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　　美國(guó)農(nóng)民對(duì)電動(dòng)汽車(chē)持懷疑態(tài)度

目前，在美國(guó)農(nóng)村，農(nóng)民尤其對(duì)電動(dòng)汽車(chē)持懷疑態(tài)度。這種態(tài)度是合理的，但也是相對(duì)短視的。同時(shí)，農(nóng)民對(duì)于農(nóng)場(chǎng)使用電動(dòng)農(nóng)機(jī)的意愿，也不強(qiáng)烈。

首先，全球電動(dòng)汽車(chē)的采用不會(huì)受到美國(guó)消費(fèi)者態(tài)度的驅(qū)動(dòng)與影響。每年銷(xiāo)售的汽車(chē)數(shù)量不斷增長(zhǎng)，意味著汽車(chē)制造商將不斷獲得生產(chǎn)領(lǐng)先地位。市場(chǎng)不會(huì)由消費(fèi)者的一時(shí)沖動(dòng)決定，歐盟的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售也是這樣的增長(zhǎng)趨勢(shì)。美國(guó)的電池供應(yīng)鏈需要更加多樣化同時(shí)更安全。美國(guó)市場(chǎng)改變的速度相比全球其他國(guó)家和地區(qū)會(huì)慢一些，而農(nóng)民改變的速度會(huì)更慢。微小的市場(chǎng)份額不會(huì)影響電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)。

第二，美國(guó)人，尤其是農(nóng)村居民對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程持懷疑態(tài)度，目前的續(xù)航時(shí)間很短，但也在電動(dòng)汽車(chē)的限制范圍內(nèi)，這就是續(xù)航焦慮的現(xiàn)狀。盡管電池容量迅速提高，但內(nèi)燃機(jī)的確是他們的更實(shí)際的選擇。內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛擁有龐大的加油基礎(chǔ)設(shè)施，并且加油速度也很快。電動(dòng)汽車(chē)充電站很少，在農(nóng)村地區(qū)的建造也速度緩慢。

第三，盡管美國(guó)幅員遼闊，但它走的是一條由人們對(duì)于汽車(chē)和飛機(jī)的偏好決定的運(yùn)輸路徑。多數(shù)人可以有效地定位短距離和長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，但完全缺乏中距離的選擇，即火車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航范圍與實(shí)際的中程運(yùn)輸替代關(guān)系較小。

無(wú)論如何，考慮到汽車(chē)使用量的規(guī)模，即使達(dá)到所提出的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)，也意味著有很長(zhǎng)的路要走。