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本文導(dǎo)讀目錄：

1、柴油機(jī)溫度過高怎么辦

2、柴油機(jī)漏滲柴油的診斷與防治

柴油機(jī)溫度過高怎么辦 ♂

柴油機(jī)溫度過高怎么辦

故障分析與診斷：

柴油機(jī)的下排氣(曲軸箱廢氣)太大是柴油機(jī)常見故障之一，造成柴油機(jī)曲軸箱廢氣壓力太大的原因很多，主要如下：

(1)活塞環(huán)或缸套嚴(yán)重磨損：如果活塞環(huán)或缸套嚴(yán)重磨損，就使活塞與缸套之間的密封不嚴(yán)，柴油機(jī)壓縮和膨脹過程中就會(huì)有大量的壓縮氣體通過環(huán)與缸套之間的微小縫隙進(jìn)入曲軸箱，所以導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。

伴隨現(xiàn)象：呼吸器下排氣嚴(yán)重，柴油機(jī)動(dòng)力不足，也可能冒藍(lán)煙。

(2)活塞環(huán)對(duì)口：活塞環(huán)雖然沒有磨損，但如果環(huán)的開口全部對(duì)口，也將使壓縮和膨脹過程中大量高壓氣體進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。

伴隨現(xiàn)象：柴油機(jī)下排氣嚴(yán)重，機(jī)油消耗增加，排氣可能冒藍(lán)煙。

(3)活塞環(huán)粘連或斷裂：活塞環(huán)粘連、斷裂或失去彈性都將導(dǎo)致汽缸密封不嚴(yán)，燃燒氣體下竄進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大。

伴隨現(xiàn)象：曲軸箱廢氣壓力大，柴油機(jī)冒藍(lán)煙，動(dòng)力不足，缸內(nèi)有異響等。

(4)活塞頂部燒蝕或拉缸：活塞頂部嚴(yán)重?zé)g或拉缸，都將使該缸失去密封，曲軸箱廢氣壓力增大使自然的。

伴隨現(xiàn)象：柴油機(jī)有異響、排氣冒黑煙、動(dòng)力不足或柴油機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

(5)曲軸箱呼吸器故障：

①呼吸器薄膜或(呼吸器)活塞損壞。呼吸器薄膜或(呼吸器)活塞損壞，將是曲軸箱與大氣失去平衡，在內(nèi)外壓力差的作用下，導(dǎo)致曲軸箱廢氣排出量增加。

伴隨現(xiàn)象：機(jī)油消耗增加、排氣藍(lán)煙嚴(yán)重，但對(duì)功率等基本沒有影響。

②呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞：呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞，將是曲軸箱內(nèi)部與大氣無法保持平衡，同樣在內(nèi)外壓力差的作用下，導(dǎo)致曲軸箱廢氣排出量增大。

伴隨現(xiàn)象：機(jī)油消耗增加、排氣藍(lán)煙嚴(yán)重，但對(duì)功率等基本沒有影響。

(6)機(jī)油加油量太多：機(jī)油加油量太多，將導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大，這是因?yàn)榍S箱內(nèi)空間有限，機(jī)油加得太多，曲柄連桿等高速運(yùn)動(dòng)部件將嚴(yán)重撞擊機(jī)油并使其飛濺，行成油霧而造成曲軸箱廢氣壓力增大。

伴隨現(xiàn)象：曲軸箱廢氣壓力大，機(jī)油油面太高。

(7)空壓機(jī)內(nèi)竄氣嚴(yán)重：如果空壓機(jī)活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，將導(dǎo)致空壓機(jī)壓縮氣體隨機(jī)油會(huì)有一起內(nèi)竄進(jìn)入曲軸箱而導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。當(dāng)檢查柴油機(jī)活塞環(huán)、缸套、呼吸器等沒有問題而曲軸箱廢氣壓力仍然大時(shí)，就需要對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的檢查。

伴隨現(xiàn)象：曲軸箱廢氣壓力增大、機(jī)油耗量增加、設(shè)備氣路系統(tǒng)建壓很慢并有機(jī)油。此時(shí)應(yīng)檢查空壓機(jī)的質(zhì)量狀況，疏通設(shè)備的氣路系統(tǒng)，酌情更換空壓機(jī)(活塞環(huán)等)或氣路安全閥等部件。

(8)活塞環(huán)或缸套因素與其它因素導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力大的主要差別：

①活塞環(huán)或缸套磨損，竄入曲軸箱的是燃燒氣體，因此，曲軸箱廢氣具有濃烈的燃燒氣體味道，而其它因素則沒有這種味道。

②活塞環(huán)或缸套因素竄氣易使機(jī)油短期內(nèi)變黑，其它因素則機(jī)油變黑時(shí)間正常。

③活塞環(huán)或缸套因素竄氣將導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足、冒黑煙、缸內(nèi)有異響等，而其它因素竄氣則沒有這些現(xiàn)象。

(9)曲軸箱廢氣壓力大的危害：①增加機(jī)油消耗;②柴油機(jī)嚴(yán)重冒藍(lán)煙;③易造成活塞頂部或活塞環(huán)槽積碳，導(dǎo)致拉缸故障;④對(duì)于閉式循環(huán)的曲軸箱呼吸系統(tǒng)(即：將呼吸器排氣管直接引入柴油機(jī)的進(jìn)氣管)，易導(dǎo)致活塞頂部燒蝕故障。

柴油機(jī)漏滲柴油的診斷與防治 ♂

柴油機(jī)漏滲柴油的診斷與防治

柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的低壓油路由油箱、輸油泵柴油濾清器、噴油泵及其聯(lián)接管路等所組成。其中油箱至輸油泵段油路的壓力低于大氣壓力，也稱為負(fù)壓油路，該油路所包括的零部件多，管接頭也不少，使用中極易出現(xiàn)漏油、滲氣現(xiàn)象，除此之外，柴油漏入油底殼，這不僅浪費(fèi)燃油，而且也影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此必須及時(shí)檢修。

柴油機(jī)漏滲柴油的部位如下。

柴油漏入油底殼：使用中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)油底中混入柴油，引起機(jī)油增多現(xiàn)象。這種內(nèi)漏現(xiàn)象是柴油機(jī)的一種常見現(xiàn)象之一。作為動(dòng)力來源的柴油不僅不能在燃燒室內(nèi)充分燃燒做功，而是通過缸壁等各種渠道流入油底，顯然內(nèi)漏柴油不僅減弱了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能；而且嚴(yán)重影響和破壞了機(jī)油粘度、壓力和正常潤(rùn)滑，加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)各總部機(jī)件的磨損。

低壓油路漏油：在低壓油路中，僅有從輸油泵至噴油泵段油路有可能漏油，而從油箱至輸油泵段油路壓力低于大氣壓力，因此有可能漏氣，但不會(huì)漏油。

柴油機(jī)漏滲柴油的主要原因如下。

柴油機(jī)內(nèi)漏柴油至油底的主要原因，是在其工作中柴油燃燒不良，通過活塞與缸壁之間的間隙流入油底。

而柴油燃燒不好，一是柴油噴射壓力不足，噴霧狀況不良；二是氣缸汽密封不良，壓縮行程氣體壓力太低，不能使柴油和空氣的混合物達(dá)到壓燃著火的程度所致。

低壓油路外漏的主要原因多為輸油泵頂桿嚴(yán)重磨損，油管破損，接頭緊固不良，噴油泵柱塞套定位螺釘密封不良，出油閥緊座上的低壓阻油膠圈老化，以及柱塞與泵體的接面不平整等。由于漏油多是從低壓油路的油管或零部件的內(nèi)部向外滲，因此通過觀察油跡，即可確定滲漏部位。

柴油機(jī)漏滲柴油的防治方法如下。

檢查噴油嘴安裝墊圈是否密封，校對(duì)或更換高壓泵和噴油嘴，更換汽缸墊；檢查調(diào)整供油正時(shí)；檢查氣門和氣門座密封情況；調(diào)整氣門間隙；檢查噴油嘴噴霧情況，必要時(shí)調(diào)校高壓油泵及噴油嘴；檢查活塞配缸間隙，必要時(shí)更換活塞、活塞環(huán)或缸套；檢查低壓油路各部件或油管，發(fā)現(xiàn)外滲，查明原因后予以修復(fù)。