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　　農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.wgjtg.com）今天給各位分享拖拉機(jī)變速箱知多少？的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)拖拉機(jī)變速箱脫擋的原因與排除方法進(jìn)行解釋?zhuān)绻芘銮山鉀Q你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

本文導(dǎo)讀目錄：

1、拖拉機(jī)變速箱知多少？

2、拖拉機(jī)變速箱脫擋的原因與排除方法

3、拖拉機(jī)只有外置油缸強(qiáng)壓，可以改成既能強(qiáng)壓又能自然下降的嗎？

4、拖拉機(jī)可以像汽車(chē)一樣改裝嗎？

拖拉機(jī)變速箱知多少？ ♂

拖拉機(jī)變速箱知多少？

在選定合適的發(fā)動(dòng)機(jī)之后，如何保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力盡可能多地傳遞給拖拉機(jī)的四個(gè)輪胎，以實(shí)現(xiàn)牽引力最大化，同時(shí)拖拉機(jī)還能輕便易操作？就得看拖拉機(jī)變速箱的了。

各拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)也都在不斷努力，去升級(jí)和改進(jìn)傳動(dòng)裝置，以達(dá)到延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命、提高燃油效率的目的。同時(shí)也在尋求更加安全、簡(jiǎn)便的操作系統(tǒng)。

大家都知道，拖拉機(jī)主要用于田間作業(yè)和道路運(yùn)輸，長(zhǎng)時(shí)間重負(fù)荷作業(yè)對(duì)拖拉機(jī)變速箱的考驗(yàn)巨大。如果要選購(gòu)新拖拉機(jī)，需要考慮現(xiàn)有傳動(dòng)系統(tǒng)也就是變速箱的類(lèi)別。

我們先來(lái)了解下目前市場(chǎng)比較主流使用的幾款變速箱，用戶(hù)朋友們可以再根據(jù)自己的實(shí)際情況綜合考量進(jìn)行選擇。

普遍來(lái)說(shuō)，目前的許多傳輸系統(tǒng)實(shí)際上由兩個(gè)獨(dú)立的部分組成，通常稱(chēng)為區(qū)域變速部分和主變速部分。

區(qū)域變速部分通常由高、低兩檔，或者高、中、低三檔組成，而主變速部分可能有三個(gè)或三個(gè)以上的檔位，甚至根本沒(méi)有檔位，速度也可以在區(qū)域內(nèi)任意變化。

1 齒輪傳動(dòng)的變速箱

齒輪傳動(dòng)變速箱可以說(shuō)是最古老、最簡(jiǎn)單的變速箱。也是很可靠的一個(gè)設(shè)計(jì)。

駕駛配備齒輪傳動(dòng)變速箱的拖拉機(jī)，如果要改變速度或者方向，只需要踩離合器-換擋-松離合，在此過(guò)程中車(chē)輛會(huì)停車(chē)。

一般來(lái)說(shuō)，機(jī)械傳動(dòng)帶來(lái)的動(dòng)力傳輸更直接、更快，動(dòng)力損失較小，但是操作相對(duì)來(lái)說(shuō)較為麻煩，作業(yè)效率低，更適合應(yīng)用于較小馬力的車(chē)型。

麥賽福格森全球系列智享版的機(jī)械換向機(jī)型就是采用了這種變速箱。

2 動(dòng)力換向變速箱

動(dòng)力換向變速箱是基于機(jī)械齒輪變速箱的一個(gè)升級(jí)。這種齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)是有一個(gè)控制前進(jìn)/后退的梭桿，當(dāng)從一個(gè)位置通過(guò)空擋移動(dòng)到另一個(gè)位置時(shí)，會(huì)根據(jù)拖拉機(jī)的速度和轉(zhuǎn)速自動(dòng)斷開(kāi)離合器、換向和重新接合離合器。

實(shí)際進(jìn)行田地作業(yè)時(shí)，拖拉機(jī)常常要進(jìn)行大量前進(jìn)和后退的方向更換，此時(shí)，具備動(dòng)力換向的拖拉機(jī)可以大大減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，提高作業(yè)效率。

這些機(jī)器中的離合器通常浸潤(rùn)在油中，液壓控制，以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)控制和長(zhǎng)壽命。

麥賽福格森全球系列智享版動(dòng)力換向機(jī)型和尊享版機(jī)型就是采用了這種變速箱。

3 動(dòng)力換擋變速箱

動(dòng)力換擋，是通過(guò)濕式離合器控制變速箱換擋， 通過(guò)液壓控制實(shí)現(xiàn)變速箱不間斷換擋、換向操作。目前動(dòng)力換擋變速箱多應(yīng)用于大馬力拖拉機(jī)。

多檔位、大傳動(dòng)比和長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷作業(yè)是農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)傳動(dòng)系的主要特點(diǎn)。多檔位設(shè)計(jì)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率，也可以拓寬變速箱的速比范圍，以適應(yīng)各種復(fù)雜地況和嚴(yán)苛的作業(yè)要求。拖拉機(jī)動(dòng)力換擋自動(dòng)變速器多采用主副變速相結(jié)合的傳動(dòng)方案，由電控單元精確控制，實(shí)現(xiàn)了拖拉機(jī)不間斷換擋、換向，將復(fù)雜操作過(guò)程簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)單按鈕操作。

麥賽福格森MF 7700 系列即采用了動(dòng)力換擋變速箱。

麥賽福格森自主研發(fā)的Dyna 6 動(dòng)力換擋變速箱，可實(shí)現(xiàn)6 級(jí)動(dòng)力換擋，擁有4 檔自動(dòng)控制的區(qū)域變速，具備24 個(gè)前進(jìn)擋與24 個(gè)后退檔。農(nóng)業(yè)作業(yè)常用的作業(yè)區(qū)間（4 ～ 12km/h）一共有9 個(gè)檔位，可以滿(mǎn)足多種不同作業(yè)的需求。

Dyna-6 優(yōu)異的傳動(dòng)系設(shè)計(jì)保證了各檔位良好的重疊性，使得MF 7700 系列的拖拉機(jī)產(chǎn)品在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500 轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到車(chē)輛最大行駛速度，在低轉(zhuǎn)速下獲得較高的行駛速度，燃油經(jīng)濟(jì)性的提升無(wú)疑是巨大的。

4 無(wú)極變速變速箱

目前拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的頂峰是無(wú)級(jí)變速(CVT)系統(tǒng)，這是業(yè)界最有效的將馬力轉(zhuǎn)移到地面的設(shè)計(jì)。

起源于愛(ài)科的無(wú)級(jí)變速器是現(xiàn)代工程的奇跡。

傳動(dòng)系中無(wú)離合、換擋的沖擊，變速箱的動(dòng)力以及速度得到連續(xù)不間斷傳遞，且高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)變速箱主要由機(jī)械傳動(dòng)，整體效率更高。

中國(guó)市場(chǎng)同步引進(jìn)的麥賽福格森MF 8700 系列大馬力拖拉機(jī)搭載的就是CVT 變速箱。

該系列拖拉機(jī)具備以下特點(diǎn)：從0.03 ～ 40km/h 可以連續(xù)不間斷無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，變化的速度選擇可以完美匹配所有作業(yè)；總是工作在功率曲線(xiàn)的最優(yōu)值；不存在傳統(tǒng)換擋高檔拉不動(dòng)抵擋速度太慢的情況；舒適且安全；低油耗、低噪音。

拖拉機(jī)變速箱脫擋的原因與排除方法 ♂

拖拉機(jī)變速箱脫擋的原因與排除方法

拖拉機(jī)在行駛中突然猛加、猛減油門(mén)或脫擋后猛加大油門(mén)時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)變速桿自動(dòng)跳回空擋的現(xiàn)象。還有拖拉機(jī)在上坡或平路高速行駛時(shí)，輕點(diǎn)制動(dòng)以及拖拉機(jī)路遇顛簸、震動(dòng)時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)變速桿自動(dòng)跳回空擋的現(xiàn)象。如果出現(xiàn)這樣的情況，可運(yùn)用以下故障排除方法。

1.檢查變速箱的鎖定機(jī)構(gòu)，檢查鎖定彈簧是否折斷、失效或彈力減弱。

若鎖定彈簧折斷、失效，應(yīng)更換彈簧；若彈簧彈力減弱而又沒(méi)有備件時(shí)，可在彈簧下部墊一個(gè)適當(dāng)厚度的墊圈，臨時(shí)彌補(bǔ)鎖定彈簧彈力的不足。另外，檢查撥叉軸V形定位槽及鎖銷(xiāo)頭部的磨損情況，若V形定位槽或鎖銷(xiāo)頭部嚴(yán)重磨損，應(yīng)修磨或更換。

2.檢查齒輪的嚙合情況及撥叉。

（1）輪齒工作表面磨損后形成楔形。拖拉機(jī)作業(yè)時(shí)，特別是在重負(fù)荷的情況下，會(huì)產(chǎn)生很大的軸向力。當(dāng)軸向力大于鎖定彈簧的鎖定力時(shí)，嚙合齒輪自行脫開(kāi)，造成跳擋。若輪齒工作表面磨損嚴(yán)重，應(yīng)成對(duì)更換或調(diào)整使用。

（2）若撥叉固定螺釘松動(dòng)或切斷，滑動(dòng)齒輪軸向移位，齒輪不能全齒嚙合，也會(huì)造成跳擋。解決方法是緊固或更換固定螺釘，使撥叉固定在撥叉軸上的原來(lái)位置。

（3）撥叉腳磨損較大或撥叉變形嚴(yán)重時(shí)，會(huì)使滑動(dòng)齒輪軸向竄動(dòng)增大，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)滑動(dòng)齒輪產(chǎn)生軸向位移而造成脫擋。撥叉軸變形嚴(yán)重，應(yīng)冷壓校正。當(dāng)撥叉腳磨損，撥叉與齒輪撥叉環(huán)槽的間隙超過(guò)1毫米時(shí)，應(yīng)將撥叉腳側(cè)面焊修后由鉗工加工，此間隙保持在0.5—1毫米范圍內(nèi)。

另外，對(duì)沒(méi)有聯(lián)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)的拖拉機(jī)，如果掛擋時(shí)變速桿沒(méi)有推到底，定位銷(xiāo)就不能落入撥叉軸上的V形槽內(nèi)，使齒輪不能全齒嚙合，撥叉軸浮動(dòng)。齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)產(chǎn)生軸向推力，而定位銷(xiāo)又不能使其定位使嚙合齒輪甩脫造成跳擋，因此在掛擋時(shí)，一定要把變速桿推到底。

拖拉機(jī)只有外置油缸強(qiáng)壓，可以改成既能強(qiáng)壓又能自然下降的嗎？ ♂

拖拉機(jī)只有外置油缸強(qiáng)壓，可以改成既能強(qiáng)壓又能自然下降的嗎？

升不起來(lái)首先查看齒i輪泵是不是工作正常，液壓濾芯有沒(méi)有堵塞，再有就是油缸密封圈壞了，分配器里面的密封圈損壞等幾方面的原因，你挨個(gè)檢查一下。

（1）油箱油面正常時(shí)，應(yīng)先檢查齒輪油泵是否接通。如油泵傳動(dòng)裝置的離合器自行脫開(kāi)，很可能是由于接合手柄的定位螺釘松動(dòng)工作不可靠，或是爪形聯(lián)軸節(jié)磨損等造成的。（2）液壓油溫過(guò)低或過(guò)高，也會(huì)使農(nóng)具提升慢或不能提升。當(dāng)油溫低于30℃時(shí)，油的赫度大，過(guò)濾緩慢，液壓油流人油缸也緩慢；而當(dāng)油溫超過(guò)80℃時(shí)，油的赫度降低，則泄漏損失增多，壓力損失大。待油溫正常后再工作。（3）分配器回油閥開(kāi)啟后，在導(dǎo)向管內(nèi)卡住，無(wú)法回位，則從油泵出來(lái)的油經(jīng)分配器回油孔直接流回油箱。主要是回油閥與閥座配合面有污物，液壓油臟有雜質(zhì)引起的，所以說(shuō)油臟是一切故障的根源。出現(xiàn)此故障后，可用木褪在分配器回油閥蓋處輕輕敲擊幾下，或用螺絲刀從檢視孔處撥動(dòng)主控制閥，以消除卡死現(xiàn)象。如仍不能排除，應(yīng)拆卸分配器油缸總成進(jìn)行清洗，必要時(shí)將導(dǎo)管連同回油閥一起卸下清洗，清洗后涂上機(jī)油，重新裝配。分配器油缸總成密封圈失效，如分配器與油缸接合面、安全閥、下降速度調(diào)節(jié)閥等處的密封圈不起密封作用，引起滲漏，系統(tǒng)油壓低也不能提升農(nóng)具?？梢愿鼡Q失效的密封圈。（4）油泵壓力過(guò)低，內(nèi)漏嚴(yán)重，使油泵的供油量降低，造成農(nóng)具提升慢。其原因主要是：卸壓片密封圈、自緊油封、油泵蓋與軸套間的密封圈等損壞，引起油泵嚴(yán)重內(nèi)漏（油泵有發(fā)熱癥狀）。解決方法：將油泵拆開(kāi)，清洗后更換各密封圈及自緊油封，型號(hào)必須正確；若軸套磨損嚴(yán)重時(shí)，可在兩軸下面墊上厚0.1～0. 3 mm的銅片（可用廢舊氣缸墊改制）。（5）油缸定位閥尾部與定位卡箍之間無(wú)間隙或間隙過(guò)小，造成提升農(nóng)具時(shí)定位閥無(wú)法自動(dòng)打開(kāi)通向油缸下腔的油道，農(nóng)具不能提升。此故障往往出現(xiàn)在剛修過(guò)的油缸和長(zhǎng)期不使用的拖拉機(jī)上。應(yīng)將定位卡箍沿頂桿上移，使其定位閥之間有10 mm左右的間隙。用鉗子夾出定位閥，故障即也排除。（6）油路中吸入空氣，使油液不能及時(shí)被壓到油缸。工作壓力變低，造成提升緩慢。應(yīng)立刻排除系統(tǒng)中的空氣，方法為：打開(kāi)油箱，扳動(dòng)分配器手柄連續(xù)升降數(shù)次，若還不能排盡，應(yīng)將油缸上腔油管連接頭放松或擰開(kāi)，待空氣排完后再緊固，然后擰緊油箱及油管接頭。（7）分配器安全閥漏油或開(kāi)啟壓力過(guò)低，應(yīng)檢查調(diào)整安全閥開(kāi)啟壓力為正常。如果是彈簧折斷或彈力不夠，應(yīng)更換彈簧。彈簧變軟，可在尾部加適當(dāng)?shù)膲|片，以增加壓力。安全閥被臟物墊起，或嚴(yán)重磨損，應(yīng)予以清洗或更換磨損件。（8）緩沖閥接頭錯(cuò)裝于油缸左邊的接頭，造成提升緩慢，下降過(guò)快。將兩個(gè)接頭對(duì)調(diào)即可。

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拖拉機(jī)可以像汽車(chē)一樣改裝嗎？ ♂

拖拉機(jī)可以像汽車(chē)一樣改裝嗎？

謝邀回答！

世界無(wú)奇不有，牛人多的是，因此個(gè)人覺(jué)得改裝拖拉機(jī)并不是一件很難的事！現(xiàn)在我們就來(lái)看下國(guó)外友人的拖拉機(jī)改裝案例。

圖上這款拖拉機(jī)叫做Track-tor,它搭載了雪佛蘭的5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率可達(dá)到500馬力，這樣的動(dòng)力在目前汽車(chē)中也是杠杠滴，可謂是拖拉機(jī)中的戰(zhàn)斗機(jī)！甚至有人打算拿這款改裝版拖拉機(jī)與改裝版的奔馳E-AT、保時(shí)捷911 GT2RS、G63 AMG比上一場(chǎng)比賽，這充分展現(xiàn)了對(duì)Track-tor實(shí)力的認(rèn)可！

一般來(lái)說(shuō)，普通拖拉機(jī)僅僅在巨大的后輪裝配有剎車(chē)片，而這款Track-tor向轎車(chē)看齊，四輪均配備了剎車(chē)片，這個(gè)可能與它強(qiáng)勁的動(dòng)力有關(guān)，怕剎不住車(chē)？哈哈！

底盤(pán)方面，Track-tor也是花了很多心思，運(yùn)用了空氣懸架系統(tǒng)，車(chē)身高度可調(diào)，這拖拉機(jī)還關(guān)注起舒適性了！

輪胎也是用超大號(hào)的，前輪20寸，后輪54寸！這個(gè)上路回頭率百分百哈。

怎么樣，這款改裝版拖拉機(jī)Track-tor夠拉風(fēng)吧，簡(jiǎn)直是汽車(chē)界的勞斯萊斯，它造型上可能沒(méi)汽車(chē)漂亮，但在性能與關(guān)注度上一點(diǎn)也不落后！歡迎網(wǎng)友們批評(píng)指正。

如果你對(duì)汽車(chē)感興趣，歡迎關(guān)注私信交流、學(xué)習(xí)！

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