1.2bar，履帶對地面的碾壓力是0.6bar，履帶抬起一部分后對地面的碾壓力為0.9bar，通過以上數(shù)據(jù)對比分析，充分顯示了履帶機(jī)對降低農(nóng)業(yè)機(jī)械對耕地的碾壓程度非常有益的。