農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.wgjtg.com）最新農(nóng)機(jī)信息：從這里走向世界，中國一拖“無水港”漸成氣候(從退休的格蘭專家那里獲得了他33年的農(nóng)機(jī)智慧)，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價格查詢,農(nóng)機(jī)報價大全，更多農(nóng)機(jī)資訊請查看：農(nóng)機(jī)資訊

　　農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.wgjtg.com）今天給各位分享從這里走向世界，中國一拖“無水港”漸成氣候的知識，其中也會對從退休的格蘭專家那里獲得了他33年的農(nóng)機(jī)智慧進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文導(dǎo)讀目錄：

1、從這里走向世界，中國一拖“無水港”漸成氣候

2、從退休的格蘭專家那里獲得了他33年的農(nóng)機(jī)智慧

3、從配置上減少翻地作業(yè)機(jī)組耗油的幾個方法

從這里走向世界，中國一拖“無水港”漸成氣候 ♂

從這里走向世界，中國一拖“無水港”漸成氣候

11月23日下午，在中國一拖鐵路編組站的洛陽陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心，一臺披紅掛彩的機(jī)車牽引著46節(jié)47個集裝箱從這里駛出。這批集裝箱將被送到青島黃島港，在港口裝船后運(yùn)往中東地區(qū)。這是本月第四批從這里出發(fā)運(yùn)往黃島港的貨物，隨著鐵海聯(lián)運(yùn)模式的日益成熟，一拖鐵路編組站正成為洛陽首個“無水港”。

先鐵路再港口，“洛陽制造”走向世界

“這已經(jīng)是第四趟發(fā)往黃島港的班列了，這批集裝箱里裝的都是洛陽產(chǎn)的太陽能光伏發(fā)電板?！碑?dāng)天，中國一拖物流公司總經(jīng)理助理劉杰說，從10月起，隨著第一批鐵海聯(lián)運(yùn)貨物的啟程，東方紅拖拉機(jī)、鋁箔板、新能源汽車等“洛陽制造”，已通過鐵海聯(lián)運(yùn)的方式走向世界。

本月15日出口到南美的100臺東方紅YTO大馬力拖拉機(jī)，是中國一拖東方紅產(chǎn)品首次以鐵海聯(lián)運(yùn)的方式走出國門。當(dāng)時那趟班列共有50個海運(yùn)集裝箱，載著100臺東方紅YTO1204拖拉機(jī)，從洛陽出發(fā)僅24個小時就到達(dá)了青島黃島港，預(yù)計12月底抵達(dá)南美的目的港。

記者在現(xiàn)場看到，這次要運(yùn)出的貨物已裝到集裝箱內(nèi)，集裝箱封柜查驗后再被吊放在火車上。這里的鐵路線與隴海線相連，貨物從中國一拖鐵路編組站發(fā)出，經(jīng)洛陽站被運(yùn)送到港口，再到世界各地。

劉杰說，洛陽至青島班列的開行，標(biāo)志著洛陽陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心鐵海聯(lián)運(yùn)模式正式啟動。鐵海聯(lián)運(yùn)模式，將過去拆卸、裝箱加固等港口作業(yè)環(huán)節(jié)，前移至中國一拖物流中心先行完成，然后再通過鐵路運(yùn)輸至港口裝船。通過這種方式，中國一拖編組站實現(xiàn)了內(nèi)陸“無水港”的港口功能，讓洛陽的貨物更快地走向世界各地。

目前，通過鐵海聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)出去的“洛陽制造”貨物，已經(jīng)運(yùn)往巴基斯坦、阿聯(lián)酋等國家。

打造“無水港”，更多聯(lián)運(yùn)班列將開通

“無水港”也叫國際陸港。是指在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市鐵路、公路交會處，便于貨物裝卸、暫存的車站，是依照有關(guān)國際運(yùn)輸法規(guī)、條約和慣例設(shè)立對外開放的國際商港。陸港也是沿海港口在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市的支線港口和現(xiàn)代物流的操作平臺，為內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供方便快捷的國際港口服務(wù)。

這已不是中國一拖編組站第一次將“洛陽制造”運(yùn)往世界各地了。去年11月6日，在中國一拖鐵路編組站的洛陽陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心，首列洛陽至中亞地區(qū)班列試運(yùn)行成功；去年12月21日，一紅色火車頭帶著35節(jié)45個集裝箱貨柜，駛向哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦。截至目前，該中心已成功發(fā)送6列中亞國際班列，運(yùn)送貨物價值近億元。

劉杰說，洛陽至青島聯(lián)運(yùn)班列開行后，按照計劃，洛陽至寧波舟山港的聯(lián)運(yùn)班列也將于下周開通，更多“洛陽制造”將通過“無水港”發(fā)向各港口，運(yùn)往世界各地。

一拖鐵路編組站，正在煥發(fā)新活力

去年，洛陽日報曾以《昔：“東方紅”在這兒排得望不到頭  今：更多“洛陽制造”從這里走向世界》為題，關(guān)注見證了60多年變遷的中國一拖鐵路編組站的前世今生。

有“列車工廠”之稱的鐵路編組站，是鐵路樞紐的核心，是車流集散和列車解編的基地。20世紀(jì)50年代，中國一拖鐵路編組站伴隨著中國第一拖拉機(jī)制造廠(中國一拖集團(tuán)前身)的奠基而誕生，一臺臺東方紅拖拉機(jī)從這里被運(yùn)往各地。這里也曾是澗西區(qū)的工業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐，來自全國的基建貨物被運(yùn)到這里，再從這里轉(zhuǎn)運(yùn)到其他廠礦。

中國一拖鐵路編組站見證了洛陽一個個大型廠礦的誕生，洛銅、洛軸、洛礦、洛耐的生產(chǎn)資料和產(chǎn)品都在這里接收、發(fā)運(yùn)。

隨著時代的發(fā)展，運(yùn)輸模式也在與時俱進(jìn)。中國一拖物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，下一步，中國一拖鐵路編組站將盡快實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”功能，進(jìn)一步提高貨物通關(guān)和運(yùn)營效率，打造洛陽進(jìn)出口貿(mào)易平臺。

中國一拖鐵路編組站，這一見證著洛陽“共和國長子”輝煌的鐵路編組站，正在煥發(fā)新的活力。

（來源：洛陽晚報）

從退休的格蘭專家那里獲得了他33年的農(nóng)機(jī)智慧 ♂

從退休的格蘭專家那里獲得了他33年的農(nóng)機(jī)智慧

今年，格蘭集團(tuán)將告別產(chǎn)品應(yīng)用專家 Rolf Allmendinger，他主要負(fù)責(zé)歐洲、北美和中國大部分農(nóng)場。

將一生的工作壓縮成幾句話總是很困難的，但可以肯定的是，羅爾夫把他職業(yè)生涯的大部分時間都奉獻(xiàn)給了現(xiàn)在組成格蘭集團(tuán)的噴霧機(jī)。

為現(xiàn)代農(nóng)民開發(fā)這些必需裝備的 33 年經(jīng)驗中，將對工程和更廣泛的農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的趨勢進(jìn)行大量批判性研究。

Rolf Allmendinger 在格蘭集團(tuán)工作了 33 年，主要從事噴霧機(jī)的相關(guān)工作

羅爾夫友好地分享了知識積累的一小部分，并給出了他認(rèn)為農(nóng)業(yè)發(fā)展方向的一些跡象。

腳踏實地

如果說羅爾夫傳達(dá)了一個明確的信息，那就是制造商必須與客戶保持聯(lián)系。

這并不意味著他們應(yīng)該完全依賴農(nóng)民來指導(dǎo)未來的發(fā)展；他指出，在將新方法引入農(nóng)業(yè)方面需要企業(yè)發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。

Rolf 積極參與了格蘭 iX 噴霧機(jī)系列的開發(fā)和推廣

對新技術(shù)的熱情必須受到農(nóng)業(yè)總體趨勢的影響，而這些是任何一家公司都無法影響的。

雖然為客戶群服務(wù)的公司能夠管理他們的溝通并與農(nóng)民進(jìn)行雙向?qū)υ挘_爾夫指出，農(nóng)民與農(nóng)業(yè)行業(yè)以外的人之間的脫節(jié)可能越來越嚴(yán)重。

長期以來，這一直是農(nóng)民的抱怨，因為西方的人口已經(jīng)遠(yuǎn)離了以土地為基礎(chǔ)的就業(yè)。他指出，愛爾蘭仍然擁有大量農(nóng)村人口，但情況并不像歐洲大陸那樣嚴(yán)重。一位農(nóng)民向他透露，他害怕在白天噴灑農(nóng)藥。

農(nóng)場養(yǎng)活世界

這很可能是一個極端的例子，但在他與世界各地種植者的對話中，他發(fā)現(xiàn)行業(yè)中出現(xiàn)了兩種思想。

第一類是那些想要為地球上 70 億人口生產(chǎn)足夠食物的人。人口仍在增長，因此農(nóng)場的產(chǎn)量必須跟上它的步伐。他們只想繼續(xù)手頭的工作。

Rolf Allmendinger 表示，通過提高效率來優(yōu)化產(chǎn)量是未來的方向

另一些是對有機(jī)的要求很敏感的人。他們的耕作方式是提供滿足消費(fèi)者要求的食品，他們希望以盡可能自然的方式生產(chǎn)。

他認(rèn)為大多數(shù)農(nóng)民都在這兩者之間。有一個共同因素，那就是雙方都不抗拒改變。他們只是想以自己的方式、按照自己的節(jié)奏、以自己的農(nóng)場和企業(yè)的最大利益來做。

消費(fèi)者遠(yuǎn)離生產(chǎn)的最佳例證可能是他們認(rèn)為：農(nóng)業(yè)明天就可以改變。而不是像羅爾夫指出的那樣，意識到農(nóng)業(yè)就像一艘油輪；它不能只是通過輕按開關(guān)來停止或逆轉(zhuǎn)。

農(nóng)民需要一個解決方案

顯而易見的是，這個難題沒有單一的解決方案。

他以犁為例說明了他的意思。傳統(tǒng)上，它的作用是深翻，但現(xiàn)在它也可以并且已經(jīng)適應(yīng)了淺層栽培。

適應(yīng)已知的工作是農(nóng)業(yè)的重要組成部分。然而，他看到的是來自行業(yè)外部的壓力，要求放棄所有經(jīng)過試驗和測試的東西，并安排可能不適合所有情況的新技術(shù)。

改進(jìn)已知的工作與引入新技術(shù)一樣重要

在這一點(diǎn)上，他注意到農(nóng)民被地理環(huán)境所束縛；他們無法改變土壤、氣候或地形，因此不可能有任何一種系統(tǒng)既適合所有周邊的農(nóng)民。

引入新技術(shù)新機(jī)具，同時改進(jìn)現(xiàn)有工具，他認(rèn)為這是農(nóng)機(jī)行業(yè)的一種責(zé)任。保持對所有工具和技術(shù)進(jìn)行混合和匹配的能力，將使農(nóng)民能夠靈活地應(yīng)對其所在地區(qū)隨著時間的推移而發(fā)生的變化。

期待下一代

農(nóng)民的平均年齡在穩(wěn)步增長，他警惕地看到，后代缺乏動力。

他不責(zé)備也不譴責(zé)年輕一代，務(wù)農(nóng)不再被視為“性感”的職業(yè)，而且越來越難以找到愿意忍受長時間不交際的合作伙伴。

然而，農(nóng)業(yè)仍然需要有技能的人，這種短缺是在留住技術(shù)人員和作業(yè)人員的挑戰(zhàn)之外的。這也是全球經(jīng)銷商的一大抱怨。

格蘭描繪了前方的道路

很多人都在談?wù)摂?shù)字技術(shù)，它的構(gòu)成有很多層次，比較復(fù)雜。格蘭正在開發(fā)自己的方法。

羅爾夫解釋說，公司的總體愿景是讓農(nóng)民生活更輕松。它的產(chǎn)品旨在使輸入的應(yīng)用更加智能，并旨在實現(xiàn)最大的回報。

噴霧機(jī)將在噴灑的內(nèi)容和地點(diǎn)方面變得更加智能和具有選擇性

該公司并不認(rèn)為自己只是一個龐大的數(shù)據(jù)收集組織，云中充滿有關(guān)農(nóng)民業(yè)務(wù)的信息。事實上，母公司久保田的理念是將農(nóng)民視為一個獨(dú)立的實體，他表示全力支持。

農(nóng)民作為個體受到尊重，雖然公司的 IT 產(chǎn)品可能有助于農(nóng)場的運(yùn)營，但久保田明確表示，任何遠(yuǎn)程信息處理或其他數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)都可以根據(jù)農(nóng)民的要求隨時立即退出。

農(nóng)民必須繼續(xù)掌舵

在這個廣闊而至關(guān)重要的行業(yè)波濤洶涌的水域中航行，最佳人選是農(nóng)民自己。

羅爾夫認(rèn)為機(jī)械制造商的作用是通過了解客戶并提供解決方案來幫助實現(xiàn)這一目標(biāo)，而不是從遠(yuǎn)程辦公室灌輸公式。

農(nóng)場現(xiàn)場演示可以提供比大型展覽更有價值的反饋

隨著大型展覽未來的生存能力面臨壓力，實現(xiàn)這一目標(biāo)的方式很可能會轉(zhuǎn)向在當(dāng)?shù)剞r(nóng)場和開放日進(jìn)行現(xiàn)場演示，而不是大規(guī)模活動。

他認(rèn)為，這是一項可能會很受歡迎的活動，因為可以在作業(yè)前與客戶互動，這具有很大的價值。

正如羅爾夫經(jīng)常提醒他在格蘭的員工那樣，“真相就在農(nóng)場里”。

從配置上減少翻地作業(yè)機(jī)組耗油的幾個方法 ♂

從配置上減少翻地作業(yè)機(jī)組耗油的幾個方法

翻地作業(yè)機(jī)組由拖拉機(jī)和大犁組成，選擇合適的拖拉機(jī)與大犁配置，可以有效減少拖拉機(jī)的燃油消耗，提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)以200馬力級別拖拉機(jī)為例，介紹一下從配置上降低翻地作業(yè)機(jī)組耗油的幾個方法。

1、速度優(yōu)先，大犁“幅寬”服從“作業(yè)速度”

翻地機(jī)組的作業(yè)效果，往往與作業(yè)速度有關(guān)，而作業(yè)速度，又與作業(yè)幅寬有關(guān)。對于同一個200馬力級別的拖拉機(jī)，具體土壤條件，也就是土壤比阻的大小，決定了大犁的作業(yè)幅寬。要首先考慮機(jī)組的作業(yè)速度，在作業(yè)速度得到保證后，再考慮作業(yè)幅寬。在正常工作條件下，翻地的最低作業(yè)速度應(yīng)不低于8公里/小時，以獲得較好的作業(yè)效果。在東北和西北地區(qū)，200馬力級別的拖拉機(jī)一般配備5鏵翻轉(zhuǎn)犁，作業(yè)幅寬在2米左右。如果最低作業(yè)速度不能達(dá)到8公里/小時，則應(yīng)將大犁的幅寬減小，調(diào)整到1.75-1.8米；如1.75-1.8米的幅寬仍不能達(dá)到8公里/小時，則應(yīng)選擇4鏵翻轉(zhuǎn)犁，將作業(yè)幅寬調(diào)整到1.6米左右。

2、如果能實現(xiàn)高速作業(yè)，則不必使用柵條犁

柵條犁的主要優(yōu)點(diǎn)是，即使在中低速作業(yè)的條件下，也具有較好的碎土效果，而其缺點(diǎn)是，牽引阻力較大，致使拖拉機(jī)耗油偏高，柵條易磨損，更換相關(guān)易損件的費(fèi)用較高。實際上，如果翻地機(jī)組能實現(xiàn)高速作業(yè)，即使不是柵條犁，也可以實現(xiàn)非常好的碎土效果，而且阻力小，耗油低。

3、選擇子午線輪胎

在黑龍江地區(qū)的有關(guān)實地測試表明，同樣尺寸的子午線輪胎與斜膠線普通輪胎相比，200馬力級別拖拉機(jī)進(jìn)行重負(fù)荷作業(yè)時，子午線輪胎可以節(jié)省燃油消耗達(dá)15%以上。因此，輪胎的選擇非常重要，從這個意義上講，輪胎的選擇，可能比拖拉機(jī)品牌的選擇還重要。如果輪胎選擇不合適，一些拖拉機(jī)在功率、變速箱方面的優(yōu)勢，則無法充分發(fā)揮，甚至?xí)蝗康窒簟?/span>

4、選擇“單寬輪拖拉機(jī)+岸下翻轉(zhuǎn)犁”

200馬力級別的拖拉機(jī)采用后雙輪，與岸上5鏵犁配套，在國內(nèi)似乎正在成為一種時尚，這實際上是一種“高投入、高耗油”的配置。即便在翻地作業(yè)非常流行的西歐，這樣的配置也很難見到。目前國內(nèi)市場上的岸上犁，大都是岸上岸下兩用犁，在購買價格上要高于專用的岸下犁，是“高投入”；而拖拉機(jī)采用后雙輪作業(yè)，其自身的阻力明顯高于單輪作業(yè)，從而帶來“高耗油”。這種配置的唯一好處是，在翻地作業(yè)和耙地作業(yè)頻繁轉(zhuǎn)換時，可以減少輪胎增減或更換帶來的麻煩，因為對于這個級別的拖拉機(jī)，要裝卸輪胎，至少需要3-4個人，并耽誤時間。因此，采用“單寬輪拖拉機(jī)+岸下翻轉(zhuǎn)犁”的配置，既可減少機(jī)組投資成本，還可提高機(jī)組作業(yè)速度、減少燃油消耗。后單輪的寬度最好在520毫米（20.8英寸）以上。

需要說明的是，對于200馬力級別的拖拉機(jī)，特別是一些偏重的200馬力級別拖拉機(jī)，在安裝全部后配重后，配套懸掛5鏵翻轉(zhuǎn)犁，如果采用寬度小于520毫米（20.8英寸）的單后輪，則輪胎的承載能力存在風(fēng)險，因此采用“后雙輪拖拉機(jī)+岸上翻轉(zhuǎn)犁”更安全，但是，這樣的配置會降低作業(yè)效率，增加油耗。

5、減少后配重，增加前配重

目前的200馬力級別拖拉機(jī)，大都采用了非常先進(jìn)的力位調(diào)節(jié)系統(tǒng)，反應(yīng)更加及時、精確，在與懸掛5鏵犁配套時，如果前配重加足，采用子午線寬輪胎，后輪則可以少加配重，甚至完全去掉配重，拖拉機(jī)體重減輕，自身阻力減少，速度提高，油耗降低。其基本原理是，后懸掛液壓控制的力調(diào)節(jié)發(fā)揮作用時，可以將拖拉機(jī)前部和大犁的部分重量，轉(zhuǎn)移到后輪上，增加了后輪的附著力，減少打滑。

以凱斯2104拖拉機(jī)為例，目前標(biāo)準(zhǔn)配置的后配重是900公斤，如果能減少450公斤后配重，同時再增加450公斤前配重，拖拉機(jī)的作業(yè)效率與油耗等，都將得到明顯改善。

6、采用技術(shù)檔次更高的變速箱

在解決了前面涉及的幾個方面的問題以后，選擇更高技術(shù)檔次的變速箱，則會改善拖拉機(jī)發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配性，提高操作舒適性，進(jìn)一步減少燃油消耗。