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本文導(dǎo)讀目錄：

1、農(nóng)機升國四，市場怎么變？

2、農(nóng)機升國四，庫存怎么辦？

3、農(nóng)機升國四，有哪些新機遇？

農(nóng)機升國四，市場怎么變？ ♂

農(nóng)機升國四，市場怎么變？

既然是法規(guī)要求，農(nóng)機升國四勢在必行，農(nóng)機行業(yè)也都在努力推進，那做好市場的預(yù)判就至關(guān)重要了。這是處理好庫存、現(xiàn)金乃至整個經(jīng)營全局的厲害之處。

結(jié)合農(nóng)機國二升級國三、商用車國五升級國六以及農(nóng)機行業(yè)2022年上半年運行情況，綜合相關(guān)行業(yè)訪談觀點，筆者整理出這一輪升級國四，對農(nóng)機市場的影響。

2022年市場變化

“今年上半年行情非常好，小麥機一直處于搶購狀態(tài)，拖拉機庫存消化也很好?！币晃缓颖钡霓r(nóng)機經(jīng)銷商告訴筆者，他們今年上半年已經(jīng)完成了全年的銷售目標。

中國一拖市場管理相關(guān)人員告訴筆者，2022年上半年市場異常火爆，原因很簡單。“一是因為國三升級國四，明年的市場提前到了今年，今年又基本集中在上半年?！?/p>

筆者調(diào)查農(nóng)機經(jīng)銷商和用戶，涉及國三升級國四的拖拉機和收割機等產(chǎn)品，確實在提前透支市場。

“當然，也有補貼不斷下調(diào)的影響?！痹撘煌鲜袌龉芾砣藛T表示，“但補貼對結(jié)構(gòu)調(diào)整影響更大，市場提前消費的主要動力還是來自排放升級。”

根據(jù)市場數(shù)據(jù)來看，上半年啟動的小麥收割機市場，在2021年近2萬臺的高位基礎(chǔ)上，2022年上半年主要的幾家產(chǎn)品銷售總量，幾乎和2021年全年持平。

履帶全喂入收割機，2022年上半年雖然銷售數(shù)量增長有限，但6公斤產(chǎn)品銷售數(shù)量和銷售額都展現(xiàn)了強勁的增長勢頭。

拖拉機上半年增長特別明顯，玉米收獲機也已經(jīng)提前啟動，不出意外也會有不錯的增長。青貯機、采棉機等產(chǎn)品，用戶提前購買的現(xiàn)象也很普遍。

簡言之，上半年的農(nóng)機市場，一片繁榮昌盛。但下半年呢？不少企業(yè)普遍認為，下半年在10月前后，應(yīng)該還有一個小高峰，但和重卡以及當年國二升國三的繁榮景象相比，則不可同日而語了。

“下半年一定要清庫存，控制好庫存，才能為國四打勝仗做好準備?！币晃活^部農(nóng)機企業(yè)負責(zé)銷售的老總告訴筆者，2022年消化庫存仍是重中之重。

2023年市場影響

“預(yù)計2023年市場下滑20%～30%?！敝袊r(nóng)機工業(yè)協(xié)會一位副會長告訴筆者，盡管有部分機具產(chǎn)品可能會有不錯表現(xiàn)，但國三升級國四的影響，占據(jù)的市場權(quán)重過大，將會影響整個農(nóng)機行業(yè)下降。

濰柴雷沃和中國一拖的高層也告訴筆者，由于市場的提前消費，2023年將會是升級國四的第一次大考。補貼的下調(diào)、用戶的提前購機、現(xiàn)金的緊張、新機器的普及等，疊加影響下的農(nóng)機市場，將會出現(xiàn)較大幅度的下滑，而這一數(shù)字他們幾乎都認為將在50%以上。

來自經(jīng)銷商對2023年的判斷，更加不容樂觀。

東北一位和筆者多年聯(lián)絡(luò)的經(jīng)銷商認為，補貼資金的兌付不便以及升級國四的影響，拖拉機可能會面臨70%以上的下滑，收割機可能稍微好點，下滑幅度也不會低于50%。

“普及國四需要一個過程。”一位發(fā)動機企業(yè)老總告訴筆者，“現(xiàn)在用戶對國四產(chǎn)品的接受度為零，他們更喜歡國二的產(chǎn)品?！?/p>

江蘇沃得一位接近高管的人士告訴筆者，目前國四產(chǎn)品對于終端用戶來說，仍處于觀望為主，大家都不想第一個吃螃蟹。畢竟，購買一臺收割機也好、拖拉機也罷，價格不菲。

此外，直接成本增加確實不少。

根據(jù)行業(yè)調(diào)查來看，130kW以下產(chǎn)品成本增加在8000～15000元，130kW以上產(chǎn)品成本增加15000～22000元。使用成本方面，油耗沒有網(wǎng)上傳的那么夸張，即便沒有10%的油耗增加，但要用正規(guī)油品帶來的成本增加，不容小覷。

有專家指出，在這種情況下，企業(yè)要做的事，一方面要提前布局，使市場總銷量下降的同時，保障占有率提升；二是要挖掘內(nèi)部潛力，保證企業(yè)在市場寒冬下仍有盈利。

結(jié)語

農(nóng)機升級國四，看似除了有利環(huán)保，對農(nóng)機整個產(chǎn)業(yè)鏈都是負面影響。但換個角度來看，環(huán)保本身就是對大家都好的一件事。

即便從農(nóng)機本身來看，排放升級對行業(yè)技術(shù)提升的正向激勵，對未來智能化、精準化的促進，對淘汰落后產(chǎn)能，都有著積極的影響。

未來的農(nóng)機市場，一定是那些勇于擁抱變化的企業(yè)和人的。

農(nóng)機升國四，庫存怎么辦？ ♂

農(nóng)機升國四，庫存怎么辦？

盡管我們有著“排放總量不是很高”“應(yīng)用場景分散”“污染不大”“可自然沉降”等一百萬個理由，但農(nóng)機升國四，已板上釘釘。

農(nóng)機升國四，雖然來得快，影響也可能很兇猛，但我們不得不面對到點切換的事實。

而且，我們還要做好行業(yè)首次大規(guī)模、高標準嚴格監(jiān)督的準備。

重中之重，庫存怎么辦？

國二升國三，因為農(nóng)機行業(yè)的“天量”庫存，各企業(yè)叫苦連天，最終不惜一切辦法，爭取額外的切換時間。

而當時的庫存到底有多少呢？據(jù)說拖拉機近40萬臺，收割機等其他帶動力要求升級國三的產(chǎn)品也超過了20萬臺。

盡管當時爭取到了時間，但環(huán)保部門實際是很有意見的。他們的理由很簡單，“給你們切換的時間足夠了”。

吃一塹長一智，這句話對農(nóng)機行業(yè)有效，對環(huán)保部門也是如此。

經(jīng)充分與行業(yè)溝通，本著推進行業(yè)技術(shù)升級與行業(yè)實際發(fā)展相適應(yīng)的原則，在不影響非道路行業(yè)發(fā)展特別是保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的前提下，綜合考慮行業(yè)技術(shù)升級準備時間，以及開展實驗室擴項、型式檢驗、環(huán)保信息公開、農(nóng)機補貼申請等相關(guān)后續(xù)工作所需時間，確定 2022 年 12 月全面實施。

來源：生態(tài)環(huán)境部非四升級解讀稿

農(nóng)機行業(yè)也是如此。此次國三升國四，盡管庫存也不少，可各企業(yè)沒有再拿庫存說理，而是把更多的精力放在了控制庫存方面。

目前，筆者了解到，各企業(yè)控制庫存的辦法幾乎相同。一方面是降低生產(chǎn)國三產(chǎn)品的比例，另一方面是加大促銷力度。

此外，還有企業(yè)開始盯著，萬一切換大限到來還沒辦法銷售出去，如何作為二手機處理的辦法。

以降低國三產(chǎn)品比例來說，筆者和幾個主要企業(yè)核實，他們在充分盤點渠道庫存后，進行了較為詳細的生產(chǎn)排期，以確保能在有限的時間內(nèi)消化掉庫存。

這里有不少好的做法值得行業(yè)學(xué)習(xí)。如某公司多年堅持要經(jīng)銷商調(diào)查當?shù)匦枨髷?shù)量，形成較為準確的預(yù)測數(shù)字。

還有一些公司，提早將銷售國三機器的節(jié)點確定，明確告訴經(jīng)銷商和用戶。

也有一些公司，年初就定下產(chǎn)量任務(wù)，銷完定量國三產(chǎn)品則不再排產(chǎn)，竟引起了一場“饑餓營銷”。

以加大促銷力度舉例，該方法幾乎是目前各企業(yè)的通用做法。方法很簡單，先是恐嚇用戶，告訴你國四各種不好、國三各種好，讓用戶趕緊買國三。這是第一階段。

用戶大多不買賬。因為他們知道，到了時間點，你不能把產(chǎn)品砸手里，該優(yōu)惠還要優(yōu)惠。

按照時間進度來說，國三促銷馬上就要進入第二階段，即從恐嚇到讓利。

有人說，農(nóng)機和重卡一樣，你看重卡升國六的時候，買方都瘋了一樣搶單，形成了切換前的銷售高峰，甚至出現(xiàn)加價買國五的行情。

實際上，農(nóng)機的庫存要多得多，而且農(nóng)機購置補貼是有時間限制的，多年養(yǎng)成的差額補貼心態(tài)下的用戶，可能不但不會去原價買，還可能要求企業(yè)把補貼給解決了。

所以，各企業(yè)一定要控制好產(chǎn)能，不然國三產(chǎn)品砸在自己手里可不是好玩的。經(jīng)銷商也是一樣，不要盲目買斷。

最后說下二手機的處理。

除非萬不得已，不要走到這一步。到這一步，不是想如何賺取利潤，而是該想如何減少損失了。

畢竟，農(nóng)機行業(yè)有農(nóng)機補貼，雖然補貼比例在下調(diào)，但下調(diào)后的補貼金額，也不是小數(shù)字。

綜合來看，這次農(nóng)機升國四，最好不要有僥幸心理，監(jiān)督和追責(zé)力度可能是空前的。

所以，控制好產(chǎn)能、安排好庫存消耗，才是正途。

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農(nóng)機升國四，有哪些新機遇？

4 / 農(nóng)機升國四，有哪些新機遇？

農(nóng)機升級國四，現(xiàn)在主要分為兩派，一是極力推行者，另一個是竭力反對者。就目前形勢來看，竭力反對者人數(shù)可能更多，但聲音很微弱，也幾乎沒有可能改變時間進程了。

現(xiàn)實點，基于按期升級的農(nóng)機國四排放市場下，到底還有哪些新的機遇呢？

1、二手農(nóng)機

就像網(wǎng)上和坊間傳聞的那樣，美國確實在一段時期內(nèi)，低排放要求的沒有后處理裝置的拖拉機，超過了新機器的售價。這件事還發(fā)生在其他國家。

優(yōu)質(zhì)的低排放要求的二手農(nóng)機，必定會成為搶手貨。

問題是，你的二手農(nóng)機是優(yōu)質(zhì)的嗎？還有一個關(guān)鍵問題，農(nóng)機購置補貼，可能會削弱二手農(nóng)機的市場殺傷力。畢竟，補貼在新的排放法規(guī)下，不可能給低排放標準產(chǎn)品發(fā)放補貼，否則就不僅僅是違反中國的法規(guī)了。

到底要留多少庫存作為二手機，這不光是一個數(shù)學(xué)問題，更是一個社會學(xué)問題。

是自身上年銷量的百分之十？三分之一？還是二分之一？

拿捏不好，將是生死分水嶺。

2、電動農(nóng)機

顯而易見，電動農(nóng)機是不需要適應(yīng)非道路排放標準的，它不燒柴油。所以，電動農(nóng)機是一個很好的繞過排放升級的技術(shù)路線。

開發(fā)產(chǎn)品并不難，目前市場上出現(xiàn)的概念機和能夠下田的產(chǎn)品，已經(jīng)有不少。

可是，電動農(nóng)機面臨更為嚴峻的問題，那就是誰愿意用？

眾所周知的事實，農(nóng)業(yè)機械大部分是高負荷作業(yè)，需要的續(xù)航時間以及扭矩，都是當下電動農(nóng)機產(chǎn)品仍無法滿足的。

這倒是一個好機會，柴油動力產(chǎn)品成本的上升，降低了電動農(nóng)機的門檻。

特別是一些養(yǎng)殖場或者其他輕型作業(yè)，改用電動農(nóng)機可降低對環(huán)境的污染，盡管無法確保全生命周期的污染比柴油機低，不過確實提升了作業(yè)效果。

或許，這是一個好的開始。想一下，還有氫燃料電池技術(shù)，未來這種電動農(nóng)機，是否更能大放異彩呢？

3、混合動力

原來混合動力農(nóng)機只是一個概念產(chǎn)品，后來國外有企業(yè)推出了混合動力的樣機，混合動力逐漸進入農(nóng)機行業(yè)的視野。

中國一拖剛推出的混合動力拖拉機，算得上備受關(guān)注。但這款產(chǎn)品，恐怕是繞不開排放的。

所謂混合動力，有不少的模式，我們理解的大多數(shù)是增程式，或者插電式，簡而言之就是發(fā)動機發(fā)電，帶動電機工作。這樣的好處是，可以簡化傳動裝置、改進動力特性曲線以獲得更好效率等。

不過，也有企業(yè)把這項技術(shù)應(yīng)用在規(guī)避排放上。

在37kW有一個技術(shù)分水嶺，就是必須要加裝后處理系統(tǒng)。這樣一來，就能起到一定的應(yīng)對排放的目的。

4、替代燃料

或許你已經(jīng)看到過類似的報道，比如凱斯紐荷蘭的甲烷動力拖拉機，還有約翰迪爾推出了氨動力拖拉機，還有更早的紐荷蘭提出的氫動力拖拉機的理念。

說白了，就是用所謂的清潔燃料，對抗NOX和CO的排放。

效果是顯而易見的，但成本和實際使用效果能否被接受，特別是燃料的獲取是一個系統(tǒng)工程，難度不小。

當然，還有其他的機會，歡迎各位補充。農(nóng)機升國四系列，全劇終。