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　　農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.wgjtg.com）今天給各位分享拖拉機(jī)報(bào)廢的技術(shù)條件的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)拖拉機(jī)拖動(dòng)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)穩(wěn)健前行進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文導(dǎo)讀目錄：

1、拖拉機(jī)報(bào)廢的技術(shù)條件

2、拖拉機(jī)拖動(dòng)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)穩(wěn)健前行

3、拖拉機(jī)持續(xù)下滑，跨國(guó)巨頭逆勢(shì)收割市場(chǎng)，誰(shuí)是贏家？

4、拖拉機(jī)排除故障的八個(gè)錦囊妙“技”

拖拉機(jī)報(bào)廢的技術(shù)條件 ♂

拖拉機(jī)報(bào)廢的技術(shù)條件

資料圖

經(jīng)過一定時(shí)期使用后，具有哪些條件的拖拉機(jī)應(yīng)報(bào)廢？

1、大型鏈軌式拖拉機(jī)拖拉機(jī)使用年限超過12年（包括累計(jì)作業(yè)1.5萬(wàn)小時(shí)），經(jīng)過檢查調(diào)整或更換易損件后，燃油消耗率上升幅度大于出廠標(biāo)定值20%；發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率或動(dòng)力輸出軸功率降低值大于出廠標(biāo)定值15%的；

2、大型和中型輪式拖拉機(jī)使用年限超過15年（或累計(jì)作業(yè)1.8萬(wàn)小時(shí)），經(jīng)過檢查調(diào)整或更換易損件后, 燃油消耗率上升幅度大于出廠標(biāo)定值20%；發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率或動(dòng)力輸出軸功率降低值大于出廠標(biāo)定值15%的；

3、小型拖拉機(jī)使用年限超過10年（或累計(jì)作業(yè)1.2萬(wàn)小時(shí)），經(jīng)過檢查調(diào)整或更換易損件后, 燃油消耗率上升幅度大于出廠標(biāo)定值20%；發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率降低值大于出廠標(biāo)定值15%的；

4、由于各種原因造成嚴(yán)重?fù)p壞，無(wú)法修復(fù)的；

5、未達(dá)報(bào)廢年限，但技術(shù)狀況差且無(wú)配件來源的。

拖拉機(jī)拖動(dòng)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)穩(wěn)健前行 ♂

拖拉機(jī)拖動(dòng)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)穩(wěn)健前行 　　今年上半年，在全球經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好和國(guó)家利好政策的推動(dòng)下，我國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)在去年創(chuàng)下的歷史高臺(tái)上持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。預(yù)計(jì)到6月底，我國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值將突破1300億元，同比增幅在20%左右。而作為農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的核心板塊和農(nóng)機(jī)市場(chǎng)龍頭的拖拉機(jī)產(chǎn)品，尤其是大中型拖拉機(jī)產(chǎn)品當(dāng)屬首功。1～6月份，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)通過農(nóng)機(jī)具購(gòu)置補(bǔ)貼系統(tǒng)銷售大中型拖拉機(jī)15.7萬(wàn)臺(tái)（局部數(shù)據(jù)，不代表行業(yè)總規(guī)模），同比增幅超過了30%。鑒于拖拉機(jī)所在的動(dòng)力機(jī)械板塊在整個(gè)農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)中的權(quán)重最大，再加上原材料漲價(jià)造成的產(chǎn)品價(jià)格普遍上調(diào)，如此大的增量直接拉動(dòng)了整個(gè)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的繁榮和上揚(yáng)。

　　市場(chǎng)總體趨好

　　回望上半年的拖拉機(jī)市場(chǎng)，借用拖拉機(jī)自身的性格特質(zhì)來描述今年上半年的市場(chǎng)走勢(shì)，雖然稍有牽強(qiáng)，但總的來看還算是比較貼切的。拖拉機(jī)所具備的動(dòng)力強(qiáng)勁、堅(jiān)忍不拔、穩(wěn)步前行的性格大體上反映了上半年我國(guó)拖拉機(jī)市場(chǎng)的總體表現(xiàn)。

　　進(jìn)入2011年以來，盡管國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)面臨工業(yè)原材料價(jià)格輪番上漲、部分地區(qū)氣候變化異常、多數(shù)地區(qū)農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼實(shí)際操作時(shí)間延遲、補(bǔ)貼品類范圍進(jìn)一步擴(kuò)大而引發(fā)補(bǔ)貼資金投向轉(zhuǎn)移等大量不確定因素的負(fù)向影響，上半年大中型拖拉機(jī)銷售量仍創(chuàng)歷史新高，據(jù)行業(yè)報(bào)表數(shù)據(jù)，1～5月份，大中型拖拉機(jī)總銷量21.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)23%。其中，大型拖拉機(jī)銷售7.9萬(wàn)臺(tái)，中型拖拉機(jī)銷售13.8萬(wàn)臺(tái)，同比分別增長(zhǎng)28.1%和23.2%。

　　筆者分析，決定今年上半年拖拉機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的原因主要有以下五個(gè)方面：

　　一是國(guó)家“三農(nóng)政策”的推動(dòng)。近年來，國(guó)家將糧食安全提升到國(guó)家戰(zhàn)略的高度，積極實(shí)施區(qū)域性農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，逐年加大包括農(nóng)機(jī)具購(gòu)置補(bǔ)貼在內(nèi)的農(nóng)業(yè)“四項(xiàng)補(bǔ)貼”的資金投入規(guī)模，推行主要糧食作物最低收購(gòu)價(jià)等一攬子支農(nóng)、惠農(nóng)、助農(nóng)政策，而且扶植力度越來越大，從而營(yíng)造了一個(gè)較好的農(nóng)業(yè)發(fā)展環(huán)境，進(jìn)一步增強(qiáng)了農(nóng)民加大農(nóng)業(yè)裝備投入和購(gòu)買大中型農(nóng)機(jī)具的信心。

　　二是農(nóng)民購(gòu)買力的增強(qiáng)。去年我國(guó)農(nóng)業(yè)再獲豐收，不僅主要糧食作物實(shí)現(xiàn)了“七連增”，而且收購(gòu)價(jià)格大幅度提高，從而帶來了農(nóng)民收入水平的較快增長(zhǎng)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的信息，去年我國(guó)農(nóng)民人均純收入達(dá)到5919元，比2009年增加766元，農(nóng)民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)10.9％，成為歷史上增加額度和增幅最大的一年。農(nóng)民收入的較快增長(zhǎng)，不僅增強(qiáng)了廣大農(nóng)民的購(gòu)買能力，而且也因其對(duì)未來預(yù)期收入的提升，更進(jìn)一步激發(fā)了農(nóng)民用戶購(gòu)買農(nóng)機(jī)的積極性。

　　三是農(nóng)民對(duì)拖拉機(jī)的剛性需求增加。隨著國(guó)家鼓勵(lì)土地深松、復(fù)合式作業(yè)等現(xiàn)代作業(yè)方式政策的陸續(xù)出臺(tái)，拖拉機(jī)的作業(yè)領(lǐng)域逐步拓展，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)作業(yè)方式對(duì)大中型拖拉機(jī)的市場(chǎng)需求逐步增加。另外，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研資料推算，去年我國(guó)大中型拖拉機(jī)用戶的作業(yè)收益率比較穩(wěn)定，單臺(tái)大中型拖拉機(jī)的投資回收期平均在3.5～5年之間。由于收益率相對(duì)比較理想，多數(shù)農(nóng)民對(duì)投資購(gòu)買拖拉機(jī)的預(yù)期收益比較看好。再加上中小型拖拉機(jī)社會(huì)保有量巨大，而且多數(shù)已經(jīng)接近或超過了更新期，因而，購(gòu)買新型大中拖拉機(jī)用以更新淘汰老舊機(jī)械的這股力量也不容忽視。

　　四是國(guó)家農(nóng)機(jī)具購(gòu)置補(bǔ)貼政策的驅(qū)動(dòng)。中央財(cái)政安排預(yù)算今年用于農(nóng)機(jī)具購(gòu)置補(bǔ)貼的資金總量將達(dá)到175億元，較上年的155億元增加12.9%，再創(chuàng)歷史新高。特別是為支援各地春耕備播，財(cái)政部早在去年11月中旬就將首批補(bǔ)貼資金下達(dá)各地，從而給農(nóng)機(jī)主管部門研究制定補(bǔ)貼實(shí)操方案和進(jìn)一步健全完善補(bǔ)貼資金管理制度提供了充足的準(zhǔn)備時(shí)間。與此同時(shí)，由于各地政府進(jìn)一步加強(qiáng)了農(nóng)補(bǔ)政策落實(shí)檢查，加大了農(nóng)補(bǔ)政策的宣傳力度，使更多的農(nóng)民用戶提前了解相關(guān)政策和操作辦法，也客觀上為廣大農(nóng)民朋友從容選購(gòu)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品創(chuàng)造了較為有利的購(gòu)機(jī)條件。

　　五是“買漲不買落”消費(fèi)心理的推波助瀾。2010年下半年以來，國(guó)際市場(chǎng)原油、生鐵、鋼材、天然橡膠、有色金屬等工業(yè)原材料價(jià)格輪番上漲，從而牽動(dòng)了拖拉機(jī)等農(nóng)機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格不斷攀升。加上拖拉機(jī)行業(yè)強(qiáng)行推進(jìn)國(guó)二排放準(zhǔn)等因素的影響，均導(dǎo)致拖拉機(jī)制造成本大幅度上升。為應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格等成本增加的侵蝕，今年以來，全國(guó)農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)大多數(shù)都進(jìn)行了兩次以上的大面積價(jià)格上調(diào)，全行業(yè)平均調(diào)價(jià)幅度在12%上下。在買漲不買落心理驅(qū)使下，相當(dāng)一部分潛在購(gòu)買力提前實(shí)現(xiàn)，從而成為拖拉機(jī)市場(chǎng)繁榮的誘因之一。

　　呈現(xiàn)四大特點(diǎn)

　　分析今年上半年拖拉機(jī)市場(chǎng)，突出呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：首先是市場(chǎng)需求規(guī)格上延速度加快。統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年70馬力以上大型拖拉機(jī)銷量同比增幅高達(dá)28.1%，比20～70馬力段中型拖拉機(jī)23.2%的增幅加快了4.9個(gè)百分點(diǎn)。通過對(duì)馬力段進(jìn)行細(xì)分，我們發(fā)現(xiàn)，除因東北、西北市場(chǎng)啟動(dòng)較早導(dǎo)致區(qū)域性適銷的25～49馬力段產(chǎn)品增幅較高（39.5%）外，50～70馬力段同比下降了4.66%，70～100馬力段產(chǎn)品基本持平（2.69%），而100馬力以上中型拖拉機(jī)產(chǎn)品增幅則高達(dá)123.8%。

　　其次是產(chǎn)品向復(fù)合式高端化發(fā)展進(jìn)程提速。近年來，在國(guó)家農(nóng)業(yè)區(qū)域化開發(fā)政策的帶動(dòng)下，我國(guó)北方地區(qū)，特別是東北、西北墾區(qū)農(nóng)業(yè)作業(yè)對(duì)大型高端拖拉機(jī)的需求越來越多。在強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求和國(guó)家鼓勵(lì)裝備制造業(yè)發(fā)展政策的激勵(lì)下，國(guó)內(nèi)一批有抱負(fù)的農(nóng)業(yè)裝備企業(yè)開始投入資金和人才致力于大型高端拖拉機(jī)及配套農(nóng)機(jī)具的研發(fā)，如中國(guó)一拖集團(tuán)繼去年成功開發(fā)出東方紅LA-2004H和LZ-2704兩款動(dòng)力換擋拖拉機(jī)后，今年與意大利納迪公司合作研發(fā)的系列大型高端復(fù)合式農(nóng)機(jī)具產(chǎn)品現(xiàn)已批量上市。與此同時(shí)，一拖集團(tuán)還一舉將法國(guó)麥克米克工廠收歸麾下，成為中國(guó)農(nóng)機(jī)企業(yè)成功收購(gòu)歐美公司第一案。這對(duì)于快速提升我國(guó)農(nóng)業(yè)裝備技術(shù)水平，縮短與世界列強(qiáng)的技術(shù)差距，實(shí)現(xiàn)中國(guó)由農(nóng)機(jī)大國(guó)向農(nóng)機(jī)強(qiáng)國(guó)跨越等都將產(chǎn)生積極的影響。

　　再其次是國(guó)際農(nóng)機(jī)巨頭搶灘登陸步伐加快。近年來，中國(guó)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)定繁榮的高速發(fā)展和不斷得到優(yōu)化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，已經(jīng)引來了國(guó)際各大農(nóng)機(jī)企業(yè)的越來越多的關(guān)注和重視。隨著時(shí)間的推移，國(guó)際農(nóng)機(jī)巨頭搶灘登陸瓜分中國(guó)市場(chǎng)的步子明顯加速。國(guó)際第三大農(nóng)業(yè)裝備巨頭美國(guó)愛科集團(tuán)年初在黑龍江大慶打造中國(guó)的第二個(gè)大馬力拖拉機(jī)制造中心正式開工之后，今年5月25日，全球最大的農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備制造商迪爾公司正式向外界宣布，計(jì)劃投資6000萬(wàn)美元在中國(guó)天津建立一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，這不僅是迪爾公司今年以來宣布的第二項(xiàng)中國(guó)投資計(jì)劃，也是該公司在中國(guó)的第7個(gè)投資項(xiàng)目。筆者據(jù)此分析，未來我國(guó)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已不再是國(guó)內(nèi)企業(yè)之間的價(jià)格、渠道之爭(zhēng)以及份額、位勢(shì)之爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化將成為未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基本特征。

　　最后是補(bǔ)貼項(xiàng)目實(shí)施操作時(shí)間進(jìn)一步延遲。根據(jù)我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)境和季節(jié)變化，全國(guó)多數(shù)地區(qū)對(duì)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的需求主要集中在春夏之交和秋收季節(jié)，因而反映在農(nóng)機(jī)市場(chǎng)上便出現(xiàn)了上下半年兩個(gè)銷售旺季。一年之計(jì)在于春。特別是東北、西北和中部地區(qū)，這種特點(diǎn)更加明顯，上半年銷售旺季從3月份開始，持續(xù)到5月下旬或更長(zhǎng)一段時(shí)間，這是農(nóng)機(jī)企業(yè)開展銷售的黃金季節(jié)。

　　然而，近兩年來，雖然國(guó)家財(cái)政部門早早即把補(bǔ)貼資金下?lián)芨鞯?，但各?jí)主管部門出于完善實(shí)操程序和凈化實(shí)施環(huán)境的考慮，不斷加強(qiáng)了方案修訂、過程管理和市場(chǎng)檢查力度，客觀上延遲了項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間。今年上半年，這種情況尤其突出，個(gè)別地區(qū)甚至到5月中旬還沒有啟動(dòng)實(shí)操，不僅影響了農(nóng)民從容購(gòu)機(jī)，而且也給廣大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)造成了較大的渠道庫(kù)存壓力。為此，筆者呼請(qǐng)各級(jí)主管部門一定要遵循市場(chǎng)規(guī)律，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，及早著手安排，努力把好事做好，最大程度地維護(hù)廣大農(nóng)民的核心利益。

拖拉機(jī)持續(xù)下滑，跨國(guó)巨頭逆勢(shì)收割市場(chǎng)，誰(shuí)是贏家？ ♂

拖拉機(jī)持續(xù)下滑，跨國(guó)巨頭逆勢(shì)收割市場(chǎng)，誰(shuí)是贏家？

近期有關(guān)農(nóng)機(jī)形勢(shì)分析的文章最吸引眼球，尤其是有關(guān)拖拉機(jī)的報(bào)道。因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)從事拖拉機(jī)業(yè)務(wù)的企業(yè)最多，而且拖拉機(jī)作為農(nóng)機(jī)行業(yè)的龍頭產(chǎn)品，其市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)直接影響農(nóng)機(jī)具、聯(lián)合收獲機(jī)、烘干機(jī)等相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域的行情，拖拉機(jī)可以說是農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。

然而，從目前的行業(yè)數(shù)據(jù)看，拖拉機(jī)市場(chǎng)一直是下滑的。2019年，拖拉機(jī)行業(yè)真正的拐點(diǎn)到了。

市場(chǎng)表現(xiàn)：產(chǎn)銷量慣性大跌

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2019年1—4月，我國(guó)小型拖拉機(jī)累計(jì)生產(chǎn)10.7萬(wàn)臺(tái)，同比下滑27.2%；中型拖拉機(jī)累計(jì)生產(chǎn)9.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)10.6%；大型拖拉機(jī)累計(jì)生產(chǎn)1.48萬(wàn)臺(tái)，同比下滑17.1%。拖拉機(jī)總產(chǎn)量同比下滑約14%。

從配套企業(yè)和物流公司采集到的數(shù)據(jù)來看，比以上數(shù)據(jù)還要慘。而且，這只是統(tǒng)計(jì)的產(chǎn)量，如果看銷量的話，下降幅度更大。

市場(chǎng)表現(xiàn)證明，拖拉機(jī)行業(yè)已度過增長(zhǎng)期，進(jìn)入下行通道。但讓人不安的并不是下跌的產(chǎn)銷量，而是連續(xù)的跌跌不休。

補(bǔ)貼政策：務(wù)實(shí)糾偏

行業(yè)內(nèi)很多人把大中拖銷量下滑歸結(jié)于農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策的調(diào)整。

引爆點(diǎn)是山東省2019年農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策的變化，132.3kW（180hp）及以上拖拉機(jī)補(bǔ)貼額由前幾年的12.9萬(wàn)元調(diào)低到6.53萬(wàn)元，下降幅度50%左右。繼山東之后，河北、河南、山西等省也調(diào)低了大功率拖拉機(jī)的補(bǔ)貼額度。

調(diào)低補(bǔ)貼額度，初衷可能是針對(duì)一些“大馬拉小車”的現(xiàn)象，但規(guī)范的產(chǎn)品也受到了一些影響。

總之，農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策越來越完善。在拖拉機(jī)出現(xiàn)階段性飽和之后，針對(duì)大型拖拉機(jī)的高額補(bǔ)貼逐步降低，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)又將回歸到市場(chǎng)本身，誰(shuí)能為用戶提供質(zhì)量過硬、價(jià)格合適的產(chǎn)品，誰(shuí)就能獲得用戶認(rèn)可。

大中拖政策紅利的窗口期已經(jīng)關(guān)閉，后期，企業(yè)需要比拼的是真正的實(shí)力。

競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)：外資逆勢(shì)收割市場(chǎng)，內(nèi)資繼續(xù)惡性競(jìng)爭(zhēng)

我國(guó)市場(chǎng)上銷售的拖拉機(jī)既有外資品牌，也有本土品牌。外資品牌主要指約翰迪爾、凱斯、紐荷蘭、麥賽福格森、克拉斯、道依茨等歐美品牌，日本久保田、洋馬、井關(guān)等日系品牌，以及韓國(guó)樂星等韓國(guó)品牌。

從競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)分析，長(zhǎng)期以來外資品牌占據(jù)高端技術(shù)和高端市場(chǎng)，本土品牌以東方紅、歐豹、阿波斯、中聯(lián)重科、東風(fēng)、五征、常發(fā)為代表，以及約200家中小品牌，大多沒有核心技術(shù)，或技術(shù)落后，在中低端市場(chǎng)求生存。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，由于定位在不同的市場(chǎng)維度，外資品牌和本土品牌正面直接沖突較少。但近幾年，情況有了很大的變化，外資品牌與本土品牌開始正面交鋒。

補(bǔ)貼系統(tǒng)169.1kW（230hp）及以上重型拖拉機(jī)銷量

一是在高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力開始顯露。

農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼公示系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)：2018年，169.1kW（230hp）及以上拖拉機(jī)共銷售250臺(tái)左右。從分功率段看，183.8kW（250hp）及以上產(chǎn)品，被外資品牌壟斷；191.1kW（260hp）銷售52臺(tái)，全部是道依茨法爾的產(chǎn)品。

198.5kW（270hp）、213.2kW（290hp）共銷售3臺(tái)，都是約翰迪爾的產(chǎn)品；231.5kW（315hp）銷售71臺(tái)，大部分是凱斯紐荷蘭公司銷售給新疆維吾爾自治區(qū)利華棉業(yè)項(xiàng)目的產(chǎn)品；235.2kW（320hp）銷售29臺(tái)，基本是約翰迪爾的產(chǎn)品；249.9kW（340hp）銷售2臺(tái)，是愛科集團(tuán)旗下的產(chǎn)品。

由此可以看出，183.8kW（250hp）及以上重型拖拉機(jī)，本土品牌在補(bǔ)貼系統(tǒng)中還未實(shí)現(xiàn)銷售，外資品牌在高端市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯。

二是外資品牌技術(shù)降檔，本土品牌技術(shù)升級(jí)，兩者之間開始短兵相接、正面交鋒。

如果外資企業(yè)固守高端市場(chǎng)，其用戶影響力會(huì)越來越弱，并最終連高端市場(chǎng)也會(huì)不保，所以他們都加快向國(guó)內(nèi)中端市場(chǎng)滲透，推出適合的產(chǎn)品。而本土品牌則挖空心思向高端進(jìn)攻，如此一來，兩者在中端市場(chǎng)上短兵相接。

從競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果看，跨國(guó)公司市場(chǎng)占有率不斷提高，在逆勢(shì)中收割市場(chǎng)。從2017年開始，約翰迪爾和凱斯紐荷蘭的市場(chǎng)占有率開始提高，2019年1—4月，與國(guó)產(chǎn)下滑形成鮮明對(duì)比的是，約翰迪爾仍在逆勢(shì)增長(zhǎng)，其中大拖增長(zhǎng)10%，中拖增長(zhǎng)12%，大拖出口幾乎100%增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，在行業(yè)下行時(shí)，很多本土品牌降價(jià)、打折、減配、次新機(jī)等招數(shù)加劇了行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)。

跨國(guó)公司多數(shù)是百年企業(yè)，具有應(yīng)對(duì)行業(yè)周期的豐富經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然也有度過行業(yè)低迷的雄厚資本，因此，他們?cè)谀鎰?shì)中開始收割市場(chǎng)。

需求變化：品牌意識(shí)增強(qiáng)，消費(fèi)理性回歸

正常需求下，國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)以中拖為主，小拖和大拖合計(jì)占30%左右，也就是說需求應(yīng)該呈橄欖形。但近幾年，大拖和中拖的銷量基本相當(dāng)。不過，從2018年開始，消費(fèi)理性回歸的趨勢(shì)比較明顯，2018年小拖同比下滑33%、大拖同比下滑27%的情況下，中拖下滑幅度只有11%。 

 2019年1季度拖拉機(jī)行業(yè)產(chǎn)量同比增幅

這種趨勢(shì)在2019年上半年表現(xiàn)得更加明顯。從上圖可以看出，第1季度大、小拖均下降25%左右，而中拖則逆勢(shì)增長(zhǎng)10.2%。市場(chǎng)一線反饋的銷售情況也是這樣，筆者從新疆維吾爾自治區(qū)、吉林、遼寧、山東、河南、陜西等地了解的情況看，這些地區(qū)大拖下滑幅度在30%～50%，而中拖都在上升。中拖主要在旋耕、播種、運(yùn)輸、田間管理等場(chǎng)景作業(yè)，使用率高，性能比最優(yōu)。

伴隨著理性回歸，用戶的品牌意識(shí)不斷增強(qiáng)。從浙江、江蘇、四川、陜西、山西等市場(chǎng)了解的信息，近兩年二次購(gòu)機(jī)用戶和換新機(jī)的老用戶，在購(gòu)買第二臺(tái)農(nóng)機(jī)時(shí)，第一選擇是迪爾、凱斯、久保田等外資品牌，其次是東方紅、雷沃、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)一線品牌，而二線、三線品牌老用戶基本上不會(huì)選擇。

用戶的品牌傾向特征鮮明，這對(duì)本土品牌是利空，消費(fèi)升級(jí)會(huì)將本土品牌邊緣化，尤其對(duì)二線、三線品牌極為不利，當(dāng)然反過來看也倒逼本土品牌加快升級(jí)。

行業(yè)展望：遠(yuǎn)沒有到底，洗牌剛剛開始

筆者對(duì)未來10年拖拉機(jī)行業(yè)做了一些預(yù)測(cè)，供業(yè)內(nèi)人士探討交流。

第一，國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)繁榮期有多長(zhǎng)，接下來的衰退期（或者叫調(diào)整期）就會(huì)有多久。經(jīng)歷過上一輪行業(yè)周期的人都知道，農(nóng)機(jī)行業(yè)經(jīng)過了“黃金10年”，那么接下來的10年應(yīng)該是行業(yè)的深度調(diào)整期。所以，近幾年行業(yè)的下滑才只是開頭，真正的考驗(yàn)還沒有到來。

第二，下一輪競(jìng)爭(zhēng)不是淘汰賽，而是生死抉擇。這里有3個(gè)層面的意思：一是只有留下來才有生存的機(jī)會(huì)，被淘汰的想東山再起都不可能，轉(zhuǎn)行進(jìn)入其他細(xì)分領(lǐng)域也機(jī)會(huì)不多；二是比拼的是速度和效率，不管實(shí)力有多強(qiáng)大，如果對(duì)需求和市場(chǎng)反應(yīng)慢，也會(huì)被淘汰；三是競(jìng)爭(zhēng)不是比賽的輸贏，或市場(chǎng)占有率多寡，而是要戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，留下來的企業(yè)才有利潤(rùn)可談。

第三，技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)，將由應(yīng)用技術(shù)轉(zhuǎn)向核心技術(shù)，也就是由集成創(chuàng)新和模仿轉(zhuǎn)向開發(fā)自有技術(shù)，只有獨(dú)到的核心技術(shù)，才能跳出同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的紅海。在這方面，首先是變速箱、車橋、自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵零部件技術(shù)的突破或彎道超車，之后是機(jī)電液一體化技術(shù)的突破。

第四，剩者為王，勝利穿越本輪行業(yè)周期而留下來的實(shí)力派，才擁有和約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛科等全球級(jí)跨國(guó)公司同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。

第五，巨大的中國(guó)市場(chǎng)必然孕育出農(nóng)機(jī)龍頭企業(yè)，而能與大型跨國(guó)公司過招的企業(yè)，只會(huì)從拖拉機(jī)和聯(lián)合收獲機(jī)行業(yè)產(chǎn)生。

拖拉機(jī)排除故障的八個(gè)錦囊妙“技” ♂

拖拉機(jī)排除故障的八個(gè)錦囊妙“技”

資料圖

01 巧排高壓油管磨損漏油故障

拖拉機(jī)高壓油管兩端的凸頭與噴油器、出油閥接連處出現(xiàn)磨損漏油現(xiàn)象，可從廢氣缸墊上剪下一圓形銅皮，中間扎一小孔并磨制光滑，墊在凸坑之間便可解燃眉之急。

02 巧排變速后自由跳檔故障

拖拉機(jī)運(yùn)行中，變速后出現(xiàn)自由跳檔現(xiàn)象，一般情況是拔叉軸槽磨損、拔叉彈簧變?nèi)?、連桿接頭部分間隙過大所致。此時(shí)應(yīng)采用修復(fù)定位槽、更換拔叉彈簧、縮小連桿接頭間隙的方法，掛檔到位后便可確保正常變速。

03 巧排機(jī)油泵性能差的故障

為解決大修或檢修后的機(jī)車初次啟動(dòng)機(jī)油泵泵不上來油的問題，應(yīng)將機(jī)油濾清器或出油管卸掉，然后用注油器往機(jī)體出油孔注滿機(jī)油，即刻上好濾清器或通向機(jī)油指示器的機(jī)油管，啟動(dòng)后，機(jī)油就會(huì)泵上來。

04 巧排液壓油管疲勞折損故障

液壓油管由于油壓變化頻繁和油溫高，致使管壁張弛頻繁，極易出現(xiàn)疲勞折損釀成事故。為有效延長(zhǎng)液壓油管的使用壽命，最好是用細(xì)鐵絲制成彈簧狀放入油管外作支撐。

05 巧排液壓制動(dòng)機(jī)車制動(dòng)失效故障

要認(rèn)真檢查制動(dòng)總泵和分泵，是否按時(shí)更換剎車油，徹底排除制動(dòng)管路的空氣，并查看剎車踏板是否符合標(biāo)準(zhǔn)高度。氣壓制動(dòng)的機(jī)車要檢查調(diào)整最大制動(dòng)工作氣壓，檢查制動(dòng)皮碗及軟管是否發(fā)生異常變化。

06 巧排柴油機(jī)燒機(jī)油冒藍(lán)煙故障

柴油機(jī)燒機(jī)油冒藍(lán)煙（是燒機(jī)油明顯癥狀）時(shí)，檢查缸套活塞組是否磨損、活塞環(huán)彈力是否減弱、油底殼機(jī)油是否添加過量、空氣濾清器油面是否過高等問題，檢查排除后仍未解決問題，應(yīng)注意檢查氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙是否過大，這是一潛在的“病因”。

07 巧排水垢多引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫故障

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻泵水垢多會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，加速零件磨損，降低功率，燒耗潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油。最科學(xué)的土辦法是：挑選兩個(gè)大絲瓜，除去皮和籽，清洗凈后放入水箱內(nèi)，定期更換便可除水垢。水箱水不宜經(jīng)常換，換勤了會(huì)增加水垢的形成。

08 巧排內(nèi)胎慢撒氣故障

橡膠內(nèi)胎慢撒氣，應(yīng)將內(nèi)胎空氣盡量放盡，用硬紙做個(gè)漏斗插入氣門嘴，取兩湯勺滑石粉灌入內(nèi)胎，完畢后裝上氣門心按標(biāo)準(zhǔn)充好氣。滑石粉在胎內(nèi)散開后呈彌漫狀粘附在胎壁上，可有效阻止微小氣孔緩慢撒氣，效果很好。