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　　農(nóng)機大全網(wǎng)（www.wgjtg.com）今天給各位分享二戰(zhàn)中，參戰(zhàn)各國使用了哪些經(jīng)典戰(zhàn)斗機？的知識，其中也會對二戰(zhàn)拖拉機廠能生產(chǎn)坦克裝備，現(xiàn)在汽車企業(yè)還能生產(chǎn)軍事裝備嗎？進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文導(dǎo)讀目錄：

1、二戰(zhàn)中，參戰(zhàn)各國使用了哪些經(jīng)典戰(zhàn)斗機？

2、二戰(zhàn)拖拉機廠能生產(chǎn)坦克裝備，現(xiàn)在汽車企業(yè)還能生產(chǎn)軍事裝備嗎？

3、二戰(zhàn)時期航母白菜價么？為什么日本能夠拿出來那么多航母？

4、二手農(nóng)機交易亂象叢生，千億級市場缺標(biāo)準(zhǔn)待規(guī)范

二戰(zhàn)中，參戰(zhàn)各國使用了哪些經(jīng)典戰(zhàn)斗機？ ♂

二戰(zhàn)中，參戰(zhàn)各國使用了哪些經(jīng)典戰(zhàn)斗機？

我是東斯坦因，認(rèn)真對待每一個問題，盡最大努力詳盡透徹的回答每一道問題。（當(dāng)然有時可能篇幅有點長）。希望喜歡的朋友，可以點擊上方的“關(guān)注”。

德國1.BF-109

Bf-109戰(zhàn)斗機，由德國巴伐利亞飛機廠設(shè)計師梅塞施米特設(shè)計。1936年開始服役，是德國單座單發(fā)單翼全金屬活塞式戰(zhàn)斗機，是二戰(zhàn)期間納粹德國空軍的主力戰(zhàn)斗機之一，也是二戰(zhàn)期間綜合性能最優(yōu)秀的輕型戰(zhàn)斗機之一。

2.BF-110

BF-110戰(zhàn)斗機，是一種雙發(fā)動機的大型戰(zhàn)斗機，戰(zhàn)斗機必須有強大的火力和續(xù)航力，以能夠保護轟炸機深入敵境打擊敵軍的心臟地帶，當(dāng)時這種戰(zhàn)斗機被稱為護航戰(zhàn)斗機或驅(qū)逐機。該機采用常規(guī)氣動布局、采用懸臂下單翼和雙立尾的飛機，細(xì)長機身前段有一個長長的縱列三座座艙，分別配置飛行員、通信雷達手和射手。

3.FW190

FW190戰(zhàn)斗機，是BF109的后繼機種，采用全金屬構(gòu)造的懸臂上反下單翼白晝用戰(zhàn)斗機，在諸多德國戰(zhàn)斗機中，獨樹一幟地選用一臺14缸的星形空冷活塞發(fā)動機，因此機頭顯得有些粗壯，而機尾十分尖細(xì)，機身背部拱起部分是個透明的滑動開啟的座艙蓋，其后方機身背脊向下傾斜，向下向后視界良好。是納粹德國二戰(zhàn)中、后期的主戰(zhàn)機種。

4.Me-262

Me-262戰(zhàn)斗機，梅塞施密特Me-262 “飛燕”是德國梅塞施密特飛機公司在第二次世界大戰(zhàn)末期為德國空軍制造的一種噴氣戰(zhàn)斗機。該機于1944年夏末首度投入實戰(zhàn)，成為人類航空史上第一種投入實戰(zhàn)的噴氣機。

美國1.P-40（戰(zhàn)斧）

p-40戰(zhàn)斗機，美國寇蒂斯公司（Curtiss ）在戰(zhàn)前設(shè)計的P-36“鷹”的基礎(chǔ)改進研發(fā)的戰(zhàn)斗機，該機將發(fā)動機由“雙黃蜂”星型發(fā)動機改為渦輪增壓的“阿里遜”V-1710直列發(fā)動機。P-40不是當(dāng)時美國最更先進的飛機，但可以較快地投產(chǎn)，價格也相當(dāng)便宜。援華的美國飛虎隊就裝備該機。

2.P-39（空中眼鏡蛇）

P-39戰(zhàn)斗機，貝爾公司的P-39戰(zhàn)斗機是戰(zhàn)爭期間一種很有特色的飛機。作為一種嘗試，該機將發(fā)動機放在座艙后面，通過一根延長軸驅(qū)動機頭的螺旋槳，座艙布置相應(yīng)靠前，從而改變了飛機的構(gòu)造。該機裝有4挺機槍，在發(fā)動機延長軸內(nèi)還布置了一門37MM機炮，在二戰(zhàn)中這也算得上數(shù)一數(shù)二的強火力。

4.P-38（閃電）

P-38“閃電”戰(zhàn)斗機，是二戰(zhàn)時期由美國洛克希德公司生產(chǎn)的一款雙引擎戰(zhàn)斗機。這架飛機的用途十分廣泛，可執(zhí)行多種任務(wù)，包括遠(yuǎn)程的攔截、制空、護航、偵查、對地攻擊、俯沖轟炸和水平轟炸等。其最為知名的一役，便是1943年4月18日的長距離攔截任務(wù)，成功擊落日本聯(lián)合艦隊司令山本五十六座機。

5.F6F（地獄貓）

F6F戰(zhàn)斗機，是二戰(zhàn)美國海軍的標(biāo)準(zhǔn)艦載戰(zhàn)斗機，它不是最快速的二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機，但是與以往的美國戰(zhàn)斗機不同，通過與日本飛機在低空玩“貓捉老鼠”的死亡游戲，成功地壓制住零式戰(zhàn)斗機取得空中優(yōu)勢，成為當(dāng)時美國海軍的一張王牌，令日軍飛行員談“貓”色變。

6.P-51（野馬）

P-51戰(zhàn)斗機，是美國一型單座單發(fā)平直翼活塞式戰(zhàn)斗機，功能、尺寸與當(dāng)時英國的噴火戰(zhàn)斗機、德國的BF-109戰(zhàn)斗機、日本的零式戰(zhàn)斗機相當(dāng)。是美國陸軍航空隊在二戰(zhàn)期間最有名的戰(zhàn)斗機之一，也是美國海陸兩軍所使用的單引擎戰(zhàn)斗機當(dāng)中航程最長，對于歐洲與太平洋戰(zhàn)區(qū)戰(zhàn)略轟炸護航最重要的機種。

7.F4U（海盜）

F4U戰(zhàn)斗機，加速性能好，火力強大，爬升快，堅固耐用，是美國第一種速度超過640千米/時的戰(zhàn)斗機，也是速度最快的活塞式戰(zhàn)斗機之一。其機翼獨具一格的設(shè)計使得其與其他同類飛機相比顯得很另類，除空戰(zhàn)外，亦擔(dān)當(dāng)戰(zhàn)術(shù)轟炸機的角色。

英國1.噴火

噴火戰(zhàn)斗機，是英國在二次世界大戰(zhàn)中最重要也最具代表性的戰(zhàn)斗機，也是最主要的單發(fā)動機戰(zhàn)斗機。噴火與德國空軍Bf 109并列為歐洲戰(zhàn)區(qū)最重要的兩大機種，也是兩架從大戰(zhàn)初期較勁到結(jié)束的敵人。

2.颶風(fēng)

颶風(fēng)戰(zhàn)斗機，是英國于30年代設(shè)計的戰(zhàn)斗機，在不列顛空戰(zhàn)期間皇家空軍取得的戰(zhàn)果大都由颶風(fēng)戰(zhàn)斗機擊落，是英國勝出不列顛空戰(zhàn)的最大功臣。

蘇聯(lián)1.伊-16

伊-16戰(zhàn)斗機，是蘇聯(lián)二戰(zhàn)初期的主力戰(zhàn)斗機，產(chǎn)量約七千架，也曾經(jīng)被軍援過戰(zhàn)時中國的國民政府。

2.雅克-1

雅克-1戰(zhàn)斗機，原型機為I-26，是蘇聯(lián)在二戰(zhàn)初期最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機。該機從1939年5月由雅克列夫開始設(shè)計，1940年1月首架原型機完成，在蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后，一度成為蘇聯(lián)空軍的中流砥柱，能與之相匹敵的是德國的Bf109F-4戰(zhàn)機。

3.雅克-3

雅克-3戰(zhàn)斗機，誕生于庫班大空戰(zhàn)時期, 1942年底正式進入戰(zhàn)斗第一線，1944年才大批裝備部隊，是蘇聯(lián)在二戰(zhàn)后期空優(yōu)性能最高的戰(zhàn)斗機，是唯一可以單挑德國Bf 109E/F的蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機。

4.雅克-7

雅克-7戰(zhàn)斗機，該機最大時速580千米，裝有37毫米大口徑機炮1門及12.7毫米機槍兩挺。在軍事工業(yè)舉國東遷后撤的艱難歲月里，雅克飛機制造廠令人難以置信地在西伯利亞伏爾加河畔一家農(nóng)機廠里重新建起了生產(chǎn)流水線。雅克-7的改進型曾參加過斯大林格勒保衛(wèi)戰(zhàn)，戰(zhàn)果非凡。

5.米格-3

米格-3戰(zhàn)斗機，是蘇聯(lián)在二戰(zhàn)中使用的一種單座活塞式戰(zhàn)斗機。在戰(zhàn)爭后期，當(dāng)搶奪制空權(quán)變得更重要時，米格機開始建功立業(yè)，它特別適于5000米以上的空戰(zhàn)，因此米格機通常進入國土防空軍（PVO）服役，被用來攔截高空來犯的轟炸機和偵察機。

6.拉格-3

拉格-3戰(zhàn)斗機，作為德軍入侵時前蘇聯(lián)擁有的較為現(xiàn)代化的戰(zhàn)斗機之一，拉格-3以結(jié)實可靠著稱。但在發(fā)動機性能和機動性上都比不上德軍裝備的Bf109F/G和FW190A，這兩種飛機都曾給拉格-3以沉重的打擊。

7.拉格-5

拉格-5戰(zhàn)斗機，戰(zhàn)術(shù)機動性好，可靠耐用，是拉式系列戰(zhàn)斗機中戰(zhàn)功卓著的明星，生產(chǎn)和使用了上萬架。是大部分二戰(zhàn)時蘇聯(lián)王牌飛行員的愛機，和當(dāng)時蘇聯(lián)唯一曾經(jīng)擊敗過Me-262噴射戰(zhàn)斗機的飛機。 參加了斯大林格勒空戰(zhàn)和庫爾斯克空戰(zhàn)。

8.拉格-7

拉格-7戰(zhàn)斗機，性能可靠、火力強大、速度快，從地面松開剎車起飛到到達5000米高度，只需4分30秒。戰(zhàn)后，西方國家都不得不承認(rèn)，拉—7是戰(zhàn)時歐洲上空當(dāng)之無愧的最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機之一。

日本1.中島九七式戰(zhàn)斗機

中島九七式戰(zhàn)斗機，是日本陸軍在1930年代末期所開發(fā)的一種單發(fā)單座輕型戰(zhàn)斗機，也是日本陸軍裝備的第一種下單翼結(jié)構(gòu)戰(zhàn)斗機。該機在太平洋戰(zhàn)爭初期曾廣泛使用于中緬印戰(zhàn)場，后期逐漸被更先進的型號。

2.一式陸戰(zhàn)

一式陸戰(zhàn)，是日本陸軍最重要的戰(zhàn)斗機，足跡遍及所有日本陸軍涉及的戰(zhàn)區(qū)，也是盟軍經(jīng)常碰上的對手。由于在外型上與三菱的零式戰(zhàn)機相近，很多盟軍飛行員的作戰(zhàn)紀(jì)錄其實是遭遇一式陸戰(zhàn)，而非零式戰(zhàn)斗機。

3.零式戰(zhàn)斗機

零式戰(zhàn)斗機，是日本的一型單座單發(fā)平直翼活塞式艦載戰(zhàn)斗機，二戰(zhàn)中參加了日海軍的所有主要行動，一直持續(xù)到戰(zhàn)爭結(jié)束，這包括入侵亞洲主戰(zhàn)場，偷襲珍珠港以及后來的B-29轟炸日本本土等。零式戰(zhàn)斗機在二戰(zhàn)初期，以轉(zhuǎn)彎半徑小、速度快、航程遠(yuǎn)等特點優(yōu)于其他戰(zhàn)斗機，隨著P-51野馬、F4U海盜、F6F地獄貓等高性能戰(zhàn)斗機的大批量投入戰(zhàn)場，零式戰(zhàn)斗機的優(yōu)勢逐漸失去。

意大利1.MC.205戰(zhàn)斗機

MC.205戰(zhàn)斗機，整體飛行性能和Bf 109G旗鼓相當(dāng)，即使面對強敵英軍的噴火機也可以應(yīng)付，也由于火力大為增強，以往意大利戰(zhàn)機難以擊落的盟軍四發(fā)動機重型轟炸機，MC.205也可以對付，故此MC.205是意大利在第二次世界大戰(zhàn)當(dāng)中最厲害的國產(chǎn)戰(zhàn)斗機。

就到這里，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。

非常歡迎大家來吐槽?。?！

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二戰(zhàn)拖拉機廠能生產(chǎn)坦克裝備，現(xiàn)在汽車企業(yè)還能生產(chǎn)軍事裝備嗎？ ♂

二戰(zhàn)拖拉機廠能生產(chǎn)坦克裝備，現(xiàn)在汽車企業(yè)還能生產(chǎn)軍事裝備嗎？

首先要看生產(chǎn)什么樣的武器裝備了，汽車廠也要看是什么樣的生產(chǎn)線，汽車也是有重型、小型和大型之分的，很多汽車廠本身就是承擔(dān)軍用車輛的生產(chǎn)任務(wù)，例如，一汽、二汽都是軍民兩用的車企，一汽的解放、二汽的東風(fēng)、還有陜汽等等都是如此。其實帶有軍工身份的有很多，例如，除了解放、東風(fēng)、北汽、昌河、獵豹、長安等等都是軍企。

軍用車輛也屬于軍事裝備，可以制造成火炮牽引車，火箭炮發(fā)射底盤等等，不過這些車企都無法生產(chǎn)坦克，生產(chǎn)線不同。并非所有的汽車廠都能生產(chǎn)軍用車輛，一些生產(chǎn)小型汽車的工廠就不行，生產(chǎn)線設(shè)備不支持，如果重新建生產(chǎn)線就沒意思了。軍用車輛生產(chǎn)可不是簡單的改進，而是有很嚴(yán)格的要求，一些作戰(zhàn)車輛普通的汽車廠都不能生產(chǎn)，必須是定點車輛生產(chǎn)。

現(xiàn)在的軍事車輛裝備很多都依靠汽車廠，例如，各種運輸車輛，坦克裝甲車輛，輪式火炮車輛、導(dǎo)彈車輛等等都是汽車廠生產(chǎn)的，雖然如此，也不是隨便一個汽車廠就能生產(chǎn)。而拖拉機廠只所以可能生產(chǎn)坦克，和生產(chǎn)線設(shè)備的支持度有關(guān)系，例如，一拖（洛陽）東方紅拖拉機廠，它就是可以生產(chǎn)坦克的企業(yè)，坦克生產(chǎn)線和汽車生產(chǎn)線不同，一個是履帶車輛，一個是輪式車輛。

二戰(zhàn)時期的蘇聯(lián)坦克就是由很多的拖拉機廠生產(chǎn)的，拖拉機和坦克其實有一定的聯(lián)系，坦克本身就是借鑒了拖拉機的履帶行走模式，本身就有很多技術(shù)相同的關(guān)聯(lián)。二戰(zhàn)時期蘇聯(lián)的很多農(nóng)機廠都參與只要坦克的生產(chǎn)，著名的T-34坦克很多都出自農(nóng)機廠，保障了戰(zhàn)時供應(yīng)，為蘇聯(lián)取得二戰(zhàn)勝利奠定了基礎(chǔ)。

現(xiàn)在的很多汽車廠也都具有軍工車輛生產(chǎn)技術(shù)儲備，很多的農(nóng)業(yè)機械廠也都肩負(fù)這樣的一個技術(shù)儲備功能。戰(zhàn)時軍用車輛、作戰(zhàn)軍用車輛生產(chǎn)都是由平時早就預(yù)案的企業(yè)參與生產(chǎn)，啟動戰(zhàn)爭狀態(tài)時，這些企業(yè)能夠快速轉(zhuǎn)換，快速生產(chǎn)，正所謂寓軍于民，就是這個意思?，F(xiàn)在很多的軍工車輛生產(chǎn)企業(yè)都是軍民兩用型，平時軍車定單少，生產(chǎn)民用車輛，戰(zhàn)時則可以開動馬力生產(chǎn)軍用車輛。不過，并不是隨便一個汽車廠都能夠快速轉(zhuǎn)換，是需要有技術(shù)和生產(chǎn)線儲備的。

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二戰(zhàn)時期航母白菜價么？為什么日本能夠拿出來那么多航母？ ♂

二戰(zhàn)時期航母白菜價么？為什么日本能夠拿出來那么多航母？

這個問題老梁來回答。

白菜？以現(xiàn)代人的眼光，二戰(zhàn)那會的航母壓根就是山藥蛋的價格。

日本造了二十五艘，就這數(shù)量擱現(xiàn)在，那都是驚掉下巴磕的存在，您要知道美國目前在世界各地稱王稱霸，航母才十三艘，全世界加起來也就三十艘。

二戰(zhàn)那會日本航母數(shù)量，都快趕上現(xiàn)在全世界的數(shù)量了，就給人感覺，那會的航母就跟那山藥蛋一樣，一刨就一窩，咋就那么不值錢呢？

那么今天就借著題主這一畝三分地，咱就把這事給大家伙聊上一聊。首先咱從航母的歷史說起，從這里您就能體會出來那會的航母到底是不是山藥蛋的價格。

其實航母能夠出現(xiàn)，完全是因為飛機這玩意的出現(xiàn)。

當(dāng)年有一個叫做格倫.柯蒂斯的人，他可以算是和萊特兄弟比肩膀的美國飛機先驅(qū)吧，就是這人預(yù)言了一句話：“以后的戰(zhàn)斗將在空中進行！戰(zhàn)列艦離開飛機的保護啥也不是！”

為此他做了一個試驗，在一個湖上，弄了一個戰(zhàn)列艦的模型，他親自架勢飛機用二十二顆模擬炸彈去轟擊這戰(zhàn)列艦，十五顆命中。

他以這個為試驗為基礎(chǔ)，就要求美國人研究讓飛機從戰(zhàn)艦上起飛的可能性。

咋說呢？那會的人，很多不相信這人的話，他們還是相信炮彈要大，炮管子要粗的理論。

這事進行的很不順利，直到德國人宣布，他們打算在一艘客輪的前甲板上放一架飛機，目的是為了讓投遞郵件的速度加快？

聽著就可樂，這誰信呢？

但格倫.柯蒂斯抓住了這才機會，讓美國人低頭，選擇他的方案，在德國人之前驗證這種事到底可不可行，最終他成功的讓飛機從一艘巡洋艦上起飛。

那么打這里起，人們就意識到，飛機居然可以脫離機場，從輪船上起飛。

既然理論可行，那么很多人就開始驗證巡洋艦是否可以承擔(dān)機場的重任，從而拉開了航母的序幕。

當(dāng)然事實證明不管是巡洋艦還是戰(zhàn)列艦，不說他們的個頭大小，就說他們的炮管子吧，實在是太多了，而且那會的大煙囪冒的黑煙也夠嗆，會遮擋飛行員的視野，造成飛機毀人亡的事，時有發(fā)生。

而最終出現(xiàn)在世人眼前的航母是英國人造出來的，他們將一艘客輪上邊鋪滿的飛行甲板，而機庫就藏在甲板的下邊，利用升降機將飛機拉倒甲板上實現(xiàn)起飛。

所以從這里大家伙就能看出來，那會你只要會造客輪這種大型的船舶，在上邊弄點飛行甲板，搞倆升降機，這航母就沒多大難度。

航母的發(fā)展其實也是一波三折的，當(dāng)年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束之后，一幫子海上強國，把算得著的幾個家伙拉過來開了一個會，弄出一個《華盛頓海軍條約》，目的就是控制世界各國戰(zhàn)列艦的建造數(shù)量。

這條約一簽的話，各個國家在家里頭蒙頭開建的戰(zhàn)列艦啥的，這就要停下來，你這建一半丟在哪里可惜??！

這些簽字的家伙，回頭就把這些個戰(zhàn)列艦給改成了航母，您比方說美國的列克星敦航空母艦，日本的赤城號航空母艦，這都是在準(zhǔn)備建造戰(zhàn)列艦的情況下，弄不成了，臨時改成航母的。

說真格的，雖然驗證了飛機在海戰(zhàn)中的重要性，那會各個國家這么弄還是感覺那是被逼的，他們還是喜歡炮管子，不喜歡飛機的。

那會的航母出現(xiàn)，就是給整個艦隊提供輔佐力量的，您比方說搞個偵查啥的，畢竟飛機上的視野可要比大海上的視野要寬廣許多的。

而世界上第一艘，抱著腦袋就是沖著航母去的，是日本人開建的鳳翔號航母，之前的航母那都是被逼無奈，打別的用途改建過來的。

那么從這些個最初的描述當(dāng)中，還是那句話，您其實也能感覺到了，航母這東西，只要能造了大型船只，這航母就能夠信手捏來。

別的不說，當(dāng)年張作霖擱東北那會也弄了一艘航母，咋說呢？這航母其實只能算是大型船只，他就是能放個水上飛機，您要是打這船上起飛是不可能的，必須用起重機將飛機擱海里頭起飛，要不他咋放水上飛機呢？收回那也是在水上降落，然后用起重機吊回來的。

您別小瞧這航母，那會還真就給張作霖立了不少的功勞。

日本人能擁有二十五艘航母，另一個是因為這航母其實沒有您想的那么金貴，憋一憋還是能出來的。日本人為了建造航母，那真叫勒緊褲腰帶給建造的。

畢竟您擱地圖上瞅，他那地盤連個大拇指的都擱不下，想造航母沒有鋼鐵沒有錢，你說啥也白搭。

他們是壓縮了日本陸軍的軍費，擠牙膏一樣的擠出那點資金開建航母的。

為此日本陸軍那是腦仁都要蹦出來了，雙方為這事對罵都是常有的事。

一個海軍馬鹿，一個陸軍馬鹿，就差把口水糊臉上了。

百年海軍，十年空軍這不是空話，航母這玩意不僅有海軍還有空軍，費的錢也多。

最后您別看，日本人弄出了那么多航母，其實皮薄的厲害，各種配套那是能省則省，扣扣索索的弄出來的，這也是為嘛日本航母一被炸，很多打著轉(zhuǎn)就沉了，皮太薄了。

所以就算是日本人弄了什么好東西，他們也不舍的用。

別的不說，就他們家那大和號，最后讓日本人弄的都成了大和旅館了，基本上當(dāng)成了吉祥物給寵著。

最后沖繩戰(zhàn)役，那是被逼的沒有辦法了，這才排了上去。

您要知道，沖繩戰(zhàn)役算是日本人給美國人打的一場表演賽，就是為了讓美國人知道，他們的一億玉碎不是開玩笑的。

在這種前提下，他們的大和號才上去了，結(jié)果幾顆炸彈，外加魚雷，壓根就沒有看見這貨發(fā)射主炮是個啥樣的情況下就沉的啥也沒有了。

從這件事上，您就看出來了，日本人是真扣，他們造出來的航母您感覺能不省點是點嗎？

總結(jié)一下，二戰(zhàn)那會的航母科技含量不高，加上日本那真是勒緊褲腰帶造的航母，這才讓日本的航母達到了二十五艘，但這又算啥，美國人的航母可有一百五十艘呢？

好了，今天就寫到這里，喜歡的朋友加個關(guān)注，順手點個贊呦！

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二手農(nóng)機交易亂象叢生，千億級市場缺標(biāo)準(zhǔn)待規(guī)范 ♂

二手農(nóng)機交易亂象叢生，千億級市場缺標(biāo)準(zhǔn)待規(guī)范

資料圖

在農(nóng)機購置補貼政策的刺激下，我國農(nóng)機行業(yè)經(jīng)歷了13年的發(fā)展“黃金時期”，農(nóng)機保有量急劇增加，供需關(guān)系由“短缺”進入“過?！保罗r(nóng)機銷售量出現(xiàn)斷崖式下滑。隨著農(nóng)機更新?lián)Q代的加速及作業(yè)方式的更新，大量農(nóng)機處于閑置待售狀態(tài)，而不同地域農(nóng)機需求的差異和各種交易渠道的興起，為二手農(nóng)機銷售提供了條件。國內(nèi)二手農(nóng)機交易迎來巨大商機，民間交易風(fēng)起云涌卻亂象叢生。

當(dāng)前我國二手農(nóng)機的市場規(guī)模有多大？交易情況怎么樣？存在哪些問題？要健康發(fā)展該如何著手？近日，圍繞上述問題，記者采訪了農(nóng)機行業(yè)協(xié)會和農(nóng)機制造企業(yè)的相關(guān)人士，以及部分二手農(nóng)機經(jīng)銷商、二手農(nóng)機電商。

條件具備，這是一個千億元級別的大市場

數(shù)據(jù)顯示：截至2016年，我國大中型農(nóng)機的保有量達到5000萬臺，其中大中型拖拉機超過700萬臺，聯(lián)合收獲機超過300萬臺，插秧機100萬臺，中小型拖拉機2500多萬臺，其它農(nóng)機產(chǎn)品數(shù)量眾多。對此，中國農(nóng)機流通協(xié)會會長毛洪表示：“從2004年開始實行農(nóng)機購置補貼后，我國農(nóng)機化發(fā)展突飛猛進，農(nóng)機保有量快速提升的同時，也促進了二手農(nóng)機市場的發(fā)展?！痹搮f(xié)會副會長陳濤補充說：“我國目前的農(nóng)機裝備總動力是美國的6倍，增量還有多少？現(xiàn)在農(nóng)機經(jīng)銷商處在一個困難時期，在后市場時期，他們需要從銷售商向綜合服務(wù)商的角色轉(zhuǎn)型，在這一背景下，二手農(nóng)機市場有很大的空間。”

在中國一拖集團成套方案項目部部長范衛(wèi)華看來，目前國內(nèi)培育和發(fā)展二手農(nóng)機交易市場所需的“硬性條件”已經(jīng)形成。據(jù)他分析：隨著規(guī)模經(jīng)營和耕種方式的轉(zhuǎn)變，企業(yè)和大戶更新農(nóng)機的需求和意愿較強；農(nóng)機過了“三包期”以后，機主就會轉(zhuǎn)讓舊機購買新機，避免承擔(dān)后期的維修成本；不同區(qū)域農(nóng)機購置補貼額度的差異，引發(fā)農(nóng)機販子跨區(qū)倒賣二手農(nóng)機（大多是新機）牟利?！耙话戕r(nóng)機的使用壽命是8~10年，過了3年保修期后，經(jīng)過更換部分易損件和簡單整修后，仍具有較大的使用和交易價值。隨著農(nóng)機保有量的急劇增加，二手農(nóng)機交易也將迎來巨大的商業(yè)機遇，這個市場規(guī)模是千億元級的，2017年有望開啟國內(nèi)二手農(nóng)機市場的元年?！?/p>

我國地域遼闊，不同區(qū)域機械化程度存在差異，所形成的階梯性需求也為二手農(nóng)機交易提供了空間。谷子二手農(nóng)機網(wǎng)總經(jīng)理谷新雨認(rèn)為，國內(nèi)農(nóng)機化發(fā)展存在三個自然梯次，每個地區(qū)農(nóng)機品種時間相差3~5年，這給農(nóng)機周轉(zhuǎn)創(chuàng)造了條件；另外還存在從發(fā)達國家流入國內(nèi)和從國內(nèi)流向東南亞國家的二手農(nóng)機流動。他說：“二手農(nóng)機交易通過資源的再配置，在時間和空間上滿足了差異化的市場需求，起到了提高農(nóng)機使用效率、降低生產(chǎn)成本、節(jié)約社會資源、促進農(nóng)機化發(fā)展的作用。”

范衛(wèi)華對二手農(nóng)機千億級市場規(guī)模的估計，得到了中國農(nóng)機流通協(xié)會副會長吳軍旗的認(rèn)同，“二手農(nóng)機交易進入了大發(fā)展時期，去年以來，二手農(nóng)機得到了全行業(yè)特別是電商平臺的關(guān)注，當(dāng)前二手農(nóng)機交易量很大，雖沒有準(zhǔn)確的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但估計年交易額在1000億元左右，市場規(guī)模很大?！?/p>

一冷一熱，殘值評估無標(biāo)準(zhǔn)民間交易亂象多

盡管當(dāng)前國內(nèi)二手農(nóng)機市場貨源充足、發(fā)展空間巨大，但是發(fā)展情況卻并不盡如人意，呈現(xiàn)出“一冷一熱”的現(xiàn)狀。吳軍旗解釋，農(nóng)機制造企業(yè)普遍持觀望態(tài)度，在主流農(nóng)機經(jīng)銷商主導(dǎo)的正規(guī)市場上，二手農(nóng)機的交易量還比較小，一直以來發(fā)展得也不是太好；而民間自發(fā)形成的二手農(nóng)機交易市場卻如火如荼，異?；鸨?，去年以來，農(nóng)機狗、農(nóng)機360、農(nóng)機幫等眾多農(nóng)機電商網(wǎng)絡(luò)平臺，紛紛推出了二手農(nóng)機業(yè)務(wù)。據(jù)農(nóng)機狗總經(jīng)理汪勇介紹，農(nóng)機狗上線的前半年，交易額已突破1000萬元。

目前，全國興起了很多區(qū)域性二手農(nóng)機交易市場，安徽潁上、山東郯城、黑龍江綏濱等地都有這樣的市場。據(jù)谷新雨估計，“個別市場的年交易規(guī)模達到幾十億元甚至上百億元，但是亂象叢生，存在非法改裝拼裝、篡改品牌年份、隱瞞質(zhì)量隱患以次充好、無質(zhì)保、無配件、無維修等現(xiàn)象。”

對于二手農(nóng)機市場的“一冷一熱”，范衛(wèi)華還有另外一種解讀：中間交易商積極性較高，中間交易平臺如雨后春筍般搶占市場商機，電商平臺、經(jīng)銷商平臺、農(nóng)機大賣場以及各種民間組織，交易手段各異；市場的實際成交并不樂觀，與二手汽車和二手工程機械相比，基于農(nóng)機巨大的保有量，二手農(nóng)機成交量相對來說還比較小。“國內(nèi)二手農(nóng)機的交易還處于探索和創(chuàng)新階段，雖然有眾多經(jīng)營商戶，但基本處于‘小、散、低’層次?！狈缎l(wèi)華認(rèn)為，“原因在于市場不成熟、信息不透明、評估不規(guī)范、售后沒保障等問題，制約著二手農(nóng)機市場的健康發(fā)展，所以交易不是很活躍，導(dǎo)致大量二手農(nóng)機不能及時交易出去，造成嚴(yán)重資源浪費?！?/p>

“無規(guī)矩不成方圓”，農(nóng)機制造企業(yè)和經(jīng)銷商代表一致認(rèn)為，缺少科學(xué)的二手農(nóng)機殘值分級評估標(biāo)準(zhǔn)和權(quán)威的第三方鑒定機構(gòu)及專業(yè)鑒定人員，是阻礙我國二手農(nóng)機市場良性發(fā)展的最大因素，而國外二手農(nóng)機市場完善的評估標(biāo)準(zhǔn)很值得國內(nèi)借鑒。

久保田農(nóng)業(yè)機械（蘇州）有限公司服務(wù)部信息管理課主任周長生說：“國內(nèi)缺乏二手農(nóng)機評估機制，市場定價都是個人說了算，人為因素成分很高。日本在交易二手農(nóng)機時，要由具有資格認(rèn)定的專業(yè)評估鑒定師定價，評估除了看機器的生產(chǎn)年限，還要看累計使用時間、維修保養(yǎng)紀(jì)錄等多項信息?！奔s翰迪爾戰(zhàn)術(shù)營銷經(jīng)理虞莉也說：“美國有很成熟的二手農(nóng)機分級評估標(biāo)準(zhǔn)，包含很詳細(xì)的衡量指標(biāo)，還有完善的二手農(nóng)機‘三包’政策，并為二手農(nóng)機交易提供金融服務(wù)?！?/p>

健康發(fā)展，還需制定評估標(biāo)準(zhǔn)建立行業(yè)組織

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，要促進二手農(nóng)機市場健康有序發(fā)展，首要任務(wù)是制定出科學(xué)合理的二手農(nóng)機評估標(biāo)準(zhǔn)。吉峰農(nóng)機戰(zhàn)略部主任柳琪說：“二手農(nóng)機的機主和購買人，雙方的期望值都很高，很難談攏價格，這就需要一個權(quán)威的評估鑒定機構(gòu)。因為沒有統(tǒng)一的評估標(biāo)準(zhǔn)，二手農(nóng)機在回收和二次銷售時彈性很大，這在一定程度上導(dǎo)致目前二手農(nóng)機的交易量還很小。”

科學(xué)合理的二手農(nóng)機評估標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該包括哪些信息呢？黑龍江省農(nóng)機公司國際貿(mào)易及出口事務(wù)部部長孫家音說，“國外的二手農(nóng)機交易很規(guī)范，對農(nóng)機的累計使用時間、機器狀態(tài)、維修保養(yǎng)檔案等都全程跟蹤，農(nóng)機二次交易時可以據(jù)此評估其殘值?！敝新?lián)重機河南事業(yè)部營銷公司副總經(jīng)理吉前提出，“我們既要利用好二手農(nóng)機，讓它繼續(xù)發(fā)揮作用，也不能讓應(yīng)該報廢的農(nóng)機魚目混珠。在制定二手農(nóng)機評估標(biāo)準(zhǔn)時，發(fā)動機使用了多少年、輪胎磨損到什么程度等等，這些都可以作為分級的參照項?！?/p>

除了制定評估標(biāo)準(zhǔn)，他們還建議公開和共享農(nóng)機的相關(guān)信息。雷沃阿波斯集團營銷公司銷售管理部部長劉同照說：“在農(nóng)機管理方面，在不涉及個人隱私的情況下，把農(nóng)機發(fā)動機等主要零部件的序列號、生產(chǎn)年限等信息可以在網(wǎng)上公開，搭建一個全行業(yè)的二手農(nóng)機交易平臺?！绷饕步ㄗh，“農(nóng)機制造企業(yè)和經(jīng)銷商之間可以打通產(chǎn)品信息的市場壁壘，農(nóng)機第一次被賣到哪里、發(fā)動機型號是什么、有沒有改裝的紀(jì)錄等，把這些信息相互共享、互通有無?！?/p>

今年3月15日，谷子二手農(nóng)機網(wǎng)與中國一拖集團合作開發(fā)的農(nóng)機原廠產(chǎn)品信息查詢系統(tǒng)上線后，查詢量不斷攀升。谷新雨說：“現(xiàn)在二手農(nóng)機市場亂象叢生，很多人想買卻不敢買，希望廣大廠商和電商平臺合作，共建誠信二手農(nóng)機信息查詢系統(tǒng)，正本清源，保障二手農(nóng)機用戶的權(quán)益不受侵害。”

根據(jù)國外二手農(nóng)機市場發(fā)展的經(jīng)驗，行業(yè)組織對引導(dǎo)和規(guī)范行業(yè)發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。據(jù)吳軍旗介紹，中國農(nóng)機流通協(xié)會下一步將成立一個二手農(nóng)機分會，專門研究二手農(nóng)機交易市場的發(fā)展，制定出臺二手農(nóng)機回收、評估鑒定、交易、服務(wù)等方面相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，并向政府部門提交二手農(nóng)機交易管理的建議政策。

毛洪也表示：“協(xié)會將推動農(nóng)機經(jīng)銷商積極探索和開展二手農(nóng)機業(yè)務(wù)，推動農(nóng)機制造企業(yè)為二手農(nóng)機業(yè)務(wù)發(fā)展提供政策和技術(shù)支持，推動二手農(nóng)機流通和評估規(guī)范的建設(shè)，通過完善流通管理規(guī)范等法律法規(guī)，推動二手農(nóng)機行業(yè)的體系性建設(shè)，對目前的二手農(nóng)機經(jīng)營主體進行逐步規(guī)范，最終促進二手農(nóng)機經(jīng)營與服務(wù)的健康快速發(fā)展?！?/p>