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本文導(dǎo)讀目錄：

1、我國拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路

2、我國拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀趨勢與發(fā)展建議

3、我國拖拉機(jī)出口從小型機(jī)向中大型轉(zhuǎn)變趨勢加快

我國拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路 ♂

我國拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路

1959年11月，我國建設(shè)的第一拖拉機(jī)制造廠正式投產(chǎn)，開啟了我國批量生產(chǎn)拖拉機(jī)的歷史，到現(xiàn)在拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有60余年的歷史。

這60多年里，我國拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了起步和打基礎(chǔ)階段、小型拖拉機(jī)發(fā)展階段和大型拖拉機(jī)發(fā)展階段，目前正在進(jìn)入智能拖拉機(jī)發(fā)展階段。

起步和打基礎(chǔ)階段

1949—1978年，即從新中國成立到改革開放近30年的時(shí)間，是我國拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)起步和打基礎(chǔ)的階段。

新中國成立后，國家百廢待興，先后在洛陽、天津、上海、長春和江西等地，建設(shè)了一批拖拉機(jī)廠，開啟了我國拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程。這些拖拉機(jī)廠中，其中一個(gè)被稱為“共和國長子”，毛澤東主席親自敲定廠址，周恩來總理親自任命廠長，1958年造出我國第一臺(tái)拖拉機(jī)，它就是我國農(nóng)機(jī)行業(yè)老大——中國一拖集團(tuán)有限公司（以下簡稱中國一拖）。

這些拖拉機(jī)廠和產(chǎn)品，包括中國一拖和沈拖的大型履帶拖拉機(jī)，天拖和上拖的大型輪式拖拉機(jī)，長春、江西、山東、新疆維吾爾自治區(qū)和河北邢臺(tái)的中小型輪式拖拉機(jī)，還有湖北武漢、江蘇常州和浙江永康等地的手扶拖拉機(jī)。

60多年過去了，拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)在市場競爭的大潮中發(fā)生了劇烈振蕩。當(dāng)年那些拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，幾經(jīng)磨難，一些被市場競爭打敗而沉淪，一些與外資合作而消失，最后所剩無幾，像中國一拖這樣堅(jiān)持始終，而且得到大力發(fā)展的拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，更是鳳毛麟角。

盡管那些企業(yè)大都沒有了蹤影，但在這一時(shí)期，我國拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了學(xué)習(xí)仿制、改進(jìn)創(chuàng)新的過程，為我國農(nóng)村提供了不少農(nóng)機(jī)產(chǎn)品。同時(shí)，也奠定了我國拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和裝備基礎(chǔ)，培養(yǎng)了一大批管理和技術(shù)人才，為我國拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展積蓄了有生力量。

小型拖拉機(jī)為主的發(fā)展階段

1979—1999年，是我國以小型拖拉機(jī)需求為主的發(fā)展階段。

改革開放以后，我國農(nóng)村實(shí)行家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制，農(nóng)民經(jīng)營土地規(guī)模變小，大型農(nóng)機(jī)派不上用場。同時(shí)，我國農(nóng)機(jī)企業(yè)由原來的計(jì)劃生產(chǎn)，被首先推向了市場，特別是國有拖拉機(jī)企業(yè)，面臨嚴(yán)酷的市場競爭和生存挑戰(zhàn)。

這一階段，小四輪和手扶拖拉機(jī)市場發(fā)展很快，在嚴(yán)酷的市場競爭中，河南開封機(jī)械廠和新鄉(xiāng)第一拖拉機(jī)廠，山東濰坊拖拉機(jī)廠和沭河常林拖拉機(jī)廠，以及河北石家莊拖拉機(jī)廠等，都先后達(dá)到年產(chǎn)10萬臺(tái)，而后卻堅(jiān)持不住領(lǐng)頭位置，最后逐漸消失。

當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了特有的“誰得第一誰先死”的怪現(xiàn)象。這一現(xiàn)象的根源，其實(shí)就是這些企業(yè)的產(chǎn)品雷同，都是泰山12型6擋小四輪拖拉機(jī)，沒有哪家企業(yè)有自己的產(chǎn)品特色，最終靠價(jià)格戰(zhàn)奪得市場銷量第一，而后堅(jiān)持不住一直賠本而辦不下去。

有一個(gè)小四輪拖拉機(jī)應(yīng)該提及，那就是中國一拖1982年開發(fā)的8擋小四輪，由于這款小型拖拉機(jī)獨(dú)一無二，模仿者很難效仿，因此得以高質(zhì)量快速發(fā)展。最高時(shí)日銷超1000臺(tái)，月銷超2萬臺(tái)，年產(chǎn)超15萬臺(tái)。這款小四輪拖拉機(jī)產(chǎn)品，累計(jì)向農(nóng)村提供了200多萬臺(tái)，是農(nóng)村保有量最大的小型拖拉機(jī)。

這一時(shí)期，中國一拖的產(chǎn)品從單一的履帶式拖拉機(jī)，變?yōu)槁膸Ш洼喪酵侠瓩C(jī)、聯(lián)合收割機(jī)、柴油機(jī)、載重汽車等“東方紅”產(chǎn)品大家族。

當(dāng)時(shí)雖然以小型拖拉機(jī)市場為主，但主要大型拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)過合資、并購以及創(chuàng)立新企業(yè)，基本形成中國一拖、福田雷沃、迪爾天拖、上海紐荷蘭等中外各種所有制生產(chǎn)企業(yè)，以及它們所生產(chǎn)的大型拖拉機(jī)產(chǎn)品，共同在中國市場上同臺(tái)競爭的局面。

大型拖拉機(jī)為主的發(fā)展階段

2000—2019年，我們稱為大型拖拉機(jī)發(fā)展階段。這一時(shí)期，由于玉米收獲機(jī)以背負(fù)式為主，加上秸稈粉碎還田機(jī)需要大功率拖拉機(jī)牽引，后來的深耕深松作業(yè)的推廣，因此用戶需求逐步轉(zhuǎn)向大型拖拉機(jī)，并且功率逐年加大。從最初的36.8～58.8kW（50～80hp）、58.8～73.5kW（80～100hp），到后來的73.5～110.3kW（100～150hp）、110.3～147kW（150～200hp），一直到目前的147kW（200hp）以上。

中國一拖的大型輪式拖拉機(jī)，走過了引進(jìn)、消化、吸收到改進(jìn)創(chuàng)新的路程。在引進(jìn)意大利菲亞特輪式拖拉機(jī)和英國里卡多柴油機(jī)等技術(shù)基礎(chǔ)上，通過消化吸收和再創(chuàng)新，于20世紀(jì)90年代末，研制開發(fā)出我國新一代大型輪式拖拉機(jī)。

福田雷沃2000年開始切入大中輪拖業(yè)務(wù)，他們利用整合社會(huì)資源、完全市場化運(yùn)作的優(yōu)勢，加上市場需求的拉動(dòng)，迅速開拓并擴(kuò)大市場份額，成為拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)的有力競爭者之一。

2000年，天津拖拉機(jī)廠與美國迪爾公司，合資成立了迪爾天拖有限公司，生產(chǎn)44.1kW（60hp）以上大型輪式拖拉機(jī)，合資后的幾年力推52.9kW（72hp）拖拉機(jī)，效果非常不錯(cuò)。

從2003、2004年開始，由于市場需求增加，加上國家出臺(tái)農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼政策，大型輪式拖拉機(jī)產(chǎn)銷量呈現(xiàn)暴發(fā)式增長。一直到2007年，中國一拖、福田雷沃和迪爾天拖，成為拖拉機(jī)市場銷量前三甲的企業(yè)。

當(dāng)時(shí)，市場主要以36.8～73.5kW（50～100hp）拖拉機(jī)為主。這一時(shí)期，也是這幾家企業(yè)快速發(fā)展期。例如，中國一拖2003年實(shí)現(xiàn)銷售收入47.5億元，同比增長65%；2007年銷售收入達(dá)到121億元，利潤12億元，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

此時(shí)，黑龍江農(nóng)墾、內(nèi)蒙古墾區(qū)和新疆維吾爾自治區(qū)生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)，拖拉機(jī)市場主要以110.3kW（150hp）以上為主。然而，這些市場由外國進(jìn)口拖拉機(jī)占有，而且進(jìn)口拖拉機(jī)的價(jià)格不菲。因這種大功率拖拉機(jī)國內(nèi)生產(chǎn)不出來，我國用戶根本沒有議價(jià)能力。

2008年，中國一拖開發(fā)生產(chǎn)出1804型大功率拖拉機(jī)，一舉打破了國外進(jìn)口的壟斷。盡管銷售量還不大，但國外進(jìn)口拖拉機(jī)的售價(jià)降了下來，用戶得到了實(shí)惠。類似問題也出現(xiàn)在中國一拖2010年開發(fā)生產(chǎn)的動(dòng)力換擋重型拖拉機(jī)上，國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品一旦出現(xiàn)，國外壟斷即被打破，進(jìn)口同類產(chǎn)品隨即降價(jià)。

智能拖拉機(jī)時(shí)代已經(jīng)到來

在我國大型拖拉機(jī)發(fā)展時(shí)期，相關(guān)企業(yè)在積極尋求重型拖拉機(jī)技術(shù)以及自動(dòng)擋（CVT）技術(shù)的突破口。然而，高端技術(shù)控制在少數(shù)幾個(gè)跨國企業(yè)手中，從他們那里很難拿到技術(shù)，國內(nèi)企業(yè)只能并購國際上的中小規(guī)模拖拉機(jī)制造企業(yè)。

2011年，中國一拖并購法國McCormick公司；2014年，雷沃重工并購意大利阿波斯公司。這樣的并購，迅速獲得了58.8～73.5kW（80～100hp）重型拖拉機(jī)技術(shù)。

與些同時(shí)，我國一些企業(yè)如中國一拖和山東五征等，通過與德國ZF公司及奧地利AVL公司合作，開發(fā)動(dòng)力換的重型拖拉機(jī)。2016年，中國一拖具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力重型拖拉機(jī)研制成功。

為了進(jìn)一步縮小與國際拖拉機(jī)制造技術(shù)先進(jìn)水平的差距，中國一拖提前謀劃下一代拖拉機(jī)的開發(fā)研制工作，在無人自動(dòng)駕駛和電動(dòng)智能拖拉機(jī)方面布局。2016年10月，在中國國際農(nóng)機(jī)展覽會(huì)上，中國一拖發(fā)布國內(nèi)首臺(tái)無人駕駛拖拉機(jī)，該機(jī)型可在無人駕駛條件下，順利完成耕、整、植保等農(nóng)田作業(yè)，引發(fā)行業(yè)轟動(dòng)。

2018年10月，在中國國際農(nóng)機(jī)展覽會(huì)上，中國一拖參與研制的純電動(dòng)智能拖拉機(jī)——超級拖拉機(jī)Ⅰ號(hào)亮相。

“超級拖拉機(jī)1號(hào)”由中國一拖、中科院計(jì)算技術(shù)研究所、清華高端裝備洛陽基地、中聯(lián)重機(jī)公司聯(lián)合研制，通過“關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、核心器件研制、重大裝備集成”的系統(tǒng)布局打造而成，在整車電動(dòng)控制、無人自主路徑規(guī)劃與跟蹤算法等方面取得突破。

超級拖拉機(jī)Ⅰ號(hào)具有超前設(shè)計(jì)理念，在農(nóng)機(jī)電動(dòng)化、信息技術(shù)與智能技術(shù)的融合上進(jìn)行了諸多創(chuàng)新。

目前，我國已經(jīng)進(jìn)入智能拖拉機(jī)時(shí)代。

我國拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀趨勢與發(fā)展建議 ♂

我國拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀趨勢與發(fā)展建議

拖拉機(jī)為機(jī)械化農(nóng)業(yè)提供動(dòng)力機(jī)，是農(nóng)機(jī)化行業(yè)的“龍頭”。我國農(nóng)機(jī)化水平高達(dá)74%，進(jìn)入“后農(nóng)機(jī)化時(shí)代”。面對新形勢，拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)如何進(jìn)一步發(fā)展，以適應(yīng)我國高度機(jī)械化農(nóng)業(yè)之需，是業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)話題之一。本文就此展開討論，以饗讀者。

1、我國拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

（1）拖拉機(jī)市場，無外乎要?jiǎng)澐譃閮蓚€(gè)區(qū)域，一是大馬力拖拉機(jī)市場，二是中小馬力拖拉機(jī)市場。從大馬力的拖拉機(jī)市場來講，由于國內(nèi)拖拉機(jī)市場發(fā)展較晚，技術(shù)性有待加強(qiáng)，至使我國國產(chǎn)大馬力拖拉機(jī)市場占比不高，引領(lǐng)大馬力的拖拉機(jī)市場品牌為福田雷沃和中國一拖等大品牌。由于價(jià)格區(qū)間較低，國產(chǎn)中小馬力的拖拉機(jī)市場占比相對要高的多，中小拖則在濰柴雷沃、東方紅、黃海金馬、寧波奔野、常州東風(fēng)之間展開角逐。

（2）更新?lián)Q代成為大馬力拖拉機(jī)市場發(fā)展的重要因素之一，如近年輪式大型拖拉機(jī)取代履帶式拖拉機(jī)、大拖取代中小拖的速度明顯加快。當(dāng)前我國的拖拉機(jī)市場面臨著以下的轉(zhuǎn)變:

一是拖拉機(jī)用戶群的變化在加速。以陜西省漢中市為例，種植專業(yè)戶，農(nóng)業(yè)合作社、農(nóng)機(jī)經(jīng)營專業(yè)戶、農(nóng)機(jī)專業(yè)合作社組織逐步成為市場購買主體。資料顯示，2022年以來，農(nóng)機(jī)大戶、農(nóng)機(jī)合作社購機(jī)量占到總量的45%，而且每年的占比都要增加5個(gè)百分點(diǎn)。

二是拖拉機(jī)市場需求區(qū)域性特點(diǎn)將越來越明顯，東北三省、華南等合作社或大型農(nóng)場地區(qū)、平原地區(qū)，對于大馬力的拖拉機(jī)需求明顯增加。其中70~100馬力的拖拉機(jī)基本聚集于此地。而130~180馬力的拖拉機(jī)，則更加集中在東北新疆等地。河南、山東、河北等冬麥地區(qū)已經(jīng)從70~90馬力，上升到90~150馬力。而小型拖拉機(jī)則集中于丘陵、淺山區(qū)，并且這些區(qū)域小型拖拉機(jī)的供求較為穩(wěn)定。

三是各馬力段產(chǎn)品需求熱點(diǎn)不一。當(dāng)前我國對于100馬力以上的大型拖拉機(jī)需求正在逐步增加，而100—130馬力兩驅(qū)及100—180馬力四驅(qū)產(chǎn)品成為熱點(diǎn)。受土地流轉(zhuǎn)和大規(guī)?？鐓^(qū)作業(yè)的影響，160馬力以上的產(chǎn)品再度高速增長。而30~80馬力的輪拖市場占比依舊很高，需求依然逐漸上升。

（3）大型拖拉機(jī)持續(xù)受熱。隨著土地流轉(zhuǎn)的加大和加快，也隨著農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度的提高，大馬力拖拉機(jī)越來越熱。近些年國產(chǎn)大馬力拖拉機(jī)銷量增勢凸顯，說明了國機(jī)成長加快，對進(jìn)口產(chǎn)生了一定的替代效應(yīng)。

目前我國還在向大馬力延伸，大馬力拖拉機(jī)與中小拖拉機(jī)市場此消彼長。中型馬力的拖拉機(jī)無疑將是我國國產(chǎn)機(jī)的發(fā)展方向，這和我國當(dāng)前的土地形式以及政策密切相關(guān)。隨著農(nóng)業(yè)適度規(guī)模經(jīng)營者的出現(xiàn)和快速發(fā)展，大型拖拉機(jī)會(huì)持續(xù)增長。當(dāng)前我國大中拖拉機(jī)市場上品牌多達(dá)80個(gè)，中小拖拉機(jī)品牌更多。專家普遍認(rèn)為，大部分中小企業(yè)缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和研發(fā)、生產(chǎn)能力，而且銷售服務(wù)能力較弱，只能在市場邊沿掙扎；而主流市場一直被少數(shù)幾個(gè)大品牌主宰，并且集中度越來越高。而與此對應(yīng)，工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)不斷“入侵”，國外品牌發(fā)展勢頭兇猛且底蘊(yùn)豐厚、技術(shù)強(qiáng)勁，對目前國產(chǎn)原住企業(yè)威脅越來越多。

隨著我國機(jī)械化的迅猛發(fā)展，雖然大中馬力的拖拉機(jī)產(chǎn)品勢頭火熱，但是手扶拖拉機(jī)和小型四輪拖拉機(jī)卻更加的穩(wěn)定，雖然從數(shù)據(jù)上看，小型拖拉機(jī)市場走低，但是手扶拖拉機(jī)依然在增長。小拖企業(yè)針對自己目前的產(chǎn)品，找到自己的位置，不盲目的跟進(jìn)或撤離，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

對于中大型馬力拖拉機(jī)的企業(yè)來講，自己根基穩(wěn)固，產(chǎn)品已經(jīng)在市場有一定的保有量。由于國產(chǎn)機(jī)器的價(jià)格一直都是自身賣點(diǎn)優(yōu)勢，切合自身的產(chǎn)品性能，找好用戶的接受點(diǎn)，提高利潤，又利于用戶的雙贏策略，才是長遠(yuǎn)發(fā)展的方向。

2、我國拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

我國當(dāng)前小型拖拉機(jī)，要改變產(chǎn)品同質(zhì)化，向多樣式、多功能、多類型的方向發(fā)展。要繼續(xù)拓展功能，提供合適的機(jī)具掛接位置，以及后置、側(cè)置動(dòng)力輸出和液壓輸出，以創(chuàng)新謀發(fā)展。動(dòng)力系統(tǒng)主要隨著功率向上延伸，選配3缸機(jī)的也開始增多，同時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)已成為必備機(jī)型；采用6擋或8擋掛接齒輪換擋變速箱和蹄式制動(dòng)器已成大趨勢。隨著重農(nóng)政策的實(shí)施，農(nóng)機(jī)用戶購買力增強(qiáng)，用戶對產(chǎn)品的需求會(huì)逐步增加，直聯(lián)式機(jī)型有可能部分替代帶傳動(dòng)型產(chǎn)品，在國內(nèi)外市場都具有較好的前景。

大馬力的整機(jī)拖拉機(jī)可靠性將要進(jìn)一步提高，而隨著對環(huán)境治理力度進(jìn)一步加大，采用綜合電控技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能，提高舒適性、維護(hù)保養(yǎng)性提高是不錯(cuò)的選項(xiàng)。

自動(dòng)換擋技術(shù)將越來越適應(yīng)農(nóng)田特定模式，并且基本可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械傳動(dòng)、動(dòng)力換擋、無極變速模塊化多種配置；同時(shí)，操縱以及顯示裝置的人機(jī)工程設(shè)計(jì)也將越來越普及。

液壓懸掛系統(tǒng)方面，系統(tǒng)可靠性指標(biāo)進(jìn)一步提高；國內(nèi)電控懸掛將進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用范圍，畢心負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。

駕駛室將更加舒適。駕駛室外觀將更加美觀、增加可用空間和可視空間。密封性更加增強(qiáng)，會(huì)減輕噪聲干擾。駕駛室懸架技術(shù)應(yīng)用將更加廣泛。

電子控制方面更加智能方便。分布式電子控制系統(tǒng)應(yīng)用將會(huì)更加廣泛，自動(dòng)化、智能化程度顯著提高。顯示器上智能化數(shù)字化性能監(jiān)視系統(tǒng)、虛擬終端得到普遍應(yīng)用，可視化及實(shí)時(shí)性顯著提高。

平均功率不斷增大。不論農(nóng)業(yè)用拖拉機(jī)還是工業(yè)用拖拉機(jī)，為了提高單機(jī)的作業(yè)生產(chǎn)率，平均功率繼續(xù)增大，但增長的速率已有降低趨勢。北美地區(qū)和蘇聯(lián)因人少地多,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模大，大多采用大型農(nóng)機(jī)具,并配備相應(yīng)的大功率拖拉機(jī)。在一般發(fā)展中國家里仍以中小功率拖拉機(jī)為主，但其平均功率也在不斷增大。隨著拖拉機(jī)功率的增大，四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)得到較快的發(fā)展。液壓轉(zhuǎn)向裝置的應(yīng)用能解決這種機(jī)型的轉(zhuǎn)向困難問題，鉸接式轉(zhuǎn)向能大大減小轉(zhuǎn)向半徑，這些因素更促進(jìn)了大功率四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)的發(fā)展。為了提高在水田中的牽引附著性能和通過能力，中小功率輪式拖拉機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)變型在日本等國也獲得了較快的發(fā)展。

冬麥區(qū)和東北、西北仍然是我國大中型拖拉機(jī)重要的目標(biāo)市場。冬麥區(qū)由于近年來大中輪拖高速增長，社會(huì)保有量激增，機(jī)手效益下降，影響農(nóng)民購機(jī)熱情，同時(shí)受從眾消費(fèi)心理、地方補(bǔ)貼政策傾向和補(bǔ)貼方式變化等影響，需求勢頭將有所減弱。而東北、西北、南方等市場區(qū)域，在糧食增產(chǎn)規(guī)劃、農(nóng)機(jī)化快速發(fā)展和補(bǔ)貼政策導(dǎo)向的影響下，預(yù)計(jì)市場需求將繼續(xù)較快增長。在大中拖的市場需求中，產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)也在發(fā)生一些的變化。

3、拖拉機(jī)市場需求變化預(yù)測

（1）分區(qū)域需求分析

東北、新疆、兵團(tuán)及農(nóng)墾仍然是四驅(qū)大輪拖的主銷市場；冬麥區(qū)市場需求也將由當(dāng)前的以兩驅(qū)、四驅(qū)產(chǎn)品各占半壁江向四驅(qū)為主轉(zhuǎn)變，特別是在國家對深耕、深松等傾斜政策的鼓勵(lì)下，四驅(qū)產(chǎn)品將受到越來越多用戶的青睞。

（2）特色市場需求預(yù)測

西北、冬麥區(qū)、南方水田、東北水田等用戶對中輪拖需求不斷增長，需求特征更偏向于機(jī)械的性能優(yōu)越、可靠性高、乘駕舒適等方面。山區(qū)、丘陵、蔬菜和果園種植對結(jié)構(gòu)緊湊、功能齊全、適應(yīng)農(nóng)藝要求、智能化的中輪拖產(chǎn)品需求量不斷增加。國家產(chǎn)業(yè)傾斜政策也將會(huì)促進(jìn)丘陵山區(qū)農(nóng)機(jī)化提速，進(jìn)一步激發(fā)這些區(qū)域潛在的市場需求。

（3）未來拖拉機(jī)市場需求結(jié)構(gòu)預(yù)測

大中馬力輪拖產(chǎn)品在品質(zhì)和產(chǎn)品配置上要求更高，更加注重人性化、精細(xì)化、適應(yīng)性產(chǎn)品的開發(fā)與推廣。新技術(shù)革命正在改變著傳統(tǒng)的生產(chǎn)技術(shù)及生產(chǎn)方式。隨著環(huán)保政策的加強(qiáng)，排放法規(guī)及節(jié)能環(huán)保對企業(yè)的產(chǎn)品/產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品技術(shù)檔次提出了更高要求。

大輪拖方面，用戶追求更大功率、更高作業(yè)效率的產(chǎn)品，未來拖拉機(jī)功率上延趨勢將持續(xù)發(fā)展。雖然大輪拖整體市場需求仍主要集中在70～100馬力段，但100-180馬力段將高速增長，所占份額不斷擴(kuò)大，130馬力以上產(chǎn)品需求也將繼續(xù)增長。動(dòng)力換檔、CVT、導(dǎo)航系統(tǒng)、電液控制等功能性需求將成為未來大型拖拉機(jī)主流趨勢。

中輪拖方面，主要以升級換代和新功能、多功能需求為主。隨著產(chǎn)品功率段上延，25~40、40~80馬力中輪將占據(jù)中輪拖主流市場份額，50~60馬力產(chǎn)品相對穩(wěn)定，60~80馬力段向大輪拖過渡。受農(nóng)藝要求、種植結(jié)構(gòu)、地形地塊限制等因素影響，專用型中拖發(fā)展加快，果園型、中耕型、窄輪距等特種需求將會(huì)是今后中輪拖發(fā)展的“新勢力”。

小輪拖產(chǎn)品，同樣存在功率上延和功能性開發(fā)的需求特征。預(yù)計(jì)未來馬力段將轉(zhuǎn)向30~50馬力段為主，20馬力以下需求空間將讓渡給手扶拖拉機(jī)產(chǎn)品。功能、性能與價(jià)格將是消費(fèi)者選購產(chǎn)品的三大首選要素。

4、我國拖拉機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測

拖拉機(jī)整機(jī)方面，可靠性指標(biāo)將進(jìn)一步提高，發(fā)動(dòng)機(jī)國四排放全面實(shí)施，采用綜合電控技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能高效，安全性、舒適性、維護(hù)保養(yǎng)方便性不斷提高。

傳動(dòng)系技術(shù)方面，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械傳動(dòng)、動(dòng)力換檔、無級變速模塊化多種配置；在國內(nèi)，動(dòng)力換檔、動(dòng)力換向技術(shù)將得到廣泛應(yīng)用，無級變速會(huì)廣受青睞；在國外，動(dòng)力換檔已成為主流配置，CVT傳動(dòng)系應(yīng)用將進(jìn)一步加快；同步器換檔、HST傳動(dòng)技術(shù)、電液操縱等技術(shù)將在中小輪拖產(chǎn)品上得到更多的應(yīng)用和發(fā)展。

液壓懸掛系統(tǒng)方面，系統(tǒng)可靠性指標(biāo)進(jìn)一步提高；國內(nèi)電控懸掛將進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用范圍同，閉心負(fù)荷傳感液壓技術(shù)應(yīng)用越來越多；國外閉心負(fù)荷傳感液壓技術(shù)和電控懸掛仍是主流配置。

駕駛室技術(shù)方面，駕駛室安全性、密封性、舒適性進(jìn)一步改善；駕駛員耳旁噪音明顯降低；駕駛室懸架技術(shù)廣泛應(yīng)用；人機(jī)環(huán)境更加和諧。

電子控制方面，整車控制系統(tǒng)上分布式電子控制系統(tǒng)應(yīng)用廣泛，智能化、自動(dòng)化程度顯著提高；整車管理上基于CAN總線技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)管理、3S（RS、GIS、GPS）技術(shù)的精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)及遠(yuǎn)程通訊快速發(fā)展。顯示監(jiān)視上智能化數(shù)字化性能監(jiān)視系統(tǒng)、虛擬終端得到普遍應(yīng)用，可視化及實(shí)時(shí)性顯著提高。

5、促進(jìn)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展建議

我國拖拉機(jī)有3個(gè)特殊情況：一是一部分拖拉機(jī)上路，充當(dāng)運(yùn)輸（機(jī)動(dòng)）車角色；二是我國農(nóng)業(yè)用地中平川占比較小，丘陵、山區(qū)占比高達(dá)65%；三是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營組織以家庭為主，是超小型化。這種中國獨(dú)有之特點(diǎn)，決定了一是農(nóng)機(jī)動(dòng)力機(jī)需求難以準(zhǔn)確預(yù)測；二是拖拉機(jī)發(fā)展應(yīng)是大、中、小并存，各地應(yīng)結(jié)合自身地貌自主決定本地區(qū)拖拉機(jī)數(shù)量/動(dòng)力，難以在國家層面統(tǒng)一規(guī)定；三是重構(gòu)農(nóng)業(yè)經(jīng)營體制的命題難有統(tǒng)一答案。

基于以上因素綜合研判，從農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)角度對拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提出以下政策建議：

（1）農(nóng)機(jī)化部門要從農(nóng)業(yè)發(fā)展需求研判拖拉機(jī)總需求量

我國雖然農(nóng)機(jī)購置主體是農(nóng)民，但從宏觀經(jīng)濟(jì)管理角度看，國家和省級層面需要多少農(nóng)機(jī)動(dòng)力，應(yīng)該從宏觀調(diào)控的角度給出答案。否則購機(jī)者在從眾心理支配下盲目購機(jī)，會(huì)帶來社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的諸多矛盾，如機(jī)器閑置浪費(fèi)，挫傷農(nóng)民發(fā)展農(nóng)機(jī)化積極性。從這個(gè)角度看，管理者對具體地域需求多少農(nóng)機(jī)動(dòng)力及配套機(jī)械，應(yīng)“心中有數(shù)”，并以此制定相應(yīng)的宏觀調(diào)控政策。目前我國農(nóng)機(jī)總動(dòng)力已達(dá)10.44億kW，我國糧油播種面積16億畝，約折合0.653kW/畝。按美國基本實(shí)現(xiàn)農(nóng)機(jī)化時(shí)的農(nóng)機(jī)總動(dòng)力折算，我國綜合機(jī)械化水平應(yīng)為87%~96%，低了13%~22%。這個(gè)差距大體上相當(dāng)于農(nóng)機(jī)資源閑置浪費(fèi)值。所以農(nóng)機(jī)化主管部門應(yīng)從宏觀管理的角度提出地區(qū)性調(diào)控指標(biāo)，相關(guān)的扶持政策則根據(jù)這一指標(biāo)調(diào)整、引導(dǎo)。

（2）支持拖拉機(jī)產(chǎn)品智能化

國外農(nóng)機(jī)多年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，采用智能化、自動(dòng)化的作業(yè)方式是農(nóng)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，是發(fā)展高效節(jié)本農(nóng)業(yè)的有效途徑。世界農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)國家在采用了高度自動(dòng)化的作業(yè)機(jī)械后不僅提高了工作效率，降低了作業(yè)成本，而且還提高了其農(nóng)產(chǎn)品在國際市場上的數(shù)量和價(jià)格優(yōu)勢。拖拉機(jī)等自走式動(dòng)力機(jī)械在行走、操控、人機(jī)工程等方面實(shí)現(xiàn)了智能化。國內(nèi)的一拖、福田等農(nóng)機(jī)巨頭，研發(fā)智能化拖拉機(jī)表現(xiàn)不凡。如東方紅X-804拖拉機(jī)安裝載波相位差分全球定位系統(tǒng)（DGPS）自動(dòng)導(dǎo)航控制系統(tǒng)，使該拖拉機(jī)的自動(dòng)化、智能化水平大大提高，實(shí)現(xiàn)了無人駕駛作業(yè)。

農(nóng)機(jī)管理部門順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”大勢，積極推進(jìn)農(nóng)機(jī)化與信息化、農(nóng)機(jī)管理與互聯(lián)網(wǎng)融合，取得顯著成效。農(nóng)業(yè)部農(nóng)機(jī)化司組織開發(fā)并推廣應(yīng)用了農(nóng)機(jī)跨區(qū)作業(yè)服務(wù)直通車、農(nóng)機(jī)化生產(chǎn)信息網(wǎng)上直報(bào)系統(tǒng)、農(nóng)機(jī)統(tǒng)計(jì)直報(bào)系統(tǒng)、農(nóng)機(jī)產(chǎn)品網(wǎng)上展示系統(tǒng)、國家支持推廣目錄申報(bào)系統(tǒng)等13個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)，提高了農(nóng)機(jī)管理現(xiàn)代化水平。

（3）農(nóng)機(jī)企業(yè)要加快構(gòu)建智能化農(nóng)機(jī)裝備制造體系

過去10多年，我國農(nóng)機(jī)裝備工業(yè)經(jīng)歷了以粗放式為標(biāo)志的快速發(fā)展階段，未來10年我國農(nóng)機(jī)裝備工業(yè)將進(jìn)入以智能化、自動(dòng)化為標(biāo)志的集約化發(fā)展與制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級階段。由于智能化裝備與傳統(tǒng)裝備在制造體系方面有著巨大差異，因此要充分利用農(nóng)業(yè)機(jī)械被列為智能制造試點(diǎn)的有利時(shí)機(jī)，按照智能制造試點(diǎn)示范所包含的智能工廠、數(shù)字化車間、智能裝備、智能新業(yè)態(tài)、智能化管理、智能化服務(wù)等六個(gè)維度的要求來構(gòu)建智能化農(nóng)機(jī)裝備制造體系，為智能化農(nóng)機(jī)發(fā)展提供支撐與保障。

我國拖拉機(jī)出口從小型機(jī)向中大型轉(zhuǎn)變趨勢加快 ♂

我國拖拉機(jī)出口從小型機(jī)向中大型轉(zhuǎn)變趨勢加快

我國拖拉機(jī)出口從小型機(jī)向中大型機(jī)轉(zhuǎn)變，拖拉機(jī)出口結(jié)構(gòu)在加速調(diào)整，大型化趨勢表現(xiàn)強(qiáng)烈。據(jù)我國海關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國100馬力以上的大型拖拉機(jī)出口大幅增長，出口4143臺(tái)，出口額1.2億美元，增長25.1%；25-100馬力的中型拖拉機(jī)出口穩(wěn)健增長，出口28000臺(tái)，出口額2.4億美元，增長4.4%；手扶拖拉機(jī)出口小幅增長，出口78008臺(tái)，出口額6550萬美元，增長1.1%；25馬力以下的小型拖拉機(jī)出口略降，出口20061臺(tái)，出口額4596萬美元，同比與上年基本持平。

我國拖拉機(jī)出口在經(jīng)歷2018、2019年的連續(xù)下行后，2020年拖拉機(jī)出口數(shù)量和出口額均出現(xiàn)增長。2020年我國拖拉機(jī)出口13.0萬臺(tái)，同比增長（下同）9.7%，出口額4.8億美元，增長8.5%。預(yù)計(jì)2021年我國拖拉機(jī)出口還將保持增長勢頭。（作者： 機(jī)電商會(huì)工程農(nóng)機(jī)分會(huì) 伍靜芳）

2020年我國拖拉機(jī)出口國別達(dá)181個(gè)，出口排名前十位的市場依次為美國、德國、印度、澳大利亞、俄羅斯、越南、日本、英國、泰國、印度尼西亞。