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本文導(dǎo)讀目錄：

1、我國將大幅修改環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，水土氣標(biāo)準(zhǔn)均將修訂

2、我國將完善民用無人機(jī)的安全監(jiān)控體系，全面實現(xiàn)“一機(jī)一碼”

3、我國將實施“科技助力精準(zhǔn)扶貧工程”計劃每個貧困縣建立1個農(nóng)技專家服務(wù)站

4、我國將實施百項交通扶貧骨干通道工程

我國將大幅修改環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，水土氣標(biāo)準(zhǔn)均將修訂 ♂

我國將大幅修改環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，水土氣標(biāo)準(zhǔn)均將修訂

資料圖

環(huán)保部近日印發(fā)《國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間，環(huán)境保護(hù)部將全力推動約900項環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。

同時，將發(fā)布約800項環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，包括質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和污染物排放（控制）標(biāo)準(zhǔn)約100項，環(huán)境監(jiān)測類標(biāo)準(zhǔn)約400項，環(huán)境基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范類標(biāo)準(zhǔn)約300 項，支持環(huán)境管理重點工作。

據(jù)介紹，截至“十二五”末期，累計發(fā)布國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)1941項（其中“十二五”期間發(fā)布493項），廢止標(biāo)準(zhǔn)244項，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)1697項。在現(xiàn)行環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)中，環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)16項，污染物排放（控制）標(biāo)準(zhǔn)161項，環(huán)境監(jiān)測類標(biāo)準(zhǔn)1001項，管理規(guī)范類標(biāo)準(zhǔn)481項，環(huán)境基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)38項。

為滿足環(huán)境保護(hù)工作對標(biāo)準(zhǔn)的需求，“十一五”以來，啟動了近1800余項環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)制修訂項目，完成并發(fā)布1128項，另有約600項尚未完成。

未來，水土氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制修訂都有相應(yīng)的計劃。

土壤方面，將以保護(hù)人體健康和生態(tài)環(huán)境為目標(biāo)，以風(fēng)險評估為手段，進(jìn)一步完善有毒有害物質(zhì)控制指標(biāo)，系統(tǒng)構(gòu)建土壤環(huán)境質(zhì)量保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)體系。貫徹落實《土十條》要求，2017年底前發(fā)布農(nóng)用地、建設(shè)用地土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

繼續(xù)推動水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)修訂。結(jié)合我國流域環(huán)境特征及最新科研成果，修訂地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提高各功能水體與相應(yīng)水質(zhì)要求的對應(yīng)性，明確環(huán)境質(zhì)量保護(hù)目標(biāo)，加強(qiáng)環(huán)境風(fēng)險防范。

修訂海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)布近岸海域生態(tài)環(huán)境質(zhì)量評價規(guī)范，科學(xué)反映水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及變化趨勢。

在環(huán)境空氣質(zhì)量以及噪聲控制方面，將跟蹤評估2012年版《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》實施情況，修訂乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南。跟蹤2008年版《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》實施情況；修訂機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，確定合理的機(jī)場噪聲評價指標(biāo)和控制水平，強(qiáng)化對機(jī)場周圍區(qū)域環(huán)境噪聲管理與規(guī)劃控制。修訂城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域，采用國際最新計權(quán)曲線，客觀反映環(huán)境振動對人體健康的影響。

污染物排放標(biāo)準(zhǔn)對改善環(huán)境質(zhì)量、防范環(huán)境風(fēng)險有極為重要的意義，水、大氣以及固體廢物標(biāo)準(zhǔn)制定修訂工作，都將貫徹落實相應(yīng)的污染防治行動計劃要求，圍繞重點領(lǐng)域，優(yōu)先制定相關(guān)污染物排放及控制標(biāo)準(zhǔn)。

我國將完善民用無人機(jī)的安全監(jiān)控體系，全面實現(xiàn)“一機(jī)一碼” ♂

我國將完善民用無人機(jī)的安全監(jiān)控體系，全面實現(xiàn)“一機(jī)一碼”

資料圖

為建立完善民用無人機(jī)的安全監(jiān)控體系，我國將研究制定民用無人機(jī)數(shù)字身份識別規(guī)則、技術(shù)方案，推動國家級安全管控平臺基本建立，企業(yè)級監(jiān)管平臺基本實現(xiàn)全覆蓋，全面實現(xiàn)“一機(jī)一碼”。

近年來，民用無人機(jī)制造業(yè)快速發(fā)展。其中，消費類無人機(jī)是我國為數(shù)不多的能引領(lǐng)全球發(fā)展水平的高科技產(chǎn)品之一，已成為中國制造的新名片。

但在快速發(fā)展的同時，民用無人機(jī)行業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善、檢測認(rèn)證體系不健全、安全監(jiān)管手段滯后、行業(yè)應(yīng)用類無人機(jī)部分核心技術(shù)不足等問題日益突出。為推動產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的強(qiáng)化，工信部日前發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》。

未來，我國將圍繞提升民用無人機(jī)安全性和技術(shù)水平，建立完善標(biāo)準(zhǔn)體系和檢測認(rèn)證體系，推動民用無人機(jī)系統(tǒng)集成、自主飛行、智能避障、高精定位能力不斷突破，續(xù)航能力、安全性能有效提升，培育一批行業(yè)應(yīng)用類無人機(jī)國際知名企業(yè)，形成2~5家掌握核心技術(shù)、具備世界級影響力的領(lǐng)先企業(yè)，使民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值到2020年達(dá)600億元，到2025年達(dá)1800億元。

在管控體系建設(shè)方面，將引導(dǎo)企業(yè)通過加裝通信模塊、飛控軟件升級、預(yù)留接口或采用國家制定的統(tǒng)一傳輸協(xié)議等技術(shù)手段，將產(chǎn)品納入國家統(tǒng)一管控；利用移動通信網(wǎng)絡(luò)、廣播式自動監(jiān)視系統(tǒng)或衛(wèi)星通信等方式，實現(xiàn)民用無人機(jī)可識別、可監(jiān)視、可管理。

推動企業(yè)建設(shè)產(chǎn)品基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫及企業(yè)級產(chǎn)品監(jiān)控服務(wù)平臺，確保全部產(chǎn)品信息登記，實現(xiàn)民用無人機(jī)全生命周期管理。

加快建設(shè)基于民用無人機(jī)身份識別和飛行狀態(tài)的國家級管控平臺，強(qiáng)化管控平臺自身安全保障能力，加強(qiáng)基于移動通信網(wǎng)絡(luò)的民用無人機(jī)設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可管理。加快民用無人機(jī)反制、監(jiān)測預(yù)警技術(shù)研究和裝備研制，嚴(yán)格控制和規(guī)范反制設(shè)備使用。

《指導(dǎo)意見》指出，要鼓勵企業(yè)與高校、科研機(jī)構(gòu)等開展產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，圍繞民用無人機(jī)動力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、傳感器等開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；加強(qiáng)民用無人機(jī)系統(tǒng)、軟硬件和通信協(xié)議等安全設(shè)計，提高民用無人機(jī)傳輸安全性和數(shù)據(jù)保護(hù)能力，提升產(chǎn)品在鏈路丟失、定位失效等情況下的應(yīng)對能力，增強(qiáng)應(yīng)對外部環(huán)境干擾的防護(hù)性能水平；

研究制定民用無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)行業(yè)規(guī)范條件，推動民用無人機(jī)企業(yè)生產(chǎn)制造智能化轉(zhuǎn)型，促進(jìn)大中小企業(yè)集聚創(chuàng)新，推動發(fā)展具有特色的民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)集群；拓展服務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域，推進(jìn)民用無人機(jī)在農(nóng)林植保、物流快遞、地理測繪、環(huán)境監(jiān)測、應(yīng)急救援及文化教育等領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用；加快民用無人機(jī)分級分類、產(chǎn)品安全性要求、身份編碼規(guī)則、研制單位基本條件及評價方法、管控平臺建設(shè)等急需標(biāo)準(zhǔn)制定，建立健全民用無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系。

為推動行業(yè)發(fā)展，有關(guān)部門將利用現(xiàn)有政策渠道，支持民用無人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究，加大推廣扶持力度，支持建立知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)機(jī)制；加快建立全國性的無人機(jī)行業(yè)協(xié)會，強(qiáng)化行業(yè)自律；創(chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制，加快培育無人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)、安全管控等急需緊缺型專業(yè)人才。

我國將實施“科技助力精準(zhǔn)扶貧工程”計劃每個貧困縣建立1個農(nóng)技專家服務(wù)站 ♂

我國將實施“科技助力精準(zhǔn)扶貧工程”計劃每個貧困縣建立1個農(nóng)技專家服務(wù)站

　　11月14日，記者從在北京舉行的全國科技助力精準(zhǔn)扶貧工程動員部署電視電話會議上獲悉，“十三五”期間，中國科協(xié)、農(nóng)業(yè)部和國務(wù)院扶貧辦將聯(lián)合實施“科技助力精準(zhǔn)扶貧工程”，計劃到2020年，在貧困地區(qū)支持建設(shè)1000個以上農(nóng)技協(xié)聯(lián)合會（聯(lián)合體）和1萬個以上農(nóng)村專業(yè)技術(shù)協(xié)會，實現(xiàn)農(nóng)技協(xié)組織和服務(wù)在貧困縣全覆蓋；組織10萬名以上科技專家參與脫貧攻堅，實現(xiàn)科技服務(wù)在貧困村全覆蓋。
　　據(jù)介紹，中國科協(xié)、農(nóng)業(yè)部和國務(wù)院扶貧辦將聯(lián)合印發(fā)的《科技助力精準(zhǔn)扶貧工程實施方案》提出精準(zhǔn)扶貧的目標(biāo)：支持每個貧困縣建立1個農(nóng)技專家服務(wù)站，為每個貧困縣制定科技脫貧攻堅規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策提供決策咨詢；支持有產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)的貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立1個鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)技協(xié)聯(lián)合會（聯(lián)合體），培育1個鄉(xiāng)鎮(zhèn)特色產(chǎn)業(yè)；支持適合發(fā)展“一村一品”的貧困村建設(shè)1個農(nóng)技協(xié)；通過培訓(xùn)使每個有勞動生產(chǎn)能力的貧困家庭至少掌握1-2項脫貧致富的實用技術(shù)和技能，至少能夠參與1項農(nóng)業(yè)增收項目，提高農(nóng)民依靠科技致富的能力。
　　據(jù)悉，“科技助力精準(zhǔn)扶貧工程”旨在組織動員各級科技組織和廣大科技工作者廣泛開展“創(chuàng)新爭先行動”，助力各級黨委、政府如期完成脫貧攻堅任務(wù)，增強(qiáng)貧困戶依靠科技脫貧致富的積極性和主動性，大力提高貧困戶的科學(xué)素質(zhì)和生產(chǎn)技能。根據(jù)《方案》要求，未來幾年，工程主要有6方面重點任務(wù)：開展服務(wù)科學(xué)決策，促進(jìn)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展；推廣農(nóng)村先進(jìn)實用技術(shù)，提升科技幫扶含量；培養(yǎng)鄉(xiāng)土人才，夯實人力資源基礎(chǔ)；培育新型經(jīng)營主體，不斷完善農(nóng)技服務(wù)體系；完善科普設(shè)施建設(shè)，提升科普能力；廣泛開展科普活動，提升貧困地區(qū)公民科學(xué)素質(zhì)。
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我國將實施百項交通扶貧骨干通道工程 ♂

我國將實施百項交通扶貧骨干通道工程

　　記者31日從國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、國務(wù)院扶貧辦聯(lián)合召開的交通扶貧脫貧電視電話會議上了解到，我國將實施“百項交通扶貧骨干通道工程”，強(qiáng)化貧困地區(qū)骨干網(wǎng)絡(luò)，著力增強(qiáng)交通“造血”功能。
　　據(jù)介紹，這包括32項高速公路項目、165項普通國道項目、16項鐵路項目、14項機(jī)場項目。會議提出，我國還將實施“百萬公里農(nóng)村公路工程”，加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐，使貧困地區(qū)農(nóng)村公路在規(guī)模和質(zhì)量上逐步達(dá)到全國平均水平。
　　“十三五”時期是全面建成小康社會決勝階段。會議指出，全面建成小康社會，最艱巨的任務(wù)是脫貧攻堅，最突出的短板在農(nóng)村。改革開放以來，我國貧困地區(qū)交通出行條件得到顯著改善，但由于自然條件惡劣，資金、土地等資源要素保障不足等原因，交通運(yùn)輸仍然是貧困地區(qū)突破發(fā)展瓶頸的“短板”。
　　會議指出，“軟件”方面，要統(tǒng)籌設(shè)施建設(shè)與服務(wù)優(yōu)化，不斷提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量水平，促進(jìn)交通、物流、信息化融合發(fā)展，推進(jìn)交通與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。同時，要健全交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資長效機(jī)制，進(jìn)一步完善土地、標(biāo)準(zhǔn)和稅費政策等。
　　國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、國務(wù)院扶貧辦近期聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)揮交通扶貧脫貧攻堅基礎(chǔ)支撐作用的實施意見》，提出要以革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)和貧困地區(qū)為重點，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施，以“雙百”工程為抓手推進(jìn)交通扶貧脫貧。到2020年在貧困地區(qū)建設(shè)廣覆蓋、深通達(dá)、提品質(zhì)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，基本消除貧困地區(qū)發(fā)展的交通瓶頸。
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