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本文導(dǎo)讀目錄：

1、農(nóng)用車入冬后柴油機起動困難的原因分析及處理方法

2、農(nóng)用車和農(nóng)機車有什么區(qū)別

3、農(nóng)用車接個電打火啟動機怎么接線有圖解嗎？越詳細越好，視頻，實物圖

4、農(nóng)用車柴油機校泵后起動不著車的原因及處理方法

農(nóng)用車入冬后柴油機起動困難的原因分析及處理方法 ♂

農(nóng)用車入冬后柴油機起動困難的原因分析及處理方法

一輛農(nóng)用車進入冬季后發(fā)動機起動困難，當(dāng)環(huán)境溫度降至零下8℃左右時，早上起動不著，VE分配泵經(jīng)過校正，起動油量也不少。在預(yù)熱時，熾熱塞也發(fā)熱。起動機轉(zhuǎn)速也不低，發(fā)動機氣缸壓縮力經(jīng)檢查也符合規(guī)定，經(jīng)多次起動也未成功。

針對上述故障現(xiàn)象分析，VE分配泵起動油量不少，起動機轉(zhuǎn)速也不低，發(fā)動機氣缸壓縮力也無疑處，預(yù)熱熾熱塞也發(fā)熱，問題可能在起動預(yù)熱油路部分。

在預(yù)熱時，只靠熾熱塞發(fā)熱量是不夠的，因為該車預(yù)熱起動系統(tǒng)是由預(yù)熱電路和預(yù)熱油路兩部分組成的，缺一不可。

那么現(xiàn)在熾熱塞已經(jīng)起作用了，而預(yù)熱油路是否起作用呢?于是檢查預(yù)熱油路:當(dāng)將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至起動位置時，熾熱塞發(fā)熱后，起動發(fā)動機時，發(fā)現(xiàn)通向熾熱塞上的油管接頭處無柴油流出。

進一步檢查，發(fā)現(xiàn)電磁閥接線柱上那根導(dǎo)線沒有電，這可能就是故障的原因。原來，農(nóng)用車柴油機為了冬季便于起動，采用起動預(yù)熱裝置，對進入發(fā)動機氣缸中的空氣進行預(yù)熱。

該預(yù)熱系統(tǒng)屬于火陷噴射式預(yù)熱系統(tǒng)，其中預(yù)熱塞為壓力霧化熾熱點火式。起動預(yù)熱系統(tǒng)分起動預(yù)熱油路和起動預(yù)熱電路及壓力霧化熾熱塞點火部分。

起動預(yù)熱系統(tǒng)主要由電子控制盒、發(fā)動機水溫傳感器、火焰噴射器和電磁閥等部分組成。起動前接通預(yù)熱電路，電流通過熾熱塞使其升溫，40s后熾熱塞即已熾熱，便可起動發(fā)動機。

起動時，柴油經(jīng)柴油濾清器和電磁閥進入霧化噴嘴，在305kPa的壓力下，由噴孔噴出霧狀柴油，霧狀柴油與空氣混合后形成易燃混合氣，并在熾熱塞點燃下燃燒，形成火焰，加熱進氣，使發(fā)動機便于起動。

起動預(yù)熱系統(tǒng)工作原理如下:電子控制盒能根據(jù)安裝在發(fā)動機上的水溫傳感器所測的不同溫度，自動控制安裝在進氣歧管土的火焰噴射器的工作狀態(tài)。

當(dāng)發(fā)動機水溫低于2±2℃時，起動預(yù)熱系統(tǒng)起作用，電子控制盒自動接通，預(yù)熱指示燈發(fā)亮，熾熱塞通電進入加熱狀態(tài)(一般預(yù)熱時間為:冷卻液溫度為0℃時，預(yù)熱時間為60s；冷卻液溫度為零下10℃時，預(yù)熱時間為84s；冷卻液溫度為零下20℃時預(yù)熱時間為110s；冷卻液溫度為零下30℃時,預(yù)熱時間為141s；冷卻液溫度為零下30℃以下時，預(yù)熱時間為250s)。

當(dāng)加熱溫度到800℃時，預(yù)熱指示燈立刻按一定節(jié)拍閃亮，電子控制盒使加熱溫度維持在800至1200℃，這時起動發(fā)動機，通過發(fā)動機的轉(zhuǎn)動使一級輸油泵和VE分配泵泵內(nèi)的滑片式輸油泵進行泵油，使柴油通過噴油器三通和油管進入電磁閥(此時電磁閥已開啟)，柴油通過電磁閥后又通過油管進入柴油霧化室，被加熱呈霧狀后噴出，在火焰噴射器下方與空氣混合并被點燃，對發(fā)動機進氣管中的空氣進行加熱，使發(fā)動機在低溫狀態(tài)下能正常起動。

當(dāng)起動預(yù)熱系統(tǒng)中的電磁閥不通電時，造成電磁閥打不開，致使柴油不能從此通過，使柴油不能到達柴油霧化室，形不成火焰。

此時，盡管熾熱塞作用后產(chǎn)生一定的熱量加熱發(fā)動機進氣管內(nèi)的空氣，但是由于加熱程度不夠，因此發(fā)動機就起動不著。

針對上述故障原因,檢查起動預(yù)熱系統(tǒng)中的電源缺陷，恢復(fù)了電磁閥上的電源。當(dāng)將電磁閥導(dǎo)線接到電磁閥接線柱上后，起動發(fā)動機時,通向熾熱塞上的油管接頭處有柴油流出，說明電磁閥已起作用了。當(dāng)將熾熱塞上的油管安裝好，按起動預(yù)熱程序進行工作，結(jié)果發(fā)動機順利起動著了。

 

農(nóng)用車和農(nóng)機車有什么區(qū)別 ♂

農(nóng)用車和農(nóng)機車有什么區(qū)別

農(nóng)用車是可以在城市環(huán)線及其農(nóng)村行駛的車，上牌簡單，在農(nóng)機部門，費用低。
農(nóng)機多數(shù)談的是農(nóng)業(yè)用的拖拉機，收割機，等等，不屬于車，是機械。農(nóng)機管理。

標簽： 農(nóng)業(yè)機械圖片

農(nóng)用車接個電打火啟動機怎么接線有圖解嗎？越詳細越好，視頻，實物圖 ♂

農(nóng)用車接個電打火啟動機怎么接線有圖解嗎？越詳細越好，視頻，實物圖

啟動馬達和電打火啟動機通過啟動器鏈接，啟動器有四個接線位置，粗的螺絲一個接電瓶正極，另一個接啟動器；細的螺絲一個接啟動開關(guān)，另一個接地（搭鐵或接負極）。接正極的應(yīng)該有標志，仔細看看接線柱附近，應(yīng)該找到帶+的，一個接電瓶正極，另一個接啟動開關(guān)。
起動線路：電瓶---保險—啟動開關(guān)—空擋啟動開關(guān)—啟動繼來電器—源啟動接線柱—起動機。
充電線路：發(fā)電機B+——電流表+——電流表-——起動機——電瓶+充電控制：點火開關(guān)2——調(diào)節(jié)器+——調(diào)節(jié)器F——發(fā)電機F。





擴展資料：
打火時間不能過長：起動機打火時，每次接通時間不能超過5秒，因為起動機是按短時間工作的要求進行設(shè)計的，工作時，通過起動機的電流約為300-400安培。
若繼續(xù)再次起動，應(yīng)停歇10-15秒，連續(xù)3次以上應(yīng)在檢查起動機電路沒有故障的情況下，停歇5分鐘以上進行。否則不但對電瓶有傷害，而且會因大電流長時間通過磁場線圈和電樞（轉(zhuǎn)子）線圈引起溫度過高，破壞線圈絕緣，導(dǎo)致起動機易燒壞。

標簽： 農(nóng)業(yè)機械視頻

農(nóng)用車柴油機校泵后起動不著車的原因及處理方法 ♂

農(nóng)用車柴油機校泵后起動不著車的原因及處理方法

一輛農(nóng)用車柴油機因VE分配式噴油泵液壓頭柱塞磨損嚴重而更換了一個新的液壓頭，同時更換了磨損嚴重的凸輪盤。之后，將噴油泵安裝到噴油泵試驗臺上校正，一切正常。

但當(dāng)將經(jīng)過試驗臺校正的噴油泵裝到車上后，卻起動不著發(fā)動機，排氣管排出白煙。

柴油發(fā)動機不能起動的原因較多，歸納起來主要有：

1 電路故障

如蓄電池充電不足、蓄電池電源線接頭腐蝕或松動、供油電磁閥有故障及起動機損壞等。

2 油路故障

如燃油管內(nèi)有雜質(zhì)或水、燃油不足、無燃油供給、燃油管或噴油泵內(nèi)有空氣和噴油器堵塞嚴重等。

3 噴油正時不正確

檢查和調(diào)整噴油正時。

4 機械故障

如氣缸壓縮壓力不足。該故障現(xiàn)象中，發(fā)動機不能起動的前提是在更換了噴油泵的液壓頭和凸輪盤后才出現(xiàn)的，所以最有可能的故障原因：一是安裝噴油泵時油管中混入了空氣，二是在安裝凸輪盤時，造成供油提前角發(fā)生了變化，即供油提前角過遲。

根據(jù)上述分析，首先檢查低壓油路無空氣。聯(lián)想到起動發(fā)動機時排氣管冒白煙，說明燃油已進入氣缸中。

然后將固定噴油泵的螺釘擰松，將噴油泵泵殼向增加供油提前角方向轉(zhuǎn)動到極限位置，使供油提前角增大至最大后，起動發(fā)動機，能勉強起動著，但排氣管排出大量的黑煙，說明噴油時間仍然過遲。

上述將噴油泵泵殼調(diào)到增加供油量的最大極限位置噴油時間仍過遲，分析認為可能是新?lián)Q上的凸輪盤有問題。

拆下噴油泵并拆下凸輪盤，將其與原來的凸輪盤相對比，發(fā)現(xiàn)新?lián)Q上的凸輪盤與原來的凸輪盤有很大的區(qū)別:凸輪盤上的刻字不同；凸輪盤的凸緣高度不同。

原車凸輪盤的凸緣高度比新?lián)Q上的高0.3mm；凸輪盤的凸緣長度不同，原車凸輪盤的凸緣長度比新?lián)Q上的要長；凸輪盤的凸緣凸起最高點不同。原車凸輪盤上的凸起最高點在偏向凸起長度的一端，而新?lián)Q上的凸輪盤凸起最高點在凸起長度的一端；凸輪盤的凸起形狀不同，原車凸輪盤的凸起最高處接近滾輪端的一端比較陡，另一端則逐漸減低，而新的凸輪盤上的凸起最高處向兩端逐漸減低。

查閱資料才知道，該車根據(jù)車型不同，配備有3種型號的發(fā)動機，該車是4缸直列渦輪增壓直噴中冷低排放的發(fā)動機，該發(fā)動機的凸輪盤已進行了改進。而凸輪盤是由VE分配式噴油泵傳動軸末端通過連接器帶動的。

在凸輪盤上裝有驅(qū)動銷釘來帶動柱塞旋轉(zhuǎn)。凸輪盤上具有與發(fā)動機氣缸數(shù)相同的凸起面，柱塞在彈簧和彈簧座的作用下壓向凸輪盤，凸輪盤坐落在滾輪和滾輪架上，在凸輪盤和柱塞彈簧的共同配合作用下，柱塞既按規(guī)定的凸面升程作往復(fù)運動又作旋轉(zhuǎn)運動。

因此，凸輪盤上的凸起尺寸和形狀將影響到VE分配式噴油泵的供油提前角和噴油質(zhì)量。

所以新?lián)Q上的凸輪盤因其凸起高度、長度、凸起最高點在凸起長度上的位置、凸起形狀等與原車使用的不相同，造成供油提前角遲后，導(dǎo)致發(fā)動機起動不著，即便將供油提前角調(diào)至最大位置，發(fā)動機雖然能起動著，但排氣管冒出大量的黑煙，不能正常工作。

將一個合格配套的凸輪盤裝上后，將VE泵校正試驗，裝車起動十分順利，故障排除。