農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.wgjtg.com）最新農(nóng)機(jī)信息：農(nóng)機(jī)國(guó)四升級(jí)僅是換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎(農(nóng)機(jī)國(guó)四排放升級(jí)已經(jīng)刻不容緩)，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多農(nóng)機(jī)資訊請(qǐng)查看：農(nóng)機(jī)資訊

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本文導(dǎo)讀目錄：

1、農(nóng)機(jī)國(guó)四升級(jí)僅是換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎

2、農(nóng)機(jī)國(guó)四排放升級(jí)已經(jīng)刻不容緩

3、農(nóng)機(jī)國(guó)四排放升級(jí)終于不用愁了！

農(nóng)機(jī)國(guó)四升級(jí)僅是換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎 ♂

農(nóng)機(jī)國(guó)四升級(jí)僅是換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎

貫徹國(guó)務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》要求，生態(tài)環(huán)境部即將發(fā)布《非道路移動(dòng)機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)污染物排放控制技術(shù)要求》，嚴(yán)格管控高排放非道路移動(dòng)機(jī)械，并將于2020年1月1日實(shí)施，農(nóng)業(yè)機(jī)械面臨十七個(gè)月內(nèi)完成國(guó)三升國(guó)四的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

這是記者近日從中國(guó)工業(yè)協(xié)會(huì)在濟(jì)南舉辦的農(nóng)機(jī)國(guó)四排放升級(jí)高級(jí)研討班上得到的信息。筆者擔(dān)心，在推動(dòng)農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的同時(shí)，一年多之前農(nóng)機(jī)國(guó)三升級(jí)的景象是否會(huì)再一次重演。

7月23日，中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)“農(nóng)機(jī)國(guó)四排放升級(jí)高級(jí)研討班”在濟(jì)南開(kāi)班。培訓(xùn)班分兩個(gè)階段進(jìn)行。

第一階段為理論研討與經(jīng)驗(yàn)交流階段，主要針對(duì)農(nóng)機(jī)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員，主要邀請(qǐng)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)起草專家、農(nóng)機(jī)國(guó)四升級(jí)先行企業(yè)技術(shù)專家及國(guó)四排放所涉及的后處理裝備、排放檢測(cè)技術(shù)專家，就對(duì)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)要求重點(diǎn)、基于國(guó)四排放發(fā)動(dòng)機(jī)的拖拉機(jī)和收獲機(jī)整車匹配設(shè)計(jì)、位置信息及排放信息上傳、后處理系統(tǒng)和測(cè)試有關(guān)技術(shù)設(shè)備等進(jìn)行深入交流與經(jīng)驗(yàn)分享。與參加研討的農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)及發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行分享。第二階段為操作培訓(xùn)，針對(duì)農(nóng)機(jī)企業(yè)排放檢測(cè)數(shù)據(jù)分析人員，主要培訓(xùn)便攜式排放測(cè)試裝備的安裝、調(diào)試、操作及數(shù)據(jù)分析。培訓(xùn)班由中國(guó)工業(yè)協(xié)會(huì)信息與會(huì)員部主任王峰德主持，協(xié)會(huì)侯慶忠副會(huì)長(zhǎng)、寧學(xué)貴副秘書(shū)長(zhǎng)出席。

便攜式排放測(cè)試裝備的安裝、調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)王峰德攝

這次培訓(xùn)班內(nèi)容安排合理，針對(duì)國(guó)四農(nóng)機(jī)研發(fā)中亟待解決的問(wèn)題，特別是先行企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)分享，相對(duì)于農(nóng)機(jī)行業(yè)對(duì)國(guó)四升級(jí)工作力度不大，整機(jī)設(shè)計(jì)、測(cè)試人員培訓(xùn)、產(chǎn)品調(diào)整等工作尚未起步的現(xiàn)狀，非常適合企業(yè)要求。

我國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)千家，培訓(xùn)需求應(yīng)很大。中國(guó)工業(yè)協(xié)會(huì)信息與會(huì)員部主任王峰德認(rèn)為，很多企業(yè)現(xiàn)在還沒(méi)有意識(shí)到國(guó)四升級(jí)的嚴(yán)峻性，不夠重視，令人擔(dān)憂。大形勢(shì)決定不可能再給農(nóng)機(jī)行業(yè)延期照顧了。一些企業(yè)基于國(guó)二升國(guó)三的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就行。

農(nóng)機(jī)國(guó)四升級(jí)僅是換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？從先行企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，相對(duì)于國(guó)二升國(guó)三，國(guó)三升國(guó)四要復(fù)雜的多，特別是對(duì)于功率大于37千瓦的農(nóng)機(jī)尤為復(fù)雜。

首先，要選擇正確的技術(shù)路線，解決整機(jī)匹配問(wèn)題。選擇符合要求的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)，僅僅是升級(jí)的開(kāi)端。僅靠換裝國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)，不能保證排放合格，需要與后處理器的合理匹配。

其次，必須解決后處理器安裝難題。大于37千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)必須安裝DPF(顆粒捕捉器)，一些產(chǎn)品還需要加裝尿素罐。DPF和尿素罐體積較大，可能導(dǎo)致整機(jī)結(jié)構(gòu)的變化。特別是聯(lián)合收割機(jī)，因?yàn)镈PF工作溫度600度以上，安全問(wèn)題更為突出。實(shí)際上很多產(chǎn)品的國(guó)四升級(jí)，就是一次新的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。雷沃重工發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用開(kāi)發(fā)副總工程師吳連成介紹，采用國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)合收割機(jī)的開(kāi)發(fā)認(rèn)證，周期最短需要12個(gè)月，發(fā)動(dòng)機(jī)需要15個(gè)月。

第三，要完成升級(jí)產(chǎn)品的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和技術(shù)參數(shù)標(biāo)定，為信息上傳做好準(zhǔn)備。升級(jí)后的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品至少應(yīng)該經(jīng)過(guò)兩個(gè)生產(chǎn)季節(jié)的驗(yàn)證。據(jù)中國(guó)一團(tuán)集團(tuán)公司技術(shù)中心副主任商譚蘇研究員介紹，標(biāo)定需要發(fā)動(dòng)機(jī)廠、主機(jī)廠和后處理器長(zhǎng)配合，任何一家無(wú)法獨(dú)立完成。

標(biāo)定包括實(shí)驗(yàn)室標(biāo)定、整機(jī)標(biāo)定和田間測(cè)試，其中實(shí)驗(yàn)室標(biāo)定工作量只占30%，大量的工作要在整機(jī)和田間完成。一些產(chǎn)品還需要進(jìn)行“三高(高原、高熱、高寒”標(biāo)定，也需要大量的時(shí)間。標(biāo)定質(zhì)量決定上傳有關(guān)技術(shù)參數(shù)的精度，如果數(shù)據(jù)標(biāo)定錯(cuò)誤，可能在國(guó)家抽查中面臨災(zāi)難性后果。

其四，要完成市場(chǎng)銷售的準(zhǔn)備，包括“三包”人員、銷售渠道有關(guān)人員的培訓(xùn)準(zhǔn)備等。

從目前農(nóng)機(jī)行業(yè)的實(shí)際情況看，如果《非道路移動(dòng)機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)污染物排放控制技術(shù)要求》2020年1月1日實(shí)施的時(shí)間不變，在未來(lái)17個(gè)月內(nèi)，一些企業(yè)要完成上述工作相當(dāng)困難?？紤]到目前農(nóng)機(jī)市場(chǎng)基本屬于補(bǔ)貼市場(chǎng)，還需要取得相應(yīng)資質(zhì)，時(shí)間更為緊迫。

到2020年，相當(dāng)量的農(nóng)機(jī)企業(yè)可能面臨被迫“臨時(shí)性歇業(yè)”的窘境，農(nóng)機(jī)市場(chǎng)可能出現(xiàn)供給不足的困難。中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)寧學(xué)貴呼吁：“農(nóng)業(yè)機(jī)械而非道路移動(dòng)機(jī)械污染物排放大戶，農(nóng)機(jī)企業(yè)是排放升級(jí)和監(jiān)管的第一責(zé)任者。農(nóng)機(jī)企業(yè)要趕快行動(dòng)起來(lái)，扎扎實(shí)實(shí)做好農(nóng)機(jī)國(guó)四升級(jí)工作，為貫徹中央全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)?！?/p>

（來(lái)源：中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化信息網(wǎng)）

農(nóng)機(jī)國(guó)四排放升級(jí)已經(jīng)刻不容緩 ♂

農(nóng)機(jī)國(guó)四排放升級(jí)已經(jīng)刻不容緩

資料圖

生態(tài)環(huán)境部2018年2月公布《非道路移動(dòng)機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)污染物排放控制技術(shù)要求（征求意見(jiàn)稿）》后，以各種形式多次向協(xié)會(huì)和農(nóng)機(jī)企業(yè)征求意見(jiàn)，希望農(nóng)機(jī)污染防治和產(chǎn)業(yè)升級(jí)取得雙贏。雖然目前新標(biāo)準(zhǔn)的正式發(fā)布和實(shí)施尚未確定，但許多農(nóng)機(jī)企業(yè)已經(jīng)感到了巨大的壓力。

6月國(guó)務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》正式發(fā)布，7月生態(tài)環(huán)境部發(fā)布重型車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，并且重點(diǎn)地區(qū)會(huì)提前實(shí)施，也讓我們感到了農(nóng)機(jī)國(guó)四排放升級(jí)的緊迫性和必要性。農(nóng)機(jī)行業(yè)內(nèi)一些企業(yè)采取了積極的態(tài)度，把排放升級(jí)作為重點(diǎn)工作高度重視，配置國(guó)四柴油機(jī)的拖拉機(jī)和收獲機(jī)已經(jīng)進(jìn)入田間測(cè)試階段，取得了很好的工作經(jīng)驗(yàn)。

也有一些農(nóng)機(jī)企業(yè)對(duì)此認(rèn)識(shí)還不深、工作力度不大，整機(jī)設(shè)計(jì)、測(cè)試人員培訓(xùn)、產(chǎn)品調(diào)整等工作尚未起步，令人擔(dān)憂。

根據(jù)《機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)（2018）》的統(tǒng)計(jì)，農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械兩者顆粒物、NOX的排放量已經(jīng)與機(jī)動(dòng)車排放量相接近，而非道路移動(dòng)機(jī)械碳?xì)浠衔锱欧胖?，農(nóng)機(jī)的排放量占了50%，非道路移動(dòng)機(jī)械顆粒物排放中，農(nóng)機(jī)占了44.4%，也是污染物排放大戶。所以國(guó)家把農(nóng)機(jī)列為污染排放管控的重點(diǎn)范圍是正確的，農(nóng)業(yè)機(jī)械污染排放控制升級(jí)對(duì)于貫徹中央全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)有重要的意義。

農(nóng)機(jī)企業(yè)是排放升級(jí)和監(jiān)管的第一責(zé)任者

如果認(rèn)為國(guó)四排放達(dá)標(biāo)是柴油機(jī)企業(yè)的事，與農(nóng)機(jī)主機(jī)企業(yè)關(guān)系不大，是不對(duì)的。新標(biāo)準(zhǔn)明確達(dá)標(biāo)的主體是拖拉機(jī)、收獲機(jī)等農(nóng)機(jī)企業(yè)。一是農(nóng)機(jī)企業(yè)必須確保生產(chǎn)排放達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，并按要求向生態(tài)環(huán)境主管部門提供排放自查報(bào)告，主管部門對(duì)其進(jìn)行達(dá)標(biāo)監(jiān)督抽查。二是企業(yè)要確保產(chǎn)品在實(shí)際使用中排放達(dá)標(biāo)，并按要求向生態(tài)環(huán)境主管部門提供自查報(bào)告，主管部門做“在用符合性”抽查。環(huán)境保護(hù)主管部門監(jiān)管的對(duì)象是農(nóng)機(jī)整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。

若認(rèn)為只要使用國(guó)四排放柴油機(jī)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品就能排放達(dá)標(biāo)，這也是不對(duì)的。國(guó)四排放發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用外置顆粒捕捉器（DPF）才能排放達(dá)標(biāo)。

使用外置顆粒捕捉器帶來(lái)很多新的問(wèn)題。DPF的配置造成柴油機(jī)溫度升高，收獲機(jī)和拖拉機(jī)散熱器散熱面積也要加大；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高收獲機(jī)作業(yè)著火的預(yù)防和控制措施要重新考慮；DPF和尿素罐等外置裝備體積較大，小型收獲機(jī)和拖拉機(jī)結(jié)構(gòu)是否需要調(diào)整，諸多新的問(wèn)題都不是在現(xiàn)有產(chǎn)品上做簡(jiǎn)單修改就可以解決的，需要對(duì)整機(jī)進(jìn)行新的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)檢測(cè)。

因此國(guó)四排放是農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的整體升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)合格不意味整機(jī)就合格，別人的產(chǎn)品排放達(dá)標(biāo)不能說(shuō)明我們的產(chǎn)品也沒(méi)有問(wèn)題，每個(gè)企業(yè)都將置身排放升級(jí)之中。

國(guó)四排放升級(jí)對(duì)農(nóng)機(jī)企業(yè)有較大的挑戰(zhàn)

我們要面臨很多的新問(wèn)題。農(nóng)機(jī)企業(yè)以往只是選用和配套優(yōu)良的柴油機(jī)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和優(yōu)化，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制研究不多，經(jīng)驗(yàn)較少。進(jìn)入國(guó)四階段農(nóng)機(jī)企業(yè)要制定影響排放的技術(shù)要點(diǎn)和排放控制策略，要研究農(nóng)機(jī)排放控制診斷系統(tǒng)，要設(shè)計(jì)排放報(bào)警系統(tǒng)和駕駛性能限制系統(tǒng)，要公開(kāi)排放檢驗(yàn)、污染控制裝置和排放相關(guān)技術(shù)信息，供社會(huì)公眾監(jiān)督和免費(fèi)查詢使用。

拖拉機(jī)和收獲機(jī)要配置排放在線診斷系統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)監(jiān)測(cè)到排放超標(biāo)時(shí)，應(yīng)采取報(bào)警、限扭、強(qiáng)制怠速等手段，督促用戶及時(shí)進(jìn)行維修處理。

農(nóng)機(jī)企業(yè)要對(duì)產(chǎn)品的使用、回收等全生命周期內(nèi)的污染排放負(fù)責(zé)。應(yīng)引導(dǎo)用戶正確使用和維護(hù)保養(yǎng)排放相關(guān)控制裝置，為保證農(nóng)機(jī)排放在用符合性提供技術(shù)保障。排放相關(guān)零部件如果在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)故障或損壞，導(dǎo)致排放控制系統(tǒng)失效，農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)要承擔(dān)相關(guān)維修費(fèi)用。

農(nóng)機(jī)企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械產(chǎn)品噪聲污染控制技術(shù)的研究、開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，不斷提高噪聲污染控制水平。

拖拉機(jī)、收獲機(jī)排放污染測(cè)試是新的課題

沒(méi)有人對(duì)你的產(chǎn)品進(jìn)行排放認(rèn)證和承諾，完全由企業(yè)自己檢測(cè)和標(biāo)定，自己向社會(huì)和政府作出排放達(dá)標(biāo)的承諾和保證。對(duì)農(nóng)機(jī)企業(yè)而言排放升級(jí)難度最大的是整車標(biāo)定，必須把便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)安裝在被檢測(cè)的整機(jī)上，對(duì)實(shí)際作業(yè)過(guò)程的排氣污染物進(jìn)行測(cè)量才能完成精準(zhǔn)標(biāo)定。

因此每一個(gè)農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)都需要配備污染物排放檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)人員，要具備污染物排放檢測(cè)能力。企業(yè)自己對(duì)產(chǎn)品排放檢驗(yàn)合格后才能出廠銷售。對(duì)收獲機(jī)等農(nóng)機(jī)整機(jī)排放顆粒物的自查并上報(bào)測(cè)試結(jié)果讓中國(guó)法規(guī)在該領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位。

整機(jī)便攜式排放測(cè)試不容輕視。一是拖拉機(jī)和收獲機(jī)的標(biāo)定和測(cè)試工作量非常大，因?yàn)槠髽I(yè)的產(chǎn)品要到不同的銷售區(qū)域做測(cè)試和標(biāo)定，還受到季節(jié)性的制約。二是測(cè)試裝備和規(guī)程缺少。目前國(guó)內(nèi)銷售的便攜式排放測(cè)試裝置都是用于汽車和柴油機(jī)的檢測(cè)，沒(méi)有收獲機(jī)、拖拉機(jī)測(cè)試的經(jīng)驗(yàn)和流程。三是企業(yè)技術(shù)力量薄弱。農(nóng)機(jī)整機(jī)企業(yè)沒(méi)有做過(guò)尾氣排放測(cè)試和標(biāo)定等工作，既沒(méi)有技術(shù)和操作人員，也沒(méi)有測(cè)試儀器和經(jīng)驗(yàn)，一切要從零開(kāi)始。收獲機(jī)整機(jī)排放測(cè)試對(duì)全行業(yè)都是新的問(wèn)題和要破解的難題。

積極應(yīng)對(duì)農(nóng)機(jī)排放升級(jí)

農(nóng)機(jī)國(guó)四排放升級(jí)不是更換柴油機(jī)就能實(shí)現(xiàn)的，它是一個(gè)系統(tǒng)工程，對(duì)所有的農(nóng)機(jī)企業(yè)都是比較大的考驗(yàn)，也是農(nóng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一次巨變。

農(nóng)機(jī)工業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整階段，行業(yè)低速增長(zhǎng)和微利運(yùn)行，國(guó)四升級(jí)會(huì)加大企業(yè)的壓力, 國(guó)四排放實(shí)施倒逼農(nóng)機(jī)企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。企業(yè)一方面要消化國(guó)三產(chǎn)品的庫(kù)存，一方面要加快國(guó)四產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備、服務(wù)能力提升、用戶使用培訓(xùn)。國(guó)四排放技術(shù)升級(jí)還需要不菲的投入，這是不能選擇的。

國(guó)四排放升級(jí)要有緊迫性。國(guó)四排放升級(jí)留給我們的準(zhǔn)備時(shí)間已經(jīng)非常短了，受農(nóng)機(jī)作業(yè)季節(jié)的約束，各企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試標(biāo)定的時(shí)間會(huì)非常集中，企業(yè)要根據(jù)不同的銷售地域制定不同的技術(shù)和配置，這樣，包括檢測(cè)裝備和測(cè)試人員等試驗(yàn)資源會(huì)成為奇缺，早動(dòng)手的企業(yè)會(huì)更主動(dòng)。

要培養(yǎng)國(guó)四產(chǎn)品測(cè)試和標(biāo)定技術(shù)人員。由于DPF 系統(tǒng)的再生包含了復(fù)雜的控制方法，這些控制方法必須要適應(yīng)于用戶使用的典型工況（作物土壤、農(nóng)業(yè)條件、作業(yè)工況等）進(jìn)行大量的田間測(cè)試，對(duì)檢測(cè)標(biāo)定人員有較高的技術(shù)要求。

困難很多，壓力不小，只有早準(zhǔn)備、早行動(dòng)才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者中成為贏家。

農(nóng)機(jī)國(guó)四排放升級(jí)終于不用愁了！ ♂

農(nóng)機(jī)國(guó)四排放升級(jí)終于不用愁了！

2018年10月30日，菲亞特動(dòng)力科技（FPT）在重慶開(kāi)展中國(guó)技術(shù)日活動(dòng)，帶來(lái)了針對(duì)中國(guó)非道路國(guó)四的解決方案，特別是針對(duì)農(nóng)業(yè)裝備的技術(shù)路線，將能有效解決當(dāng)前行業(yè)面臨的國(guó)四升級(jí)難題。

認(rèn)識(shí)菲亞特動(dòng)力

FPT 中國(guó)技術(shù)日活動(dòng)

要說(shuō)起菲亞特動(dòng)力，恐怕中國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)聽(tīng)聞其名的不少，真正了解的不多?？赡芨嗟娜酥婪苼喬?，那是因?yàn)?0世紀(jì)80年代中國(guó)引進(jìn)他們的拖拉機(jī)技術(shù)。

具有拖拉機(jī)技術(shù)的菲亞特并非現(xiàn)在的菲亞特動(dòng)力科技公司，但兩者有著十分親密的關(guān)系。中國(guó)引進(jìn)的拖拉機(jī)技術(shù)來(lái)源于菲亞特集團(tuán)，而菲亞特動(dòng)力曾是菲亞特集團(tuán)的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)。

后來(lái)經(jīng)過(guò)整合，菲亞特集團(tuán)部分業(yè)務(wù)和原有的凱斯紐荷蘭業(yè)務(wù)整合，成立了凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)，如今的菲亞特動(dòng)力則屬于凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)12個(gè)品牌之一。

凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)對(duì)于農(nóng)機(jī)人來(lái)說(shuō)就不陌生了，如涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械的凱斯和紐荷蘭公司，旗下?lián)碛型侠瓩C(jī)、聯(lián)合收割機(jī)、畜牧機(jī)械及耕整播種機(jī)械等產(chǎn)品，凡是搞農(nóng)機(jī)的沒(méi)有不知道的。

而菲亞特動(dòng)力則為凱斯和紐荷蘭提供動(dòng)力的同時(shí)，也是其他知名農(nóng)機(jī)企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。如德國(guó)克拉斯的全功率段產(chǎn)品，都有菲亞特動(dòng)力的身影；愛(ài)科集團(tuán)、麥克米克等知名農(nóng)機(jī)企業(yè)，也使用菲亞特的發(fā)動(dòng)機(jī)。

FPT 動(dòng)力產(chǎn)品及市場(chǎng)全球副總裁蓋亞帆

據(jù)菲亞特動(dòng)力產(chǎn)品及市場(chǎng)全球副總產(chǎn)蓋亞帆介紹，在歐洲有超過(guò)40%的大型谷物聯(lián)合收割機(jī)，都是使用菲亞特動(dòng)力；葡萄收獲機(jī)方面，菲亞特動(dòng)力的占比更是超過(guò)70%。當(dāng)然，其他農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的配套動(dòng)力，諸如伸縮臂叉車、碎木機(jī)等，菲亞特動(dòng)力也有不錯(cuò)的市場(chǎng)配套。

實(shí)際上，菲亞特動(dòng)力作為世界最為悠久的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一，早在1908年就生產(chǎn)出了第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在之后的100多年中，其在柴油機(jī)技術(shù)研發(fā)方面，也取得了無(wú)數(shù)世界領(lǐng)先的突破。

如今，這家總部位于意大利都靈的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，專注于研發(fā)、生產(chǎn)和銷售商用車、工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)、發(fā)電機(jī)組和船舶等領(lǐng)域，目前全球員工8400多名，有10家工廠以及6個(gè)研發(fā)中心。產(chǎn)品覆蓋六大系列，排量從2L到20L，功率范圍覆蓋20到超過(guò)1000馬力。

“我們已經(jīng)連續(xù)保持5年的快速增長(zhǎng)，到2017年銷售收入已經(jīng)超過(guò)44億歐元，同比增長(zhǎng)18%?！鄙w亞帆在致辭中介紹到，“如今，菲亞特每分鐘就會(huì)下線1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。”

給農(nóng)機(jī)的國(guó)四方案

對(duì)于記者來(lái)說(shuō)，菲亞特中國(guó)技術(shù)日能帶來(lái)什么樣的農(nóng)機(jī)國(guó)四排放解決方案，這才是重點(diǎn)。

盡管這是一場(chǎng)針對(duì)商用車、工程機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)日活動(dòng)，但菲亞特動(dòng)力方面的高層，顯然也非常重視其發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)農(nóng)機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展。

FPT 中國(guó)非道路國(guó)四項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Rafael Rebello(左1)

據(jù)菲亞特中國(guó)非道路國(guó)四項(xiàng)目負(fù)責(zé)人瑞非（Rafael Rebello）介紹，目前針對(duì)中國(guó)非道路國(guó)四，菲亞特動(dòng)力帶來(lái)三大系列7種產(chǎn)品，分別為使用DOC+DPF的F34、使用Hi-eSCR2的NEF45/NEF67和Cursor9/11/13/16，功率覆蓋55到570 kW。

瑞非認(rèn)為，不同的應(yīng)用工況應(yīng)該使用不同的技術(shù)應(yīng)對(duì)策略。因此，在較高功率段的NEF和Cursor產(chǎn)品，菲亞特動(dòng)力采用Hi-eSCR2技術(shù)，這種技術(shù)的最大特點(diǎn)是，通過(guò)在SCR模塊上集成顆粒物捕捉系統(tǒng)，可以將后處理系統(tǒng)的一些關(guān)鍵部件功能合并。

此外，Hi-eSCR2技術(shù)在確保同級(jí)別動(dòng)力優(yōu)秀的功率和扭矩密度的同時(shí)，更便于安裝。對(duì)于終端用戶來(lái)說(shuō)，該技術(shù)采取了“終身”的后處理系統(tǒng)，這意味著也降低了后期的維護(hù)成本。而F34采用的DOC+DPF技術(shù)，因不需要使用SCR，同樣能夠降低后期的維護(hù)和使用成本。

FPT 的Cursor 13發(fā)動(dòng)機(jī)

這些產(chǎn)品還只是菲亞特動(dòng)力針對(duì)中國(guó)國(guó)四排放解決方案的初級(jí)層面，據(jù)菲亞特動(dòng)力中國(guó)區(qū)銷售總監(jiān)王文軒介紹，他們可以給客戶提供基礎(chǔ)動(dòng)力，也能夠根據(jù)客戶需求，進(jìn)行量身定制產(chǎn)品。

眾所周知，因?yàn)檗r(nóng)機(jī)國(guó)四升級(jí)對(duì)顆粒物（PM）及氮氧化物（NOX）更為嚴(yán)苛的要求，需要很多拖拉機(jī)和收割機(jī)企業(yè)，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行較大的改進(jìn)。

但菲亞特動(dòng)力提供的多產(chǎn)品、多技術(shù)路線以及量身定制策略，將能夠有效解決上述難題。

更新的升級(jí)產(chǎn)品

正如蓋亞帆在致辭中所說(shuō)，菲亞特動(dòng)力是在創(chuàng)建有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)，他們總是能夠打破常規(guī)去思考問(wèn)題。

在提供了豐富的技術(shù)策略解決當(dāng)前問(wèn)題的同時(shí)，菲亞特動(dòng)力也為未來(lái)的排放趨勢(shì)，做好了技術(shù)鋪墊，如進(jìn)一步提升柴油動(dòng)力的效率和效果，開(kāi)發(fā)可替代能源，以及電氣化的準(zhǔn)備。

FPT 亞洲區(qū)技術(shù)總監(jiān)Marco Rossotto

據(jù)菲亞特動(dòng)力亞洲區(qū)技術(shù)總監(jiān)馬克（Marco Rossotto）介紹，柴油仍然是當(dāng)今世界的主流技術(shù)，還有進(jìn)一步發(fā)展的空間。這一觀點(diǎn)，和中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)專家委專家魏安力教授不謀而合。

他們認(rèn)為，從柴油到可替代能源不可能一夜發(fā)生，柴油仍然是目前較為高效的燃料，我們需要做的是，進(jìn)一步提升柴油的效率并降低排放。

馬克舉例菲亞特Cursor 9發(fā)動(dòng)機(jī)，這款符合道路國(guó)六的產(chǎn)品，無(wú)論在功率密度還是效率方面，通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，都有了非常高的提升。因此，無(wú)論是道路機(jī)械，還是類似農(nóng)機(jī)這樣的非道路機(jī)械，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都還有一定的發(fā)展空間。

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)專家魏安力教授

當(dāng)然，在開(kāi)發(fā)替代能源方面，菲亞特動(dòng)力已經(jīng)有超過(guò)20年的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)的銷售和使用，如剛發(fā)布的Cursor 13 NG產(chǎn)品，就是使用生物燃料的典型代表，目前來(lái)看，可以有效代替柴油能源。

馬克指出，目前替代能源在安靜、可靠、耐久方面均有較大提升，能夠有效降低燃料使用，從而降低使用成本，二氧化碳（CO2）、顆粒物（PM）以及氮氧化物（NOX）都低于原有傳統(tǒng)產(chǎn)品，效率提升約50%。

同時(shí)，在電氣化方面，菲亞特動(dòng)力做了一些延伸產(chǎn)品。馬克認(rèn)為，電氣化并不只是一個(gè)可選方案，菲亞特動(dòng)力在混合動(dòng)力和氫燃料方面，有長(zhǎng)足的探索成果。而這些科技創(chuàng)新，將能夠有效提高性能和效率，最終達(dá)到零排放的目的。

馬克告訴記者，菲亞特動(dòng)力對(duì)于創(chuàng)新從未停止，不同的技術(shù)方案，都有自身的優(yōu)勢(shì)，只是這些技術(shù)要平衡好工作任務(wù)與環(huán)境，它們都是給用戶完成任務(wù)的解決方案。

“提供多種動(dòng)力解決方案，我們稱之為給用戶‘自由選擇’！”馬克如是說(shuō)。

農(nóng)用動(dòng)力的未來(lái)趨勢(shì)

FPT亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人Carlo Actis（左1）

相對(duì)于提供多種動(dòng)力解決方案，農(nóng)機(jī)行業(yè)，特別是中國(guó)的農(nóng)機(jī)行業(yè)，最近刮起了一陣風(fēng)，認(rèn)為很快電動(dòng)時(shí)代就會(huì)到來(lái)，不久的將來(lái)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)消失。

最近兩年電動(dòng)汽車呼聲愈烈，更有世界級(jí)拖拉機(jī)企業(yè)，陸續(xù)推出純電動(dòng)拖拉機(jī)，給柴油機(jī)消失的觀點(diǎn)，似乎帶來(lái)了更強(qiáng)的佐證。

但在菲亞特動(dòng)力中國(guó)技術(shù)日的現(xiàn)場(chǎng)，從行業(yè)專家到菲亞特動(dòng)力技術(shù)高管，均不這么認(rèn)為。特別是菲亞特動(dòng)力亞太區(qū)負(fù)責(zé)人卡羅（Carlo Actis），在演講的間隙，特意向記者解釋他對(duì)未來(lái)農(nóng)用動(dòng)力的發(fā)展趨勢(shì)理解。

卡羅認(rèn)為，農(nóng)業(yè)機(jī)械的使用工況更加復(fù)雜，各種動(dòng)力都有自身的使用場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)。比如，在養(yǎng)牛場(chǎng)可能就需要減少尾氣的排放，并保持安靜；而在廣闊的田野里深耕作業(yè)，使用傳統(tǒng)柴油機(jī)可能效果更好。

而菲亞特動(dòng)力開(kāi)發(fā)的甲烷動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，是能夠更好的降低排放，同時(shí)又能有效利用制造甲烷的中間產(chǎn)物和廢棄物。

當(dāng)然，氫燃料電池也能夠解決傳統(tǒng)充電時(shí)長(zhǎng)的不足，以及續(xù)航問(wèn)題，是實(shí)現(xiàn)零排放的較好選擇。

甲烷動(dòng)力拖拉機(jī)

記者非常認(rèn)同卡羅的觀點(diǎn)，至少在當(dāng)下的環(huán)境，各種場(chǎng)景選擇不同的動(dòng)力，需要根據(jù)環(huán)境、法規(guī)以及經(jīng)濟(jì)效益等判斷。

記者認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換模塊，只不過(guò)根據(jù)不同要求，使用的能源不同而已。有意思的是，卡羅畢業(yè)于意大利都靈理工大學(xué)，學(xué)的是核工程專業(yè)。這不禁讓記者遐想，也許某一天，菲亞特會(huì)使用核動(dòng)力作為燃料來(lái)制造發(fā)動(dòng)機(jī)。

菲亞特動(dòng)力是一個(gè)歷史悠久而不乏創(chuàng)新的企業(yè)，他們能夠立足當(dāng)下、著眼未來(lái)，必將為中國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)動(dòng)力排放升級(jí)，帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)。