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本文導(dǎo)讀目錄：

1、適宜的玉米收獲期能增產(chǎn)助豐收

2、適應(yīng)產(chǎn)品升級(jí)要求，常柴抓好電控／共軌系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)

適宜的玉米收獲期能增產(chǎn)助豐收 ♂

適宜的玉米收獲期能增產(chǎn)助豐收

當(dāng)前，各地玉米陸續(xù)進(jìn)入收獲期，掌握好適宜的收獲時(shí)期最為重要，適時(shí)恰當(dāng)?shù)臅r(shí)期收獲每畝地可增產(chǎn)百斤糧以上，尤其是今年的整體雨水、氣溫不同于往年，如最為明顯的東北玉米種植區(qū)域整個(gè)玉米生育前期，雨水較多，溫度較低，生育進(jìn)程較往年推遲7-10天，中原黃淮海區(qū)域也略有推遲。

目前正值秋高氣爽，白天溫度高適宜光合作用，夜間溫度低形成的晝夜溫差利于干物質(zhì)、蛋白質(zhì)、氨基酸等營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)積累，所以建議今年的農(nóng)戶友人們要適時(shí)晚收，晚收不僅可提高產(chǎn)量還能提升品質(zhì)，賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)。

那么玉米何時(shí)收獲，怎樣把控？

我們通常會(huì)看以下幾點(diǎn)：

乳線位置

玉米籽粒灌漿充實(shí)的順序是果穗中部快于下部，下部又快于上部。從一個(gè)籽?？矗瑥淖蚜ｍ敳块_(kāi)始向基部充實(shí)。在灌漿充實(shí)的過(guò)程中，從籽粒胚的背面可以看到籽粒頂部向基部的顏色由深變線，其中有一條明顯的界線，稱(chēng)為乳線。

據(jù)觀察和測(cè)定，當(dāng)乳線處于距頂部三分之一的位置時(shí)，千粒重為299克，為成熟時(shí)粒重90.9%；當(dāng)乳線處于籽粒二分之一的位置，千粒重為323克，相當(dāng)于成熟時(shí)的98.9%；當(dāng)乳線處于基部并消失時(shí)，千粒重為329克，達(dá)最大值。

綠葉片數(shù)

經(jīng)科學(xué)家們?cè)囼?yàn)得知，當(dāng)果穗苞葉枯黃，植株中上部仍有7-8片綠葉時(shí)收獲，千粒重為318克，相當(dāng)于成熟時(shí)粒重的92.9%；當(dāng)果穗苞葉枯黃，植株還有5片左右綠葉時(shí)收獲，千粒重為333克，為成熟時(shí)粒重的98.8%；當(dāng)果穗苞葉枯黃并松動(dòng)，植株只有1-2片綠葉的時(shí)收獲，千粒重最高，為345克。

灌漿時(shí)間

從玉米分期收獲結(jié)果得知：授粉后50天，千粒重最大值時(shí)為344克；授粉后45天，千粒重為336克，相當(dāng)于成熟時(shí)的98.8%；授粉后40天，千粒重為313克，相當(dāng)于成熟時(shí)的90.9%；授粉50天以后，因呼吸作用消耗，粒重開(kāi)始下降，在授粉55天以后，千粒重為336克，下降1.8%。

水分適宜

對(duì)于玉米籽粒收獲區(qū)域，通常在2季作物不影響復(fù)種的情況下，可適當(dāng)?shù)赝七t收獲期，提高玉米粒重，增加產(chǎn)量，籽粒含水量在25%-30%時(shí)，可采用機(jī)械直接收粒并粉碎秸稈，水分在25%以下時(shí)一般綜合損失率≤5%，籽粒破碎率≤1%，收獲后的糧食及時(shí)烘干到倉(cāng)儲(chǔ)水分要求進(jìn)行存放。

適應(yīng)產(chǎn)品升級(jí)要求，常柴抓好電控／共軌系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn) ♂

適應(yīng)產(chǎn)品升級(jí)要求，常柴抓好電控/共軌系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)

為了提升技管、質(zhì)檢人員和生產(chǎn)骨干的電控/共軌柴油機(jī)知識(shí)水平，增強(qiáng)他們?cè)谏a(chǎn)中處理電控/共軌機(jī)型各類(lèi)問(wèn)題的能力，日前，根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)要求，單缸機(jī)（機(jī)組）廠舉行了電控/共軌柴油機(jī)理論知識(shí)和安裝維修培訓(xùn)，分廠技管、質(zhì)檢人員和生產(chǎn)骨干以及質(zhì)保部相關(guān)人員共40余人參加了此次培訓(xùn)。

本次培訓(xùn)邀請(qǐng)技術(shù)中心主任助理朱荻、工程師錢(qián)超聯(lián)合為參訓(xùn)人員授課，主要圍繞單缸柴油機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造和安裝維修等內(nèi)容進(jìn)行講解。

首先開(kāi)展的是理論知識(shí)培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋電控單體泵、電控共軌系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成、工作原理、技術(shù)特征等，著重對(duì)電控共軌系統(tǒng)的四大構(gòu)件功能、數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸、燃油油路等結(jié)合實(shí)例進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)系統(tǒng)安裝、拆卸要求及注意事項(xiàng)結(jié)合市場(chǎng)故障案例進(jìn)行了重點(diǎn)解析，對(duì)國(guó)三柴油機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障解決方法進(jìn)行了分類(lèi)講解，對(duì)藍(lán)牙診斷儀的安裝、操作、故障碼識(shí)別及實(shí)際問(wèn)題分析等進(jìn)行了介紹和演示。

隨后，進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)答疑，參訓(xùn)人員根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)中遇到的關(guān)于柴油機(jī)油路、線束、ECU、傳感器等方面的問(wèn)題，提出了自己的疑惑、想法，授課老師一一作了耐心細(xì)致地解答，提議大家要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及市場(chǎng)所遇到的問(wèn)題，因地制宜地解決好各類(lèi)故障，并針對(duì)單缸機(jī)（機(jī)組）廠電氣系統(tǒng)檢查及故障診斷等提出了意見(jiàn)和建議。

此次培訓(xùn)為電控/共軌柴油機(jī)生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制、裝試工藝改進(jìn)完善、故障診斷打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。后續(xù)，單缸機(jī)（機(jī)組）廠還將舉辦3M78共軌柴油機(jī)理論和實(shí)操培訓(xùn)，不斷提升員工崗位技能，從而更好地適應(yīng)公司產(chǎn)品升級(jí)的新要求。

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