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本文導(dǎo)讀目錄：

1、整機(jī)銷量下降的時(shí)候 配件銷量會有所增加嗎？

2、整桿式甘蔗收割

3、整治“非糧化” 荒地變良田

4、整治公車私用：三招式“鎖”住“車輪子”

整機(jī)銷量下降的時(shí)候 配件銷量會有所增加嗎？ ♂

整機(jī)銷量下降的時(shí)候 配件銷量會有所增加嗎？

傳統(tǒng)觀念認(rèn)為，當(dāng)整機(jī)銷量下降，配件銷量就會增加。是這樣嗎？今年夏天伊始，愛荷華州凡沃爾設(shè)備公司（農(nóng)機(jī)設(shè)備經(jīng)銷商，品牌包括約翰迪爾等）的老板東·凡豪沃林接受采訪時(shí)稱事實(shí)正好相反。 “我從事這個(gè)行業(yè)這么多年，總結(jié)出如果整機(jī)銷量下降，配件銷量通常會隨之下滑。假如整機(jī)銷量下降20％，那么配件銷量也會下降20％左右?！彼f，“當(dāng)農(nóng)民不購買新的設(shè)備時(shí)，他們會選擇修復(fù)已有設(shè)備，因此購買新零件的想法不太會被考慮到?！?/span>

凡沃爾公司的零部件經(jīng)理查得·布倫斯補(bǔ)充說：“農(nóng)民對配件的態(tài)度較為保守，尤其在經(jīng)濟(jì)下滑的時(shí)候，他們只購買必需品。幾乎所有的農(nóng)民都傾向于使配件運(yùn)行更長的時(shí)間?！?/span>

凡豪沃林說，到目前為止，對于他的業(yè)務(wù)來說這些還沒有成為大問題，因?yàn)樗慕?jīng)銷店擁有一流的服務(wù)作為支撐。

無論你是否意識到這個(gè)概念，毫無疑問經(jīng)銷商的后市場業(yè)務(wù)發(fā)揮著重要作用，特別是當(dāng)整機(jī)銷售面臨困境時(shí)。

整桿式甘蔗收割 ♂

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整治“非糧化” 荒地變良田 ♂

整治“非糧化” 荒地變良田

　　初冬時(shí)節(jié)，北方已是繁霜凝樹，八桂大地卻處處綠意盎然。

　　在梧州市萬秀區(qū)城東鎮(zhèn)思扶村白洲組和石碧組交界處的農(nóng)田里，番薯秧苗已經(jīng)破土而出，點(diǎn)點(diǎn)翠綠裝點(diǎn)著深黃的土地，一派生機(jī)勃勃的景象。

　　站在田埂上的村民黃振華望著長勢喜人的秧苗，不禁感慨萬千：“這里變化真大呀！”

　　原來，這片20多畝的田地曾被砂石覆蓋，雜草叢生，到處是比人高的蘆葦，無法耕種。如今，經(jīng)過治理，耕地恢復(fù)了，配套修建了溝渠，以前的撂荒地變成了“高產(chǎn)田”。

　　撂荒地的變化，得益于梧州市實(shí)施耕地撂荒治理行動(dòng)。今年以來，該市立足實(shí)際，嚴(yán)格落實(shí)糧食安全和耕地保護(hù)黨政同責(zé)，實(shí)施“非糧化”整治和撂荒地治理行動(dòng)，實(shí)施整合執(zhí)法督察、土地綜合整治、調(diào)查監(jiān)測等舉措，盤活撂荒地，讓荒地變“寶地”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1—10月，全市“非糧化”治理面積約2.63萬畝，其中退園復(fù)耕2.53萬畝；完成耕地撂荒治理面積達(dá)9245.7畝，已完成本年度治理任務(wù)130.6%。

　　實(shí)施田長制，護(hù)好“飯碗田”。騎著摩托車去田邊巡查，這樣的工作方式，蒼梧縣沙頭鎮(zhèn)大寨村的甘傳煕每周都要經(jīng)歷好幾次，因?yàn)樗窃摯宓摹疤镩L”。該市實(shí)行“黨建+網(wǎng)格化”管理，全市有土生土長的村級田長有3402名，網(wǎng)格員近1.13萬名，他們是每一塊耕地的守護(hù)人，也是區(qū)域內(nèi)耕地保護(hù)的直接責(zé)任人。

　　梧州市自然資源局副局長文士忠介紹，該市實(shí)行“黨建+網(wǎng)格化”管理，建立以村組為單元的網(wǎng)格化管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)耕地和永久基本農(nóng)田網(wǎng)格化監(jiān)管，形成“橫向到邊、縱向到底、全覆蓋、無縫隙”的耕地保護(hù)新格局，牢牢守住耕地保護(hù)紅線和永久基本農(nóng)田底線。

　　在岑溪市水汶鎮(zhèn)南祿村的田埂上豎著一塊“田長制”公示牌。這里曾經(jīng)荒蕪多年的田地，如今是一片綠油油的果蔬種植示范基地。南祿村引進(jìn)岑溪市水汶鎮(zhèn)頒祿果蔬種植專業(yè)合作社，復(fù)耕代種123戶農(nóng)戶的撂荒田101.86畝，打造了水汶鎮(zhèn)撂荒田治理示范工程。

　　“多方聯(lián)動(dòng)推動(dòng)土地復(fù)耕整改。”梧州市自然資源局辦公室主任李國慶說，該市充分整合調(diào)動(dòng)各類各級資源，探索構(gòu)建“1+2+2”三方聯(lián)動(dòng)工作模式，即以市級自然資源管理部門為統(tǒng)籌主體，村委會和當(dāng)事人為整改主體，縣（市、區(qū)）自然資源管理部門和當(dāng)?shù)劓?zhèn)政府為督導(dǎo)主體，高質(zhì)量完成土地復(fù)耕整改，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)、耕地和環(huán)境可持續(xù)均衡發(fā)展。

　　執(zhí)法監(jiān)督“長牙齒”。梧州市自然資源局建立健全“劃、建、管、補(bǔ)、護(hù)”長效機(jī)制，實(shí)現(xiàn)耕地?cái)?shù)量、質(zhì)量、生態(tài)“三位一體”保護(hù)，守住耕地質(zhì)量數(shù)量底線。組織7個(gè)縣（市、區(qū)）882個(gè)行政村與鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府簽訂了耕地保護(hù)責(zé)任書，70.08萬戶農(nóng)戶與村委會簽訂了耕地保護(hù)責(zé)任書，打通耕地保護(hù)“最后一公里”。

　　創(chuàng)新“人防+技防”執(zhí)法。按照“發(fā)現(xiàn)初始，解決在萌芽”的原則，搭建“批、供、用、補(bǔ)、查”全過程監(jiān)管平臺，運(yùn)用全區(qū)首創(chuàng)的無人機(jī)航拍查控打通數(shù)字平臺，精準(zhǔn)查找地表發(fā)生改變的耕地，實(shí)現(xiàn)“天上看、地上查、圖上管”的耕地衛(wèi)片執(zhí)法模式，精細(xì)管護(hù)好每一塊耕地。2021年，廣西耕地衛(wèi)片問題圖斑3.24萬個(gè)，梧州市僅16個(gè)，梧州市耕地衛(wèi)片監(jiān)督問題圖斑數(shù)量全區(qū)最少，僅占全區(qū)的0.049%。

整治公車私用：三招式“鎖”住“車輪子” ♂

整治公車私用：三招式“鎖”住“車輪子”

?　　新華網(wǎng)北京8月10日電（于子茹）公車私用一直以來都是公車管理工作中的難題，是滋生腐敗的溫床，并造成浪費(fèi)。近年來，為了治理公車私用亂象，國家和各地區(qū)陸續(xù)實(shí)施多種措施與辦法。

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　　第一招：減少公車數(shù)量

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　　黨政機(jī)關(guān)配備公務(wù)用車原本是為了保障正常的公務(wù)出行，但多年來超編制、超標(biāo)準(zhǔn)配備等“車輪上”的鋪張浪費(fèi)問題嚴(yán)重，車輛配備范圍過大、運(yùn)行管理成本偏高、公車私用等問題日益突出，飽受詬病。

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　　為了治理“車輪上的浪費(fèi)”，2014年7月，中辦、國辦聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，要求取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行實(shí)行社會化提供并適度補(bǔ)貼交通費(fèi)用，從嚴(yán)配備定向化保障的公務(wù)用車。

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　　這兩個(gè)文件的發(fā)布也意味著，公務(wù)用車制度改革正式啟動(dòng)。

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　　公開報(bào)道顯示，截至2017年，已有29個(gè)省份基本完成公車改革工作。地方公車改革工作已轉(zhuǎn)入完善制度體系、建立長效機(jī)制、持續(xù)鞏固車改成果的深化階段。

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　　在公車改革的推動(dòng)下，全國各地公務(wù)用車數(shù)量明顯縮減，節(jié)約了公車運(yùn)行成本。

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　　以北京市為例。北京市近日公布的車改成果顯示，全市公車總量由原先的10萬余輛減為8萬余輛，減少約兩萬輛公車，節(jié)約財(cái)政資金近3億元。

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　　第二招：張貼標(biāo)識

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　　公車改革開始后，多地取消了一般公務(wù)用車。但這并未從根本上杜絕公車私用現(xiàn)象。

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　　對此，2017年印發(fā)的《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車管理辦法》指出，要采取一些創(chuàng)新性手段來治理。其中，公務(wù)用車標(biāo)識化就是治理手段之一。

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　　媒體報(bào)道顯示，截至目前，已有31個(gè)省區(qū)市啟動(dòng)部署或已完成公車標(biāo)識工作。

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　　目前，全國各地公車標(biāo)識主要有兩種類型。一種是像北京、上海、廣西等地采用公車貼標(biāo)，即在公務(wù)用車前窗顯著位置張貼標(biāo)識；另一種則是像浙江、天津、江西、江蘇、湖北等地采取車身噴涂。而公車標(biāo)識的式樣，各地也各具特色。

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　　比如，北京市公務(wù)用車標(biāo)識為橢圓形車貼，統(tǒng)一貼在車窗右下角，不同類別的車輛對應(yīng)不同顏色標(biāo)識，紅色是黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車，黃色是事業(yè)單位公務(wù)用車，藍(lán)色是國有企業(yè)公務(wù)用車，綠色是企事業(yè)單位的生產(chǎn)經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車。標(biāo)識上還印有監(jiān)督電話“12345”。

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　　而四川則對所用公務(wù)用車都采用統(tǒng)一樣式的標(biāo)識：白底橢圓形，中間的“公務(wù)用車”4個(gè)字為藍(lán)色，并標(biāo)有監(jiān)督電話“12388”。對9座以下（含9座）公務(wù)用車噴涂小標(biāo)識，9座以上公務(wù)用車噴涂大標(biāo)識。公車標(biāo)識化，一方面更便于加強(qiáng)對公務(wù)用車的識別管理，另一方面，在標(biāo)識中標(biāo)明監(jiān)督電話也可以加強(qiáng)社會監(jiān)督。

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　　第三招：加多重監(jiān)督“鎖”

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　　除了推行公車標(biāo)識化外，多地還嘗試運(yùn)用大數(shù)據(jù)、衛(wèi)星定位等監(jiān)管方式，讓公車私用無處遁形。

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　　北京已經(jīng)在所有公車加裝北斗導(dǎo)航功能，非工作時(shí)段使用、行駛進(jìn)入敏感區(qū)域都會自動(dòng)報(bào)警。

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　　哈爾濱啟用的公務(wù)用車監(jiān)督管理系統(tǒng)，運(yùn)用“大數(shù)據(jù)+天眼”的組合模式，全面采集全市公務(wù)用車信息和交通卡口車輛流量信息，通過系統(tǒng)可對節(jié)假日、非工作日、非工作時(shí)間的公務(wù)用車出行次數(shù)、行駛情況等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析和統(tǒng)計(jì)評估，從而監(jiān)測到車輛是否存在違規(guī)配備和使用的情況，助力強(qiáng)化對違規(guī)配備使用公車問題的監(jiān)督整治。

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　　江蘇張家港市利用市公務(wù)用車智能化管理平臺在線查看車輛運(yùn)行軌跡，發(fā)現(xiàn)不按規(guī)定路線行駛，可以實(shí)時(shí)記錄下來；發(fā)現(xiàn)有違規(guī)違紀(jì)問題，將對公車使用人員進(jìn)行相應(yīng)處理。

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　　此外，為了管住公車的“輪子”，各地也出臺辦法，防止公車的購置和報(bào)廢環(huán)節(jié)滋生腐敗。例如，今年6月起，安徽省機(jī)關(guān)事務(wù)管理局會給每臺公車核定編制、上“戶口”，對車輛信息等建檔立卡，并對整個(gè)公車的使用周期進(jìn)行監(jiān)管，同時(shí)對各職能部門的任務(wù)進(jìn)行了科學(xué)的界定。

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