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本文導讀目錄：

1、拖拉機上電源設備常見故障的診斷

2、拖拉機上的剎車，為什么會有兩個踏板

拖拉機上電源設備常見故障的診斷 ♂

拖拉機上電源設備常見故障的診斷

本文通過對硅整流發(fā)電機不發(fā)電、發(fā)電機輸出電壓過高、電壓調節(jié)器故障診斷方法的介紹，提高維修人員對拖拉機上電氣系統(tǒng)故障診斷水平。

拖拉機上的電源設備是將機械能或化學能轉化為電能的裝置，主要包括蓄電池、發(fā)電機及調節(jié)器。電源設備如發(fā)生故障會導致車輛不能正常工作，因此，掌握電源設備常見故障的診斷方法具有重要的意義。

1 硅整流發(fā)電機不發(fā)電

1.1現(xiàn)象識別

發(fā)動機在中速以上運轉，電流表無損壞，充電電路正常，而且蓄電池又處于未充足電的狀態(tài)(例如發(fā)動機進行電啟動后不久，如果電流表一直指零，表明沒有充電電流，屬于故障現(xiàn)象;

為了判斷該故障是否由于硅整流發(fā)電機不發(fā)電的原因所引起，可用下述方法進行檢查：

將發(fā)電機的“磁場”接線柱上的接線拆下，另用一段導線將“磁場”接線柱與“電樞”接線柱直接連接起來，使發(fā)動機在中速下運轉，觀察電流表。如果仍無充電電流，表明發(fā)電機不發(fā)電;如果有充電電流，表明發(fā)電機正常，而是調節(jié)器或外線路有故障。

1.2診斷方法

當判斷硅整流發(fā)電機是否存在不發(fā)電故障時，在車上(發(fā)動機熄火后)可用下述方法初步診斷其故障原因：

(1)檢查發(fā)電機傳動帶的張緊度，如果過松或破損，引起嚴重打滑時，會造成發(fā)電機不發(fā)電或發(fā)出電壓過低。

(2)拆去發(fā)電機“磁場”和“電樞”接線柱上的接線，接通電源開關(使充電電路成為通路)，用原來接在“電樞”接線柱上的導線接頭(在負極搭鐵系統(tǒng)中此接頭通往蓄電池的正極)去接觸以下部位，同時觀察電流表反應：

①接觸發(fā)電機“電樞”接線柱時，如果電流表指示放電電流，表明發(fā)電機內部整流二極管擊穿。

②接觸“磁場”接線柱時，如果電流表停在零值不動，表明磁場線路有斷路故障;如果電流表指示很大放電電流，表明磁場線路有接鐵短路故障。

2 車上各種燈泡或保險絲常燒損

2.1現(xiàn)象識別

車輛行駛過程中常燒毀各種照明燈泡和保險絲，蓄電池電解液消耗過快，發(fā)電機過熱。故障原因是由于調節(jié)器線路故障，而引起發(fā)電機輸出電壓過高。

2.2診斷與排除方法

(1)檢查調節(jié)器。

①使用的調節(jié)器工作電壓應與發(fā)電機額定電壓相符合。

②檢查調節(jié)器的低速觸點。用電壓表并聯(lián)在蓄電池正、負極兩端，發(fā)動機轉速至中速，拆下調節(jié)器外殼，用手按下調節(jié)器的活動觸點臂，觀察電壓表。

若電壓下降，再用改錐碰觸調節(jié)器活動觸點臂，如無磁力，可能是調節(jié)器的線圈斷路、短路，或連接引線斷路;

若有磁力，表明活動觸點臂調整彈簧拉得過緊，應重新調整：在按活動觸點臂時，電壓不能降低，表明調節(jié)器低速觸點燒結，或觸點無間隙，需檢修或更換調節(jié)器。檢修后的調節(jié)器必須進行調節(jié)電壓的校正。

(2)檢查再充電系統(tǒng)的電路。

①發(fā)電機與調節(jié)器的接線應正確。如振動式調節(jié)器的點火“S”端與磁場“F”端和發(fā)電機接線柱接反，發(fā)電機輸出電壓將升高。

②發(fā)電機與調節(jié)器的接線應牢靠。當調節(jié)器與發(fā)電機之間的搭鐵線接觸不良或斷路時，也會引起發(fā)電機輸出電壓過高。判斷時，在發(fā)電機與調節(jié)器之間再安裝一根搭鐵線，若電壓表指示的電壓值在調節(jié)范圍內，表明發(fā)電機與調節(jié)器之間搭鐵線接觸不良或斷路，否則是調節(jié)器故障。

3 電壓調節(jié)器故障

3. 1電壓調節(jié)器外部故障判斷

發(fā)動機在中速以上運轉，如果電流表指示“0”或很小放電電流值，接通大燈時，表針向放電方向擺動，這表明是不充電故障。為了判斷該故障是否由電壓調節(jié)器所引起，可采用以下診斷方法：

(1)將調節(jié)器“開關”和“磁場”接線柱上的接線拆下后直接連接在一起，觀察電流表：如果指針擺往充電方向，表明故障原因是在調節(jié)器，應進行下面診斷;如果指針仍在原處不動，表明故障原因是在發(fā)電機。

(2)恢復調節(jié)器的原來接線方法，打開調節(jié)器蓋子，觀察調壓器觸點狀態(tài)：

①如果第一對觸點閉合，可用一段導線將第一對觸點副進行試探短接，此時如有充電電流，表明故障原因是觸點接觸不良。

②如果第一對觸點振動，可試探拉緊調節(jié)彈簧，若電流表指示充電，表明故障原因是調壓值太低。

③如果第二對觸點閉合，表明該觸點粘結，使通往發(fā)電機激磁繞組的電路被短路，發(fā)電機不發(fā)電。此時應熄火，對第二對觸點進行維修。發(fā)動機長時間運轉中，如果電流表一直指示很大的充電電流，屬于故障現(xiàn)象。

3.2電壓調節(jié)器內部故障判斷

為了判斷故障原因是否在電壓調節(jié)器內，可采取以下診斷方法：

(1)拆下調節(jié)器“磁場”接線柱上的接線后進行觀察，如果電流表指針立即回到“0”，表明故障出在調節(jié)器，應進行第(2)項診斷;如果充電電流仍然很大，表明故障原因是在.發(fā)電機。

(2)重新接好磁場接線，打開調節(jié)器蓋子，觀察調壓器觸點狀態(tài)：

①如果第一對觸點閉合，可試探減小調節(jié)彈簧的拉緊度，若充電電流減小，表明故障原因是調壓值過高;若充電電流仍然很大，可能是磁化線圈斷路(線圈燒壞或線端搭鐵處脫焊)，此時用螺絲刀去接近鐵芯不會感到有吸力。

②如果第二對觸點閉合，可用一段導線將第二對觸點副進行短接試驗，若充電電流減小，表明第二對觸點接觸不良;若充電電流仍然很大，很可能是第幾對觸點副中的接地觸點的搭鐵線脫焊，此時如果用螺絲刀使接地觸點直接搭鐵，則充電電流立即減小。

拖拉機上的剎車，為什么會有兩個踏板 ♂

拖拉機上的剎車，為什么會有兩個踏板

拖拉機的制動系統(tǒng)里有個單邊制動，就是拆掉鏈接銷使用，一般都是兩個一起用來雙輪制動。

單邊制動的原理和用法

顧名思義，單邊制動就是將一邊的剎車抱死，形成對一側進行制動的效果。這東西一般在什么時候用呢？在設計拖拉機的時候，主要是用來減少轉彎半徑，防止單邊制動失效等，但后來被很多機手發(fā)揚光大。

有些機手利用單邊制動的原理，實現(xiàn)重負荷作業(yè)地頭的強制轉彎，還有的改裝油門踏板到左邊，同時操作單邊制動和油門進行原地掉頭。

單邊制動的危害

單邊制動主要是在中低速的時候才使用，高速行走如果強制使用單邊制動，很容易翻車。有些機手不太明白變速箱和制動的原理，在有的帶有差速鎖的機器上，同時使用差速鎖和單邊制動，雖然能夠起到轉彎靈活、干活快的效果，但很容易把后橋變速箱搞壞。

認識一個機手，曾經(jīng)這樣去操作，結果齒輪壞了好多，幾個人修了三四天，花了幾千塊才修好。有些干脆直接換了差速鎖總成。

最后提醒一下大家，單邊制動相當于拖拉機的一個后門程序，用好了很方便，如果不會操作，千萬不要亂來，很容易傷車。單邊制動千萬不要和差速鎖一起用。