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本文導讀目錄：

1、E系列、M系列雙雙獲獎，國六時代上柴優(yōu)勢進一步顯現(xiàn)

2、FAO與歐洲農(nóng)機協(xié)會將共同推動可持續(xù)農(nóng)機化與保護性耕作發(fā)展

3、Fendt IDEAL 10 T

4、FEV柴油機事業(yè)部總監(jiān)王運濤：非道路機械的發(fā)展展望

E系列、M系列雙雙獲獎，國六時代上柴優(yōu)勢進一步顯現(xiàn) ♂

E系列、M系列雙雙獲獎，國六時代上柴優(yōu)勢進一步顯現(xiàn)

在備受矚目的第九屆“我信賴的商用車動力評選”中，上汽動力E系列天然氣發(fā)動機榮獲“我信賴的卡車燃氣動力獎”，M系列榮獲“我信賴的高效動力獎”。上柴參選的兩臺發(fā)動機全部獲獎，是什么打動了嚴格的評委們？

到訪過上柴的人，總會對上柴先進的生產(chǎn)設備與生產(chǎn)工藝印象深刻；了解上柴的人，更清楚上柴的優(yōu)勢體現(xiàn)在先進的技術研發(fā)體系與強悍的研發(fā)隊伍，得益于良好的技術傳統(tǒng)、與海內(nèi)外多家科研單位的緊密合作，上柴獲得了澎湃向前的技術驅(qū)動力。

最佳動力答案

天然氣國六標準正式實施之后，上汽動力E系列國六天然氣發(fā)動機銷售火爆。究其原因，在于上汽動力E系列天然氣發(fā)動機采用國際最優(yōu)的冷端高壓EGR+當量燃燒+三元化的技術路線，天津大學內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室教授姚春德認為，“上汽動力E系列發(fā)動機滿足了全球最嚴的國六排放標準。”在國五時代，當量燃燒缸內(nèi)的燃燒溫度較高、發(fā)動機熱負荷重讓各大動力廠商頭疼不已，上柴很好的解決了這一技術難題，用更先進的當量燃燒技術滿足了國六排放標準。

憑借4項國家發(fā)明專利，長達8000小時的耐久考核以及3年之久的多輪三高試驗，上汽動力E系列發(fā)動機成為天然氣發(fā)動機市場上的最優(yōu)答案。姚春德表示：“上汽動力E系列發(fā)動機的技術已達到國際先進水平?！?br/>

上汽動力E系列發(fā)動機

M系列發(fā)動機則延續(xù)、刷新了上柴在柴油動力領域的優(yōu)勢。上汽動力M系列柴油發(fā)動機采取DOC+SCR+ASC+DPF技術，能滿足國六b排放標準。姚春德表示：“2000bar高壓、雙EGR標定以及雙增壓技術都是國際領先的技術，特別是Bi-Turbo雙增壓技術匹配難度比較大；而高低壓EGR的應用則讓上柴發(fā)動機的技術水平向前邁了一大步?！?/p>

多數(shù)行業(yè)專家認為，上汽動力M系列柴油發(fā)動機具有高爆壓、高功率的特性，使用Bi-Turbo雙增壓、博世2000bar高壓共軌、霍尼韋爾雙渦輪增壓、高低壓EGR等領先技術，創(chuàng)造出了一款最適合輕客的柴油發(fā)動機。姚春德說：“上汽動力M系列發(fā)動機比汽油機更加經(jīng)濟實惠，更適合市場需求。

上汽動力M系列發(fā)動機

現(xiàn)在，上汽動力E系列、M系列發(fā)動機已經(jīng)得到行業(yè)專家與廣大客戶的一致認可。比如，在E系列天然氣發(fā)動機支持下，河北保定某運輸公司成功轉(zhuǎn)型，優(yōu)異的動力很大程度上彌補了客戶在經(jīng)驗方面的不足，幫助客戶在剛轉(zhuǎn)型時便獲得諸多項目訂單的支持；在M系列柴油發(fā)動機的配套支持下，某車企在剛剛過去的11月單月銷量同比增長72.5%，展現(xiàn)出上汽動力對用戶價值最大化的顯著支撐作用。

上汽動力E系列、M系列發(fā)動機在強手如林的動力評選中獲獎，也是上柴面向未來的一個重要標志：在國六時代，上柴多系列發(fā)動機在全面性、領先性方面的優(yōu)勢將進一步顯現(xiàn)。底氣來自于實力，正像姚春德所說：“上柴發(fā)動機的許多技術達到國際先進水平，全面性和技術可靠性值得肯定?！?br/>

FAO與歐洲農(nóng)機協(xié)會將共同推動可持續(xù)農(nóng)機化與保護性耕作發(fā)展 ♂

FAO與歐洲農(nóng)機協(xié)會將共同推動可持續(xù)農(nóng)機化與保護性耕作發(fā)展

10月2日，聯(lián)合國糧農(nóng)組織（FAO）與國際非盈利組織——歐洲農(nóng)業(yè)機械行業(yè)協(xié)會（CEMA）建立合作關系，旨在更大范圍地推進發(fā)展中國家的可持續(xù)農(nóng)業(yè)機械化，并向大眾宣傳相關知識。同時還將共同開發(fā)科技項目，支持機械化創(chuàng)新，促進可持續(xù)機械化舉措的田間實施。

“若以可持續(xù)的、包容性的方式進行機械化，將改變農(nóng)業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)有局面，有效降低農(nóng)田勞動強度，克服時間和勞動力的限制，減少農(nóng)業(yè)的環(huán)境足跡”，F(xiàn)AO農(nóng)業(yè)及消費者保護署的助理署長 Ren Wang 這樣說道。

“通過因地制宜的，包容性的并且集成的方式發(fā)展農(nóng)業(yè)機械化，會對增加農(nóng)戶福利、為農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造積極的動力及機會產(chǎn)生真正的影響。正因如此，在這個重要的問題上我們希望能夠與FAO合作”,CEMA的會長Richard Markwell說道。

可持續(xù)農(nóng)業(yè)機械化。促進農(nóng)業(yè)機械化意味著在適時、高效的完成農(nóng)業(yè)作業(yè)的同時能夠有效的節(jié)約勞動力及能源消耗。然而，為了實現(xiàn)可持續(xù)的作物生產(chǎn)集約化，農(nóng)業(yè)裝備應當與其所處的社會、經(jīng)濟及環(huán)境條件相匹配。

低成本小馬力的一系列拖拉機正是一類能夠較好地適應發(fā)展中國家環(huán)境的農(nóng)業(yè)裝備。這類拖拉機可與免耕播種機相配套，而免耕播種機可在免耕條件下直接播種，有效減少土壤擾動。

相較于傳統(tǒng)耕作，直接播種更加節(jié)能省時。通過直接播種還能減少投入損失、降低勞動強度，并且若與足夠的保護性農(nóng)業(yè)措施配合進行，在達到一定的時間后還能實現(xiàn)高產(chǎn)。此外，直接播種對于環(huán)境也有積極的影響，如消除土壤侵蝕和土壤壓實，提高生物多樣性。

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FEV柴油機事業(yè)部總監(jiān)王運濤：非道路機械的發(fā)展展望 ♂

FEV柴油機事業(yè)部總監(jiān)王運濤：非道路機械的發(fā)展展望

9月27日，由農(nóng)業(yè)機械雜志社主辦的2020第八屆中國農(nóng)機高端論壇在北京成功舉辦，河北艾福億維新能源科技有限公司 （以下簡稱FEV）柴油機事業(yè)部總監(jiān)王運濤參加論壇并作了主題報告，從農(nóng)機物聯(lián)網(wǎng)、智能農(nóng)業(yè)的發(fā)展等方面介紹非道路機械的技術發(fā)展趨勢。

王運濤介紹，F(xiàn)EV總部位于德國亞琛，公司成立已有40多年，目前全球有員工6700名左右，2019年實現(xiàn)產(chǎn)值約7.5億歐元。在技術方面全球目前有40多個分支機構，主要分布在歐美及中國，試驗臺架有300多個。

隊伍建設龐大，業(yè)務能力強

FEV主要業(yè)務包括5方面。第一是整車開發(fā)，目前擁有很多全球合作伙伴，合作推進實際性的開發(fā)業(yè)務。

第二是動力系統(tǒng)開發(fā)以及電氣化，包括非道路、道路用車輛等。

第三是智能出行及軟件開發(fā)，即無人駕駛，該功能模塊包括但不限于相關策略開發(fā)。

第四是咨詢服務，目前有非常強大的團隊，可以針對所有柴油機和移動機械、工程行業(yè)進行前瞻性咨詢服務。

第五是測試設備和軟件開發(fā)，F(xiàn)EV可以提供幾乎全系列用于發(fā)動機和整車開發(fā)相關的配套設施和軟件。

非道路及農(nóng)業(yè)機械行業(yè)發(fā)展趨勢

每一次內(nèi)燃機技術的重大變革都源于法規(guī)的驅(qū)動。對于農(nóng)業(yè)機械即將到來的國四階段排放法規(guī)，可能會引入新的技術DPF以及SCR等相關路線。
更為嚴格的相關政策與法律法規(guī)的出臺也會對行業(yè)產(chǎn)生影響。要實現(xiàn)碳中和，對于行業(yè)來說是一個非常大的挑戰(zhàn)，同時也是機遇。要達到這一目標，除了電氣化趨勢以外，代用燃料及新的清潔能源勢必會得到強勁的發(fā)展。

非道路技術革新的市場驅(qū)動

在農(nóng)業(yè)或者工程機械領域，采用什么樣的技術方向取決于總的運營成本，這是什么概念呢？
據(jù)王運濤介紹，“最終客戶購買設備的時候都要通過計算，投入多少錢，通過多長時間的運營能夠把它收回來?？傔\營成本包括購買成本、使用成本、人工成本和維修成本等"。
農(nóng)業(yè)智能化可以降低人員使用成本，可以大大降低總的運營成本，同時推什么樣的產(chǎn)品出來，還和技術成熟度相關。

電氣化和混合動力技術成熟度目前在乘用車上有一定規(guī)模，但是在農(nóng)業(yè)機械應用還需要一個接受過程，而對于農(nóng)用自動化領域，目前一些試驗性的案例都在研發(fā)，特別是大型農(nóng)場目前已經(jīng)投入使用。
對于大數(shù)據(jù)方面的研發(fā)和當前國際形勢非常貼切，采用壽命預測技術進行精準化服務和維修，可以避免影響農(nóng)業(yè)作業(yè)進程和效率。也提出工業(yè)4.0以及后續(xù)5.0的概念，就是完全自動化的作業(yè)車隊。

王運濤還介紹了3個電動化的案例。

一是全自動化無人礦山作業(yè)，中國有很多已經(jīng)投入運營，無人化操作，全部是通過網(wǎng)絡方式遙控作用。

二是沃爾沃農(nóng)業(yè)開發(fā)的概念，相當于有所有車輛協(xié)調(diào)作業(yè)，可以加快作業(yè)效率。

三是“火星計劃”的播種機群，一次性投入多臺設備，提高播種效率。