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本文導讀目錄：

1、我國自主研發(fā)生產(chǎn)的260-340馬力動力換擋拖拉機趨產(chǎn)業(yè)化

2、我國自主研發(fā)的最大載藥量植保無人機首飛成功

我國自主研發(fā)生產(chǎn)的260-340馬力動力換擋拖拉機趨產(chǎn)業(yè)化 ♂

我國自主研發(fā)生產(chǎn)的260-340馬力動力換擋拖拉機趨產(chǎn)業(yè)化

兩臺重型拖拉機在田間來回奔走，通過可靠性試驗為后續(xù)升級改進提供海量數(shù)據(jù)；數(shù)條齒輪精加工生產(chǎn)線加緊建設(shè)，將為新型拖拉機批量生產(chǎn)提供精度更高的可靠配件……日前，自創(chuàng)區(qū)一拖項目加緊推進，我國自主研發(fā)生產(chǎn)的260馬力至340馬力動力換擋拖拉機產(chǎn)品距離產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)已越來越近。

勇攀農(nóng)機領(lǐng)域新高峰

在農(nóng)機領(lǐng)域，260馬力至340馬力動力換擋拖拉機是高新技術(shù)應(yīng)用最為密集的產(chǎn)品，代表著一個國家農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)品技術(shù)水平。在我國東北、西北等地區(qū)，隨著大型聯(lián)合整地機械及深松深翻作業(yè)的實地推廣，當?shù)貙τ诖蠊β释侠瓩C的需求日漸提升。相關(guān)產(chǎn)品當前還為國外所壟斷，一臺產(chǎn)品售價要數(shù)百萬元。

“發(fā)力大馬力動力換擋拖拉機研究，既是現(xiàn)實需要，也是國企社會責任擔當?shù)捏w現(xiàn)，目前我們相關(guān)工作已完成60%左右?！敝袊煌霞夹g(shù)中心大拖室主任王興偉表示。

2004年，中國一拖開始涉足動力換擋技術(shù)研發(fā)，至2014年開始將相關(guān)產(chǎn)品成批投放市場，累計銷量突破1萬臺，迫使同類進口產(chǎn)品在中國銷售價格下降30%以上。不過，企業(yè)之前生產(chǎn)的多為220馬力以下的拖拉機。在實際研發(fā)中，提升拖拉機動力并非只更換發(fā)動機那么簡單，受制于大馬力拖拉機的工作環(huán)境和業(yè)務(wù)要求，相關(guān)提升需要在整體上進行全新設(shè)計。

中國一拖技術(shù)中心傳動開發(fā)室副主任楊彥朋表示：“我們針對新型大馬力拖拉機進行了全方位創(chuàng)新，填補了多項國內(nèi)技術(shù)空白?！痹擁椖块_發(fā)的20速自動動力換擋傳動系，解決了我國大馬力拖拉機在作業(yè)時操控難度大、換擋時動力中斷等問題，實現(xiàn)重型自動動力換擋傳動系技術(shù)突破。該套系統(tǒng)采取了單獨離合器對應(yīng)單獨擋位的設(shè)計，使得控制邏輯更為簡單，讓拖拉機在勞作過程中能夠按照實際需求便捷地實現(xiàn)“該快時快，該慢時慢”。

同時，該系列拖拉機配備的自動動力換擋控制系統(tǒng)，融合了智能電液控制技術(shù)、新機傳感和信息技術(shù)，通過傳動系控制，能夠?qū)崿F(xiàn)自動換擋、程序換擋、智能速度匹配。該套系統(tǒng)還具備記憶功能，可實現(xiàn)后續(xù)的自動重復操作，能夠有效降低重型拖拉機的操作難度，提高作業(yè)效率。

針對目前我國重型拖拉機在作業(yè)時舒適性較差、智能程度不高等問題，該項目也提出了若干針對性方案。

“一柄操作”“一屏全顯”是其中的亮點。先前拖拉機操作項目分散，操控難度較大。此次項目組特意為拖拉機配備了多功能扶手操縱臺，可以直接對打滑率、自動換擋、懸掛和液壓輸出流量定時等參數(shù)并進行設(shè)置，實現(xiàn)操縱功能的集成化和智能化。

該類型拖拉機搭載的集成式操作臺，國內(nèi)首創(chuàng)實現(xiàn)了動力換擋、動力換向、液壓系統(tǒng)、GPS定位、北斗導航等多種顯示和控制終端的有機融合，解決多平臺操作復雜、功能重復、資源浪費和設(shè)計安裝困難等難題。

此外，為了給新型拖拉機制造配備更高精度的零部件，該項目還相繼突破高精度齒輪修形、動力換擋傳動系關(guān)鍵零部件抗咬合磷化工藝關(guān)鍵技術(shù)、離合器轂制造工藝技術(shù)和激光焊接技術(shù)，實施了傳動系清潔度控制，使拖拉機關(guān)鍵零部件制造技術(shù)達到國內(nèi)先進水平。

目前，該項目已完成4臺260馬力至340馬力動力換擋拖拉機樣機試制，正在進行相關(guān)試驗。項目預計可實現(xiàn)260馬力至340馬力動力換擋拖拉機產(chǎn)品年產(chǎn)能100臺，將為中國一拖新增年銷售收入1.2億元，新增年利潤3000萬元。

我國自主研發(fā)的最大載藥量植保無人機首飛成功 ♂

我國自主研發(fā)的最大載藥量植保無人機首飛成功

中國最大載藥量的植保無人直升機TDN-01日前在天津首飛成功。

1 TDN-01無人直升機

在近一個小時的飛行演示活動中，TDN-01完成了裝藥、起飛、噴藥、回轉(zhuǎn)、懸停、回場降落等一系列模擬植保作業(yè)實飛的動作。這是中國首架全自主研發(fā)的80公升載藥量的農(nóng)業(yè)植保無人直升機。該無人機是由深圳聯(lián)合飛機科技有限公司自主研發(fā)和生產(chǎn)制造的。

2 TDN-01無人直升機航線飛行

據(jù)中國農(nóng)業(yè)大學教授劉云玲介紹，“目前，植保無人機以小型電動機為主，載藥量不超過10升，每15分鐘左右起降一次，比較頻繁。”這將嚴重影響農(nóng)藥噴灑效率?？梢?，載藥量是制約植保無人機以及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的一個瓶頸。

不過，日前國內(nèi)最大載藥量植保無人機TDN-01問世。這款由聯(lián)合飛機研發(fā)的大型農(nóng)用無人直升機，載藥量已達到80公升，是目前國內(nèi)農(nóng)用無人機中載藥量最大，續(xù)航時間最長的機型。按每個架次20分鐘計算，每天8小時作業(yè)時間，理論上一天可以作業(yè)2000畝。

3 中湛租賃董事長凌志君觀察噴灑效果

世界第一大植保公司先正達一直關(guān)注最新的農(nóng)用無人機發(fā)展，其中國市場總監(jiān)劉得表示對TDN-01這個機型的前景充滿信心，將率先嘗試應(yīng)用TDN-01這個大型的植保無人機。

4 先正達中國市場總監(jiān)劉得聽TDN-01講解

聯(lián)合飛機副總裁王俊表示將交付首批樣機進入田間飛行，計劃通過一到兩年的實飛完成定型，為2020量產(chǎn)做好準備。

5 聯(lián)合飛機副總裁王俊講解飛機

深圳聯(lián)合飛機科技有限公司，創(chuàng)立于2014年9月，總部位于深圳，公司主要從事無人機、無人船、無人車等無人化、智能化系統(tǒng)和配套設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和服務(wù)。

目前，聯(lián)合飛機已成長為覆蓋工業(yè)、農(nóng)業(yè)、執(zhí)法、公共安全、環(huán)境保護、地質(zhì)勘探等領(lǐng)域的全系列產(chǎn)品和整體解決方案的生態(tài)型企業(yè)。

旗下?lián)碛兴募易庸?，分別為北京中航智科技有限公司、深圳中航智飛機裝備有限公司、合肥聯(lián)合飛機科技有限公司、深圳聯(lián)合通航科技有限公司，并已在北京、天津、深圳、合肥、西安、南京、武漢、新疆維吾爾自治區(qū)等地設(shè)立研發(fā)中心和生產(chǎn)基地?，F(xiàn)有員工500人，研發(fā)人員100人，本科以上學歷占比70%。

公司擁有多項核心技術(shù)和專利技術(shù)，其中旋翼驅(qū)動系統(tǒng)、旋翼驅(qū)動方法及裝置專利技術(shù)已在中國、美國、澳大利亞、俄羅斯、日本獲得國家發(fā)明專利。

TDN-01無人機的成功首飛是聯(lián)合飛機無人直升機產(chǎn)品在農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域邁出的重要一步。