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本文導(dǎo)讀目錄：

1、國產(chǎn)拖拉機(jī)核心技術(shù)取得重大突破，人工智能未來可期

2、國產(chǎn)拖拉機(jī)：低端、經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品繁榮是福是禍？

國產(chǎn)拖拉機(jī)核心技術(shù)取得重大突破，人工智能未來可期 ♂

國產(chǎn)拖拉機(jī)核心技術(shù)取得重大突破，人工智能未來可期

拖拉機(jī)是農(nóng)機(jī)的主要?jiǎng)恿υ?，在農(nóng)機(jī)行業(yè)具有龍頭地位。改革開放40年來，我國拖拉機(jī)在功率范圍、技術(shù)含量以及生產(chǎn)規(guī)模上都有了很大的發(fā)展，取得了巨大的成就。

12月6日，在中國農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“2018年全國農(nóng)機(jī)工業(yè)工作會(huì)議暨中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)五屆七次理事會(huì)會(huì)議”上，中國一拖集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、中國農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)拖拉機(jī)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙剡水，以《改革開放四十載 擔(dān)當(dāng)奮進(jìn)新時(shí)代》為題，總結(jié)了改革開放40年來我國拖拉機(jī)工業(yè)的發(fā)展歷程、取得的成就、存在的問題，并對(duì)未來的發(fā)展做了展望。

中國一拖集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)趙剡水

4個(gè)發(fā)展時(shí)期

趙剡水指出，總結(jié)我國拖拉機(jī)工業(yè)的發(fā)展，不得不提到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的演變：從刀耕火種，到鐵犁牛耕，再到機(jī)械化生產(chǎn)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式伴隨著人類文明的進(jìn)步走過了一條漫長(zhǎng)的演變道路。其中，作業(yè)工具的每一次升級(jí)都成為歷史性的重要推動(dòng)力量。

在改革開放之前，我國除了東北、新疆維吾爾自治區(qū)，以及冬麥區(qū)的部分地區(qū)，擁有機(jī)械化的基礎(chǔ)之外，大部分地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的作業(yè)工具還基本是鐵犁牛耕。改革開放40年來，我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)生了翻天覆地的變化，在這個(gè)過程中，拖拉機(jī)工業(yè)也得到了長(zhǎng)足發(fā)展。

1. 市場(chǎng)導(dǎo)入期（1978—1986年）

1978—1986年為市場(chǎng)導(dǎo)入期，這一時(shí)期正值我國經(jīng)濟(jì)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過渡。1981年，農(nóng)村家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制開始實(shí)施，拖拉機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)隨著市場(chǎng)需求的變化也開始進(jìn)行調(diào)整?！皷|方紅”小四輪拖拉機(jī)就是這一時(shí)期行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的典型代表，在拖拉機(jī)行業(yè)發(fā)展史上具有重要的歷史性意義。

小四輪拖拉機(jī)很有特色，忙時(shí)種田、閑時(shí)跑運(yùn)輸，是農(nóng)民致富的重要工具，當(dāng)時(shí)很多農(nóng)村的萬元戶就是從購置小四輪拖拉機(jī)開始的。據(jù)中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1978年，我國小四輪拖拉機(jī)產(chǎn)量44萬臺(tái)，1986年達(dá)到78萬臺(tái)，年均增長(zhǎng)12.7%。

2. 平穩(wěn)發(fā)展期（1987—2003年）

1987—2003年為平穩(wěn)發(fā)展期，這一時(shí)期，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制逐步完善，形成了國有企業(yè)、民營企業(yè)、外資企業(yè)的多元化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為我國拖拉機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展積累了經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造了積極條件。

20世紀(jì)80年代初期，在國家主導(dǎo)下，拖拉機(jī)行業(yè)開始了第二輪國外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)。這期間，出現(xiàn)了兩種發(fā)展模式。

一是堅(jiān)持“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)平臺(tái)，以“東方紅”大輪拖為代表產(chǎn)生的技術(shù)溢出效應(yīng)，有力地推動(dòng)了行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)。

二是尋求合資合作，加快國際先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。如天拖與迪爾的合資，上拖與紐荷蘭的合資等。

這一時(shí)期，包括輪式拖拉機(jī)、履帶式拖拉機(jī)和手扶拖拉機(jī)在內(nèi)的我國拖拉機(jī)行業(yè)，產(chǎn)銷量先后于1987年、1996年分別跨上100萬臺(tái)、200萬臺(tái)的平臺(tái)。

3. 快速發(fā)展期（2004—2013年）

2004—2013年為快速發(fā)展期，這一時(shí)期，中央高度重視“三農(nóng)”工作，陸續(xù)實(shí)施了一系列利好政策，包括連續(xù)15年發(fā)布了以“三農(nóng)”為主題的中央1號(hào)文件等，夯實(shí)了加快“三農(nóng)”建設(shè)的制度性基礎(chǔ)，有力地推動(dòng)了拖拉機(jī)工業(yè)快速發(fā)展。

這個(gè)時(shí)期，國內(nèi)大中拖的產(chǎn)銷量從2004年的10萬臺(tái)，躍升至2013年的37萬臺(tái)。

4. 調(diào)整轉(zhuǎn)型期（2014年至今）

2004年至今為調(diào)整轉(zhuǎn)型期，這一時(shí)期，拖拉機(jī)工業(yè)進(jìn)入新常態(tài)發(fā)展階段，主營業(yè)務(wù)收入由兩位數(shù)增長(zhǎng)回落至個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。行業(yè)發(fā)展由剛性需求拉動(dòng)的增量市場(chǎng)，持續(xù)向以更新需求為主導(dǎo)的存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)化的特征越發(fā)明顯，大中拖的產(chǎn)銷量持續(xù)下滑。

趙剡水指出，從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)化的特點(diǎn)，其實(shí)應(yīng)該一分為二地看。這個(gè)判斷主要是指現(xiàn)有的主導(dǎo)產(chǎn)品，而對(duì)于經(jīng)濟(jì)作物、設(shè)施農(nóng)業(yè)、丘陵山區(qū)需要的產(chǎn)品，增量市場(chǎng)還是很大的，但在這些方面，我們的有效供給不足，這就是我們目前的差距。

在此階段，受用戶需求升級(jí)的引導(dǎo)，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品向大功率、高效、節(jié)能、智能化方向發(fā)展的要求更為明顯，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)處于關(guān)鍵時(shí)期。

取得了巨大成就

趙剡水說，改革開放40年來，我國拖拉機(jī)工業(yè)在核心技術(shù)、工藝制造能力、國際化經(jīng)營和發(fā)展模式方面取得了巨大的成就。

1. 核心技術(shù)取得重大突破

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析，我國已形成了滿足農(nóng)業(yè)作業(yè)需求的小、中、大、重不同功率段的全系列、多形態(tài)拖拉機(jī)產(chǎn)品。

在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，由滑動(dòng)齒輪、嚙合套、同步器等機(jī)械換擋逐步發(fā)展到動(dòng)力換擋，無級(jí)變速技術(shù)也取得重大進(jìn)展。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，柴油機(jī)由自然吸氣、增壓升級(jí)到增壓中冷、電控噴油的階段，廣泛采用電控高壓共軌技術(shù)，后處理技術(shù)逐步應(yīng)用。

在液壓系統(tǒng)方面，由手動(dòng)操控的機(jī)械式力、位反饋系統(tǒng)，升級(jí)到電控液壓提升系統(tǒng)。

在智能技術(shù)應(yīng)用方面，隨著車載控制器、北斗全球定位系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，拖拉機(jī)的自動(dòng)化、遠(yuǎn)程控制、智能化等信息化控制技術(shù)開始大規(guī)模應(yīng)用。

2. 工藝制造能力持續(xù)提升

40年來，一批具有技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量保障、綠色環(huán)保特征的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目建成投入使用，工業(yè)機(jī)器人等智能裝備廣泛應(yīng)用于關(guān)鍵零部件制造，制造技術(shù)的自動(dòng)化、數(shù)字化、信息化水平不斷提高，智能制造技術(shù)逐步推廣應(yīng)用，為加快提升我國農(nóng)機(jī)整體制造工藝技術(shù)水平發(fā)揮了積極示范和帶動(dòng)作用。

比如綠色鑄造、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備智能駕駛艙數(shù)字化工廠、柴油機(jī)智能裝配線、智能制造車間、新型拖拉機(jī)裝配線和中試基地等。

3. 國際化經(jīng)營水平不斷提高

（1）出口規(guī)模和檔次持續(xù)提升。我國拖拉機(jī)產(chǎn)品出口規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大、結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、品質(zhì)不斷提升，農(nóng)機(jī)品牌的國際影響力顯著增強(qiáng)。

（2）積極融入全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。中國一拖收購法國McCormick工廠；在中白工業(yè)園設(shè)立東歐研發(fā)中心，在法國設(shè)立西歐研發(fā)中心。雷沃重工收購阿波斯、高登尼、馬特馬克等國外農(nóng)機(jī)品牌；設(shè)立歐洲和日本研發(fā)中心。中聯(lián)重機(jī)在美國成立農(nóng)機(jī)研究所，在意大利設(shè)立歐洲研發(fā)中心。

（3）海外經(jīng)營模式不斷創(chuàng)新。行業(yè)企業(yè)開始探索從產(chǎn)品“走出去”到項(xiàng)目“走出去”、由提供產(chǎn)品向提供整體解決方案轉(zhuǎn)變的新型海外經(jīng)營模式。

4. 企業(yè)發(fā)展新模式不斷涌現(xiàn)

每一次農(nóng)村體制和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的變化，都催生了農(nóng)機(jī)企業(yè)經(jīng)營模式的重大調(diào)整。隨著信息化和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，加速推動(dòng)了農(nóng)機(jī)企業(yè)經(jīng)營模式的創(chuàng)新和升級(jí)。

隨著農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社、農(nóng)場(chǎng)、農(nóng)墾等用戶數(shù)量的逐年遞增，會(huì)推動(dòng)產(chǎn)品需求向大型化、高端智能化發(fā)展。農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體發(fā)展迅速，托管服務(wù)逐漸成為“潮流”，關(guān)注品牌和服務(wù)的價(jià)值成為關(guān)鍵。拖拉機(jī)企業(yè)一定要適應(yīng)這種模式的變化，根據(jù)用戶需求研發(fā)、生產(chǎn)產(chǎn)品。

存在問題與不足

趙剡水坦言，改革開放40年來，盡管我國拖拉機(jī)工業(yè)發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但存在問題與不足我們也要正視，從總體上看大而不強(qiáng)的問題依然突出。比如在可靠性、人機(jī)工程和智能化方面還存在不小的差距。

要想補(bǔ)短板、縮小差距，趙剡水認(rèn)為目前最難的環(huán)節(jié)是可靠性，因?yàn)槲覀兊幕A(chǔ)零部件和材料、制造工藝、裝備等方面與國外先進(jìn)水平存在較大差距，導(dǎo)致生產(chǎn)一致性存在差距。

人機(jī)工程環(huán)節(jié)，不僅要提升共性關(guān)鍵技術(shù)、技術(shù)集成度、農(nóng)機(jī)農(nóng)藝融合水平，還要培養(yǎng)設(shè)計(jì)師。

而智能化環(huán)節(jié)，趙剡水認(rèn)為，國內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)在有些方面突破的還是比較快的，但目前還是在“點(diǎn)”方面的突破，從整體系統(tǒng)來看，還是存在差距的，尤其是數(shù)據(jù)的采集、積累，以及數(shù)據(jù)的分析加工。

發(fā)展趨勢(shì)

趙剡水指出，我國拖拉機(jī)行業(yè)經(jīng)歷了以機(jī)械化為特征的第一代產(chǎn)品、以自動(dòng)化為特征的第二代產(chǎn)品，當(dāng)前正處于以智能化為特征的第三代產(chǎn)品，未來將向以人工智能為特征的第四代產(chǎn)品發(fā)展。

未來農(nóng)業(yè)的發(fā)展愿景是，當(dāng)人工智能普遍應(yīng)用于農(nóng)業(yè)裝備時(shí)，種田已不是傳統(tǒng)意義上的概念，人類的勞作身影已基本在農(nóng)田里消失了。農(nóng)業(yè)將成為有奔頭的產(chǎn)業(yè)，農(nóng)民成為有吸引力的職業(yè)，農(nóng)村成為安居樂業(yè)的美麗家園。

趙剡水表示，在改革開放40年的節(jié)點(diǎn)，我國拖拉機(jī)行業(yè)要不忘初心，牢記根本，創(chuàng)新求進(jìn)，奮勇?lián)?dāng)，加快推動(dòng)行業(yè)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)，奮力譜寫新時(shí)代農(nóng)機(jī)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

國產(chǎn)拖拉機(jī)：低端、經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品繁榮是福是禍？ ♂

國產(chǎn)拖拉機(jī)：低端、經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品繁榮是福是禍？

參加駐馬店的春季全國會(huì)、新疆農(nóng)機(jī)展等上半年農(nóng)機(jī)展會(huì)的人會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)與往年不同的現(xiàn)象，這就是以50馬力為代表的中小馬力、低端配置的經(jīng)濟(jì)型拖拉機(jī)特別多，而以往的展會(huì)上參展企業(yè)明爭(zhēng)暗斗的目標(biāo)都指向了更大功率、更高端的拖拉機(jī)。

不僅僅是展會(huì)上，在終端市場(chǎng)上，2023年拖拉機(jī)企業(yè)更重視中小馬力拖拉機(jī)，用戶也更愿意購買小功率拖拉機(jī)，以及二手國三農(nóng)機(jī)，甚至處于灰色地帶的國二拖拉機(jī)。

國內(nèi)中低端、經(jīng)濟(jì)型拖拉機(jī)盛行，這種“逆生長(zhǎng)”一定有其特殊的背景和原因，對(duì)國內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)，乃至農(nóng)機(jī)行業(yè)后續(xù)發(fā)展必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，那么這種現(xiàn)象會(huì)延續(xù)嗎？我們又該怎么辦呢？

一、中低端、經(jīng)濟(jì)型拖拉機(jī)盛行的原因

事不正常必有妖！前進(jìn)才是正確的方向，國產(chǎn)拖拉機(jī)行業(yè)本應(yīng)該是力爭(zhēng)上游，但2023年卻出現(xiàn)了“逆生長(zhǎng)”現(xiàn)象，背后一定有特殊的原因和時(shí)代背景。

1、購買力不足，需求低迷

市場(chǎng)需求決定著商品供給！任何需求的結(jié)構(gòu)性變化都能從需求本身找到根因，近兩年農(nóng)業(yè)從業(yè)者收益不理想，農(nóng)機(jī)作業(yè)服務(wù)價(jià)格低迷是中低端、經(jīng)濟(jì)型拖拉機(jī)盛行的核心原因。

如水田區(qū)連續(xù)3年水稻價(jià)格低迷，北方旱田區(qū)玉米價(jià)格進(jìn)入不景氣區(qū)間，2022年棉花價(jià)格大跌，棉農(nóng)微利或虧損，連續(xù)多年小麥價(jià)格低迷，伴隨著的是小麥種植面積的持續(xù)萎縮。

農(nóng)作物價(jià)格的低迷會(huì)造成自用型用戶購機(jī)積極性降低，購買機(jī)器的檔次也降低，往年連正眼都不想看的中低端、經(jīng)濟(jì)型拖拉機(jī)2023年重獲用戶青睞。

再看看作業(yè)服務(wù)市場(chǎng)，小麥、水稻價(jià)格長(zhǎng)期低迷，導(dǎo)致非玉米產(chǎn)區(qū)機(jī)收價(jià)長(zhǎng)期低迷或逐年下降，因此拖拉機(jī)的使用價(jià)值大幅度貶值，反過來種植戶在選擇為其作業(yè)的農(nóng)機(jī)時(shí)，會(huì)選擇小品牌、小馬力作業(yè)價(jià)格低廉的產(chǎn)品，而拖拉機(jī)購買者也會(huì)基于作業(yè)市場(chǎng)的信息來決定選購大品牌高端機(jī)型抑或是小品牌中低端拖拉機(jī)，這是中低端拖拉機(jī)產(chǎn)品，或者說經(jīng)濟(jì)型拖拉機(jī)需求盛行的重要市場(chǎng)基礎(chǔ)之一。

2、行業(yè)大分流，中小企業(yè)被擠壓到低端市場(chǎng)

疫情這個(gè)黑天鵝是個(gè)試金石，從2020年開始，國內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)開始有了明顯的分化，一拖東方紅、雷沃重工等國產(chǎn)頭部品牌與包括二線、三線及其他低線品牌分道揚(yáng)鑣，一線頭部品牌向上，低線品牌向下。

2023年還是國四拖拉機(jī)第一年上市的特殊年份，“最有效最徹底的洗牌是技術(shù)洗牌”，國四排放標(biāo)準(zhǔn)加劇了國內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)的分化.“馬太效應(yīng)”更加明顯，市場(chǎng)份額和行業(yè)資源加速向大品牌流動(dòng)，行業(yè)多寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局漸趨明朗化，而小品牌更加邊緣化。

最近的展會(huì)上和行業(yè)內(nèi)媒體上可以看出端倪。如一拖春季展上的LF2204無人駕駛拖拉機(jī)、LZ2604動(dòng)力換擋拖拉機(jī)，而在新疆展上一拖展出了據(jù)說是國內(nèi)高新技術(shù)最多，也是最有希望替代200馬力進(jìn)口拖拉機(jī)的東方紅LQ2104動(dòng)力換擋拖拉機(jī)，可見一拖的主攻方向是動(dòng)力換擋、CVT、智能化高端產(chǎn)品。

而低線品牌則幾乎全部是在嚙合套、梭式換擋的老舊技術(shù)里內(nèi)卷，他們幾乎全部都在推外觀更精美，配置更豐富的小馬力、經(jīng)濟(jì)型的中低端拖拉機(jī)，走的仍然是低價(jià)內(nèi)卷路線，像駿瑪?shù)?、昱坤這些定位高端化走高品質(zhì)路線的品牌寥寥無幾，從而更加鶴立雞群。

3、利用國四排放標(biāo)準(zhǔn)的政策空間

國四不同馬力段的拖拉機(jī)采用不同的排放控制技術(shù)，其中37kW（50.3馬力）以下的拖拉機(jī)，其配置的國三發(fā)動(dòng)機(jī)與國四機(jī)相比主要是優(yōu)化進(jìn)氣、燃油噴射系統(tǒng)，后面不需要加裝尾氣回收裝置，國四與國四相比價(jià)格也不會(huì)上漲多少，160馬力以下的功率機(jī)型無需加裝尿素。

與37kW以上的拖拉機(jī)相比，37kW拖拉機(jī)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯，且使用和維護(hù)的成本低，再加上37KW拖拉機(jī)國四機(jī)和國三相相比補(bǔ)貼幾乎沒有變化，與大功率相比，37kW以下中拖的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出，這是2023年50馬力經(jīng)濟(jì)型拖拉機(jī)異軍突起的深層次原因。

不但是低線品牌，就連一拖東方紅、雷沃、東風(fēng)，2023年也開始重新重視小馬力低端市場(chǎng)，與小企業(yè)不同的是這些大企業(yè)今年推出的是50~70馬力的拖拉機(jī)產(chǎn)品矩陣，如東風(fēng)農(nóng)機(jī)在50馬力段可能有近十款不同配套的機(jī)型供用戶選擇。

4、保有量大，有效作業(yè)面積小，小型機(jī)更劃算

國內(nèi)拖拉機(jī)保有量約2300萬臺(tái)，并且仍然以每年45萬~55萬臺(tái)（大中拖）的速度在增加，而中國18億畝耕地是個(gè)常數(shù)，即使不算撂荒地、工業(yè)商業(yè)占用，18億畝耕地也無法增加，一個(gè)不變，另一個(gè)數(shù)在快速地增加，其結(jié)果必然是單機(jī)作業(yè)面積的不斷減少，以及購買拖拉機(jī)的購機(jī)戶作業(yè)平均收益的減少。

用戶購買大功率拖拉機(jī)的原因之一是作業(yè)面積大小拖拉機(jī)無法勝任，而現(xiàn)在在作業(yè)面積不斷縮水的情況下，購買高價(jià)值、大馬力的拖拉機(jī)作業(yè)量會(huì)嚴(yán)重不足，收回投資的時(shí)間會(huì)拉升，甚至永遠(yuǎn)無法收回。

面對(duì)這種情況用戶會(huì)有兩種選擇：一種是購買大馬力高效率的機(jī)器，以提高在作業(yè)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，另一種是購買馬力更小、配置更低的經(jīng)濟(jì)型拖拉機(jī)，即使找不到足夠多的作業(yè)面積也能降低收不回購機(jī)成本的風(fēng)險(xiǎn)，相信選擇后者的人更多。

二、影響

中低端、經(jīng)濟(jì)型拖拉機(jī)的盛行和繁榮的始作俑者是一些企業(yè)為鉆補(bǔ)貼政策的空子搞出來的“大馬拉小車”的小底盤機(jī)型，“大馬拉小車”的余毒還未清除，這次的突出特點(diǎn)是小功率拖拉機(jī)盛行。低端化、經(jīng)濟(jì)型拖拉機(jī)的盛行對(duì)國產(chǎn)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響，極有可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)國內(nèi)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)低端化。

1、終端客戶對(duì)產(chǎn)品價(jià)值取向的改變

用戶持續(xù)多年使用低端化、經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，長(zhǎng)此以往，不正常的產(chǎn)品將成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)期接觸和使用這種產(chǎn)品，用戶的產(chǎn)品的期望值會(huì)改變，使其“價(jià)值導(dǎo)航混亂” “價(jià)值判斷退化”，弱化了對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品的價(jià)值追求，而“價(jià)格為王”的習(xí)慣思維卻越來截根深蒂固，即使后期市場(chǎng)規(guī)模仍然在增長(zhǎng)，價(jià)值型的高端用戶卻大大減少，而中低端產(chǎn)品將成為市場(chǎng)需求主流，其用戶群體占比快速擴(kuò)大，肆虐近10年的小底盤拖拉機(jī)就產(chǎn)生了這種負(fù)面效應(yīng)。

2、配套體系和產(chǎn)業(yè)鏈低端化

一臺(tái)拖拉機(jī)有上萬個(gè)零部件，其上下游產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)著幾千家企業(yè)，拖拉機(jī)整機(jī)品質(zhì)的改變必然是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，中國有句老話“好馬配好鞍，好船配好帆”，反過來看，既然行業(yè)源頭的整機(jī)產(chǎn)品中低端化，那么，它的零配件的上下游供應(yīng)鏈會(huì)出現(xiàn)高端產(chǎn)品、高利潤的產(chǎn)業(yè)生態(tài)嗎？

事實(shí)證明答案是否定的！因?yàn)閺某霈F(xiàn)“大馬拉小車”的小底盤拖拉機(jī)之后，由于幾乎所有的企業(yè)都采取了“和光同塵”的戰(zhàn)略，所以事實(shí)上過去的近10年時(shí)間里，國內(nèi)250馬力以下拖拉機(jī)已經(jīng)看不到真正意義上的大底盤（更準(zhǔn)確地說是標(biāo)準(zhǔn)底盤）拖拉機(jī)了，由此帶來了國產(chǎn)拖拉機(jī)配套體系和產(chǎn)業(yè)鏈的低端化和退步。

這一次拖拉機(jī)中低端繁榮與過去的但仍未根除的“大馬拉小車”雖然不盡相同但性質(zhì)是一樣的，甚至后果更惡劣，大量的中低端拖拉機(jī)的繁榮，必然引導(dǎo)整個(gè)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的資源向中低端流動(dòng)，國產(chǎn)拖拉機(jī)向大馬力、高端仰攻的勢(shì)頭會(huì)遭遇到沉重的打擊，很多原來定位在大馬力拖拉機(jī)和高端市場(chǎng)的拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)會(huì)對(duì)自己的高端戰(zhàn)略產(chǎn)生懷疑，并進(jìn)而掉頭加入“下流”群體。

3、流通環(huán)節(jié)無利可圖，拒絕低價(jià)產(chǎn)品進(jìn)店

國內(nèi)農(nóng)機(jī)環(huán)節(jié)的主體是縣級(jí)經(jīng)銷商，經(jīng)銷商從產(chǎn)品上能不能賺錢，取決于銷量和單位產(chǎn)品的利潤空間，銷量大且利潤高的產(chǎn)品最賺錢，銷量不大利潤高也能賺錢，銷量不大利潤還很低的產(chǎn)品經(jīng)銷商不會(huì)喜歡。

從市場(chǎng)一線反饋回來的信息看，國內(nèi)的中低端、經(jīng)濟(jì)型的拖拉機(jī)在銷售終端目前遇到了很大的問題，很多經(jīng)銷商拒絕代理這些品牌，就是還在代理的也由緊密型代理商模式（有區(qū)域劃分、銷售任務(wù)、職責(zé)權(quán)限劃分）變成松散的合作模式，意味著生產(chǎn)廠家對(duì)經(jīng)銷商的把控和影響力被削弱。

原來也很簡(jiǎn)單：一是縣級(jí)市場(chǎng)容量有限，在存量市場(chǎng)階段本來就銷量很少；二是小品牌競(jìng)爭(zhēng)力弱，在縣級(jí)市場(chǎng)是以補(bǔ)缺者的身份存在，2023年賣得很少再加產(chǎn)品低端化，沒有任何特色可言，沒有多少利潤可賺；國四新機(jī)上市，對(duì)于小品牌的產(chǎn)品用戶內(nèi)心觀感是更不成熟，市場(chǎng)不接受，經(jīng)銷商也不愿意進(jìn)貨。

整體看就是做低端產(chǎn)品，經(jīng)銷商無利可圖，拒絕進(jìn)貨和拒絕低端品牌和低端品牌的低端產(chǎn)品進(jìn)貨，這是市場(chǎng)深度洗牌的前兆，這種現(xiàn)象倒逼小品牌救亡圖存，很多小品牌被逼兩“兩直”企業(yè)，也就是直銷和直播，支持電商的基礎(chǔ)則是低端低價(jià)，這也造成了國內(nèi)農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)渠道上的大分流：大企業(yè)深耕線下，小企業(yè)深耕線上。

4、外資退出競(jìng)爭(zhēng)，國內(nèi)形成了獨(dú)特而“奇葩”的低端標(biāo)準(zhǔn)

外資企業(yè)無法參與低端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，就會(huì)選擇離開或退守高端市場(chǎng)，在這種情況下國內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)由于失去高端對(duì)標(biāo)而走向低端化，并形成低端行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這不是猜想，已經(jīng)得到充分的市場(chǎng)應(yīng)驗(yàn)了。

2020年8月約翰迪爾關(guān)閉寧波中輪拖工廠，代表著歐美農(nóng)機(jī)四大家族徹底而決絕地與中國低端農(nóng)機(jī)產(chǎn)品說“拜拜”了，低端市場(chǎng)不是約翰迪爾、凱斯紐紐荷蘭、克拉斯他們不愛，而是根本無法愛，約翰迪爾寧波工廠生產(chǎn)的JD5-754 售價(jià)11萬元，濰坊系的70馬力四驅(qū)拖拉機(jī)可以只賣3萬元，在巨大的價(jià)差面前，缺乏價(jià)值導(dǎo)航的用戶很容易選擇低價(jià)的產(chǎn)品。

所以雖然勉強(qiáng)維持經(jīng)年，但約翰迪爾最終還是決定關(guān)閉寧波中輪拖工廠，凱斯紐荷蘭、愛科都嘗試過拖拉機(jī)產(chǎn)品向下延伸，但在中國市場(chǎng)遇到的是國產(chǎn)品牌低價(jià)格的銅墻鐵壁，根本無法破解，無力反擊，最終的結(jié)果是跨國公司的產(chǎn)品線不停地向上收緊，跨國公司在250馬力以上退守，而山下全部被國產(chǎn)品牌占領(lǐng)。

這種結(jié)果有好有壞。短期內(nèi)對(duì)國產(chǎn)品牌有好處，國產(chǎn)品牌完全占領(lǐng)了低端市場(chǎng)，可以在內(nèi)部進(jìn)行恣意內(nèi)卷，但從長(zhǎng)期看，低價(jià)的終點(diǎn)是歸零，低端產(chǎn)品的終點(diǎn)是退步。

由于沒有約翰迪爾這個(gè)行業(yè)標(biāo)桿，中小馬力拖拉機(jī)行業(yè)由競(jìng)優(yōu)變成了競(jìng)次，國產(chǎn)拖拉機(jī)技術(shù)退步，產(chǎn)業(yè)鏈退化，在產(chǎn)品向中低端變化的新形勢(shì)下，引導(dǎo)整個(gè)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)低端化，競(jìng)爭(zhēng)低俗化。

長(zhǎng)此以往，國內(nèi)的拖拉機(jī)行業(yè)會(huì)形成獨(dú)特的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，類似于當(dāng)年閻錫山在山西搞得窄軌火車，自成體系，自我封閉，其結(jié)果是中國的拖拉機(jī)很難走出去，國外的高標(biāo)準(zhǔn)的拖拉機(jī)在中國沒有配套體系和服務(wù)體系，也無法實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，中國中低端拖拉機(jī)失去了和國外產(chǎn)品交流的機(jī)會(huì)。

三、期待產(chǎn)業(yè)革命的出現(xiàn)

國內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)中低端、經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品盛行或繁榮的“陷阱”，是“大馬拉小車”小底盤拖拉機(jī)長(zhǎng)期存在的所積累的結(jié)果，也是余毒，它的形成已經(jīng)超過了10年時(shí)間，現(xiàn)在在國四拖拉機(jī)漲價(jià)的影響之下出現(xiàn)的中低端、經(jīng)濟(jì)型拖拉機(jī)可能會(huì)繼承這份“遺產(chǎn)”，時(shí)間可能要再持續(xù)三五年。

“病去如抽絲”，它的形成要十幾年時(shí)間，可國產(chǎn)拖拉機(jī)要跳出這一低端化“陷阱”，估計(jì)需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

要想從根本上改變這一現(xiàn)象，期待國產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)革命的出現(xiàn)。未來拖拉機(jī)行業(yè)發(fā)展方向是電動(dòng)化（也有可能是氫能、甲醇、甲烷等新能源）、智能化，如電動(dòng)化徹底改變現(xiàn)有的拖拉機(jī)的設(shè)計(jì)理念、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、制造模式和成本結(jié)構(gòu)，用一種更具成本優(yōu)勢(shì)的拖拉機(jī)來改變現(xiàn)有拖拉機(jī)的技術(shù)低端化，從而讓拖拉機(jī)走出基于成本和微利所營造的惡性循環(huán)怪圈。

達(dá)到此目標(biāo)的顛覆性、引領(lǐng)性的手段是新技術(shù)、新能源、新材料、新的商業(yè)模式的應(yīng)用，并由產(chǎn)品的智能化、數(shù)字化拓展到制造、管理、營銷、服務(wù)和供應(yīng)鏈形成新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為行業(yè)帶來革命性的改變，也可能是拖拉機(jī)行業(yè)走出低端化唯一出路，也是國產(chǎn)拖拉機(jī)換道超車的希望所系。