農機大全網（www.wgjtg.com）最新農機信息：歐美農機禁售中國：是陰謀還是謠言？(歐美農民情緒疲軟，農機經銷商面臨困難)，農機新產品,二手農機,農機補貼目錄,農機價格查詢,農機報價大全，更多農機資訊請查看：農機資訊

　　農機大全網（www.wgjtg.com）今天給各位分享歐美農機禁售中國：是陰謀還是謠言？的知識，其中也會對歐美農民情緒疲軟，農機經銷商面臨困難進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文導讀目錄：

1、歐美農機禁售中國：是陰謀還是謠言？

2、歐美農民情緒疲軟，農機經銷商面臨困難

3、歐美拖拉機要降價了？

歐美農機禁售中國：是陰謀還是謠言？ ♂

歐美農機禁售中國：是陰謀還是謠言？

近期，隨著健忘的愛國者對棉花態(tài)度的逐漸遠去[1]，混雜在一塌糊涂的數據后面的支持已經無跡可尋[2]。

似乎，無論何時何地，陰謀或者謠言，在讓人失去理智的時候，還夾帶著真相的流失[3]。

曾幾何時，農機行業(yè)也流傳著諸多的流言蜚語，筆者記憶猶新的是，“德國芬特拖拉機禁止出口中國”[4]，而且還有為數不少的媒體轉載[5]。

給出的理由也很有意思，是說害怕中國的C2C模式[6]。筆者當面詢問過芬特的高管，甚至也對其母公司進行多次詢問，答案都是“沒有禁止”[7]。

當然，筆者也詢問了其他所謂的歐美高端農機品牌的高管，答案如出一轍。

實際上，在前不久疫情嚴重的時候，中國第一臺芬特拖拉機就正式亮相了[8]。

而就在兩天前，黑龍江省的農機展覽會上，這臺芬特1050拖拉機“親臨現(xiàn)場”，并得到了熱情的歡迎[9]。

在更早之前，有人說某國農機巨頭，拒絕為中國用戶提供農機設備[10]。筆者找到了信息的源頭，想要進一步求證，然而終因無法佐證，更沒有完整的證據鏈條，儼然懸而未決。

還有再早的，由于幾次三番的貿易摩擦[11]，甚至將“農業(yè)裝備”列為“禁止出口到中國”的清單之中[12]。

種種跡象表明，芬特賣到中國“只是偶然”，歐美對中國農機技術進行封鎖，是真實的，也是必然的。

因為，那是要“卡你脖子”的大陰謀，是關系到幾十億人口吃飯的大問題。

如此說來，歐美農機巨頭高管，在回答筆者問題的時候，是敷衍了。

筆者經過多方探討和整理，結論是，很多農機及相關企業(yè)，需要“政治正確”是存在的，而且還是“猝死根源”。

但作為商業(yè)行為，他們依然是要做到利潤最大化，或者股東權益最大化[13]。

反例有很多，如所謂的農機“卡脖子”的關鍵零部件領域，只要有足夠的利潤和市場，從發(fā)動機、變速箱到車橋[14]，從打結器、液壓及電控技術[15]，相關企業(yè)入駐中國還是相當樂意的。

為何我們要不惜代價攻克“卡脖子”問題呢？

各位老師和專家給出的分析是，利潤或權益在和“政治正確”發(fā)生矛盾時，只能“舍車保帥”；同時，中國要扛起大國責任。

事實上，即便上述矛盾發(fā)生，很多國際農機巨頭也在想辦法去調和，或者規(guī)避[16]。畢竟，面對中國龐大而高額的利潤市場，“誰放棄誰就是愚蠢”。

逆全球化，本身就是“資源優(yōu)化配置”的障礙[17]。當然了，有人依然還是相信歐美農機巨頭，對中國市場確實存在陰謀[18]。

參考資料：

[1]2020年8月，瑞士良好棉花發(fā)展協(xié)會（BCI）宣布，對所有新疆維吾爾自治區(qū)棉企無限期取消擔保認證。2021年3月24日，H&M碰瓷新疆維吾爾自治區(qū)棉花，造成全網積憤。

[2]網絡輿情的“七天傳播定律”：從網絡輿情爆發(fā)，到它消失在網民視野中，這個過程一般只需要七天左右。當然，“七天傳播定律”一定程度上反映了社交媒體環(huán)境下網絡輿情生命周期較短的現(xiàn)狀，但卻是一種經驗性的觀察結論，而非有學理支撐的科學理論。

[3]如新疆維吾爾自治區(qū)棉花種植面積，既不是某“資深農機媒體人”所說的3665.5萬畝，也不是某號稱“有情懷的農機媒體”所標注的2000多萬畝。2020年新疆維吾爾自治區(qū)棉花種植面積約為250萬公頃，即3750萬畝。

[4]某農機媒體發(fā)布一段芬特1050拖拉機作業(yè)視頻，并起了一個危言聳聽的標題，大意是“德國農機技術很先進，作為高科技，不賣給中國人”。

[5]這條在農機人看來很普通的視頻，被各大門戶新聞網站、互聯(lián)網平臺及科技頻道等多次轉載，最大賣點就是標題的“不賣給中國人”。

[6]英文Copy to China的縮寫，意思是拷貝到中國。

[7]事實上，他們更多的是對市場的研究。引入一個新產品也好，或者開發(fā)一個針對屬地的產品，更重要的是投入產出。投入不僅僅是開發(fā)成本，還有運營等，包括售后服務。

[8]2020年7月11日，知谷農機網發(fā)布了自媒體作者“平凡的戰(zhàn)神小飛”的文章，《中國首臺套引進：芬特1050拖拉機+科羅尼5000顆粒收獲機》。

[9]詳情可見2021年3月30日在本號發(fā)布的“農機新面孔”專欄《德國芬特首次參加中國農機展覽會，500馬力大家伙低調出場！》內容，知谷農機網也用標題為《科羅尼芬特齊亮相，2021黑龍江農機產品展示交易會燃動哈爾濱》的文章，進行了大篇幅的報道。

[10]2020年9月24日晚間，據農機行業(yè)自媒體非常農機從農機行業(yè)消息人士處獨家獲悉，“世界最大的農機巨頭美國約翰迪爾（John Deere）出臺銷售新政，9月25日起，約翰迪爾配件、整機以及相關的金融服務均不再提供給新疆維吾爾自治區(qū)生產建設兵團用戶，其中涉及的農機購置補貼也將受到影響?！?/p>

然而，這一消息最終沒有得到證實。反而通過新疆維吾爾自治區(qū)的朋友獲悉，目前約翰迪爾的采棉機，“用戶依然可以購買到。”

[11] 20世紀90年代，美國曾三次對中國進行“特別301調查”，分別是1991年、1994年和1996年。入世之后，2010年10月，美國貿易代表辦公室宣布，應美國鋼鐵工人聯(lián)合會申請，將按照《美國貿易法》第301條款，對中國政府所制定的一系列新能源政策和措施展開調查。

[12]知谷農機網2018年9月25日發(fā)布《為何美國竟然忌憚中國農機產品？》一文指出，2018年春，中美貿易大戰(zhàn)烽煙云起，在特朗普開出的掣肘中國的清單里，農業(yè)裝備赫然上榜。

[13]公司的基本還是商業(yè)邏輯，這點很容易理解。但有時候需要受制于很多其他方面，這個時候確實是對公司本質運營的挑戰(zhàn)。

[14]不少歐美發(fā)動機企業(yè)帶著最嚴苛要求的滿足排放法規(guī)的產品在中國生產，動力換擋變速箱和驅動橋，也都有世界頂級企業(yè)在中國設立工廠，并有加大投入的趨勢。

[15]世界最好的打結器、液壓和電控技術提供商，紛紛落戶中國。

[16]不少世界級農機巨頭，不遺余力地推行全球化，實際上也是一種應對。他們稱之為“不把雞蛋放在一個籃子里”。如美國某農機企業(yè)，可通過歐洲或者南美的基地和中國互動，以繞過所謂的“政治正確”。

[17] 英國知名經濟學家吉姆·奧尼爾在《為全球化辯護》一文中旗幟鮮明地指出，逆全球化將全球化錯誤地視為零和博弈，是在反對消除全球貧困。

[18]他們一直標榜自己是為了“幫助中國實現(xiàn)農業(yè)機械化”，但很多人認為這只是“羊皮”。

歐美農民情緒疲軟，農機經銷商面臨困難 ♂

歐美農民情緒疲軟，農機經銷商面臨困難

4 月 13 日，農業(yè)機械雜志社報道了美國和加拿大地區(qū)的拖拉機和聯(lián)合收獲機銷量8個月來首次下降。報道指出根據美國設備制造商協(xié)會 (AEM) 的最新數據，農用拖拉機和聯(lián)合收獲機的銷量自 2021 年 7 月以來首次下降。3 月份美國農用拖拉機的總銷量下降，而加拿大所有細分市場均出現(xiàn)下滑。美國和加拿大的庫存水平都下降了 10% 以上。

聯(lián)系近期的農業(yè)經濟晴雨表，我們不難看出，這樣的銷售結果不令人意外。

根據最新的《農業(yè)經濟晴雨表》（Ag Economy Barometer）（農業(yè)經濟晴雨表每月根據 400 名美國農業(yè)生產者對電話調查的回復計算得出。）的最新結果，農業(yè)資本投資指數（Farm Capital Investment Index）降至36，為過去 6 年來的最低讀數。

報告稱，在隨后的兩個問題中，62% 的受訪者表示，他們未來一年的農機采購計劃低于一年前，這是自 2020 年 5 月以來對該問題的最負面回應。

當被問及有關農場建設和糧倉建設計劃的類似問題時，68%的受訪者選擇了“降低”，這是該問題自2021年5月首次列入晴雨表調查以來收到的最負面的回答。

據報道，42%的受訪農民表示，較低的農業(yè)設備庫存對他們的采購計劃產生了影響。

在之前的調查中，大多數人仍將投入成本視為他們的首要問題（47%），其次是較低的產出價格（16%）、環(huán)境政策（13%）、農業(yè)政策（9%）、氣候政策（8%）、和 COVID-19 的影響 (7%)。

4月，農業(yè)經濟晴雨表（Ag economic Barometer）本身的更新數據也降至113，“這是自2020年5月（疫情初期）以來最弱的農民信心指數?！?/p>

具體來說，農業(yè)經濟學家如何看待 2022 年對農業(yè)設備經銷商的影響？農業(yè)經濟學名譽教授拉里·德博爾（Larry DeBoer）稱，毫無疑問，疫情給美國總體經濟預測帶來了比平常更多的不確定性，實際 GDP 增長更慢，為 3.5% 至 4%。12 個月的通脹率將超過 7%，但聯(lián)邦財政刺激減少、貨幣緊縮、油價下跌和供應狀況改善應會將通脹率降至 4.5%。勞動力短缺也是通脹壓力的一個來源。造成這種短缺的一個原因是勞動力參與率的異常下降。

除了勞動力之外，農業(yè)設備經銷商及其客戶還在繼續(xù)努力解決供應鏈問題。農業(yè)經濟學教授 Russell Hillberry 表示需求激增是供應鏈困難的主要原因，貿易政策是一個促成因素?！半m然拜登總統(tǒng)已經采取了一些行政措施來緩解供應鏈困難，但他沒有采取的一個重要步驟是廣泛取消這些關稅?！?/p>

歐美拖拉機要降價了？ ♂

歐美拖拉機要降價了？

愛爾蘭拖拉機和機械貿易協(xié)會公布的數據顯示，9月份愛爾蘭拖拉機銷量增加，美國設備制造商協(xié)會發(fā)布的最新數據顯示，拖拉機的銷量與去年9月相比下降了12.8%。

美國市場小型拖拉機降幅最大

下降幅度最大的是低于40馬力的類別，下降了16.3%，而41~100馬力的類別表現(xiàn)稍好，下降了10.2%。

根據美國設備制造商協(xié)會的數據，低于40馬力的拖拉機占美國市場的62%

然而，超過100馬力的大型拖拉機增長了9.6%，這很可能表明較大的農場將今年農產品價格上漲的回報重新投資于機械，而較小的農場主則將其存入銀行或花在其他地方。

然而，100馬力以上的拖拉機僅占總銷量的9%。相比之下，9月份在愛爾蘭銷售的拖拉機中有85%的功率超過100馬力。

歐洲拖拉機銷量下降

縱觀整個歐洲，2022年前6個月的拖拉機銷量比去年下降了8%，而表現(xiàn)最不盡如人意的是大型拖拉機，130馬力或更高馬力的拖拉機下降了2%。

2022年拖拉機銷量的普遍下降最常被歸咎于供應鏈中的瓶頸，特別是限制供應的芯片，但這是否經得起推敲？

芯片短缺經常被認為是導致生產延遲的原因，但情況開始有所緩解

人們普遍認為，芯片短缺正在緩解，行業(yè)的增長預測正在下調。例如，英特爾凍結了招聘，而一些亞洲制造商正在大幅削減投資。

不幸的是，供應的復蘇并不是普遍的，汽車和相關行業(yè)中使用的那些產品仍然受到最嚴格的限制。

這顯然對拖拉機制造商產生了影響，拖拉機制造商與汽車制造商直接競爭發(fā)動機管理芯片以及用于運行車輛內部系統(tǒng)的芯片。

電子產品利潤提高

毫無疑問，芯片是汽車制造成本的重要組成部分。據估計，當汽車離開生產線時，電子產品可能占其價值的40%，并且可能涉及1400個獨立的處理器。

電子產品可能占汽車制造成本的40%，拖拉機也可能如此

拖拉機的數據無法立即獲得，因此我們只能假設大多數主流機型與汽車和卡車相當，特別是如果它們同樣具有復雜的變速箱、GPS、主懸架、ISOBUS等。

除此之外，當數字技術安裝在拖拉機上時，制造商會熱情地告知股東數字技術的盈利能力，包括他們對其未來幾年價值增長的樂觀預測，以及拖拉機價格通常超過10萬歐元的原因變得清晰起來。

芯片短缺不是罪魁禍首

將拖拉機銷量下降歸咎于芯片稀缺當然很方便，但這并沒有考慮到小型拖拉機銷量下降的實際情況，因為小型拖拉機不太可能大量使用到它們。

配備ISOBUS和GPS的40馬力以下拖拉機并不多，但該行業(yè)在9月份在美國市場受到的打擊最大，因此不太可能是芯片短缺導致可用性降低并導致銷售下滑。

較小馬力的拖拉機往往不會裝配過多電子設備，因此芯片短缺不能解釋全球低馬力機型銷量下降的原因

經典的經濟學理論仍然認為價格是商品需求的驅動因素，這一開放市場的基本規(guī)律不太可能被消除。

去年我們看到機械價格大幅上漲，拖拉機的平均價格上漲20%，但我們從未看到這一因素被歸咎于用戶越來越不愿意購買新的機器，尤其是在低功率類別，因為這等于承認商品定價過高，沒有供應商會這樣做。

農民仍然想購買新的拖拉機，但這并不意味著他們愿意為此支付不合理的金額。

高性價比拖拉機

制造商或許發(fā)現(xiàn)自己陷入了困境。他們成功地提高了拖拉機的價格并增加了利潤，但目前的銷售額正在下降，尤其是在低功率領域。

顯而易見的解決方案是降低新機器的價格。

基本配置的Tumosans以大膽的價格在Plowing 2022上引起了極大的興趣

除了提供價格更有吸引力的主要品牌的拖拉機之外，還有其他選擇，盡管有人認為規(guī)格大大降低了，同時降低了實用性和二手銷售價值。

不過情況可能確實如此，但土耳其或印度品牌與主要品牌之間存在50%或更多的價格差異，總會有一些農民愿意為了這樣的節(jié)省而犧牲一點舒適性和效率。

凱斯紐荷蘭看到了曙光

這些拖拉機價格較低的部分原因是電子設備沒有過多的復雜性或整個結構并不都需要微芯片。

凱斯剛剛推出了兩款新的Farmalls拖拉機，以簡單為主要特色（http://www.nongji1958.com/node/44706）

引擎管理系統(tǒng)和無線電將需要芯片，但其他的并不多，這具有提高可用性的額外好處，因為在采購部門從世界各地尋找特定零部件時，生產不會停滯不前。

凱斯最近分別推出了90hp和100hp兩款基本型號拖拉機，價格尚未確定，很可能預示著主要制造商的側重點發(fā)生了變化。

高效率可能變得很昂貴

至少在過去十年中，操作員輔助設備和自動化在宣傳中樹立了提高效率的信念。

當面對日常拖拉機的六位數報價時，盡管裝備精良，或許有些購買決定將會推遲。

高端品牌提供更大型的拖拉機，其銷量在更高的功率等級中保持穩(wěn)定

移除電子設備將大大降低新拖拉機的成本并簡化生產，從而縮短交貨時間。

制造商將了解電子產品的市場接受度，因為他們大多數都會提供不同規(guī)格的機器，這將有助于了解特定系統(tǒng)的普及和需求。

拖拉機的芯片設計

芯片供應的復蘇也可能隨著價格下跌而加速。

目前它只影響到較先進的產品，嘗試用更早版本、更便宜的設計可能足以滿足大部分的需求。

對于大型拖拉機來說，一種不繁瑣的設計可能是可行的

大型拖拉機銷售情況相對較好，而較小、更便宜的拖拉機銷售情況則不佳，這或許表明最善于管理融資機器的企業(yè)對市場的影響不亞于價格本身。

可以使用較少電子設備的拖拉機最近引起了很多興趣，這一點不會被忽視，為了保持市場份額，我們可能會看到更多知名制造商效仿凱斯提供更多基本型號拖拉機，這里當然是指與低強度使用相關的功率水平上。