農(nóng)機大全網(wǎng)（www.wgjtg.com）最新農(nóng)機信息：農(nóng)機新聞：高端訪談 ｜｜ 繼往開來 踏上征途 錢恒榮詳解解放動力國際化新使命，農(nóng)機新產(chǎn)品,二手農(nóng)機,農(nóng)機補貼目錄,農(nóng)機價格查詢,農(nóng)機報價大全，更多農(nóng)機資訊請查看：農(nóng)機資訊

　　

[編前 ]

“錫柴”作為一個時代的記憶符號，光榮地完成了自己的歷史使命，從容地走下舞臺;“解放動力”則成為這一榮耀的繼承者，正式踏上了自己的征途，作為一支更加強大的力量，以嶄新的姿態(tài)亮相?！爸袊谝?、世界一流”，這隱隱傳來的國際化“鼓點”，預示著傳承錫柴“衣缽”的解放動力，將有著更加宏大的使命要完成。

訪談嘉賓：一汽解放公司總經(jīng)理助理，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部黨委書記、總經(jīng)理 錢恒榮

訪談主持：《中國汽車報》社總編輯 桂俊松

國際化是新的使命

解放動力在三方面實現(xiàn)了國際接軌

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桂俊松：

作為“解放動力”的前身，“錫柴”最讓人稱道的就是一直高擎“民族品牌、高端動力”的大旗。按照錫柴過去提出的“第四次創(chuàng)業(yè)”規(guī)劃，現(xiàn)在到了第二階段的收尾時期，主題就是“兩大接軌(產(chǎn)品水平接軌國際、管理水平接軌國際)”。同時，在我們與中國一汽總經(jīng)理

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助理，一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰的訪談中，他用相當長的篇幅談了一汽解放的國際化問題。這也充分表明，國際化既是解放動力的戰(zhàn)略，更是一汽解放的戰(zhàn)略，二者完全一致。所以，我們是在一個大的戰(zhàn)略背景下關(guān)注解放動力作為中國“高端動力”代表的國際化問題。解放動力與國際接軌，目前進行得如何?面對即將到來的“第四次創(chuàng)業(yè)”規(guī)劃第三階段(兩大領(lǐng)先，即柴油機技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先、品牌影響力國際領(lǐng)先)，準備好了嗎?

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錢恒榮：

國際化是新的使命，在我們已經(jīng)實現(xiàn)國內(nèi)領(lǐng)先的情況下更加凸顯了它的必要性和價值。但若追溯歷史，國際化對我們來說，可不是今天才突然想起要去做的，而是一個長期關(guān)注的課題。早在2000年，中國一汽高層就曾提出“經(jīng)營國際化”的要求，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部(即原錫柴，以下簡稱“發(fā)動機事業(yè)部”)從那時起就著手積極布局。特別是到了第四次創(chuàng)業(yè)期，我們更是圍繞國際化開展了大量的準備工作

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。所以，現(xiàn)在談國際化，是水到渠成的事。另外，我們今天談的國際化，實際上指的是與歐美高端市場接軌，在一般性的市場上，我們早已“走出去”，并且取得了不錯的成績。

現(xiàn)在，我可以很自信地講，發(fā)動機事業(yè)部已在三個方面與歐美高端市場需求完全接軌。首先是排放，特別是通過奧威國六b產(chǎn)品的成功研發(fā)，我們完全滿足了嚴格的歐美排放標準。其次是產(chǎn)品質(zhì)量，多年來，我們堅持對標沃爾沃，經(jīng)過不斷改進，產(chǎn)品與之相比已經(jīng)毫不遜色。而且，我們擁有最先進的制造工廠——投入22億元建成惠山工廠，并且還在進行智能化改造;有最優(yōu)秀的供應商——我們要求供應商在同行中必須數(shù)一數(shù)二;有科學的質(zhì)量管理體系——已從TS16949質(zhì)量管理體系進化到卓越績效管理，前者囿于產(chǎn)品質(zhì)量，后者則把眼光擴展至經(jīng)營質(zhì)量。我們強調(diào)經(jīng)營質(zhì)量，是因為認識到質(zhì)量是一個體系建設(shè)，經(jīng)營質(zhì)量優(yōu)秀，企業(yè)才有資源、有能力加大對產(chǎn)品質(zhì)量的投入，而產(chǎn)品質(zhì)量則為經(jīng)營質(zhì)量保駕護航。

除此之外

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，在性能指標上，我們同樣做到了接軌，產(chǎn)品動力性指標絲毫不弱，經(jīng)濟性指標甚至局部領(lǐng)先，這也正是“第四次創(chuàng)業(yè)”的中期階段性目標。一汽解放牽引車市場占有率之所以高，與優(yōu)異的節(jié)油性能息息相關(guān)。商用車用戶從事物流運輸，發(fā)動機的經(jīng)濟性直接關(guān)系到他們的盈利能力，也影響著其購車決策。我認為，對經(jīng)濟性指標的關(guān)注不分國界。

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桂俊松：

這樣看來，你們對自己與在國際接軌方面取得的成績是滿意的。既然已實現(xiàn)“局部領(lǐng)先”，發(fā)動機事業(yè)部對下一步“國際領(lǐng)先”也應該充滿自信。

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錢恒榮：

是這樣。如果把售后服務也考慮在內(nèi)的話，發(fā)動機事業(yè)部的信心更足。我們到歐洲進行了相當一段時間的市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)當?shù)赜脩魧τ谲囕v的保養(yǎng)維護習慣與國內(nèi)用戶差異較大。歐洲品牌重卡的用戶能夠享受免費售后服務時間很短，只有一年左右，隨后的保養(yǎng)、維修都需要單獨購買，價格則根據(jù)

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車齡水漲船高。這讓我們意識到自己產(chǎn)品更長換油周期、更高可靠性的優(yōu)勢。加上我們的售后服務政策、配件供應，完全能在發(fā)達國家的市場與歐美企業(yè)一較高下。

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桂俊松：

目前，解放動力在向海外進軍時，還是要看一汽解放商用車整車的國際化進度，對于這個問題，你是如何理解的?

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錢恒榮：

中國的動力品牌走向歐美高端市場，這是我的夢，更是解放動力的夢。我認為，國際化有以下層次——1.0版，實現(xiàn)產(chǎn)品出口，目的地并沒有太強的選擇性;2.0版，在國外建廠生產(chǎn);3.0版，要把產(chǎn)品賣到歐美高端市場;再向上到4.0版，就是在歐美高端市場實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

發(fā)動機事業(yè)部目前的出口，基本分為隨商用車整車出口、向有整車生產(chǎn)能力但缺乏發(fā)動機制造能力的地區(qū)出口、非道路用途出口等類別。我們現(xiàn)在處在不斷向上爬坡的關(guān)鍵時期。坦率地講，目前中國企業(yè)實現(xiàn)發(fā)動機向

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歐美市場出口比較困難，畢竟當?shù)剀嚻笸凶约旱陌l(fā)動機配套體系。所以，發(fā)動機事業(yè)部還是要依靠整車，依靠一汽解放商用車的出口，從而帶動解放動力“走出去”。