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電噴柴油機(jī)和直噴柴油機(jī)哪個(gè)好動(dòng)力強(qiáng)？

直噴比較好。

1、柴油車電噴已經(jīng)普及了，電噴車就是共軌車，電噴車將噴油嘴改成噴油器體總成，由電腦板控制每個(gè)缸的噴油時(shí)間和噴油量，使用一個(gè)高壓噴泵供油。霧化效果更好了減少尾氣排放量；

2、直噴車每個(gè)缸使用一個(gè)噴油嘴供油，噴油量和噴油時(shí)間由噴油總泵分配到每個(gè)氣缸。霧化效果不好已經(jīng)停止生產(chǎn)；

3、總的來(lái)說(shuō)直噴會(huì)比較好。

你說(shuō)的柴油機(jī)電噴其實(shí)指的是電控共壓高軌燃油系統(tǒng)，而直噴是柴油機(jī)的燃燒方式，現(xiàn)在缸徑大于75毫米的柴油機(jī)一般采用的是直噴式

電噴柴油機(jī)動(dòng)力不足什么原因？

柴油機(jī)動(dòng)力不足的八種原因

1、空氣濾清器不清潔

空氣濾清器不清潔會(huì)造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)根據(jù)要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)更換濾芯。

2、排氣管阻塞

排氣管阻塞會(huì)造成排氣不暢通，燃油效率下降。動(dòng)力下降。應(yīng)檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導(dǎo)阻力增加。一般排氣背壓不宜超過(guò)3.3Kpa，平時(shí)應(yīng)經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的積炭。

3、供油提前角過(guò)大或過(guò)小

供油提前角過(guò)大或過(guò)小會(huì)造成油泵噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚（噴油時(shí)間過(guò)早則燃油燃燒不充分，過(guò)晚則會(huì)冒白煙，燃油也會(huì)燃燒不充分），使燃燒過(guò)程不是處于最佳狀態(tài)。此時(shí)應(yīng)檢查噴油傳動(dòng)軸接合器螺釘是否松動(dòng)，如果松動(dòng)，則應(yīng)重新按照要求調(diào)整供油提前角，并擰緊螺釘。

4、活塞與缸套拉傷

由于活塞與缸套拉傷嚴(yán)重或磨損過(guò)，以及活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大，造成發(fā)動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴(yán)重。此時(shí)，應(yīng)更換缸套、活塞和活塞環(huán)。

5、燃油系統(tǒng)有故障

（1）燃油濾清器或管路內(nèi)進(jìn)入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動(dòng)力不足，甚至著火困難。應(yīng)清除進(jìn)入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時(shí)更換。

（2）噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時(shí)容易導(dǎo)致缺缸，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)及時(shí)清洗、研磨或換新。

（3）噴油泵供油不足也會(huì)造成動(dòng)力不足，應(yīng)及時(shí)檢查、修理或更換偶件，并重新調(diào)整噴油泵供油量。

6、冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)有故障

柴油機(jī)過(guò)熱，是由于冷卻或潤(rùn)滑系統(tǒng)有故障所致，此種情況下會(huì)導(dǎo)致水溫和油溫過(guò)高，易出現(xiàn)拉缸或活塞環(huán)卡死現(xiàn)象。 當(dāng)柴油機(jī)排氣溫度增加時(shí)，應(yīng)檢查冷卻器和散熱器，清除水垢。

7、缸蓋組有故障

（1）由于排氣漏氣引起進(jìn)氣量不足或進(jìn)氣中混有廢氣，繼而導(dǎo)致燃油燃燒不充分，功率下降。應(yīng)修磨氣門與氣門座的配合面，以提高其密封性，必要時(shí)換新。

（2）氣缸蓋與機(jī)體的接合面漏氣會(huì)使缸體內(nèi)的氣進(jìn)入水道或油道，造成冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)會(huì)導(dǎo)致“滑瓦”或冒黑煙，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。由于氣缸墊損壞，變速時(shí)會(huì)有一股氣流從缸墊沖出，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)墊片處會(huì)有水泡出現(xiàn)，此時(shí)應(yīng)按規(guī)定扭矩?cái)Q緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。

（3）氣門間隙不正確會(huì)造成漏氣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，甚至著火困難。應(yīng)重新調(diào)正氣門間隙。

（4）氣門彈簧損壞會(huì)造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃?xì)鈮嚎s比減少，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)及時(shí)更換已損壞的氣門彈簧。

（5）噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會(huì)造成缺缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)拆下檢修，并更換已損壞的零件。若進(jìn)水溫度太低，會(huì)導(dǎo)致散熱損失增大，此時(shí)應(yīng)調(diào)整進(jìn)入溫度，使之符合規(guī)定的數(shù)值。

8、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛

此種情況的出現(xiàn)會(huì)伴有不正常聲音及機(jī)油壓力下降等現(xiàn)象，這是由于機(jī)油油道堵死、機(jī)油泵損壞、機(jī)油濾芯堵死，或機(jī)油液壓過(guò)低甚至沒(méi)有機(jī)油等原因造成的。此時(shí)，可拆卸柴油機(jī)側(cè)蓋，檢查連桿大頭的側(cè)而間隙，看連桿大頭是否能前后移動(dòng)，如不能移動(dòng)，則表示已咬毛，應(yīng)檢修或更換連桿軸瓦。

此時(shí)，對(duì)于增壓柴油機(jī)，除以上原因會(huì)使功率下降外，如果增壓器磨損、壓力機(jī)及渦輪的進(jìn)氣管路被污物阻塞或漏氣，也都可使柴油機(jī)的功率下降。當(dāng)增壓器出現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)分別檢修或更換軸承，清洗進(jìn)氣管路、外殼，揩凈葉輪，擰緊接合面螺母和卡箍等。

柴油機(jī)起動(dòng)機(jī)怎么能增加啟動(dòng)力量？

增加啟動(dòng)力量可以采取以下措施:

一、保持蓄電池良好的供電狀態(tài)。保證蓄電池正負(fù)極接觸良好。

二、定期保養(yǎng)起動(dòng)機(jī)，潤(rùn)滑前后軸承銅套，減小起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。

三、保證所有接線端子接觸良好，無(wú)生銹、無(wú)臟污、無(wú)松動(dòng)。

四、加粗蓄電池到起動(dòng)機(jī)的主火線。

增加動(dòng)力的成語(yǔ)？

躍躍欲試，鰥寡孤惸，孜孜不倦，金石為開(kāi)，生機(jī)勃勃，孜孜勤勉，回天無(wú)力、 無(wú)能為力、全力以赴、 鏗鏘有力、 聲嘶力竭、孔武有力、 力排眾議、 精疲力竭、鼓足干勁、刻苦鉆研、力爭(zhēng)上游、力爭(zhēng)上游、

斗志昂揚(yáng)

成語(yǔ)釋義：昂揚(yáng)：情緒高漲。斗爭(zhēng)的意志旺盛。

發(fā)憤忘食

成語(yǔ)釋義：努力學(xué)習(xí)或工作，連吃飯都忘了。形容十分勤奮。

廢寢忘食

成語(yǔ)釋義：廢：停止。顧不得睡覺(jué)，忘記了吃飯。形容專心努力。

鼓足干勁

成語(yǔ)釋義：鼓：鼓動(dòng)，振作。把勁頭鼓足，準(zhǔn)備做事。

毫不動(dòng)搖

成語(yǔ)釋義：絲毫也不會(huì)改變意志。

慷慨激昂

成語(yǔ)釋義：慷慨：情緒激動(dòng)；激昂：振奮昂揚(yáng)。精神振奮，情緒激昂，充滿正氣。

刻苦鉆研

成語(yǔ)釋義：刻苦：下苦功。下苦功，深入研究。

力爭(zhēng)上游

成語(yǔ)釋義：上游：河的上流，比喻先進(jìn)的地位。努力奮斗，爭(zhēng)取先進(jìn)再先進(jìn)。

摩拳擦掌

成語(yǔ)釋義：形容戰(zhàn)斗或勞動(dòng)之前，人們精神振奮，躍躍欲試的樣子。

提高動(dòng)力還是增加動(dòng)力詞語(yǔ)搭配？

答:增加動(dòng)力搭配得當(dāng)，增加是動(dòng)詞，動(dòng)力是名詞作賓語(yǔ)，回答增加什么的問(wèn)題，可見(jiàn)這是一個(gè)動(dòng)賓短語(yǔ)。它符合漢語(yǔ)用語(yǔ)習(xí)慣，動(dòng)賓搭配得當(dāng)。動(dòng)賓短語(yǔ)就是要求短語(yǔ)中的前詞為動(dòng)詞，后詞是前詞的連帶成分賓語(yǔ)，回答什么的問(wèn)題。所以增加動(dòng)力正確。

電噴踏板怎么提升動(dòng)力？

1、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)提升動(dòng)力最直接有效的辦法就是給發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸，增加機(jī)器的排放量，來(lái)得到想要的動(dòng)力，當(dāng)然費(fèi)用肯定會(huì)高，畢竟這個(gè)是技術(shù)活，最好找專業(yè)人士或者靠譜值得信任的維修老師傅。盲目和單純的擴(kuò)缸導(dǎo)致的后果是一系列的,車架負(fù)荷過(guò)大,電路系統(tǒng),燃油系統(tǒng),輪轂,輪胎都要做相應(yīng)的調(diào)整。

2、火花塞是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)非常重要的部件，其的作用主要就是將來(lái)自于點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓電直接引入發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)燃缸內(nèi)的壓縮混合氣體，但火花塞隨著使用時(shí)間的增加，點(diǎn)火性能會(huì)變得越來(lái)越低，所以要定期檢查或者更換發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞，來(lái)提高火花塞的點(diǎn)火能量，點(diǎn)火能量大自然燃油霧化混合氣燃燒得更干凈，為車輛充分提供動(dòng)力！

柴油電噴動(dòng)力不足維修？

柴油電噴車動(dòng)力不足的原因有：

1、噴油器檢查：針閥通過(guò)電磁閥的控制開(kāi)啟或關(guān)閉來(lái)控制噴油量的多少。重點(diǎn)檢查噴嘴積碳情況、針閥是否卡死、電磁閥及線束的好壞。噴油器偶件損壞會(huì)造成漏油、咬死或霧化不良，容易造成缺缸導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足，應(yīng)及時(shí)清理或更換；

2、排氣管路檢查：檢查管路是否有堵塞現(xiàn)象、前后排氣管內(nèi)是否積碳嚴(yán)重、排氣制動(dòng)蝶閥是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。排氣管堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不通暢，燃燒效率下降，從而引發(fā)動(dòng)力不足故障。排氣管及接頭的密封性也是很重要的因素。增壓機(jī)靠廢氣壓力吹動(dòng)渦輪來(lái)帶動(dòng)泵輪高速旋轉(zhuǎn)，向進(jìn)氣管路輸送壓縮空氣。這種故障也往往發(fā)生在新車身上。新車在運(yùn)行一段時(shí)間后，管路不斷遇熱膨脹遇冷收縮，接頭處極易松動(dòng)

電噴柴油機(jī)怎樣解碼？

　　不需要解碼歷史故障關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)十分鐘就可以了。　　電噴柴油機(jī)采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機(jī)即為電噴柴油機(jī)。電噴柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU(計(jì)算機(jī))和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。其任務(wù)是對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量以及噴油定時(shí)隨運(yùn)行工況的實(shí)時(shí)控制。采用轉(zhuǎn)速、油門踏板位置、噴油時(shí)刻、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器，將實(shí)時(shí)檢測(cè)的參數(shù)同時(shí)輸入計(jì)算機(jī)(ECU)，與已儲(chǔ)存的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)圖譜(MAP圖)進(jìn)行比較，經(jīng)過(guò)處理計(jì)算按照最佳值或計(jì)算后的目標(biāo)值把指令送到執(zhí)行器。執(zhí)行器根據(jù)ECU指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關(guān)閉持續(xù)時(shí)間)和噴油正時(shí)(正時(shí)控制閥開(kāi)閉或電磁閥關(guān)閉始點(diǎn))，同時(shí)對(duì)廢氣再循環(huán)閥、預(yù)熱塞等執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，使柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到最佳。

電噴的柴油機(jī)好嗎？

直噴動(dòng)力好過(guò)電噴，電噴燃油經(jīng)濟(jì)性好一些，急加速?zèng)]有直噴快，現(xiàn)在市場(chǎng)上7萬(wàn)以內(nèi)的皮卡都是直噴，12萬(wàn)以內(nèi)的都是共軌電噴，在貴的就是共軌直噴了，像福田的拓陸者 江鈴的域虎都是共軌直噴。

電噴柴油機(jī)不起動(dòng)是什么原？電噴柴油機(jī)不起動(dòng)？

1.燃油水分過(guò)多2.燃油管路堵塞3.噴油器堵塞4噴油器彈簧折斷5.噴油正時(shí)不正確6.噴油器柱塞磨損7.啟動(dòng)時(shí)溫度低8.正時(shí)活塞位置傳感器故障9.蓄電池電壓不足 原因很多很多 你的原因闡述不清楚 能不能啟動(dòng) 啟動(dòng)后燃燒是否正常 啟動(dòng)時(shí)有沒(méi)有初始燃燒