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本文導讀目錄：

1、無人機海外出口注意了！印度無人機監(jiān)管政策12月1日實施

2、無人機牧羊，您見過嗎？

3、無人機競爭日趨激烈 農(nóng)業(yè)領域成為新戰(zhàn)場

無人機海外出口注意了！印度無人機監(jiān)管政策12月1日實施 ♂

無人機海外出口注意了！印度無人機監(jiān)管政策12月1日實施

無人機網(wǎng)援引外媒消息稱，近日印度民航局(DGCA)局長宣布“印度遠程駕駛飛機(RPA)，自動駕駛飛機和模型飛機的監(jiān)管政策”自2018年12月1日起正式執(zhí)行。政策中明確規(guī)定了每種飛機的分類標準，飛行區(qū)域以及使用規(guī)范。

印度政府對遠程駕駛飛機(RPA)的定義為：“遠程駕駛飛機(RPA)是一種無人駕駛飛機，由遠程控制站控制。遠程駕駛飛機與控制站以及通信鏈路組成無人駕駛航空器系統(tǒng)。“

該政策根據(jù)重量將無人機分為多個級別。重量小于或等于250克的無人機，被歸類為“納米”級別;重量在250克至2千克之間的無人機，被歸類為“微型”級別;重量在2千克到25千克之間的無人機，被歸類為“小型”級別;重量在25千克至150千克之間的無人機，被歸類為“中型”級別;重量超過150公斤的無人機，被歸類為“大型”級別。

消費者可以從國外購買或者直接攜帶入境重量小于250克的“納米”級別無人機。但是如果無人機重量超過250克，消費者則需要到印度民航局申請進口許可，并且向當局提供唯一識別碼(UIN)，無人駕駛飛機操作員許可證(UAOP)。

另外，政策還提到“納米”級別的無人機在不受管控的50英尺空域內(nèi)或室內(nèi)飛行，不需要申請飛行許可。“微型”級別的無人機在不受管控的200英尺空域內(nèi)或室內(nèi)飛行也不需要向民航局申請許可，但是需要在飛行前24小時向當?shù)毓膊块T報備。

此外，在教育機構(gòu)場所200英尺以下空域飛行的模型飛機不需要向民航局提供唯一識別碼(UIN)碼或無人機飛行許可證(UAOP)。但是此類情況飛手需要對其操作和安全負全部責任，并且在飛行前也需要向當?shù)毓膊块T報備。

該政策還規(guī)定，對于需要民航局許可的無人機，只要所需的文件全部提交到位，當局則會在7天內(nèi)發(fā)放無人機飛行許可證(UAOP)。

此外，政策規(guī)定年滿18歲，已通過第10次英文考試并依據(jù)民航局指南培訓過的人才能操作遠程駕駛飛機。同時操作者只能在白天(指定在日出和日落之間)視距內(nèi)，距離云層至少450米的空域飛行。飛行最小能見度為5千米，不能在下雨或者打雷的天氣下飛行。

以下是關于禁飛區(qū)的詳細說明：

1.距離孟買，德里，欽奈，加爾各答，班加羅爾和海德拉巴機場周邊5公里以內(nèi)禁飛;距離孟買，德里以外的任何民用、私人或國防機場周邊3公里以內(nèi)禁飛。欽奈，加爾各答，班加羅爾和海德拉巴禁飛。

2.距離國際邊界25公里以內(nèi)，包括控制線(LoC)，實際控制線(LAC)和實際地面線(AGPL)禁飛。

3.超過水平海平面500米禁飛。

4.距離民兵組織3公里以內(nèi)禁飛。

5.距離德里的Vijay Chowk5公里以內(nèi)禁飛。

6.距離內(nèi)政部通知的戰(zhàn)略位置和重要設施周邊2公里以內(nèi)禁飛，除非從MHA獲得許可。

7.距離州首府國家秘書處大樓3公里以內(nèi)禁飛。

8.禁止從移動平臺，如移動的車輛，船舶或飛機起飛。

9.未經(jīng)事先許可，國家公園和野生動物保護區(qū)周圍的生態(tài)敏感區(qū)禁飛。

無人機牧羊，您見過嗎？ ♂

無人機牧羊，您見過嗎？

小狗與圍欄圍住的農(nóng)場有可能化為歷史嗎？如今科技帶給了人們一項新穎而有趣的選擇。

現(xiàn)在國外已經(jīng)有一些農(nóng)場主開始利用無人機來幫助自己取得更好的作物收成，他們趕上了利用傳感器、機器人獲取大數(shù)據(jù)以實現(xiàn)精確農(nóng)業(yè)的潮流。

然而在牧場又是怎樣的一番情景呢，尤其是在北威爾士（英國）潮濕多風的環(huán)境下，無人機牧場能否化為現(xiàn)實呢？（下圖為視頻截圖）

圖為視頻截圖

一名富有激情的牧場主Gareth Wyn Jones已經(jīng)開始嘗試用無人機進行放牧。在一則演示視頻中人們可以看見在短短幾分鐘之內(nèi)一架無人機就飛過了整座山丘，無人機有時距離羊群的頭頂僅幾英尺。

Gareth Wyn Jones說利用無人機進行監(jiān)控可以看到許多重要的細節(jié)。

四輪摩托與路虎車或許早已取代了在山頭奮力奔跑的古老方式，然而利用無人機則是更為便捷的監(jiān)控羊群的方法

無人機放牧需遵守英國空中管理規(guī)則

只是專業(yè)的無人機并不便宜，并且使用無人機也有其他的風險。

人們可能認為牧場主擁有土地那么他們也擁有土地上方的領空。

然而這并不正確，任何超過400英尺的商用無人機操作都需要征得英國民航局的許可。

對于任何在牧場的無人機飛行，同樣也有諸多的規(guī)則需要遵守。例如無人機必須時刻保持在視線范圍之內(nèi)，無人機不得飛離無人機操作員500米以上。

牧場主有法律義務避免發(fā)生碰撞。牧場主在操作無人機的同時需要注意周邊其他的飛行器，例如滑翔機、直升機等。

無人機還不得飛離人群、汽車以及船只50米以內(nèi)，與建筑物也得保持150米以上的距離。

事實上目前無人機在牧羊的過程中還無法完全取代從地面進行監(jiān)控的方式。

無人機競爭日趨激烈 農(nóng)業(yè)領域成為新戰(zhàn)場 ♂

無人機競爭日趨激烈 農(nóng)業(yè)領域成為新戰(zhàn)場

無人機即空中機器人，將其功能應用進入分類，一是直接應用于搬快遞和噴曬農(nóng)藥，二是搭載上專業(yè)設備拓展應用場景實現(xiàn)無人機＋，諸如航拍、電力巡檢、安防等。

從零部件研發(fā)、制造到整機組裝到銷售到售后，再拓展到用戶使用過程的使用服務（社交、融資租賃、保險等）、應用服務（數(shù)據(jù)采集、航拍、植保等），無人機產(chǎn)業(yè)鏈條由傳統(tǒng)發(fā)展到一片750億人民幣規(guī)模的市場。

據(jù)艾瑞2016無人機報告顯示，預計到了2025年，國內(nèi)小型民用無人機市場規(guī)模達750億人民幣，其中航拍市場、農(nóng)林植保、安防市場將占據(jù)大頭，占額分別為300億、200億、150億，除此之外就是競爭尚不激烈的50億市場規(guī)模的電力巡檢。

繼大疆創(chuàng)新在航拍等消費級領域的遙遙領先態(tài)勢來看，似乎無人機日趨激烈的競爭之火已然燃燒到農(nóng)業(yè)植保領域，古老的農(nóng)業(yè)成為無人機2.0時代的競追逐場。

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2015年12月，我國農(nóng)業(yè)無人機保有量達到2324架，生產(chǎn)農(nóng)業(yè)無人機企業(yè)超過200家，并正以每年20%至30%的速度快速增長，無人植保服務也從去年開始萌芽。

此篇文章盤點了4家農(nóng)業(yè)植保領域的無人機，分別為高科新農(nóng)、極飛、羽人飛行器、天鷹兄弟等。

1、高科新農(nóng)

高科新農(nóng)成立于2012年10月19日，其法定代表人為毛越東。其主營業(yè)務游無人機的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，提供無人機噴藥、施肥、授粉等服務，以及航拍測繪、監(jiān)測服務，此外還有無人機飛控手培訓。

幾年來，運用無人機技術(shù)與袁隆平農(nóng)業(yè)高科技股份有限公司合作，實現(xiàn)了雜交水稻種子生產(chǎn)的全程機械化。與華南農(nóng)大合作完成北斗衛(wèi)星在農(nóng)用無人機上噴施固態(tài)肥、農(nóng)藥在不同作物中使用的效果驗證。

據(jù)其官網(wǎng)顯示，其旗下的植保無人機有HY-B-15L無人機、德美特——H360和德美特——M234-AT。

其中，高科新農(nóng)HY-B-15L無人機是國內(nèi)上首款任務載荷16KG級的電池動力的無人機植保作業(yè)機。全機采用自主創(chuàng)新的機體結(jié)構(gòu)和動力系統(tǒng)，配合飛行控制系統(tǒng)可以執(zhí)行半自主的飛行任務。載荷大、飛行穩(wěn)定，易于操控、維護保養(yǎng)簡單，搭載任務裝置可以執(zhí)行各種不同植保作業(yè)任務。

2、極飛(XAIRCRAFT)

極飛科技是由前微軟中國區(qū)MVP彭斌創(chuàng)立于2007年，后來又引入了澳大利亞資深媒體人JustinGong和中國知名市場專家易丙洪作為聯(lián)合創(chuàng)始人。

極飛成立之初是專注機器人控制系統(tǒng)研發(fā)，從2013年開始深耕農(nóng)業(yè)并自建服務團隊提供農(nóng)用無人機植保服務。目前，極飛農(nóng)業(yè)服務團隊已經(jīng)超過500人，在新疆維吾爾自治區(qū)、河南兩地陸續(xù)投入運營的服務基地，服務周邊近2000萬農(nóng)戶。

P20V2植保無人機系統(tǒng)為極飛2016年的全新作品。其最新的融資情況為2014年9月2千萬美元的A輪融資，資金來自于成為資本。

3、羽人飛行器

羽人飛行器總部位于廣東珠海，董事長為陳博。這是一家從事農(nóng)用航空器研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務的企業(yè)，注冊資本1428萬元。從成立至今，相繼成立新疆維吾爾自治區(qū)羽人、山東羽人、羽人智控、羽人碳纖維等多家控股公司。

公司產(chǎn)品廣泛應用于農(nóng)作物藥劑噴灑、雜交水稻制種輔助授粉、農(nóng)作物信息勘察、播種、施肥等農(nóng)業(yè)領域。

4、天鷹兄弟無人機（EAGLEBROTHER）

天鷹兄弟無人機成立于2014年，總部位于深圳，創(chuàng)始人為李才圣。這是一家專注于精準農(nóng)業(yè)和智能農(nóng)用無人機研究與開發(fā)，以及無人機飛防、播種、噴灑固態(tài)肥料和農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)采集與傳輸?shù)膭?chuàng)新航空科技有限公司。

天鷹兄弟無人機專注于精準農(nóng)業(yè)和智能農(nóng)用無人機研究與開發(fā)，以及無人機飛防、播種、噴灑固態(tài)肥料和農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)采集與傳輸?，F(xiàn)有無人機系列：35kg燃油動力單旋翼農(nóng)用無人機、10kg、15kg電池動力多旋翼農(nóng)用無人機、17kg、25kg電池動力單旋翼農(nóng)用無人機。據(jù)介紹，天鷹兄弟全自主研發(fā)的電池動力單旋翼無人機刷新國內(nèi)外多項技術(shù)空白，包括載荷、結(jié)構(gòu)、外觀等已經(jīng)獲得多項發(fā)明和實用新型專利。

從成立以來，其先后在安徽、新疆維吾爾自治區(qū)、河南、江西、貴陽、黑龍江、云南、四川成立了8家控股子公司，并在海外成立了分支機構(gòu)。

制約植保無人機推廣的四大因素

有業(yè)內(nèi)人士認為，目前植保無人機尚且處于一個“概念>實用”的初級階段，而制約了植保無人機推廣應用有四大因素：

1）國家扶持政策不完善。目前國家尚未出臺植保無人機購機補貼政策。購置一臺植保無人機要一二十萬元,加上使用、維護、維修的費用,對農(nóng)戶來說是一筆不小的負擔。

2）服務滯后,專業(yè)操作人員、服務人員嚴重不足。

3）成本較高,核心部件依靠進口,企業(yè)在研發(fā)、制造方面也承受著較大的經(jīng)濟壓力,導致零售價居高不下。

4）沒有形成推廣合力,僅依靠企業(yè)推廣力量有限。