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本文導(dǎo)讀目錄：

1、柴油機(jī)公司高效馳援，供應(yīng)商豎起大拇指

2、柴油機(jī)冒煙原因及排除

柴油機(jī)公司高效馳援，供應(yīng)商豎起大拇指 ♂

柴油機(jī)公司高效馳援，供應(yīng)商豎起大拇指

6月7日星期天，正在家休息的柴油機(jī)公司裝備保障部技術(shù)組班長(zhǎng)尹紅超突然接到了廠里的電話：“有緊急維修任務(wù)，火速出發(fā)！”

原來(lái)，當(dāng)天一大早，柴油機(jī)公司一家供應(yīng)商打來(lái)了求助電話：一臺(tái)大型五軸加工中心不會(huì)松刀，自己維修人員修了半天也無(wú)法解決。由于該設(shè)備已過(guò)保修期，且廠家售后人員在昆明，一來(lái)一回怕要影響柴油機(jī)公司6月9日裝車零部件的供應(yīng)。希望能火速派人支援。接到任務(wù)的尹紅超不敢怠慢，立即聯(lián)系在家休息的技術(shù)人員，很快便成立了以尹紅超、郭繼程組成的救援隊(duì)，火速趕赴孟津縣麻屯鎮(zhèn)的設(shè)備故障現(xiàn)場(chǎng)。

兩人到了現(xiàn)場(chǎng)一看才發(fā)現(xiàn)這次任務(wù)并不簡(jiǎn)單：故障設(shè)備是一臺(tái)五軸臥式加工中心，除了一份電氣圖紙，其他圖紙一概全無(wú)，維修難度極大。

尹紅超、郭繼程憑經(jīng)驗(yàn)很快判斷出故障點(diǎn)為主軸內(nèi)部抓刀機(jī)構(gòu)，需要拆卸下來(lái)檢修，但是沒(méi)有機(jī)械裝配圖紙，只能硬著頭皮憑經(jīng)驗(yàn)由外向內(nèi)一層一層小心翼翼地拆解了。兩人借著強(qiáng)光手電筒的照射，鉆進(jìn)設(shè)備內(nèi)部開(kāi)始維修。在拆解過(guò)程中，哪怕是一個(gè)小小的接頭，兩人都用油性筆畫(huà)好記號(hào)。最難做的記號(hào)是編碼器齒輪和主軸齒輪的嚙合點(diǎn)，由于設(shè)備內(nèi)部空間狹小，只容得下一根記號(hào)筆伸進(jìn)去，且齒輪輕輕碰一下就會(huì)轉(zhuǎn)，錯(cuò)一個(gè)齒都將影響主軸準(zhǔn)停的角度。所幸兩人憑著技術(shù)高超，總算是順利解決。

解決了一個(gè)難題，又碰上一塊難啃的硬骨頭：主軸內(nèi)抓刀機(jī)構(gòu)尺寸鏈的測(cè)量記錄要求十分嚴(yán)格，必須保證維修后主軸抓刀狀態(tài)時(shí)，抓刀推桿后端與油缸縮回時(shí)活塞桿的前端有0.7mm的安全間隙。若安全間隙過(guò)小，很有可能造成主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)油缸活塞旋轉(zhuǎn)的事故。

在沒(méi)圖紙的情況下，兩人一直忙碌到當(dāng)天下午6時(shí)才將主軸抓刀機(jī)構(gòu)完全拆解下來(lái)，將故障點(diǎn)完全弄清楚。兩人認(rèn)真地將銹蝕損壞備件進(jìn)行記錄，對(duì)銹蝕但未損壞零件進(jìn)行煤油浸泡處理。

第二天一大早，兩人帶著采購(gòu)的備件，再一次趕到孟津麻屯。先對(duì)所有零件進(jìn)行手工除銹，這一忙就是一個(gè)上午。吃過(guò)午飯，兩人顧不上休息，開(kāi)始安裝備件。一直忙到下午5點(diǎn)，主軸抓刀機(jī)構(gòu)安裝完畢，經(jīng)多次測(cè)試抓刀，設(shè)備一切正常，兩人這才放心。

設(shè)備修復(fù)后，該供應(yīng)商對(duì)柴油機(jī)公司豎起了大拇指，并連夜聯(lián)系工人加工零部件，柴油機(jī)公司第二天生產(chǎn)未受到任何影響。

柴油機(jī)冒煙原因及排除 ♂

柴油機(jī)冒煙原因及排除

當(dāng)柴油機(jī)作為動(dòng)力進(jìn)行正常作業(yè)時(shí)，有時(shí)會(huì)冒出異色的煙，如黑煙、白煙和藍(lán)煙等。這種現(xiàn)象的發(fā)生，表現(xiàn)了柴油機(jī)內(nèi)部已經(jīng)出現(xiàn)某些故障，需要及時(shí)采取有效措施，迅速加以排除。

柴油機(jī)出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象，表明在其氣缸中有部分柴油霧化微粒未燃燒即被排出。造成的原因一般有三種：一是供油量過(guò)多，柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；二是噴油器噴油壓力低，柴油霧化程度差；三是供油過(guò)晚，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度較低。排除的方法是：對(duì)供油過(guò)多的柴油機(jī)，應(yīng)適當(dāng)減少供油量，控制在正常負(fù)荷之內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)；對(duì)噴油器噴油壓力低的柴油機(jī)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換噴油器，提高噴油壓力；對(duì)供油過(guò)晚的柴油機(jī)，應(yīng)調(diào)節(jié)供應(yīng)提前角，調(diào)節(jié)時(shí)，先擰出兩個(gè)固定在正時(shí)齒輪上花鍵盤(pán)的螺釘，按順時(shí)針?lè)较驌軇?dòng)鍵盤(pán)，使供應(yīng)提前角為16-19度，相對(duì)幅度為22.50-28.50毫米，同時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度保持在80-90℃。

柴油機(jī)出現(xiàn)冒白煙的現(xiàn)象，表明噴入氣缸中的霧化柴油未能完全燃燒就被排出。造成的主要原因也有三種：一是噴油嘴卡死，壓力不足，柴油霧化不良；二是油路中空氣多，柴油中水分多；三是與冒黑煙的原因之一供油過(guò)晚相同。排除的方法是：檢查噴油嘴，對(duì)噴油嘴作調(diào)整或維修，需要換的應(yīng)更換；檢查油路，排除油路中的空氣，并使用標(biāo)準(zhǔn)柴油；檢查供應(yīng)提前角，按排黑煙時(shí)調(diào)整供應(yīng)提前角的方法進(jìn)行調(diào)整。

柴油機(jī)出現(xiàn)冒藍(lán)煙的現(xiàn)象，表明發(fā)動(dòng)機(jī)在燒機(jī)油。造成的主要原因大體有三種：一是活塞環(huán)走對(duì)口，機(jī)油進(jìn)入缸筒；二是空氣濾清器的油盤(pán)油位，超過(guò)了環(huán)槽高度；三是導(dǎo)管與氣門(mén)桿之間的間隙過(guò)大。排除的方法是：對(duì)走對(duì)口的活塞環(huán)作調(diào)整，使活塞環(huán)的開(kāi)口按一定角度，錯(cuò)開(kāi)120度或180度，環(huán)開(kāi)口應(yīng)離開(kāi)活塞銷孔和側(cè)壓力較大的方向；對(duì)空氣濾清器油盤(pán)油位超過(guò)環(huán)槽高度的，要使油位降至環(huán)槽高度以下；對(duì)導(dǎo)管與氣門(mén)桿之間的間隙過(guò)大的，要更換零件，重新組合，縮小間隙，使兩者之間的間隙為0.05-0.12毫米。