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　　美國(guó)糧食陷入困境，緣起勞工和運(yùn)輸問(wèn)題

美國(guó)鐵路的積壓導(dǎo)致谷物以及加工面粉和玉米糖漿的運(yùn)輸延遲，導(dǎo)致了全國(guó)的通貨膨脹問(wèn)題。

在疫情擾亂了供應(yīng)鏈之后，小麥、玉米和植物油的價(jià)格上漲，而鐵路延誤可能會(huì)進(jìn)一步增加成本，從而給消費(fèi)者帶來(lái)壓力。

負(fù)責(zé)監(jiān)管 I 類(lèi)鐵路的地面運(yùn)輸委員會(huì) (STB) 主席 Martin J. Oberman 舉行了聽(tīng)證會(huì)，稱(chēng)這將帶來(lái)普遍的價(jià)格上漲。

聽(tīng)證會(huì)包括伯克希爾哈撒韋公司旗下的 BNSF 鐵路、聯(lián)合太平洋公司、諾?？四戏焦尽SX 公司、加拿大國(guó)家鐵路公司和加拿大太平洋鐵路有限公司。

Landus 合作社的產(chǎn)品和服務(wù)負(fù)責(zé)人 Jon Setterdahl 在給 STB 的一封信中說(shuō)，農(nóng)民合作社的軌道交通時(shí)間增加了一倍以上。

Landus 從愛(ài)荷華州的 7,000 名農(nóng)民那里購(gòu)買(mǎi)糧食，足足等了 20 天，如此鐵路承運(yùn)人只能將裝載的糧食車(chē)從原來(lái)一周半的時(shí)間延長(zhǎng)到 20 天，因此拒絕了農(nóng)民裝載的玉米和大豆。

塞特達(dá)爾說(shuō)：“3 月份的延誤包括總共有 5 列火車(chē)被推遲到 4 月份，僅當(dāng)月糧食運(yùn)輸總量就短缺 225 萬(wàn)蒲式耳?！?/p>

根據(jù)美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，3 月份美國(guó)食品價(jià)格同比上漲 8.8%。

鐵路承運(yùn)商表示，延誤是由于最近的極端天氣和 2021 年底航運(yùn)需求的激增。

但托運(yùn)人指責(zé)疫情前鐵路部門(mén)采取了節(jié)省成本的措施，包括裁員、儲(chǔ)存火車(chē)頭以節(jié)省燃料以及將火車(chē)長(zhǎng)度延長(zhǎng)到3英里（4.8 公里），增加了擁堵、停擺和延誤。

據(jù) STB 稱(chēng)，BNSF 是美國(guó)最大的農(nóng)業(yè)鐵路運(yùn)輸公司，在疫情前一年將其火車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)勞動(dòng)力減少了 20%，并于 2020 年 5 月暫時(shí)解雇了五分之一的工人。

玉米精加工協(xié)會(huì)環(huán)境事務(wù)副總裁埃蒙·莫納漢 (Eamon Monahan) 認(rèn)為當(dāng)鐵路公司談?wù)撨@是疫情引發(fā)的問(wèn)題，或與整個(gè)經(jīng)濟(jì)中的勞動(dòng)力短缺有關(guān)時(shí)，這就是他們最新的借口。真實(shí)情況是一個(gè)長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的問(wèn)題。他表示他們的成員不生產(chǎn)卡車(chē)或整車(chē)，該行業(yè)只能通過(guò)鐵路運(yùn)營(yíng)。

諾?？四戏借F路公司的首席運(yùn)營(yíng)官辛迪桑伯恩表示，為了創(chuàng)新并在與卡車(chē)運(yùn)輸和其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力，需要在過(guò)去10年實(shí)施節(jié)約成本的創(chuàng)新。