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歐洲農(nóng)業(yè)機(jī)械協(xié)會(huì)稱行業(yè)總體景氣指數(shù)可能已達(dá)峰值 ♂
歐洲農(nóng)業(yè)機(jī)械協(xié)會(huì)稱行業(yè)總體景氣指數(shù)可能已達(dá)峰值
到目前為止，機(jī)械制造商稱整個(gè) 2021 年市場(chǎng)非常積極。
事實(shí)上，他們面臨的最大問題是能夠在材料短缺和價(jià)格上漲的不利因素下，足夠快地制造設(shè)備。
歐洲農(nóng)業(yè)機(jī)械協(xié)會(huì) CEMA 是代表歐洲農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)的傘狀組織。該協(xié)會(huì)密切關(guān)注行業(yè)內(nèi)的發(fā)展和趨勢(shì)，該協(xié)會(huì)的最新消息表明，通貨膨脹很可能會(huì)影響農(nóng)機(jī)銷售。
根據(jù) CEMA 的數(shù)據(jù)，去年原材料成本飆升，鋼鐵價(jià)格至少翻了一番，而銅價(jià)僅在過去六個(gè)月就上漲了 63%，塑料價(jià)格上漲了約 70%。
市場(chǎng)情緒仍然樂觀
CEMA 在其最新報(bào)告中指出，“歐洲農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)的總體商業(yè)景氣指數(shù)可能已達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 +72 點(diǎn)”，這與 5 月份數(shù)據(jù)相同。
這個(gè)分?jǐn)?shù)是基于 -100 到 +100 的范圍，明確顯示出行業(yè)的高度信心。
不過，必須繼續(xù)謹(jǐn)慎行事，因?yàn)樵谠u(píng)估當(dāng)前業(yè)務(wù)時(shí)，2020 年比較悲觀的前景的積極基數(shù)效應(yīng)可能很快就會(huì)消失。
對(duì)于許多公司來說，2021 年的預(yù)測(cè)在所有領(lǐng)域都保持樂觀。區(qū)域細(xì)分還顯示，對(duì)于每個(gè)單一市場(chǎng)，大多數(shù)公司預(yù)計(jì)未來六個(gè)月營(yíng)業(yè)額會(huì)增加。
然而，這種增加是由于價(jià)格上漲還是產(chǎn)量的增加呢。
保持甚至提高就業(yè)水平的前景仍然良好。 CEMA 最新調(diào)查的所有參與者都建議增加或保留正式員工的數(shù)量。
這表明制造的機(jī)械數(shù)量可以合理地被認(rèn)為是收入增加的原因。
先進(jìn)的機(jī)械技術(shù)
然而，這種增長(zhǎng)可能并不完全是由于傳統(tǒng)的機(jī)械制造。六月調(diào)查的參與者將數(shù)字化和聯(lián)通性列為增長(zhǎng)的核心領(lǐng)域。
制造商更頻繁地將注意力集中在機(jī)械除草等技術(shù)上。
CEMA 指出，這一發(fā)展是由與植物和水保護(hù)以及相關(guān)客戶需求相關(guān)的立法措施推動(dòng)的。
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CEMA（歐洲農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)）最近對(duì)實(shí)施歐盟范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)表達(dá)了關(guān)注。
越來越多地使用駕駛員輔助功能以及所有機(jī)械類型的更大連接性凸顯了對(duì)安全系統(tǒng)的需求，以幫助確保它們不被黑客入侵或以其他方式損壞。
安全至上
這些系統(tǒng)都是安全的關(guān)鍵，因此安裝的軟件必須按預(yù)期工作，并且不會(huì)受到惡意或意外更改降低其安全性。
為此，聯(lián)合國(guó)和歐盟都在努力制定一套法規(guī)，為網(wǎng)絡(luò)安全和無線軟件更新設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。
與機(jī)器人的安全通信至關(guān)重要
該提案將于 2024 年實(shí)施，但似乎該立法是圍繞汽車行業(yè)的要求制定的，而不是圍繞目前使用的所有車輛類型。
歐洲農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)的闡述
該組織在最近發(fā)表的一份文件中匯總了普遍關(guān)注的問題。
“考慮到與汽車行業(yè)相比，農(nóng)業(yè)機(jī)械的道路交通參與程度低，行業(yè)規(guī)模小，所需的額外努力是巨大的，許多制造商可能無法應(yīng)對(duì)。此外，輔助系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域主要是越野和非道路，并且很多車輛沒有輔助系統(tǒng)?！?/p>
對(duì)該立法框架的主要反對(duì)意見是，使用的各種農(nóng)用車輛分為三類，而進(jìn)一步的分類不包括在內(nèi)。
Nexat 系統(tǒng)可能受聯(lián)合國(guó)/歐盟幾項(xiàng)獨(dú)立法規(guī)的約束
這三個(gè)類別是拖車、可互換牽引設(shè)備和拖拉機(jī)。第四種，自走式機(jī)械，未出現(xiàn)在聯(lián)合國(guó)法規(guī)中，但它被涵蓋在正在起草的歐盟機(jī)械法規(guī)中。
協(xié)會(huì)發(fā)現(xiàn)的問題是，所涉及的每種車輛都有不同的法律框架。這可能要求公司必須接受并遵守三四套法規(guī)以涵蓋其所有產(chǎn)品范圍。
對(duì)于所有制造商來說，這種情況將是一場(chǎng)噩夢(mèng)，尤其是那些沒有資源確保合規(guī)性的小型制造商。
協(xié)會(huì)還指出，歐盟內(nèi)的拖拉機(jī)注冊(cè)量約為汽車注冊(cè)量的 1%，其中大部分汽車是由生產(chǎn)相同基本產(chǎn)品的大公司生產(chǎn)的。
不同的類型，不同的路線
另一方面，農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)由眾多公司組成，生產(chǎn)種類繁多。
雖然福特或豐田等公司可能相對(duì)容易吸收新法規(guī)帶來的成本，但對(duì)中小型企業(yè)并不有利，尤其是當(dāng)這些法規(guī)主要是為了適應(yīng)汽車行業(yè)。
協(xié)會(huì)聲稱旨在保護(hù)自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)行的立法不太適用于農(nóng)業(yè)機(jī)械
協(xié)會(huì)要求采取更靈活的方法，一種針對(duì)特定行業(yè)的方法，而不是強(qiáng)制實(shí)施在許多情況下并不適用于農(nóng)業(yè)機(jī)械的這一套法規(guī)。
農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)在歐洲非常重要。有超過 7,000 家不同的制造商直接雇用超過 150,000 人。
農(nóng)機(jī)行業(yè)是一個(gè)強(qiáng)大的、充滿活力的行業(yè)，也具有高度創(chuàng)新性，并為農(nóng)業(yè)帶來了巨大的效率和生產(chǎn)收益。
約束創(chuàng)新
數(shù)字技術(shù)的出現(xiàn)進(jìn)一步增加了收益。協(xié)會(huì)讓我們注意到，由于汽車行業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的熱情，如果匆忙推出有利于道路車輛的立法，很可能會(huì)扼殺其他領(lǐng)域的創(chuàng)新。
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